Сканер для нивы 21214 какой лучше
Нормальную полноценную диагностику БК не заменит. Никак не заменит.
Средний и мгновенный расход - это конечно мегаважная информация по автомобилю с сорокалетней+ историей. Дай угадаю? Мгновенный расход 1,1-1,3 литра в час показывает, средний 10-14.
Рулить температурой включения вентиляторов при исправном термостате, нормальном антифиризе на самом деле нет никакой необходимости.
Полноценная диагностика нужна очень редко. > Нормальную полноценную диагностику БК не заменит. Никак не заменит.
>
У меня Штат Х1 уже десять раз окупился - например, выдает ошибку датчика, лезешь под капот, а там тупо водичка в разъем датчика попала. Вытащил фишку, дунул, воткнул. Дел на 2 минуты. Ошибку сбросил - больше не появляется. Экономия времени несколько часов и тысяча рублей экономия денег. Таких неисправностей 90 процентов. В более сложных случаях может понадобиться диагностика (но надо еще найти нормального диагноста, что тоже редкость).
> Средний и мгновенный расход - это конечно мегаважная информация по автомобилю с сорокалетней+ историей. Дай угадаю? Мгновенный расход 1,1-1,3 литра в час показывает, средний 10-14.
>
Вот посмотри мгновенный расход на груженой машине при пулянии в гору. Когда он зашкалит за 25, начинаешь инстинктивно отпускать тапочку и средний в результате снижается на 2-3 литра.
> Рулить температурой включения вентиляторов при исправном термостате, нормальном антифиризе на самом деле нет никакой необходимости.
Если приходится много ездить летом по пробкам, то лучше опустить температуру срабатывания вентилятора. Машинка только спасибо скажет.
>Вот посмотри мгновенный расход на груженой машине при пулянии в гору. Когда он зашкалит за 25, начинаешь инстинктивно отпускать тапочку и средний в результате снижается на 2-3 литра.
Когда на машине с мотором 1,8 расход 25 литров, инстинктивно хочется ее поменять, а не заташнивать в угоду снижения расхода на пару литров :-) Одно только расстройство от наблюдения за этими показателями :-)
>Если приходится много ездить летом по пробкам, то лучше опустить температуру срабатывания вентилятора. Машинка только спасибо скажет.
Это чистая теория и самовнушение :-) Но, конечно, от наличия данной возможности хуже не будет :-)
речь шла о мгновенном расходе. не надо путать со средним.Я ничего не путаю. Топливная эффективность по современным меркам не выдерживает никакой критики.
Мотор 3,6 289л.с. Вес машины 2,4 тоны. Фултайм 4х4, бензин 92. И это американское ведро, совсем не отличающееся экономичностью.
Замер на дистанции 70 км. Фото в момент подъема, мгновенный расход показывает - 13л.
так читать коды ошибок и показания датчиков - это как раз то, что требуется для "нормальной полноценной диагностики". Изучите возможности профессионального сканера и сравните с возможностью БК.БК не все показания и не со всех датчиков считывает. Соответственно, показывает далеко не все параметры.
Я не утверждаю, что это бесполезная по своей сути вещь. Иногда полезно иметь возможность сбросить ошибки и увидеть какая ошибка зажгла чек. Но для этого блютузадаптера за 500 р и смартфона более чем достаочно.
Под полноценной диагностикой понимается взаимодействие профессионально обученного аналитика с информацией. Объем информации прямо влияет на уровень достоверности анализа и главное - на его точность. считаю, что раз у автомобиля есть мосх, то надо уметь с ним общаться. Если по минимуму - "Штат Х1М универсал". А если разговаривать, то что-то другое. не, минимальный вариант не особо интересен. А кто-нить знает, эти фишки у штатов - подогрев свечей и управление вентилятором - это реально работает? кто-нибудь пробовал? есть смысл заморачиваться? Работают. И даже на Х1. Подогрев свечей включается при включении зажигания и при температуре двигателя ниже 5 градусов. Можно подождать, когда прогреется, а можно сразу заводиться (без подогрева). Управление вентилятором - просто надо выставить настройку температуры (у меня стоит 90 градусов). Очень удобно. спасибо за инфу. вообще, при зимних пусках есть какая-нибудь заметная польза от этого подогрева?
Наши маркетологи не перестают меня поражать изобретательностью. Как вы себе представляете две вещи, а вернее три:
1) Что воспламеняется в камере сгорания двигателя нивы и откуда оно там берется?
2) Какова физика прогрева свечи зажигания?
3) Бонусный вопрос. Если предположим, что она все же прогревается, как это влияет на 1 пункт?
Как мне кажется, правильно ответив на эти вопросы, вопрос о пользе от этого прогрева отпадет сам собой :-)
что оно там реально греется, мне тоже сомнительно, но если это вдруг происходит, то залитые свечи должно подсушить. не? Залитые свечи на ЛЮБОМ инжекторе штатно просушиваются следующим образом. Даже при -25. Нажимаем педаль газа в пол и крутим стартером секунд по 5 несколько раз с перерывом. Рекомендуется конечно и педаль сцепления выжать, что бы облегчить работу стартера (это действие на алгоритм контроллера не влияет). В таком режиме (при нажатой в пол педали и включенном стартере) контроллер не подает команду на впрыск топлива и двигатель крутится в холостую, обеспечивая продувку камер сгорания.Потом пробуем завести. Если снова заливает, то как их не суши, надо искать причину. Спасибо. Прикольно. Не знала. Но думаю, что при -25 (что как раз актуально), данная манипуляция садит аккумулятор сильно поболе, чем этот плазмер.
Особенности диагностики автомобилей ВАЗ и LADA автосканерами
Время прочтения
Сложность материала:
Для любителей - 3 из 5
Большинство современных российских автомобилей семейства VAZ и LADA оснащаются электронным блоком управления, а так же бортовым компьютером. Благодаря такой электронике все актуальнее становится применение оборудования для диагностики.
Наличие всевозможных датчиков на важных узлах (двигатель, электрика, КПП) позволяют контролировать параметры, а так же точно определять вид неисправности. Вся информация, считываемая такими датчиками, поступает на ЭБУ, затем данные с помощью стандартизованных протоколов преобразуются в числовые, и через разъем OBD2 передаются на диагностическое оборудование. Далее уже при помощи программного обеспечения на внешнем дисплее выводятся параметры и значения датчиков.
OBD2 Адаптер для диагностики считывает и удаляет ошибки, а так же в зависимости от возможностей и стоимости такой автомобильный сканер способен решить и другие задачи, вплоть до чип-тюнинга.
В данной статье рассмотрим и выберем подходящие сканеры для диагностики автомобилей ваз, а так же программы к ним. Кроме этого ознакомимся с теорией и приведем рекомендации для выполнения самостоятельной автодиагностики.
Регулярность автодиагностики
Совет от специалистов:
Рекомендуется периодически, но не реже 1 раза в квартал проводить компьютерную диагностику своего автомобиля.
1. Что проверяется при диагностике, и на каких автомобилях это возможно
Производители LADA постоянно совершенствуют выпускаемые модели, одновременно улучшая техническое, технологическое оснащение. Исключением являются только модели, где нет ЭБУ, до 1996 г.в.
Так же могут возникнуть проблемы при диагностике авто до 2000г.в, но в любом случае на данных моделях есть разъем, понадобиться переходники (с 12 pin на 16 pin), или использование VAG кабеля-адаптера 12 pin.
Компьютерная диагностика возможна на следующих моделях ВАЗ:
- 2104 - 2107 (в том числе до 2007г);
- 21053 - 21074 от 2010 г (евро3);
- 2108, 2109, 21099; , 2111, 2112, 2113, 21124, 2114, 2115;
- 2121 и другие модификации «Нива»;
- Лада Приора и Лада Калина, Гранта, Веста, Ларгус, X-Ray.
Список ЭБУ совместимых с оборудованием для компьютерной диагностики:
- Bosch MP7.0H
- Bosch M7.9.7
- Микас 10.3
- ME17.9.7 (ЗМЗ-409)
- М74
- M74K
- M17.9.7 Калина
- M17.9.7 Приора
- M17.9.7 Нива 4х4
- Январь4
- Январь 4.1
- M1.5.4
- M1.5.4N
- MP7.0
2. OBD2 автосканер для автомобиля ВАЗ - cписок контролируемых параметров
- Вывод и чтение из блоков памяти БУ данных об ошибках/неполадках;
- Отображение значений измеряемых параметров по факту;
- Управление и контроль исполнительных механизмов;
- Вывод графической информации со значениями во время после проверки (графики и таблицы);
- Использование специализированных возможностей ЭБУ (в зависимости от производителя);
- Тестирование и контроль компонентов схем электрических соединений, корректность установки компонентов электрических цепей (микросхем/датчиков);
- Нормативные (заявленные) данные по контролируемым параметрам;
- Проведение измерений напряжения;
- Проведение измерений сопротивления;
- Проведение измерений силы тока;
- Использование осциллографа для регистрации значений, полученных при тестировании.
- Определение около 3000 кодов ошибок;
- Обороты двигателя - холостой ход, рабочий код;
- ТОЖ;
- Расход топлива;
- Температура воздуха на впуске и скорость потока воздуха;
- Абсолютное положение заслонки дросселя;
- Кислородный датчик;
- Показатели топливной системы и давления;
- Считывание других данных и неисправностей.
Прибор для диагностики, подключенный к блоку управления Лады, оценивает точность, исправность датчиков. Результат – четкая оценка технического состояния, и получение возможности произвести ремонт в сжатые сроки с минимальными финансовыми затратами.
3. Разновидности оборудования, используемого для проверки LADA
Список диагностических прибор используемых не только в специализированных автосервисах, но самостоятельно, например – в гараже.
• Корректоры одометров, с установкой значений километража;
• Модели, поддерживающие протоколы, с помощью считывания информации, стирания ошибок, расшифровываются коды: ELM327 USB / Bluetooth / Wi-Fi работающий на чипе elm327;
• Vag адаптер (кабель) для поздних версий ЭБУ и колодками 12 pin;
• Тестеры, работа которых организована на основе осциллографов.
Спросом пользуются диагностические приборы, которые поддерживают совмещение с блоками ABS, SRS, а также – с использованием CAN-шины.
Современные популярные модели
Для обзора выбраны лучшие диагностические сканеры совместимые с ВАЗ. Внимание уделяем следующим образцам:
Scan Tool Pro
Scan Tool Pro – компактный адаптер без внешней среды, построен на универсальном микропроцессоре elm327 (базовый) Версия чипа v.1.5 (PIC18F25k80). Данный диагностический OBD2 сканер используют совместно с ноутбуком или смартфоном, имеется Wi-Fi и Bluetooth версии.
Девайс практичен и надежен, поэтому раскупают его у официальных дилеров очень быстро. Отзывы в основном на данный адаптер положительные, но есть сложность с покупкой из-за дефицита оригинальных версий. Поддерживает все распространённые протоколы и марки авто.
Scan Tool Pro Black Edition - бюджетный мультисканер
Хороший выбор для начинающего диагноста. Новинка 2021
Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2021 - пока что самая стабильная версия, а так же имеет максимальную совместимость с автомобилями с 2001 года выпуска (Россия, Азия, Европа, Штаты). Купить Bluetooth сканеры для автодиагностики марки Scan Tool Pro официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев, можно по ссылке указанной справа. Удачной диагностики!
Launch Creader VII
Launch Creader VII. Полупрофессиональный инструмент для самостоятельной Диагностики современных систем управления двигателем и ЭБУ. Подходит для отечественных автомобилей оснащенными электронным блоком управления. Имеется внешний дисплей и встроенное ПО.
В данной версии полная база для российских автомобилей, адаптер подходит даже для ВАЗ 21124. Опционально в комплект входят переходники для различных марок авто.
Bosch KTS 590
Bosch KTS 590. Относится к профессиональному диагностическому оборудованию и стоит дороже, чем предыдущий автомобильный сканер. Подключается прибор к ноутбуку или стационарному ПК, так же есть и внешний дисплей.
В комплекте имеется осциллограф, а также цифровой мультиметр. Можно проводить не только компьютерную, но и инструментальную диагностику электрических цепей, соединений. Хорошо подходит для автосервисов,
Сканматик 2
Сканматик 2. Прибор, очень хорошо показал себя именно с Российским автомобилями. Сканматик 2 характеризуется достаточно высокой эффективностью работы, считывает информацию с помощью планшета или смартфона.
Поддерживаемые протоколы: OBDII/EOBD (13 x ISO-9141/ISO-14230 (KLINE); 1x High Speed CAN (ISO-15765); 1x Single Wire CAN (GM-LAN). 1 x J1850 VPW; 1 x J1850 PWM; 1 x Medium Speed CAN (GM-LAN). В комплект входят переходники для различных марок авто, дополнительно переходники можно докупить у официального дилера.
Launch X431 Pro
Launch X431 Pro. Лидер российского рынка оборудования для автодиагностики. С 2016 года поставляется с адаптером DBS Car II, а так же в комплекте планшет объемной памятью для программ и емкой батарей.
Более 100 поддерживаемых марок авто и максимальный доступ к электронике автомобиля. Самый дорогой и представленных вариантов.
Адаптер VAG (VAG-COM 409.1)
Диагностический VAG кабель K-line (VAG-COM 409.1). Адаптер сделан на чипе FTDI, хорошо совместим с ЭБУ Январь, МИКАС и других ЭБУ устанавливаемых на отечественных авто, в том числе ГАЗ. К нему не так удобно подключать проводки (нет зажимов).Чаще применяется для диагностика авто до 2006 года выпуска.
4. Порядок использования
Перед приобретением адаптера удостоверьтесь в его совместимости с вашим авто. После приобретения адаптера важно правильно выполнить подключение сканера к разъему. Как правило, OBD 2 коннектор находятся в салоне под торпедой. У моделей до 2006 года выпуска обычно 12 pin разъем (GM), и чтобы подключить сканер потребуется переходник на 16 pin.
Информация по расположению разъемов представлена в таблице и на фото ниже.
Расположение диагностических разъемов и рекомендуемые автосканеры:
| № п/п | Марка ВАЗ | Местонахождение разъема | Подходящие и рекомендуемые сканеры + программа |
|---|---|---|---|
| 1 | 2105, 2107 (с инжектором) | С левой стороны от рулевой колонки | VAG-Адаптер + Переходник 12 pin + OpenDiag Mobile |
| 2 | 2108, 2109 | Ниже вещевой полки, по центру. | |
| 3 | ВАЗ 2113, 2114, 2115 | В районе прикуривателя, ниже приблизительно на 10-12см. | Scan Tool Pro + Переходник 12 pin + OpenDiag Mobile |
| 4 | ВАЗ 2110, 2111, ВАЗ 2112 | С правой стороны по отношению к рулевой колонке, под торпедо. | |
| 5 | Лада Приора, Калина, | В проеме, расположенном за бардачком. | Scan Tool Pro 2021 + OpenDiag Mobile |
| 6 | Лада Веста | Располагается под рулевой колонкой слева, слева около ручки для открытия капота, под монтажным блоком | |
| 7 | Лада Ларгус | Внутри бардачка на задней его стенке и закрыт защитным колпачком | |
| 8 | Лада Гранта | Прямо над прикуривателем. |
Расположение разъемов на некоторых автомобилях:
5. Используемые программы и приложения
Программное обеспечение, которое может быть использовано для диагностики в представлено широко. Портативный прибор для диагностики Scan Tool Pro или любой другой OBD2 адаптер без собственной внешней среды способен работать, как через смартфон (Anroid, iOS), так и через ноутбук c ОС Windows.
Распространенными и популярными программами для диагностики Ваз и Газ в настоящее время являются:
• OpenDiagPro. Предназначена для машин с инжектором. Контролирует не только все основные цифровые и графические параметры силового агрегата, но указывает на ошибки ЭБУ. Имеется версия для ПК и смартфонов, используют для диагностики через 16 pin OBD2.
• Diagnostic Tool v1.31.2 - функциональная программа, огромное число регулировок. Работает через KLine (VAG адаптер-кабель). Распространяется только версия для компьютеров и ноутбуков.
• Стандартная программа My Tester VAZ, используют при выпуске автомобиля с завода. Так же подойдет для диагностических операций. Только версия для ПК.
• Программа KWP_D дает возможность производить проверку всех марок отечественных машин, ряда популярных иномарок, их силовых агрегатов. Версия только для настольных ПК.
• Интерес пользователям также представляет программа АВТОВАЗ New. Она помогает проводить ревизию впрыска топлива, управлять работой форсунок, бензонасоса. Только версия для ПК. Работает так же через KLine (VAG).
Кто столкнется с такой же проблемой , - свисток нужен такой :
ELM327 v1.5 (PIC18F25K80) Доброго времени суток форумчане! Стал я владельцем 21214(2014года) после карбюратора(в инжекторе сталобыть новичок)из темы понял что на данный момент для нивы актуальный и простой в использовании(вставил и работает без танцев с бубном и перемычек всяких) сканер ELM327 v1.5 (PIC18F25K80) если не прав поправьте пожалуйста(а еще вопрос по этому сканеру-есть такие с одним чипом,а есть с двумя чипами,какая разница и какой лучше?),а вот по программам к нему я так и не понял какой нужно пользоваться. Подскажите пожалуйста,буду очень признателен за разъяснения! За ранее спасибо. Подскажите пожалуйста,буду очень признателен за разъяснения! За ранее спасибо. Предлагаю пользоваться программой Opendiag для ПК и Opendiag mobile для мобильных устройств. Программы работают как с ELM327 v 1.5 так им обычными K-Line адаптером. jonibonim
Типовые параметры диагностики Lada 4x4, Niva Chevrolet с контроллером Bosch М17.9.7 "У нас кладут асфальт местами и немного
Чтоб всякий оккупант на подступах застрял" (С.Трофимов)
а вот как бы понять, почему параметры выпадают из типовых решений?
конкретно у меня - на прогретом и нормально работающем моторе положение дросселя Е-газа постоянно пытается быть более 4.
скорее 4,1-4,2%
также меня смущает Загрузка адсорбера, у меня она 3,85.
если с дросселем возможны загрязнения (ну, вдруг - я туда еще не залезал) то с загрузкой адсорбера - как будто сосет бензин из бака.
Купил я Ниву, на приборке 10 тыс (сегодня пробил - при пробеге 83к была разбита, потом починена и впарена мне:))
Симптомов много разных, долечиваю всякую механику, однако, показался мне расход великоватым.
Почитал я ТИ ВАЗа. там написано - если у вас есть смутные сомнения - подкиньте заведомо исправный ДМРВ.
Почитал я про диагностику нашего импульсного ДМРВ - а нету способов его диагностировать напрямую.
Коррекция по высоте была 0,92. ну, думаю - надо подкинуть заведомо нормальный.
Купил у официального представителя, все проверки на подлинность BOSCH (последние 6 цифр QR кода совпадают с цифрами на голограмме). Фильтр серии 225 сделан в германии в сентябре, свежачок.
Машина прямо ожила и заскакала :) про расход - будем наблюдать. По факту - никакой ДМРВ в наших машинах не живет 80+ тыс км, если появляется хоть мгновенное сомнение, что фильтр воздушный был мокрый или заменен не вовремя.
При этом все параметры как находились в базовых заданных пределах, так в них и остались. Изменения коснулись коррекции датчика кислорода (система его снова новым считает) и высотной коррекции - все в 1 вернулось. Это как бы намекает, что блок 17.9.7 знает свои датчики (возможно, не все) "в лицо" (т.е. в сигнале датчика есть его маркер уникальный)
Меняйте датчики, если есть настроение, и наслаждайтесь :) или не меняйте - ошибок то как не было, так и нет.
Тема статьи – ELM327 нива и нива шевроле. Наблюдается очень интересная картина. По тем автомобилям, которые ко мне приезжали, родилась следующая статистика. У 90% Шнив были установлены бортовые компьютеры, а у 10% их не было. На нивах ситуация строго обратная. Как следствие владелец даже не может толком сказать по какому поводу загорелся «чек энджин». Эту проблемку я и попробую осветить и решить «небольшими деньгами».
Как сказал в кино доктор Хаус: все врут. Мы заходим на «Драйв» и видим десятки хвалебных отзывов и ссылок на магазин, в котором человек купил чудесное устройство за 400 рублей, подключил у себя к Тойоте, у друга к Субару, прочитали ошибки, погасили все «чек энджины». Просто кайф. Заказываем данный адаптер, получаем, подключаем …и кайфа нет. Ну да ладно 400 рублей не много. Человек, давший ссылку на магазин получает свои «кэшбэковые» проценты и ждет следующего улова.
Реалии
Давайте рассмотрим адаптер ELM с чисто технической стороны. Его функция проста – это переводчик между ЭБУ автомобиля и вашим смартфоном или планшетом. Но переводчики бывают разные, это я ответственно заявляю, как человек владеющий немецким языком. Есть переводчики общего профиля, есть технический язык, есть язык дипломатии, есть вершина искусства перевода – синхроперевод. Адаптер ELM в китайском беспроводном варианте представляет из себя школьника средней школы, получившего «тройку» по английскому и думающего что он знает язык. На эту тему будет уместно напомнить анекдот. *Грузин пошел купаться и стал тонуть. Слово «помогите» или не знал, или забыл. По берегу идет мужик. Грузин кричит: ээээээ, дорогой, помоги, последний раз купаюсь. * Вот примерно подобную информацию выдает подавляющее большинство китайских «эльмов». Китайцы обманывают потребителей два раза. Первый момент: настоящая оригинальная микросхема ELM 327 стоит около 20 долларов. Это никак не похоже на 400 рублей. Второй момент состоит в том, что вся электроника, попадающая на Али и другие подобные площадки, безбожно урезается чтобы стоить 400 рублей, а еще лучше 300, а еще лучше еще дешевле.
ELM327 нива, конкретика
Когда я озаботился данной проблемой, я привлек своего знакомого электронщика, очень-очень дотошного в своей профессии. Он сразу мне сказал следующую фразу: китай-китаю рознь. Эту мысль я уже пробовал донести до народа, в статье про задние тормозные колодки. По текущему вопросу, мы заказали несколько образцов непосредственно НА ЗАВОДАХ и стали потихоньку над ними издеваться, вскрывать и ломать. Не буду долго тянуть. Нормально сконектился с нивами и шнивами только ОДИН адаптер. На фото, он в серединке. Остальные или не выходили на связь со смартфоном или вообще не подключались по питанию. Даже мой фирменный адаптер Konnwey (крайний справа), который видит почти весь японский автопарк и половину европы, не захотел общаться с нивами.
Внимание. Главная и основная функция данного Bluetooth адаптера ELM327 нива, только одна – посмотреть и стереть ошибки и погасить лампочку «чек энджин на панели». Ничего иного на беспроводном устройстве сделать не получится. Если вы хотите подружиться с двигателем более серьезно, инструмент должен быть другой. Проводной адаптер USB (возможно с той же микросхемой ELM327) и ноутбук с более серьезными диагностическими программами.
Читайте также: