Как сделать из бумаги лиаз 5292
В этом видео хочу представить вам мою самодельную модель автобуса лиаз 5292, выполненную из бумаги и картона.
Масштабная модель автобуса в масштабе 1/32 из бумаги. Выполнена из картона различной плотности и подручных .
Сделал автобус ЛИАЗ-677 из бумаги, картона и палочек с миниэлектродвигателем, использовал для этого развертку .
Всем привет, наконец-то вышло новое видео! Мои подписчики не раз просили меня сделать эту модель, надеюсь вам .
троллейбус trolleybus транспорт троллейбус зиу бумажный троллейбус зиу 682 троллейбус модель как сделать .
Всем привет ! В этом видео я расскажу вам про свою очередную самоделку, которой, на этот раз, является автобус .
Привет друзья я в этом видео показываю что я делаю лиаз 5256 пригородный из бумаги и показываю вам 4 автобуса из .
Перезалив по просьбе подписчика. Теперь видео со звуком и озвучкой ( я по крайней мере не молчу) Ferrari F40 (выкройки .
По многочисленным просьбам зрителей, выкладываю видеозарисовку о своем новом автобусе Содействие развитию .
История создания и усовершенствования модели ЛиАЗ-5292
Эта модель была представлена в 2003 году на Московском автосалоне. Первые автобусы оснащались двигателями Caterpillar, совмещенными с автоматической трансмиссией Voith. В ходовую часть входили два моста портального исполнения. После запуска в серийное производство машины начали поступать в парки крупных городов. Однако эта модель в ходе эксплуатации показала себя не лучшим образом. После массовых списаний, проведенных в 2014 году, инженеры разработали варианты глубокой модернизации техники. Ее основные этапы:
- Замена силового агрегата на более мощный. В зависимости от модификации, на автобусах устанавливают двигатели ЯМЗ, MAN, Scania. Обслуживание двигателей может производиться сзади, через съемную панель, или со стороны салона.
- Модернизация рулевого механизма.
- Усовершенствование дверных сервоприводов.
- Доработка кондиционирующей системы. Старая система неэффективно работала в условиях высоких температур, что приводило к перегреву задней части салона.
Технические характеристики ЛиАЗ-529222
Низкопольный ЛиАЗ-529222 оснащен двигателем MAN с экологическими стандартом Euro-5/EEV. Экостандарт EEV является наиболее высоким для автобусов в России и во всем мире. Количество вредных выбросов у машин, соответствующих EEV, на 60% меньше количества выбросов, выделяемых техникой экостандарта Euro-4.
Для этой модификации характерны:
Размеры:
- длина – 10,5, 11,99, 12,01, 12,31 или 12,41 м;
- ширина – 2,5-2,55 м;
- высота – 2,74-3,139 м.
Вес при полной загрузке – 16,2-18,0 т.
В устройстве ЛиАЗ-529222 присутствуют:
- Ведущий задний мост – ZF.
- Топливный бак объемом 180 л.
- Тормозные системы – рабочая, запасная, стояночная, вспомогательная.
- Сиденья – раздельные, имеющие антивандальное исполнение.
- КПП – автоматическая, 6 – вперед, 1 – назад.
- Отопительная система. Включает автономный отопитель, печи в салоне, работающие на жидкостном теплоносителе, индивидуальный отопитель для водительского места.
- Место водителя на пневмоподвеске – с отдельным входом и солнцезащитной шторой, эффективной системой освещения. От салона оно отделено сплошной перегородкой с окошком для продажи билетов.
- Информативная панель в кабине водителя, пластиковые подиумы.
- Аудиоаппаратура для громкой связи.
Схема салона модели ЛиАЗ-529222 предусматривает наличие 28+1 сидячих мест, общая вместимость – 108 человек. Базовый цвет – белый, по каталогу можно выбрать наиболее подходящее цветовое решение.
Модификация ЛиАЗ-5292-01 оснащена учебной кабиной и люками для естественной вентиляции, ЛиАЗ-529222-02 – предназначена для пригородных поездок, имеет 32 посадочных места, задняя дверь отсутствует.
Технические характеристики ЛиАЗ-529260
С 2014 года был начат выпуск моделей ЛиАЗ-529260 – низкопольных автобусов длиной 10,5 м. Техника выпускается в двух- или трехдверном исполнении. Сидячих мест – 22+1 или 26+1, общая вместимость – 75 пассажиров. Двигатель – ЯМЗ, КПП – ZF, автоматическая. Машина может использоваться на городских маршрутах как в крупных городах, так и в небольших населенных пунктах с ограниченным пассажиропотоком.
Для модификации ЛиАЗ-529260 характерны:
Основными преимуществами модификаций, созданных на базе ЛиАЗ-5292, являются: комфортабельный салон, грамотно обустроенное водительское место, длительный ресурс кузова (не менее 12 лет), небольшой шум от двигателя, низкий уровень вибраций.
ЛиАЗ 529260 – это первый низкопольный автобус отечественного производителя с отечественным же двигателем ЯМЗ-536111. Причём и комплектующих российского производства при сборке этой машины также используется уже на порядок больше. Так, в автобусах ЛиАЗ-5292.20 или ЛиАЗ-5292.30 использовались двигатели MAN и SCANIA, а на ЛиАЗ-529260 установлен уже полностью российский агрегат Ярославского моторного завода.
Внешний вид и интерьер нового автобуса
ЛиАЗ-529260 – это модифицированная укороченная версия автобуса ЛиАЗ-5292, который разрабатывался для обслуживания гостей сочинской Олимпиады 2014 года.
Последний оказался не только достаточно комфортным, но и очень надёжным автобусом, что позволило ему стать официально признанным лучшим коммерческим автомобилем года в нашей стране. Достаточно сказать, что агрегатная база этого автобуса обеспечивает возможность его очень длительного эксплуатационного ресурса, превышающего 1 млн км.
ЛИАЗ 529260 фото ясно показывают, что салон автобуса также соответствует современным стандартам. В частности, здесь имеется место для крепления коляски инвалида. Угол наклона автобуса в сторону дверей может регулироваться до 7 градусов, что вместе с механической аппарелью обеспечивает наиболее комфортные условия для посадки пассажиров на остановках.
Удобство входа-выхода пассажиров из-за низкого уровня пола обеспечивает возможность в среднем на 15% более быстрого прохождения маршрута автобусом.
Место водителя автобуса также по уровню комфорта и эргономике в выгодную сторону отличается от того, что можно увидеть сегодня в большинстве отечественных машин. Этому способствует новая электронная комбинация приборов, а также специальный бокс, в котором водитель может хранить свои личные вещи и монтировать дополнительное оборудование.
Технические характеристики ЛиАЗ-529260
Предназначение автобуса – работа на маршрутах с интенсивным или же средним пассажиропотоком, при этом транспортировать ЛиАЗ-529260 может до 75 человек. Этот автобус, в отличие от своего предшественника, характеризуется большей манёвренностью и лучшей управляемостью за счёт уменьшенной колёсной базы и меньшей длины равной 10,5 м.
Как уже отмечалось, ЛиАЗ-529260 – комфортный и надёжный автобус для городских и пригородных пассажирских перевозок. Ниже подробнее рассмотрим ЛИАЗ 529260, технические характеристики которого представлены в виде списка:
- кузов – цельнометаллический низкопольный, вагонной компоновки, несущий;
- ресурс кузова – более 12 лет;
- колёсная формула – 4х2;
- длина/ширина/высота — 10050/2500/2880 мм (с кондиционером высота составляет 2938 мм);
- потолок в салоне — 2200…2300 мм высотой;
- колёсная база – 4390 мм;
- пол над уровнем дороги – 360 мм;
- радиус разворота автобуса – 8,9 м;
- полная и снаряженная масса соответственно – 16200 и 9280 кг;
- нагрузка на переднюю и заднюю ось — 5580/10620 кг;
- емкость топливных баков – 248 л;
- всего топливных баков – 2 (по 177 и 71 л);
- рулевой механизм – гидроусилитель руля ZF, Servocom 8098 с рулевой колонкой Continental;
- тормозная система – двухконтурная пневматическая с ABS;
- вентиляция – как принудительная (вентилятор и кондиционер в кабине водителя), так и естественная в виде потолочных люков и форточек в салоне;
- отопление – жидкостное, использует тепло от работы системы охлаждения двигателя, а также независимый жидкостный подогреватель;
- двигатель — ЯМЗ, 536111-40;
- количество цилиндров – 6R, расположение вертикальное;
- соответствие нормативам экологической безопасности по стандарту EURO-4;
- объём рабочий двигателя – 6,65 л;
- мощность двигателя – 275 л. с. при 2300 об/мин;
- максимальный крутящий момент – 1250 Нм/мин при 1300-1600 об/мин;
- скорость максимальная – 65 км/ч;
- трансмиссия – шестиступенчатая АКПП ZF 6AP-1400B.
Вышеперечисленные характеристики и конструктивные особенности — общие для городской и пригородной модификаций автобуса ЛиАЗ-529260. Различия также имеются, хотя они и не являются существенными, касаются в основном компоновки посадочных мест в салоне и количеством дверей:
- Количество и ширина дверей – 2 (1325 мм) + 1 (1225 мм) для городского автобуса и 2 (1325 мм) для пригородного.
- Количество мест – 75, из них 22 посадочных и одно для лиц с ограниченными возможностями для городской модификации. ЛиАЗ-529260 для пригородных перевозок также имеет 75 мест для пассажиров, из них 1 – для инвалидов и 26 посадочных.
Что ещё нужно знать ЛИАЗ 529260
Других заметных отличий эти две модификации практически не имеют. В заключение следует остановиться на том, какая официальная начальная цена на автобус ЛИАЗ 529260 сегодня актуальна для рынка России.
В среднем дилеры просят за эту модель порядка 7,5 млн. рублей, однако следует учитывать и то, что стоимость импортных комплектующих сегодня может расти очень быстро, поэтому в различных регионах не некоторые комплектации этих машин цены могут сильно различаться.
В зависимости от требований покупателей автобус может быть оснащён рядом дополнительных опций. Так, имеется модификация, работающая на компримированном природном газе, а в качестве дополнительных опций можно заказать северное исполнение, автоматическую систему пожаротушения, бегущую строку в салоне, электронный тахограф, различные варианты сигнализации, парковочные датчики и т. д.
Этот предмет добавлен в ваши подписки. Некоторые игры придётся перезапустить перед тем, как предмет будет загружен.
ЛиАЗ-5292 — российский городской низкопольный автобус большого класса производства Ликинского автобусного завода. Первый полностью низкопольный автобус российского производства. Предназначен для крупных городов с интенсивным пассажиропотоком. Серийно выпускается с 2004 года. По состоянию на ноябрь 2019 года выпущено не менее 8180 экземпляров, из которых не менее 4720 (59 %) были поставлены с завода в Москву, не менее 1330 (17 %) — в Московскую область, не менее 460 (6%) — в Санкт-Петербург, не менее 200 (~2%) — в Нижний Новгород, не менее 185 (~2%) — в Тюмень, не менее 165 (~2%) — в Волгоград.
— Белый;
— Зеленый;
— Темно-синий;
— Красный;
— Желтый;
— Серебристый;
Рабочие колеса, рабочий свет, рабочие фары и стоп сигналы.
ВНИМАНИЕ:
Автор модели: Мар (Admiral) Denzis
Текстуры: Мар (Admiral) Denzis.
LiAZ-5292 is a Russian city low-floor large class bus manufactured at the Likinsky Bus Plant. The first fully low-floor Russian-made bus. It is designed for large cities with intensive passenger traffic. It has been mass-produced since 2004. As of November 2019, at least 8180 buses were produced, of which at least 4720 (59%) were delivered from the plant to Moscow, at least 1330 (17%) - to the Moscow Region, at least 460 (6%) - to St. Petersburg, at least 200 (~2%) - to Nizhny Novgorod, at least 185 (~2%) - to Tyumen, at least 165 (~2%) - to Volgograd.
Three colors:
- White;
- Green;
- Dark blue;
- Red;
- Yellow;
- Silver;
В Сети вновь показали фотографии роскошного купе ЛиАЗ-5292 2022 года, который может выпускаться серийно. Несмотря на то, что рендеры представлены независимым дизайнером, он уверен, что модель действительно могут собирать массово из-за большой востребованности в Сети.
Экстерьер будет отличаться максимальным количеством плавных линий кузова, а также увеличенным дорожным просветом и светодиодной головной оптикой. В салоне, по мнению автора рендеров, можно использовать алькантару, сочетая ее с качественным пластиком черного или серого цвета.
Дизайнер решил дать купе второй шанс и повторно опубликовал рендеры, которые на этот раз, собрали шквал ожидаемых эмоций у водителей, заявляющих, что они хотели бы для себя такое личное транспортное средство.
Читайте также: