Видео урок как пользоваться сканером nexas nl101

Обновлено: 17.01.2025

Считыватель кода Nexas NL101 OBD2/EOBD+CAN от NEXAS поддерживает 10 режимов тестов OBD для полной диагностики и быстрого тестирования батареи. Когда дело доходит до диагностики проблем Check Engine, вы никогда не ошибетесь с новым считывателем кода NL101. Он предлагает такую полезную информацию для профессионалов начального уровня и опытных DIY, что они могут быстро и эффективно устранять проблемы OBD2 / EOBD на современных автомобилях, в то же время также следите за ситуацией со здоровьем батареи.

--- функции сканера Nexas NL101 OBD2:

1. Читать коды: Общие, Производитель конкретных и ожидающих рассмотрения кодов

2. Очищает коды, выключает Check Engine Light (MIL) и сбрасывает мониторы

3. Чтения, записи, графики и воспроизведения данных датчиков в реальном времени

4. Просмотр замораживания кадра

5. Отображает монитор и состояние готовности I/M (выбросы)

6. Извлекает информацию о транспортном средстве (VIN, CID и CVN)

8. На борту монитора

9. Проверка датчиков O2

10. Мониторинг батареи в режиме реального времени (Быстро проверьте состояние работоспособности батареи и укажите значение заряда батареи, сообщите, хороша ли батарея или плохая или ее необходимо заряжать или заменять, предоставите вам всю информацию о батарее)

11. Поддержка всех протоколов OBDII: CAN, J1850 PWM, J1850 VPW, ISO9141 и KWP2000

12. 2,4-дюймовый цветной экран, многоязычное меню: английский, русский, немецкий, испанский, французский, итальянский, португальский, финский.

--- машины поддержки Nexas NL101: Диагностический инструмент NL101 работает на всех автомобилях 2001 года в США, 2004 года в ЕС и в Азии в 2006 году, мини-фургонах, легких автомобилях.

1. Американский (США) автомобиль: Совместим со стандартными автомобилями OBD2 после 2001 года: Для Chrysler, для Форда, для GM, для Jeep.

2. Европейский автомобиль: Совместим со стандартными автомобилями OBD2 после 2004 года: Для Alfa Romeo, для SAAB, для Acura, для Opel, для Audi, для сиденья, для Bentley, для Skoda, для Daewoo, для Benz, для Daihatsu, для Land Rover, для Воксхоль, для Vauxhall, для Volvo, для VW, для Форда, для Jaguar.

3. Франция Автомобиль после 2006: Для Citroen, для Fiat, для Renault, для Peugeot. Не поддерживает для Renault Clio 2/Megane/Dacia Logan.

4. Японский автомобиль: Совместимость с автомобилями Стандартный OBD2 с 2005 года по настоящее время: Для KIA, для Isuzu, для Honda, для Mitsubishi, для Hyundai, для Дакии, для Lexus, для Mazda, для Nissan, для Subaru, для Suzuki, для Toyota.

1. Не поддерживает российские автомобили ВАЗ, УАЗ, LADA; Не работает с грузовиками.

Время прочтения

Сложность материала:

Для любителей - 3 из 5

В этой статье сделаем обзор на автосканер от корейской фирмы Nexpeak. Летом 2018 года в продаже появились адаптеры для диагностики Nexpeak NX101 ELM327 Bluetooth V1.5 OBD2 по интересной, цене около 1000р.

На сайте производителя NX101 продаются в двух вариантах. Давайте разберемся, чем отличаются образцы, приведём характеристики и основные плюсы/минусы бюджетного сканера.

1. Описание производителя и внешнего вида сканера

Небольшой модуль представляет собой прямоугольный блок, на фронтальной части выделяется большая синяя кнопка ON/OFF. Сбоку расположены красный, зеленый, синий индикаторы, показывающие рабочие режимы оборудования – PWR, OBD, LINK (включение, связь с блоком управления двигателем, передача данных по Bluetooth).

На устройстве четко написаны названия модели NX101 и фирмы производителя NEXPEAK. Эта компания позиционирует себя крупнейшим изготовителем, экспортером диагностического оборудования из Южного Китая.

2. Версии сканеров NX101

На официальном сайте NEXPEAK,у NX101 обнаружены 2 модификации. Они полностью внешне идентичны, только один с синей кнопкой, а другой с красной и приставкой к названию трех букв – PRO. Оба работают на микроконтроллерах ELM327 v1.5.

Существенные отличия версий:

Адаптер с синей кнопкой реализован на чипе ARM, и хотя заявлена прошивка 1.5, все признаки, что установлена урезанная версия 2.1;

Статьи рекомендуемые к прочтению:

Понять в чем разница между двумя похожими сканерами одной фирмы, можно либо в процессе работы, или изучив рабочие показатели. Поэтому сравним параметры устройств, используя таблицу, которая взята с официального сайта.

Сравнительные характеристики адаптеров NX101 и NX101PRO *

Наименование	Значения
Наименование	NX101	NX101-PRO
Индикаторы рабочих режимов PWR/OBD/LINK	+	+
Кнопка ON/OFF	+	+
Прошивка v1.5	+	+
Чип	ARM	PIC18F25K80
База ошибок >3000	+	+
Поддерживаемые автомобили в зависимости от места производства (год выпуска не старше)	США (2003); ЕС (2006, кроме Рено и Пежо, начиная с 2009); Азия (2008); ВАЗ, УАЗ (2012)	США (1996); ЕС (2004, кроме Рено и Пежо, начиная с 2009); Азия (2008) Россия (2008, кроме ВАЗ и УАЗ с 2011)
Поддерживаемые команды	ATAL, ATFE и другие	ATAL, ATFE, ATPPS и другие
Более 3000 кодов ошибок в памяти сканера	+	+
Поддерживаемые операционные системы Windows/Android	+	+
Подключение к автомобилю через разъем OBD II	+	+
Подключение к мобильному устройству через Bluetooth	+	+

* Таблица с официального сайта поставщика.

Scan Tool Pro Black Edition - бюджетный мультисканер

Хороший выбор для начинающего диагноста. Новинка 2021

Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2021 - пока что самая стабильная версия, а так же имеет максимальную совместимость с автомобилями с 2001 года выпуска (Россия, Азия, Европа, Штаты). Купить Bluetooth сканеры для автодиагностики марки Scan Tool Pro официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев, можно по ссылке указанной справа. Удачной диагностики!

3. Возможности адаптера PRO версии

Вставляется адаптер в разъем OBD2, как стандартный считыватель ошибок. Далее устройство сопрягается со смартфоном или планшетом, на котором установлено приложение для диагностики.

Список возможностей не отличается от обычного ELM327 автосканера, NX101 «умеет»:

Диагностировать автомобильные системы через obdii, получать сведения об ошибках;
Удалять ошибки, как до ремонта, так и после;
Отключать вывод информации о межсервисных интервалах;
Выводить на монитор рабочие данные в режиме онлайн;
Сохранение данных в заданных промежутках времени;
Вывод показателей работы в графическом редакторе на заданном отрезке пути;
Передача полученных значений на внешнее устройство для сохранения или распечатки.

Как видно из спецификации на официальном сайте, заявлены все функции, как у стандартного считывателя ошибок, но забегая вперёд, можно сказать, что у адаптера проблемы с совместимостью и чтением/передачей некоторых команд.

Совместимость

ISO14230-4 (KWP2000): Daewoo, Hyundai, KIA и др.

ISO15765-4 (CAN): Audi, Opel, VW, Ford, Jaguar, Renault, Peugeot, Chrysler, Porsche, Volvo, Saab, Mazda, Mitsubishi и др.

ISO9141-2: ВАЗ, ГАЗ, Honda, Infinity, Lexus, Nissan, Toyota, Audi, BMW, Mercedes, Porsche и др

J1850 PWM: Ford, Lincoln, Mazda.

J1850 VPW: Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, GM, Isuzu

4. Отзывы о работе автосканера NEXPEAK NX 101

Как видно из таблицы, при одинаковых показателях, главное отличие между этими адаптерами для диагностики авто являются чипы, определяющие свойства диагностического оборудования - способность соединения и работы с протоколами модулей электронных блоков управления (ЭБУ – ECU) машины.

Исходя из приведенных свойств, сканера NEXPEAK с чипом ARM, можно сразу сделать вывод, что его функционал урезан по сравнению с NX101PRO.

Если почитать отзывы владельцев о работе автосканера для диагностики автомобиля NX101, то в процессе эксплуатации выявлены следующие проблемы:

Помимо того, что аппаратура не обрабатывает команды ATPPS, еще сканеры отказывают при работе с некоторыми автомобильными компьютерами, типа Январь, Микас, Делфи. Ими оснащаются машины семейства ВАЗ, Chery, Toyota. Это связано с неправильным восприятием или отклонением командных строк ATAL при связи с конкретными модулями перечисленных ЭБУ.

Эти факты объясняются не корректной работой адаптеров NEXPEAK NX 101 OBD II Bluetooth Scanner ELM 327 на машинах, в которых модули ECU связаны CAN-шиной.

Иногда сообщает об отсутствии ошибок, а при проверке на профессиональном диагностическом оборудовании появляются коды неисправностей по двигателю и другим автомобильным системам.

Примечание:

При отправке запроса через ELMChat или ELM327 Identifier, команда ATFCSD30080A должна отдавать статус «ОК». У NX-101 так же выдавало «OK»,

>
Write: ATFCSD30080A
Read: ATFCSD30080A
OK
>

Резюмируя:

При проверке команды сканер поддерживает, но ATFCSD – читает и отдаёт не корректно.

Вся информация, иллюстрации и спецификации, содержащиеся в этом руководстве, основаны на последней информации, доступной на момент публикации. Мы оставляем за собой право вносить изменения в любое время без предварительного уведомления.

Меры предосторожности и предупреждения

Во избежание травм или повреждения транспортных средств и / или NL101, пожалуйста, внимательно прочтите это руководство пользователя и соблюдайте как минимум следующие меры безопасности при работе с транспортным средством:

Всегда проводите автомобильные испытания в безопасной среде.
Не пытайтесь управлять инструментом или наблюдать за ним во время вождения автомобиля. Работа с инструментом или наблюдение за ним отвлечет водителя и может привести к несчастному случаю со смертельным исходом.
Используйте защитные очки, соответствующие стандартам ANSI.
Держите одежду, волосы, руки, инструменты, испытательное оборудование и т. Д. Вдали от всех движущихся или горячих частей двигателя.
Управляйте автомобилем в хорошо вентилируемой рабочей зоне: выхлопные газы ядовиты.
Установите блоки перед ведущими колесами и никогда не оставляйте автомобиль без присмотра во время проведения испытаний.
Соблюдайте особую осторожность при работе с катушкой зажигания, крышкой распределителя, проводами зажигания и свечами зажигания.
Эти компоненты создают опасный объемtages при работающем двигателе.
Установите коробку передач в положение P (для АКП) или N (для АКП) и убедитесь, что стояночный тормоз включен.
Держите поблизости огнетушитель, подходящий для бензиновых / химических / электрических возгораний.
Не подключайте и не отключайте какое-либо испытательное оборудование при включенном зажигании или работающем двигателе.
Держите NL101 сухим, чистым, свободным от масла / воды или жира. При необходимости используйте мягкое моющее средство на чистой ткани для очистки внешней стороны NL101.

1. ВВЕДЕНИЕ

NL101 специально разработан для автомобилей, микроавтобусов и легких транспортных средств, который поддерживает все 10 режимов тестирования OBDII (EVAP, датчик O2, готовность I / M, состояние MIL, информация о VIN, тестирование бортовых мониторов и т. Д.) Для полная диагностика и позволяет пользователям читать коды неисправности, удалять коды неисправности и view живой поток данных двигателя с живым цветным графиком. Он охватывает широкий спектр транспортных средств, поскольку предлагает несколько протоколов шины данных, таких как CAN, J1850 PWM, J1850 VPW, ISO9141 и KWP2000. В качестве уникальной функции, которой нет у других сканеров OBD, NL101 может быстро проверить состояние аккумулятора транспортного средства, считать текущее значение заряда аккумулятора и выдать 6 уровней предупреждений о заряде аккумулятора для вашего сведения. Его можно подключить к ПК через USB-кабель для обновления, чтобы поддерживать последнюю версию программного обеспечения.

Обратите внимание: NL101 может автоматически перезагружаться, когда ему мешает сильное статическое электричество. ЭТО НОРМАЛЬНАЯ РЕАКЦИЯ.

2. Главная Информация

2.1 Бортовая диагностика (OBD) II

Первое поколение бортовой диагностики (называемое OBD I) было разработано Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (ARB) и внедрено в 1988 году для мониторинга некоторых компонентов системы контроля выбросов на транспортных средствах. По мере развития технологий и возрастания желания улучшить бортовую диагностическую систему было разработано новое поколение бортовой диагностической системы. Это второе поколение правил бортовой диагностики называется «OBD II».

Система OBD II предназначена для мониторинга систем контроля выбросов и ключевых компонентов двигателя путем проведения непрерывных или периодических испытаний конкретных компонентов и состояния автомобиля. При обнаружении проблемы система OBD II включает предупреждение lamp (MIL) на приборной панели автомобиля, чтобы предупредить водителя, как правило, с помощью фразы «Проверьте двигатель» или «Скоро выполните обслуживание двигателя». Система также сохранит важную информацию об обнаруженной неисправности, чтобы технический специалист мог точно найти и устранить проблему. Ниже приведены три части такой ценной информации:

Подана команда на включение или выключение светового индикатора неисправности (MIL);
Какие, если таковые имеются, хранятся диагностические коды неисправностей (DTC);
Состояние монитора готовности.

2.2 Диагностические коды неисправностей (DTC)

Диагностические коды неисправностей (DTC) - это коды, которые хранятся диагностической системой бортового компьютера в ответ на проблему, обнаруженную в автомобиле. Эти коды идентифицируют конкретную проблемную область и предназначены для того, чтобы дать вам представление о том, где может произойти неисправность в транспортном средстве. Диагностические коды неисправностей OBD II состоят из пятизначного буквенно-цифрового кода. Первый символ, буква, указывает, какая система управления устанавливает код. Второй символ, число, 0-3; другие три символа, шестнадцатеричный символ, 0–9 или AF предоставляют дополнительную информацию о том, где возник код неисправности, и об условиях эксплуатации, которые привели к его установке. Вот бывшийample, чтобы проиллюстрировать структуру цифр:

2.3 Расположение разъема канала передачи данных (DLC)

DLC (Data Link Connector) - это стандартизированный разъем с 16 гнездами, через который диагностические сканирующие инструменты взаимодействуют с бортовым компьютером автомобиля. DLC обычно расположен в 12 дюймах от центра приборной панели (приборной панели), под или вокруг стороны водителя для большинства транспортных средств. Если соединитель канала передачи данных не находится под панелью управления, на нем должна быть метка, указывающая его местоположение. Для некоторых азиатских и европейских автомобилей DLC расположен за пепельницей, и для доступа к разъему пепельница должна быть снята. Если DLC не может быть найден, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля для определения местоположения.

2.4 Состояние готовности монитора OBD II

Системы OBD II должны указывать, завершила ли система монитора PCM автомобиля тестирование каждого компонента. Компоненты, которые были протестированы, будут отмечены как Готовые или Завершенные, что означает, что они были протестированы системой OBD II. Цель регистрации состояния готовности - позволить инспекторам определить, проверила ли система OBD II транспортного средства все компоненты и / или системы. Модуль управления силовой передачей (PCM) устанавливает монитор в состояние «Готов» или «Завершено» после выполнения соответствующего цикла движения. 5 ездовых циклов, которые включают монитор и устанавливают коды готовности на Готовность, различаются для каждого отдельного монитора. Если для монитора установлено состояние «Готов» или «Завершено», он останется в этом состоянии. Ряд факторов, в том числе стирание диагностических кодов неисправностей (DTC) с помощью диагностического прибора или отключенной аккумуляторной батареи, могут привести к тому, что мониторы готовности будут установлены в состояние неготовности. Поскольку три непрерывных монитора постоянно оценивают, они будут отмечены как все готово времени. Если тестирование определенного поддерживаемого прерывистого монитора не было завершено, состояние монитора будет указано как «Не завершено» или «Не готов». Чтобы система контроля OBD была готова к работе, автомобиль должен управляться в различных нормальных условиях эксплуатации. Эти условия могут включать в себя движение по шоссе и остановку и движение, вождение городского типа и, по крайней мере, один период отдыха на ночь. Для получения конкретной информации о подготовке системы монитора OBD вашего автомобиля, пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя вашего автомобиля.

2.5 OBD II Определения

Модуль управления трансмиссией (PCM) - Терминология OBD II для бортового компьютера, который управляет двигателем и трансмиссией.

Индикатор неисправности (MIL) - Индикатор неисправности (Service Engine Soon, Check Engine) - термин, используемый для обозначения индикатора на приборной панели. Он должен предупредить водителя и / или специалиста по ремонту о том, что существует проблема с одной или несколькими системами транспортного средства, которая может привести к превышению выбросов по федеральным стандартам. Если контрольная лампа MIL горит постоянным светом, это означает, что проблема обнаружена и автомобиль следует отремонтировать как можно скорее. При определенных условиях индикатор на приборной панели будет мигать или мигать. Это указывает на серьезную проблему, и мигание предназначено для предотвращения эксплуатации автомобиля. Бортовая диагностическая система автомобиля не может выключить контрольную лампу неисправности до тех пор, пока не будет завершен необходимый ремонт или пока неисправность не исчезнет.

DTC - Диагностические коды неисправностей (DTC), которые определяют, какая часть системы контроля выбросов вышла из строя.

Критерии включения - Также называется разрешающими условиями. Это специфические для автомобиля события или условия, которые должны произойти в двигателе до того, как сработают или запустятся различные мониторы. Некоторые мониторы требуют, чтобы автомобиль следовал предписанному «ездовому циклу» как часть критериев включения. Циклы езды различаются для разных автомобилей и для каждого монитора в каждом конкретном автомобиле. Пожалуйста, обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию автомобиля, чтобы узнать о конкретных процедурах включения.

Цикл привода OBD II - Особый режим работы транспортного средства, обеспечивающий условия, необходимые для установки всех мониторов готовности, применимых к транспортному средству, в состояние «готовность». Целью выполнения ездового цикла OBD II является принудительное выполнение бортовой диагностики автомобиля. Некоторая форма ездового цикла должна выполняться после того, как коды DTC были стерты из памяти PCM или после того, как аккумулятор был отключен. Выполнение полного цикла движения транспортного средства «настроит» мониторы готовности, чтобы можно было обнаруживать неисправности в будущем. Циклы езды различаются в зависимости от автомобиля и монитора, который необходимо сбросить. Информацию о ездовом цикле для конкретного автомобиля см. В руководстве по обслуживанию.

Данные стоп-кадра - При возникновении неисправности, связанной с выбросами, система OBD II не только устанавливает код, но и записывает снимок рабочих параметров автомобиля, чтобы помочь в выявлении проблемы. Этот набор значений называется данными стоп-кадра и может включать в себя важные параметры двигателя, такие как обороты двигателя, скорость автомобиля, расход воздуха, нагрузка двигателя, давление топлива, значение коррекции топлива, температура охлаждающей жидкости двигателя, опережение угла опережения зажигания или состояние замкнутого контура. .

Топливная отделка (FT) - Корректировка обратной связи с графиком базового топлива. Кратковременная корректировка подачи топлива относится к динамическим или мгновенным корректировкам. Долгосрочная корректировка топливоподачи относится к гораздо более постепенным корректировкам графика калибровки топлива, чем краткосрочная корректировка дифферента. Эти долгосрочные корректировки компенсируют различия в автомобилях и постепенные изменения, происходящие с течением времени.

2.6 Режимы работы OBD II

Вот базовое введение в протокол связи OBD II. Байт режима: первый байт в потоке - это номер режима. Есть 10 режимов диагностических запросов. Первый байт в байтах данных ответа - это то же число плюс 64. Например,ample, запрос режима 1 будет иметь первый байт данных = 1, а ответ будет иметь первый байт данных = 65. Вот краткое описание режимов:

Режим $ 01–Идентифицирует информацию о трансмиссии и показывает текущие данные, доступные для диагностического прибора. Эти данные включают в себя: набор кодов неисправности, статус бортовых тестов и данные автомобиля, такие как обороты двигателя, температуры, опережение зажигания, скорость, расход воздуха и состояние замкнутого контура топливной системы.

Режим $ 02–Отображает данные стоп-кадра. Те же данные, что и в режиме 1, но они были захвачены и сохранены при возникновении неисправности и установке кода неисправности. Некоторые PID для первого режима не реализованы в этом режиме.

Режим $ 04–Используется для удаления кодов неисправности и данных стоп-кадра. Это очищает все диагностические коды неисправностей, которые могут быть установлены, включая данные стоп-кадра и мониторы готовности.

Режим $ 05–Отображает результаты проверки кислородного датчика. В этом режиме отображается экран монитора датчика кислорода и результаты тестирования, собранные для датчика кислорода.

Для диагностики доступно десять цифр: 1. $ 01 Пороговое значение датчика O2 от обогащенного к обедненной смеси.tagе. 2. $ 02 пороговое значение датчика O2 от обедненной до обогащенной смеси.tage.

3. $ 03 Низкий уровень громкости датчикаtagпорог для измерения времени переключения. 4. $ 04 Высокий уровень громкости датчикаtagпорог для измерения времени переключения. 5. $ 05 Время переключения с богатого на бережливое питание в мс.
6. $ 06 Время переключения с бережливого производства на богатое в мс.
7. $ 07 Минимальный объемtagе для теста.
8. $ 08 Максимальный объемtagе для теста.
9. $ 09 Время между об.tagе переходы в мс.

Режим $ 06 – Результаты тестирования систем с непостоянным мониторингом. Обычно для каждого прерывистого монитора есть минимальное значение, максимальное значение и текущее значение. Эти данные не являются обязательными и определяются производителем транспортного средства, если они используются.

Режим $ 07 - запрос кодов неисправности (ожидающих) от постоянно контролируемых систем после выполнения одного цикла движения, чтобы определить, устранил ли ремонт проблему. Это используется техническими специалистами по обслуживанию для проверки правильности выполнения ремонта и удаления диагностических кодов неисправностей.

Режим $ 08 - Этот специальный режим управления требует двунаправленного управления бортовой системой, тестом или компонентом (если применимо). Этот режим зависит от производителя.

Режим $ 09 – Сообщает информацию о транспортном средстве. Эта информация включает номер VIN автомобиля и информацию о калибровке, хранящуюся в ЭБУ автомобиля.

Режим $ 0A - запросы диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами, с постоянным статусом. Этот режим требуется для всех кодов неисправности, связанных с выбросами. Наличие постоянных кодов неисправности при осмотре без включения контрольной лампы неисправности указывает на то, что надлежащий ремонт не был подтвержден бортовой системой мониторинга.

Читайте также: