Как включить мониторы в подголовниках nissan patrol y62
Каждый из задних дисплеев можно включить и выключить
по отдельности.
Чтобы включить или выключить задний дисплей, нажмите
на соответствующую сторону (<L> или <R>) кнопки <ON·OFF>
на пульте дистанционного управления.
для выбора пунктов меню, по-
казанных на заднем дисплее.
Кнопка ENTER (ввод)
Нажмите на кнопку <ENTER>
для выполнения функ-
ции, выбранной на заднем дисплее.
Кнопка BACK (назад)
Нажмите на эту кнопку для возврата к предыдущему меню
или для отмены выбранного действия.
Чтобы выбрать режим работы проигрывателя DVD, нажмите
кнопку <DVD>.
Режим AUX (подключение внешних устройств)
Разъемы для подключения внешних устройств AUX можно
активировать или деактивировать индивидуально. Чтобы
активировать режим работы с внешним источником сигнала
AUX, нажмите на соответствующую сторону (<L> или <R>)
кнопки <AUX> на пульте дистанционного управления. На-
жмите кнопку AUX еще раз, чтобы деактивировать режим
AUX и включить дисплей в другой режим работы.
Для изменения уровня громкости нажмите кнопку <VOL>
Левый и правый дисплей можно настроить индивидуально.
Нажмите на сторону (<L> или <R>) кнопки <DISP>, чтобы из-
менить настройки соответствующего заднего дисплея.
Чтобы изменить язык, нажмите кнопку <SOUND>. При по-
следовательном нажатии этой кнопки система будет после-
довательно переключаться на один из языков, записанных
на данном DVD.
Запись/Канал
Нажмите эту кнопку, чтобы вернуться к предыдущему эпи-
зоду или перейти к следующему эпизоду DVD.
: Кнопка PLAY/PAUSE (воспроизведение/пауза)
: Кнопка STOP (стоп)
: Кнопка FORWARD (прокрутка вперед)
: Кнопка REWIND (прокрутка назад)
: Кнопка FORWARD для пропуска рекламы (на DVD-
VIDEO и DVD-VR)
: Кнопка REWIND для пропуска рекламы (на DVD-
VIDEO и DVD-VR)
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
СИСТЕМЫ
Режим AUX не отображается на переднем дисплее.
Невозможно переключить источник сигнала на устрой-
ство USB или проигрыватель DVD при помощи пульта
дистанционного управления, когда задний дисплей на-
ходится в режиме работы с внешним источником сиг-
Невозможно одновременно просматривать на переднем
и заднем дисплее различные видеофайлы, например от
проигрывателя DVD и от устройства USB.
Невозможно одновременно воспроизводить аудиофайлы
и видеофайлы, записанные на одном устройстве USB.
Воспроизведение сигнала от различных
источников
Вы можете воспроизводить на задних дисплеях сигналы от
различных источников. Следующие примеры показывают,
как можно управлять различными источниками сигнала.
Включите воспроизведение видеофайла на переднем
дисплее, выбрав проигрыватель DVD.
L> выключателя питания <ON·OFF> на
пульте дистанционного управления. Включится левый
задний дисплей, и на нем появится изображение от
проигрывателя DVD.
R> выключателя питания <ON·OFF>
на пульте дистанционного управления. Включится пра-
вый задний дисплей, и на нем появится изображение от
проигрывателя DVD.
Переключите передний дисплей в режим работы ау-
диосистемы. Звуковое сопровождение в динамиках из-
меняется в соответствии с режимом работы переднего
дисплея. На задних дисплеях продолжится воспроизве-
дение сигнала от проигрывателя DVD.
Включите наушники и прослушивайте звуковое сопро-
вождение от проигрывателя DVD.
Информационный дисплей. Система отопления и кондиционирования воздуха. Аудиосистема
МОБИЛЬНЫЙ ТЕЛЕФОН И
CB-РАДИОСТАНЦИЯ
МОБИЛЬНЫЙ ТЕЛЕФОН
BLUETOOTH® HANDS-FREE
Подключите внешний источник сигнала к разъему AUX,
и нажмите на кнопку <AUX(L)> или <AUX(R)> на пульте
дистанционного управления. Выбранный задний дисплей
переключается в режим работы с внешним источником
сигнала AUX. На другом заднем дисплее продолжится
воспроизведение сигнала от проигрывателя DVD.
7. Включите другую пару наушников. Если звуковое сопро-
вождение в наушниках не соответствует внешнему ис-
точнику сигнала AUX, то переключите канал при помощи
переключателя каналов на наушниках.
УХОД И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Для очистки компонентов системы NISSAN Multi-screen DVD
Entertainment System (поверхностей DVD-плеера, экрана,
пульта дистанционного управления и т.д.) пользуйтесь слег-
ка увлажненной тканью, не оставляющей волокон.
Запрещается использовать растворители и растворы
моющих средств для чистки видеосистемы.
При протирке дисплея не прилагайте чрезмерных усилий.
Избегайте прикасаться к дисплею, так как в противном
случае вы можете загрязнить или поцарапать его.
Запрещено пользоваться развлекательной системой при
экстремальных температурных условиях (ниже -20° C или
выше 70°C).
Запрещается пользоваться развлекательной системой
при экстремальной влажности воздуха (менее 10% или
более 75%).
Перед установкой на вашем автомобиле CB-радиостанции,
устройств любительской радиосвязи или автомобильного
радиотелефона изучите приведенные ниже меры предосто-
рожности, поскольку это оборудование может отрицательно
влиять на работу системы управления двигателем и других
электронных устройств.
Антенна должна находиться как можно дальше от электрон-
ного модуля управления двигателем.
Располагайте антенный провод на расстоянии не менее
20 см от проводки системы управления двигателем. Не сле-
дует прокладывать антенный кабель рядом с любым жгутом
проводов.
Выполните регулировку стоячей волны антенны, следуя ре-
комендациям изготовителя.
Соедините проводом корпус СВ-радиостанции с массой ав-
томобиля.
Если вам нужны дополнительные пояснения, обратитесь к
официальному дилеру компании NISSAN.
Пользуйтесь телефоном только после остановки ав-
томобиля в безопасном месте. Если все же вам при-
ходится пользоваться телефоном во время движения,
проявляйте предельную осторожность и не отвлекай-
тесь от управления автомобилем.
Если вы понимаете, что не можете полностью сосредо-
точить свое внимание на управлении автомобилем во
время разговора по телефону, остановите автомобиль в
безопасном месте для продолжения разговора.
Во избежание разрядки аккумуляторной батареи автомоби-
ля, рекомендуется использовать телефон при работающем
двигателе.
Ваш автомобиль оснащен системой телефона Hands-Free с
интерфейсом беспроводной связи Bluetooth® . Если у вас
есть мобильный телефон с функцией Bluetooth®, вы можете
установить беспроводную связь между вашим телефоном и
модулем, который встроен в автомобиль. Беспроводная тех-
нология Bluetooth® позволяет вам разговаривать в автомо-
биле по телефону, не держа его в руке.
Когда ваш телефон будет соединен с автомобильным теле-
фонным модулем, вам не понадобится выполнять какие-
либо иные процедуры по подключению телефона. Ваш
телефон автоматически соединяется с находящимся в авто-
мобиле модулем телефонной связи при повороте выключа-
теля зажигания в положение ACC или ON, если телефон не
выключен и находится в автомобиле.
Информационный дисплей. Система отопления и кондиционирования воздуха. Аудиосистема
Вы можете зарегистрировать в телефонном модуле автомо-
биля до пяти различных телефонов, оснащенных функцией
Bluetooth®. Однако вы можете пользоваться только одним
телефоном одновременно.
Во время сеанса связи по мобильному телефону hands-free
используются аудиосистема и микрофон (расположенный
над внутренним зеркалом заднего вида).
Если перед началом сеанса связи аудиосистема работала
(прием радиопередачи, воспроизведение аудиокассеты или
компакт-диска), то звук приглушается до окончания сеанса
связи по телефону.
Перед использованием телефона Bluetooth® Hands-free
учтите следующее:
Перед использованием системы Hands-Free необходимо
соединить ваш сотовый телефон с телефонным моду-
лем Bluetooth® Hands-Free.
Системы Bluetooth® некоторых сотовых телефонов несо-
вместимы с телефонным модулем вашего автомобиля.
Вы не сможете пользоваться системой Hands-Free при
Автомобиль находится вне зоны доступности теле-
Автомобиль находится в зоне неуверенного приема:
в туннеле, в подземном гараже, вблизи высоких зда-
ний, в горах.
Ваш мобильный телефон заблокирован для входя-
Если условия распространения радиоволн далеки от
идеальных, или уровень внешнего шума слишком велик,
вам будет трудно услышать голос абонента.
Незамедлительно после включения зажигания в поло-
жение «ON”, в течение определенного времени вы, воз-
можно, не сможете принимать входящие звонки.
Не помещайте ваш сотовый телефон в место, экраниро-
ванное металлическими деталями, и не кладите его да-
леко от телефонного модуля автомобиля во избежание
искажений звука и разрыва беспроводной связи.
При использовании функции Bluetooth® аккумулятор-
ная батарея вашего телефона разряжается быстрее
обычного.
Если вам кажется, что система Bluetooth® Hands-Free
функционирует неправильно, обратитесь к официаль-
ному дилеру компании NISSAN.
Некоторые сотовые телефоны и другие устройства мо-
гут создавать помехи или фон, слышимый из динамиков
аудиосистемы. Чтобы избавиться от помех, попробуйте
переложить устройство в другое место.
Если вам необходима помощь для подключения вашего
мобильного телефона, обратитесь к официальному ди-
леру NISSAN.
Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего мо-
бильного телефона для подробной информации о про-
цедуре подключения телефона, зарядке аккумуляторной
батареи, использовании антенны и т.д.
Уровень радиосигнала сотовой сети, показываемый на
мониторе, может не совпадать с уровнем сигнала на
дисплеях некоторых сотовых телефонов.
Старайтесь поддерживать минимальный уровень шума в
салоне, чтобы четче слышать собеседника, а также что-
бы свести к минимуму эхо.
Если вы нечетко слышите собеседника (или он вас), по-
пробуйте отрегулировать громкость входящего или ис-
ходящего сигнала.
СООТВЕТСТВИЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫМ
ТРЕБОВАНИЯМ
Bluetooth® является торговой маркой,
принадлежащей компании Bluetooth SIG,
Inc., U.S.A., которая используется по
лицензии компанией Clarion Co., Ltd.
Заявление о соответствии требованиям ЕС
Настоящим компания Clarion Corporation заявляет, что дан-
ная аудиовидеосистема соответствует всем требованиям
Директивы 1999/5/EC.
Информационный дисплей. Система отопления и кондиционирования воздуха. Аудиосистема
1) Кнопка PHONE SEND
2) Кнопка PHONE END
Для управления мобильным телефоном вы можете также
пользоваться кнопкой
<TEL> на панели управления.
См. «Кнопка TEL (Телефон)» ниже в этом разделе и «Цен-
тральная многофункциональная панель управления» ниже
в этом разделе.
Нажмите на кнопку
и выберите пункт [Подклю-
чить телефон] на дисплее при помощи многофункцио-
нального контроллера. Затем нажмите кнопку <ENTER>.
После появления на дисплее PIN-кода системы, введите
PIN-код при помощи клавиатуры мобильного телефона
с функцией Bluetooth®.
Процедура спаривания может изменяться в зависимости от
конкретной модели мобильного телефона. За подробной
информацией обратитесь к руководству по эксплуатации
вашего мобильного телефона.
После завершения процедуры подключения, дисплей
вернется к меню настройки системы Bluetooth®.
РЕГИСТРАЦИЯ ТЕЛЕФОННОЙ КНИГИ
В телефонную книгу можно записать до 40 номеров теле-
фонов.
1. Нажмите на кнопку
и выберите пункт [Телефон-
ная книга] на дисплее при помощи многофункциональ-
ного контроллера. Затем нажмите кнопку <ENTER>.
2. Выберите пункт [Add New] (Добавить новое) из переч-
ня абонентов в телефонной книге и нажмите кнопку
<ENTER>.
Nissan Patrol Y62 резко сменил ориентацию в поисках новых рынков. Но, пытаясь завоевать кошельки шейхов вместо любителей месить грязь, не угодил никому. Тем лучше для вторичного покупателя: цены на «Ниссан Патрол» падают сильнее и ниже, чем на ближайших конкурентов. Покупатель только выиграет. Но что? Разбираемся в обзоре.
Что поменялось в «шестерке» на фоне Patrol V
Суть. Из суровой машины для покорения и преодоления Patrol превратился в мягкий, кожаный, техничный и дорогой автомобиль.
Машина, вопреки распространённому в информационном поле мнению, осталась рамной. Место неразрезных мостов заняла независимая подвеска, да еще и с гидравликой. В прошлом осталась и суровая оффроуд-трансмиссия с раздаткой. Вместо нее появилась электронно управляемая All Mode 4x4.
Правда, коробке оставили пониженный ряд, а задняя ось во всех комплектациях оснащалась блокировкой межколесного дифференциала. То есть он как бы по-прежнему может съезжать с дороги, но зачем?
Шик и блеск Nissan Patrol Y62
Электроприводы везде — даже в пятой двери. Мониторы в подголовниках для задних пассажиров. Куча дерева. Полная обивка кожей. Шпон. Ворсовые ковры в багажнике… Неспроста в свое время шестой «Патрол» презентовали на фоне дубайских небоскребов и арабской пустыни — толстый намек на среду обитания и новую целевую аудиторию.
Не сработало. Фанаты прежних поколений посчитали, что вся показная роскошь и смена акцентов — это проблема для « Ниссан Патрол» , а нувориши с портфелями венчурных инвестиций не особо-то и заинтересовались выскочкой — вчерашним «рыбаком-колхозником».
В итоге на фоне ближайшего конкурента — Land Cruiser 200 — «Патрол» выдающимися продажами похвастаться не мог. И выживаемостью на вторичке — тоже.
Сейчас за Patrol просят от 950 тысяч до 2 600 000 рублей, за «Крузер» тех же лет — в среднем на 200-600 тыс. больше. В среднем Patrol оценивается в 1,43 млн рублей, Land Cruiser 200 — в 2,1 млн рублей.
Это все, что нужно знать о смене курса «Патрола» с внедорожного на премиальный — он как минимум не ценится. Притом, что на фоне конкурента для ежедневной жизни Patrol выглядит куда предпочтительнее.
Во-первых, он технологичнее и насыщеннее, и ставить его надо, скорее, в один ряд с топовым «Крузером» — Lexus LX. И не факт, что LX будет достойно смотреться на фоне «Патрола» со всем этим его шпоном, белой кожей, мультимедией.
Во-вторых, Patrol интереснее «Крузера» в части асфальтовой езды: сказывается независимая подвеска всех колес и гидравлическая антикреновая система HBMC, которая помогает держать кузов ровно на торможениях и виражах. В итоге путешествие на «Патроле» — совершенно другой опыт для всех пассажиров: сзади не качает, в поворотах не кренит, насколько может не кренить пятиметровую «яхту».
В-третьих, «Крузер» менее интересен своей динамикой: даже топовая 5,7-литровая бензиновая версия делает «0 — 100» за бесконечные 10,5 сек. Любой Patrol Y62 делает это за 6,6 сек.
Если переводить в более приземленные термины, то «Крузак» не едет вообще, в отличие от «Патрола».
Минусы «Ниссан Патрол» Y62
Отзывы про болячки Nissan Patrol Y62 в целом такие: болячек много, но они мелкие.
По части основных узлов — той же подвески с хитрой гидравлической системой компенсации кренов — владельцы особо не жалуются, но вот на какие–то досадные мелочи — регулярно. Так, у дорестайлинговых «Патролов» ранних партий сплошь и рядом запотевали фары головного света. У кого-то проходило само, кто-то ехал к дилерам. По гарантии меняли охотно — встретить такой косяк сейчас можно вряд ли.
Еще про влагу: владельцы «Патрола» в отзывах говорят про запотевание верхнего левого угла ветрового стекла. Лечится включением кондиционера второго ряда.
И еще из массовых жалоб на недостатки «Ниссан Патрол У62» — стеклоподъемники, чаще водительский, реже — все, преждевременно выходили из строя.
Из тех же детских болячек, но совсем по мелочи: плохая проклейка разных резиновых накладок-прокладок, неустойчивое к сколам ЛКП. Но хорошая новость в том, что все перечисленное осталось в 2010-2011 гг. и давно выправлено дилерами по гарантии.
Хуже, если не выправлены парочка серьезных проблем, которые «вторичному» владельцу аукнутся в добрую сотню тысяч рублей ремонта. Речь про недолговечную АКПП: владельцы первых партий «Ниссан Патрол 6» жаловались на «зависания» и рывки коробки при переключениях. На машинах 2010 года выпуска проблема признана гарантийной — дилеры меняли гидроблок отдельно или всю коробку в сборе.
Дальше история шестого «Патрола» более безоблачна: детские болячки более-менее устранили уже к 2012 году, про рестайлинг 2014-го форумы молчат.
Нюансы подбора Nissan Patrol VI поколения
Ну, соответственно, в идеале искать машины, выпущенные после 2012 года: минусы ранних моделей устранены заводским способом, меньше вероятности столкнуться с запотевшими фарами или пинающейся АКПП. Хотя, учитывая трезвую гарантийную политику Nissan, на более ранние экземпляры тоже можно смотреть. Косяки признавали, исправляли, если прежний владелец обращался, конечно.
Что до прежних владельцев, то их чистоту и внимание к автомобилю можно проверить, еще не глядя на машину вживую. Если пробить историю автомобиля, увидите все — от арестов до ремонтов.
Вот пример. «Полная комплектация, кожаный салон, подогрев руля, всех сидений, полный климат-контроль», — написано в комментарии к объявлению.
Проверка аварий у «Ниссан Патрол» не находит, но там и без этого проблем хватает. Сразу хочется сказать «нет» из-за неоплаченных штрафов и вытекающих отсюда ограничений на регистрацию.
Еще более решительно сказать «нет» хочется после проверки пробега. Он смотан, и смотан щедро: на добрую сотню тысяч километров в одном только 2019-м.
Очевидно, что связываться с таким экземпляром себе дороже.
Стоит ли брать Patrol Y62 и кому
Взять «Ниссан Патрол» можно человеку состоятельному. Такому, кто потянет трассовый неспешный расход в 10 л/100 км, например. Не спешите с ответом, пока не попробуете. Patrol — натурально машина, чтобы ездить вокруг АЗС: настолько он любит горючку.
Зато в остальном — это реально яхта на колесах:
- быстрая, с бодрым V8 в 405 сил;
- комфортная и притом мало-мальски управляемая;
- с отделкой, которая недурственно и богато смотрится даже сегодня.
А еще — с семиместным салоном и огромным квадратным багажником на 550 литров минимум.
Если в кошелек убирается, надо брать!
Автор: Владимир Андрианов
Как вы считаете, правильно ли поступил производитель, поменяв суть Nissan Patrol? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Информационный дисплей позволяет контролировать ряд параметров и настроек при помощи панели управления, например:
1. «Display» (дисплей)
Переключение в режим регулировки настроек дисплея, таких как яркость и контрастность. См. п. «Настройки дисплея (если имеется)» далее в этом разделе.
2. «Audio» (аудиосистема)
Режим настройки параметров аудиосистемы. См. п. «Аудиосистема» далее в этом разделе.
3. «Navigation» (навигационная система)
См. отдельное «Руководство по эксплуатации навигационной системы».
4. «Volume /Beeps» (громкость и звуковые сигналы)
Регулировка уровня громкости голосовых команд, телефона и т.д., а также включение и отключение звукового сигнала, подтверждающего нажатие на кнопки. См. п. «Радиоприемник AM-FM с CD-чейнджером на 6 компакт-дисков» далее в этом разделе.
5. «Рпопе» (телефон)
Изменение настроек телефонной системы «Hands Free». См. отдельное «Руководство по эксплуатации навигационной системы».
6. «Voice Recognition» (распознавание голосовых команд)
См. отдельное «Руководство по эксплуатации навигационной системы».
7. «Clock» (часы)
См. отдельное «Руководство по эксплуатации навигационной системы».
8. «Language» (язык)
См. отдельное «Руководство по эксплуатации навигационной системы».
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Управление дисплеем осуществляется путем выбора пунктов меню на экране при помощи кнопок управления и кнопки ENTER на панели управления аудиосистемой. Для выбора нужного пункта меню на экране, перемещайте курсор влево-вправо или вверх-вниз. Активный пункт меню выделяется на экране яркой подсветкой. Для того чтобы подтвердить выбор выделенного пункта меню, нажмите на кнопку ENTER .
НАСТРОЙКИ ИНФОРМАЦИОННОГО ДИСПЛЕЯ (если имеется)
ДНЕВНОЙ/НОЧНОЙ РЕЖИМ
Вы можете по своему усмотрению установить дневной или ночной режим дисплея. Дисплей автоматически переключается в ночной режим работы после включения приборов внешнего освещения автомобиля. Для того чтобы вручную переключить режим дисплея, дважды кратковременно нажмите на кнопку OFF.
ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДИСПЛЕЯ
• Для того чтобы выключить дисплей, нажмите на кнопку SETTING, расположенную на панели управления, и затем выберите пункт меню «Display».
• Отмените выделение пункта «Display ON», и дисплей выключится. Для более быстрого доступа к функциям «Display ON» и «Display OFF», нажимайте на кнопку OFF по крайней мере, в течение 2 сек.
РЕГУЛИРОВКА ЯРКОСТИ
Для того чтобы отрегулировать яркость дисплея, нажмите на кнопку SETTING , расположенную на панели управления. Затем выберите пункт меню "Display-, опустите курсор вниз и выберите пункт «Brightness-. Отрегулируйте яркость при помощи правой или левой стрелки. Установленная настройка дисплея будет действительна для того режима (дневной/ ночной), который был активен при регулировке.
Примечание: Вы также можете получить доступ к регулировке яркости, нажав кнопку OFF один раз. После этого в нижней части дисплея появится полосовой индикатор настройки яркости. Для регулировки яркости следуйте изложенной выше процедуре или вращайте регулятор влево или вправо.
РЕГУЛИРОВКА КОНТРАСТА
Для того чтобы отрегулировать контрастность дисплея, нажмите на кнопку SETTING, расположенную на панели управления. Затем выберите пункт меню «Contrast». Отрегулируйте контраст при помощи правой или левой стрелки. Установленная настройка дисплея будет действительна для того режима (дневной/ ночной), который был активен при регулировке.
РЕГУЛИРОВКА ФОНА
Для того чтобы изменить настройку фона, нажмите на кнопку SETTING, расположенную на панели управления. Затем опустите курсор вниз, выберите пункт «Background Colour» и нажмите на кнопку ENTER. Цвет фона дисплея изменится с темного на светлый или наоборот. Установленная настройка дисплея будет действительна для того режима (дневной/ночной), который был активен при регулировке.
НАСТРОЙКА ЧАСОВ
Для подробной информации см. отдельное «Руководство по эксплуатации навигационной системы».
ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ
Нажмите на кнопку INFO, расположенную на панели управления, для того чтобы открыть окно с информацией об автомобиле. Меню информации об автомобиле содержит следующие пункты, выбрав которые Вы получаете доступ в соответствующие окна.
• Fuel Economy (информация о расходе топлива)
• Drive Computer (бортовой компьютер)
• Maintenance (техническое обслуживание)
• Where am I? (где я нахожусь?)*
• GPS Current Location Info (информация GPS о текущем местонахождении)*
• Navigation Versions (варианты навигации) *
См. отдельное «Руководство по эксплуатации навигационной системы».
FUEL ECONOMY (ИНФОРМАЦИЯ О РАСХОДЕ ТОПЛИВА)
• На дисплей выводятся параметры «Average Fuel Economy» и «Distance to Empty».
• Чтобы обнулить показания Average Fuel Economy, выделите виртуальную кнопку -Reset- и нажмите на кнопку ENTER.
• Если выделить пункт меню «Fuel Economy Record» и нажать на кнопку ENTER, то на дисплей будет выведен график и численные значения среднего расхода топлива за предыдущие периоды, начало и конец каждого из которых определяются обнулением показаний с помощью виртуальной кнопки «Reset».
DRIVE INFORMATION (ИНФОРМАЦИЯ 0 ПОЕЗДКЕ)
• На дисплее будут отображаться параметры «Elapsed Time» (время поездки), «Driving Distance»(пройденное расстояние) и «Average Speed» (средняя скорость движения). Для того чтобы обнулить какой-либо параметр, выделите виртуальную кнопку «Reset» и нажмите на кнопку ENTER.
• Для одновременного обнуления всех показаний маршрутного компьютера выделите виртуальную кнопку «Reset АН» и нажмите на кнопку ENTER.
MAINTENANCE INFORMATION (ИНФОРМАЦИЯ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ)
• Для того чтобы запрограммировать напоминание о необходимости определенной операции технического обслуживания (например, замена шин, замена приводных ремней, замена фильтра воздухоочистителя, замена масляного фильтра и т.д.) выделите соответствующее напоминание (Reminder) и нажмите на кнопку ENTER.
• В приведенном на рисунке примере выбран пункт «Reminder 1» (напоминание 1). На рисунке показано, как установить пробег до выполнения конкретной операции технического обслуживания.
1. Установите значение "Interval" (межсервисный пробег) при помощи стрелок или джойстика на панели управления. Для того чтобы определить интервал, установленный для определенной операции технического обслуживания (например, для замены шин, замены ремня газораспределительного механизма, замены фильтра воздухоочистителя, замены масляного фильтра и т.д.), обратитесь к отдельной Гарантийной книжке, где приведен график регламентного технического обслуживания автомобиля.
2. Выделите пункт меню «Reset Distance» (Установить пробег) и установите новую величину интервала технического обслуживания для «REMINDER 1» (напоминание 1).
3. Для того чтобы после окончания установленного пробега на дисплей автоматически выводилось напоминание MAINTENANCE (техническое обслуживание), выберите при помощи джойстика пункт «Interval Reminder» (напоминание об окончании пробега) и нажмите на кнопку ENJER. Треугольный указатель над шкалой пробега изменит свой цвет с черного на белый, и загорится оранжевый индикатор ON.
4. Чтобы переключить дисплей обратно в меню MAINTENANCE, нажмите на кнопку на панели управления.
5. После достижения установленного пробега на дисплее появится предупреждение о необходимости технического обслуживания. После этого можно установить новое значение пробега до технического обслуживания, как было описано выше.
Ниссан Патрол - внедорожник не менее популярный и легендарный, чем Toyota Land Cruiser. Patrol за всю свою историю никогда не менял главные черты: угловатый дизайн, крепкая рама, неразрезные мосты, мощные и неприхотливые двигатели. Так было до тех пор, пока не был представлен внедорожник очередного шестого поколения серии Y62.
Новичок полностью преобразился. В частности, дизайн стал более округлый, но не менее интересный, а классические мосты уступили место независимой подвеске. Нынешний Патрол – это новая эра в истории бренда и совершенно другая идеология. Впрочем, своих уникальных внедорожных свойств легендарный автомобиль практически не растерял.
Салон порадует владельца бескрайним простором, домашним уютом, высоким уровнем комфорта и прекрасными материалами отделки. В летний зной попутчики по достоинству оценят изотермический ящик в центральном подлокотнике, предназначенный для охлаждения напитков. Доступ к 6-литровому «холодильнику» организован как с первого, так и со второго ряда сидений.
Двигатели
К сожалению, великолепный силовой агрегат оказался не без изъянов. Один из них - привод ГРМ цепного типа. Некоторые владельцы столкнулись с его недугом, не пройдя и 15 000 км, других неудача настигла только после 100 000 км, а третьи и вовсе узнали о недостатке, лишь приблизившись к отметке 200 000 км. Производитель признал дефект – слабая цепь привода ГРМ правого ряда цилиндров. Цепь дополнительно нагружена валом топливного насоса высокого давления (ТНВД), что и приводит к ее растяжению. Главный признак болезни – визг (как от «болгарки») после запуска холодного двигателя, так как растянувшаяся цепь начинает соприкасаться своими внутренними сторонами. Часть автолюбителей, наслушавшись о возможном дефекте, стали более трепетно относиться к обслуживанию мотора и нежнее «играть» с педалью газа. Но, как оказалось, забота о двигателе не уберегает от напасти.
Ремонт не дешев. Для замены придется полностью разобрать «морду», снять всю лобовую часть двигателя и даже демонтировать рулевую рейку. В официальном сервисе за полный комплекс работ с запчастями попросят около 150 000 рублей, в обычном сервисе можно уложиться примерно в 60-80 тыс. рублей. С 2013 года стала устанавливаться модифицированная цепь. Стоит отметить, что после профессионального ремонта и установки усиленной цепи, возвращаться к неприятному вопросу не приходится, в отличие от ТНВД.
Топливный насос высокого давления, как правило, доставлял проблемы (не поголовно) ближе к 100 000 км. Однако отдельные владельцы столкнулись с его неисправностью при более позднем пробеге. Причина в конструктивно-производственном недостатке: разрушается шток ТНВД.
Стоимость нового насоса почти 100 000 рублей! К этому необходимо добавить точно такой же перечень монтажных работ, что и при замене цепи ГРМ, а так же непосредственно профилактическую замену цепного привода. Итог? Не менее 160 000 рублей в обычном сервисе или 200 000 рублей в авторизованном!
Следующий дефект носит потенциально-возможный характер. Российское топливо довольно быстро (к 100 000 км) выводит из строя катализаторы. В итоге двигатель начинает работать с перебоями, возникают пропуски зажигания, ощутимо падает тяга, и загорается сигнализатор неисправности. Если затянуть с заменой, то катализатор может разрушиться, а его «останки» попадут в мотор, где нанесут непоправимый ущерб стенкам цилиндров. Стоимость новых катализаторов от 40 000 рублей. Многие владельцы прибегают к превентивной защите – вырезают катализаторы, не дожидаясь беды, с последующей установкой пламегасителей, эмуляторов кислородных датчиков и перепрошивкой блока управления двигателем.
В моторах Ниссан VK56VD и VK56DE применяется электрическая муфта вентилятора системы охлаждения. Управление муфтой осуществляется не биметаллической пластиной (как прежде), а электромагнитным клапаном. Некоторые владельцы после 150 000 км повстречались с неисправностью электрической муфты – ее клинило, и вентилятор начинал крутить, как «сумасшедший». Порой дело доходило даже до его саморазрушения.
Зазоры клапанов регулируются подбором толкателей.
Коробка передач
В паре с 405-сильным агрегатом работает 7-скоростная автоматическая коробка передач RE7R01B. К сожалению, автомат, хотя и в меньшей степени, но тоже вошел в перечень возможных неприятных и дорогих в устранении неисправностей. Его слабое место – гидротрансформатор. О проблемах с ним подскажут вибрации при трогании, некорректная работа АКПП и толчки. К счастью ремонт гидротрансформатора потребует меньших средств, чем двигатель: около 15 000 рублей непосредственно за «ревизию бублика» и 20 000 рублей за демонтаж/монтаж. Производитель, как и в случае с цепью, позже доработал проблемный узел.
Регламентом технического обслуживания не предусмотрена замена масла в АКПП. Однако опытные механики рекомендуют руководствоваться здравым смыслом и все же обновлять рабочую жидкость хотя бы раз в 60 000 км.
Нельзя обойти стороной один примечательный момент. Многие владельцы отмечали зависание коробки при скорости 140 км/ч (перестает расти скорость). Происходит это во время ускорения после длительного движения с постоянной скоростью около 100 км/ч. По мнению специалистов так организован алгоритм защиты коробки от перегрева. К счастью, данная особенность проявляется не всегда.
Система полного привода
Все внедорожники оснащены системой полного привода AWD/4WD и новой раздаточной коробкой ATX90A. Трансмиссия имеет три базовых режима работы: Auto, 4H и 4L. В режиме «AUTO» крутящий момент между передней (0-50%) и задней осью (0-100%) распределяется в зависимости от дорожных условий – автомобиль остается преимущественно заднеприводным. В режиме «4H» - крутящий момент между осями распределяется в соотношении 50:50 и может быть использован до скорости 100 км/ч. Пониженный передаточный ряд доступен в режиме «4L», предназначенном исключительно для бездорожья. Включение возможно только при полностью неподвижном автомобиле. При необходимости можно дополнительно задействовать блокировку заднего дифференциала. Узлы трансмиссии характерных проблем и неисправностей не имеют.
Ходовая
Nissan Patrol Y62 стал первым серийным автомобилем, оборудованным HBCS - гидравлической системой стабилизации кузова. Ранее система нашла свое широкое применение и хорошо зарекомендовала себя в раллийных машинах. Она играет роль амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости. HBCS состоит из 4-х амортизаторов и 2-х гидроаккумуляторов, связанных между собой гидравлическими магистралями.
Однако наличие системы гидравлической стабилизации усложняет процесс замены амортизаторов. К счастью, стойки служат долго. В целом, ходовая довольно выносливая. Первые серьезные вмешательства требуются, как правило, на пробеге 150-200 тыс. км.
А вот рулевое управление начинает донимать владельцев намного раньше. Причина жалоб – стук и люфт в рулевом еще на первых 100 000 км. Источник неприятностей – нижний промежуточный рулевой вал. Стоимость нового элемента – 15 000 рублей. Некоторым приходилось менять его несколько раз.
Кузов и салон
Не обошли стороной изъяны и кузов. В частности распространенна проблема коррозии двери багажника в районе хромированной накладки номерного знака. Кроме того, оголенный металл на сколах вскоре начинает ржаветь. Подобную малоприятную картину порой можно наблюдать на крыше. Вдобавок спустя некоторое время облазит лаковое покрытие с хромированных ручек дверей.
Первые владельцы массово столкнулись с еще одним недугом – некорректной работой доводчика стекол. Как правило, неисправность возникала и устранялась еще в период гарантийного обслуживания.
Среди мелких недочетов можно отметить скрип в салоне. Его источник – наружная пластиковая накладка внизу лобового стекла. Временами поскрипывает и крышка отсека-холодильника. В обоих случаях помогает «проклейка».
Отдельные владельцы отмечают, что при включенной системе облегчения посадки/высадки (отъезжает кресло и руль) со временем сбиваются настройки исходного положения руля: рулевая колонка опускается. В итоге приходится заново выставлять заданное положение.
С возрастом проявился еще один дорогой в устранении дефект. При эксплуатации в условиях соленых зим сгнивают трубки заднего контура кондиционера, расположенные под днищем. Стоимость восстановительного ремонта – около 50 000 рублей. Высокая стоимость обусловлена особенностями прокладки магистрали (между кузовом и рамой) и сложностью процедуры замены.
VIN номер
VIN-номер Вы сможете найти с правой стороны рамы под дверью переднего пассажира, под лобовым стеклом со стороны водителя и на табличке, приклеенной внизу средней левой стойки кузова.
Читайте также: