Просвечиваются ли деньги на сканере в аэропорту
Для нас всего и забот, чтобы рейс не задержали да багаж не потеряли, а у сотрудников аэропорта работы немало, ведь досмотр и регистрация на рейс только верхушка айсберга. С момента входа в здание аэропорта и до посадки несколько часов путешественники и багаж находятся под неусыпным контролем. Все предполетные процедуры сейчас представляют собой компромисс между безопасностью и скоростью обработки данных пассажиров.
Безопасность
Тепловизор позволяет определить человека с повышенной температурой непосредственно в движущемся потоке.
- С помощью теплового сканера следят за температурой тела, чтобы не допускать больных пассажиров на борт. Особенно тщательно контроль осуществляется во время вспышек гриппа. Прибор определяет температуру тела человека на расстоянии до 10 м с точностью до 0,1 °.
- В некоторых аэропортах работают профайлеры — специалисты, которые обращают внимание на жесты, мимику и особенности поведения пассажиров и на основе этого выявляют потенциально опасных.
- Сканеры, предназначенные для досмотра граждан, абсолютно безопасны. Больничный рентген-аппарат выдает около 600 микрозивертов, а современные сканеры для досмотра не превышают порог 0,5 микрозиверта. видеонаблюдения из зала обрабатывает компьютерная программа, способная оценить психоэмоциональное состояние и преобразовать малейшие движения человека в цветовые индикаторы: много зеленого — пассажир безопасен, больше красного — повод остановить его для проверки.
- Пластиковые лотки в зоне досмотра — самые грязные предметы в аэропорту. Ученые выявили в пробах, взятых с них, 10 различных респираторных вирусов, среди которых вирус гриппа А и больше 100 патогенных микроорганизмов.
- Для служб безопасности одними из самых подозрительных предметов одежды и поводом для дополнительной проверки могут стать свободные брюки карго с накладными карманами и длинные юбки или платья.
- Службу безопасности также точно напряжет упоминание оружия, даже в шутку, подозрительно большое количество наличных денег, а также если вы будете истерить по поводу предстоящего полета, потеть, нервничать.
- Пассажира, у которого причудливая прическа либо тщательно заплетенные волосы, вероятнее всего пригласят на дополнительный досмотр, потому что начесанная конструкция на голове может скрывать оружие.
Лучше отвечать на вопросы: «Куда летите?», «Что везете?» и «Цель визита?» — максимально информативно и спокойно.
- Если сотрудник, глядя в ваш паспорт и билет, спрашивает: «Куда летите?» — он не издевается. Это часть профайлинга — метод проверки поведения для выявления подозрительных людей. Если вы отреагируете слишком резко или ответите неуверенно, это станет поводом для дополнительного контроля. Если вы не сделали ничего противозаконного, а просто разнервничались из-за всех подозрений и проверок, признайтесь в этом сотруднику. После этого он с большей вероятностью найдет вас менее подозрительным и даже, может быть, успокоит.
- Чтобы не привлекать к себе внимания службы безопасности, лучше обойтись без заколок-невидимок для волос. Если их будет слишком много, металлодетектор среагирует, как и на крупные металлические браслеты и ожерелья.
- Подозрительных лиц отправляют на спецдосмотр со сканером, который просвечивает буквально насквозь, до внутренних органов. Раньше сканеры выдавали еще и анатомически подробную картинку, но теперь можно не беспокоиться: современные аппараты показывают контролеру только посторонние предметы и прячут не интересные ему рельефы тела.
- Если вы попробуете пронести что-то запрещенное, то не сможете забрать предмет обратно. Изъятыми вещами распоряжается служба авиационной безопасности. Часть утилизируют, иногда продают с аукциона.
- Чтобы избежать ошибок, сотрудники службы безопасности обычно меняют свои позиции каждые 30 минут. Они не будут подолгу заниматься сканированием, проверкой билетов, так как слишком долгое выполнение одной и той же монотонной операции может привести к тому, что в системе безопасности что-то упустят. Такое переключение позволяет агентам быть в тонусе.
- Сотрудники службы безопасности не только используют официальные кодовые слова, но и изобретают свои. Например, они тайно уведомляют друг друга о привлекательных пассажирах, произнося «папа отеля» или конкретное число, или предупреждают друг друга о раздражающих гражданах, используя невинно звучащие термины.
- Прямо перед входом в контрольно-пропускной пункт агент службы безопасности аэропорта может пометить ваш посадочный талон специальным знаком, чтобы сообщить другим сотрудникам о том, что вы должны пройти дополнительную проверку.
Оранжевым цветом обозначаются ткань и вода, зеленым — металлические элементы, синим — электронные устройства.
Багаж
Пока вы отдыхаете в зале ожидания, багаж носится на огромной скорости на «американских горках» — огромном конвейере, где происходит автоматическая сортировка. В крупных аэропортах длина такого «аттракциона» достигает 3 км.
Если ваш чемодан показался подозрительным и его открывали, на него должны повесить специальную наклейку, в которой будет указано, что ваш багаж подвергся дополнительному досмотру.
- Прежде чем попасть в самолет, ваш багаж пройдет сканирование интроскопом. А подозрительные сумки подвергаются 4 дополнительным проверкам, в том числе с помощью компьютерного томографа и дифракционной установки.
- Часто, несмотря на наличие современных устройств, ручную кладь досматривают люди. Это связано с тем, что многие вещества трудно отличить друг от друга при сканировании. Например, музыкальные поздравительные открытки на сканерах похожи на бомбы, а мед или большой круг сырамогут выглядеть так же, как и жидкое взрывчатое вещество.
- Грузчики в аэропорту поднимают и перекидывают до 125 тыс. сумок в год. По их мнению, наиболее вероятной причиной потери багажа является позднее прибытие в аэропорт. Вас служба безопасности проверит за полчаса, а вот на контроль чемоданов может не хватить времени, и они не попадут в самолет.
Если вам непременно хочется тащить тяжелый багаж или у вас просто нет выбора, оставьте бирку с весом багажа для грузчиков: вам несложно, им приятно.
- Больше всего грузчиков в аэропорту раздражают переполненные чемоданы, под завязку набитые вещами. Часто при транспортировке молния расходится и вещи вываливаются, обратно их утрамбовывают уже грузчики. Хуже этого только жидкости в маленьких боковых карманах. Они вытекают, раздавленные, обливая еще и соседний багаж.
- У клади с удобными ручками больше шансов остаться целой и невредимой. В идеале ручки должны быть сверху и снизу. Такие сумки грузчики берут первыми и аккуратно перекладывают в багажный отсек. Еще один способ уберечь багаж — не делать его слишком тяжелым. Лучше взять 2 чемодана поменьше, чем 1 тяжелый. Большинство сумок, которые повреждают при погрузке, весят более 20 кг.
Диспетчерская
- На диспетчерской вышке есть несколько рабочих мест: управляющего наземным движением на поле и управляющего посадкой и взлетом, отслеживающего промежутки между землей и подходами. У каждого своя зона. Для того чтобы объекты не врезались друг в друга, все должны общаться между собой. За действиями диспетчеров следят старший смены, который контролирует нагрузку и адекватность команд, и руководитель полетов.
- Несмотря на наличие специального оборудования, все диспетчеры обучаются и метеорологии. Если машина даст сбой, они выясняют направление и скорость ветра с помощью ветроуказателя. А для того чтобы определить уровень видимости, диспетчеры смотрят на конкретные ориентиры: соседние здания, водонапорные башни, вышки сотовой связи.
Если в диспетчерской ломается радио, сотрудник из башни направляет зеленый луч на кабину, давая понять, что самолет может приземлиться. Если же на взлетно-посадочной полосе есть помехи, сигнал меняют на мигающий красный, и пилот понимает, что посадка небезопасна.
Один борт ведут десятки диспетчеров. Кажется, что в небе очень много места, но это не так: оно словно соты разделено на участки, и на каждом из них есть свои трассы и перекрестки. В воздушном пространстве огромное количество трасс, в зависимости от их длины и количества пересечений все небо разделено на сектора разной длины. К примеру, если самолет летит из Внукова в Калугу, его ведут 7 человек.
Диспетчер должен тренировать голос. В обычной жизни он может говорить тихо и невнятно, но на работе его голос меняется так же, как диктора перед камерой. Это необходимо, чтобы информация, которую диспетчеры передают по радио, была ясна и понятна.
Турникет, как металлоискатель, бумажных денег не увидит. В них, конечно, есть металлическая полоска, но если сделать турникет настолько чувствительным, чтобы ее обнаружить, то он будет пищать на металлические зубы.
А вообще можно положить бабло на банковскую карту или выяснить в банке на тему положить здесь, а снять там.
Дважды герой флейма
Погиб за свободу слова
Турникет, как металлоискатель, бумажных денег не увидит. В них, конечно, есть металлическая полоска, но если сделать турникет настолько чувствительным, чтобы ее обнаружить, то он будет пищать на металлические зубы.
А вообще можно положить бабло на банковскую карту или выяснить в банке на тему положить здесь, а снять там.
Те, кто готовы пожертвовать насущной свободой ради малой толики временной безопасности, не достойны ни свободы, ни безопасности." Франклин.
Чем ближе государство к падению, тем многочисленнее его законы. Публий Корнелий Тацит
Снятие через Мастеркард Сбербанка Ростов-Москва 0,5% - пять тысяч. Лимит в сутки не помню. Зачисляют тоже с опозданием.Те, кто готовы пожертвовать насущной свободой ради малой толики временной безопасности, не достойны ни свободы, ни безопасности." Франклин.
Чем ближе государство к падению, тем многочисленнее его законы. Публий Корнелий Тацит
Есть еще тема с переводами, поиском в тырнете глянь. Пусть отправит в Москву на себя.Те, кто готовы пожертвовать насущной свободой ради малой толики временной безопасности, не достойны ни свободы, ни безопасности." Франклин.
Чем ближе государство к падению, тем многочисленнее его законы. Публий Корнелий Тацит
Кавалер ордена флейма
У мя родственник в аэропорту работает. Говорит что менты или сотрудники досмотра когда деньги находят (если без подтверждающих документов) - переписывают данные пассажира для передачи в налоговою инспекцию и др.конролирующие органы. Но можно конечно договорится.Ветеран руля и колеса
Могут просто принять до выяснения происхождения денег и подтверждения собственности на них.Дня три геммороя плюс возможность ареста
все пройдет и это тоже
А мальчиков направо девочек налево.Особо плотных по кармашкам и пояскам ручонками своими шаловливыми обязательно пройдутся.Факт.Дважды герой флейма
я проходил,правда с баксами звенел как колокольчик)))может они сами там где на кнопку нажали не знаю. у меня с собой было куча квитанций с банка ,но мозги мне подолбали,в конце концов отпустили,я пришёл самый последний но денег не дал.Мусора там как шакалы стоят денег хотят,трусят особенно армян до таможни и после.А по деньгам есть дорожные чеки,если банк не подходит.Вообще время лихое прошло,а вот дураков дофига,кинуть могуть и до и после турникета. я б не рисковал. безнал рулит,например альфа банк,внешторгбанк,тут сдал и в Москве заказал на день и время. и всё
Дважды герой флейма
Погиб за свободу слова
Меня пару лет назад "встретили" на Дальнем востоке. Вылетал из Шереметьева, на досмотре, конечно же, увидели пачки с деньгами. Спросили что это, посмотрели.
А уже на Дальнем Востоке, через 10 часов перелета, меня ждали оперативники, которые сразу же при понятых нашли наркоту в багаже. Мурыжили почти сутки. Потом когда поняли, что я простой командировочный, и пачки с купюрами по 100 руб. я везу в виде командировочных, а не за машиной приехал, отпустили. Правда, попросили при этом 25000 руб.
Дважды герой флейма
Можно положить на несколько карточек в разных банках. Если реально никто не сможет сопроводить, то очень большой риск остаться вообще без денег или без их какой-либо части. Это в лучшем случае. В худшем оказаться с проломленной башкой. Зачем оно нужно?Verka: Можно положить на несколько карточек в разных банках. Если реально никто не сможет сопроводить, то очень большой риск остаться вообще без денег или без их какой-либо части. Это в лучшем случае. В худшем оказаться с проломленной башкой. Зачем оно нужно?
Ветеран руля и колеса
Потом проценты за обналичку снимут.
Дважды герой флейма
Ну скажем не из тех, которые каждый день возят в карманах. Работники аэропорта своего шанса не упустят. По крайней мере вымогать обязательно будут.Дважды герой флейма
Я узнавал про провоз денег (в апреле из Москвы вез, правда в 5 раз меньше).
В вообщем, при обнаружении они составят акт и направят его в налоговую. Будут встречать или нет, это думаю никто не скажет, но сумма большая и притягательная.
При прохождение досмотра могу сказать следующее. В Москве приходится раздеваться до рубашки, с брюк снимать ремень, разуваться. Не знаю показывает "просвечивающий" аппарат деньги или нет, мне говорили, что да, но меня никто не спросил (были пачки 1000 купюрами). В Ростове, конечно, все попроще.
Знакомые перевозят суммы порядка 300-500 т. просто прокладывая их бумагами в сумке, говорят никто не спрашивает.
20 секретов, которые работники аэропортов не рассказывают пассажирам. С момента входа в здание аэропорта и до посадки несколько часов путешественники и багаж находятся под неусыпным контролем. Все предполетные процедуры сейчас представляют собой компромисс между безопасностью и скоростью обработки данных пассажиров.
20 секретов, которые работники аэропортов не рассказывают пассажирам
Безопасность
- Тепловизор позволяет определить человека с повышенной температурой непосредственно в движущемся потоке.
- С помощью теплового сканера следят за температурой тела, чтобы не допускать больных пассажиров на борт.
Особенно тщательно контроль осуществляется во время вспышек гриппа. Прибор определяет температуру тела человека на расстоянии до 10 м с точностью до 0,1°.
В некоторых аэропортах работают профайлеры — специалисты, которые обращают внимание на
- жесты
- мимику
- особенности поведения пассажиров
и на основе этого выявляют потенциально опасных.
Сканеры, предназначенные для досмотра граждан, абсолютно безопасны.
20 секретов, которые работники аэропортов не рассказывают пассажирам
Больничный рентген-аппарат выдает около 600 микрозивертов, а современные сканеры для досмотра не превышают порог 0,5 микрозиверта.
Кадры видеонаблюдения из зала обрабатывает компьютерная программа, способная оценить психоэмоциональное состояние и преобразовать малейшие движения человека в цветовые индикаторы
- много зеленого — пассажир безопасен
- больше красного — повод остановить его для проверки.
Пластиковые лотки в зоне досмотра
Ученые выявили в пробах, взятых с них, 10 различных респираторных вирусов, среди которых вирус
- гриппа А и больше 100 патогенных микроорганизмов.
Для служб безопасности одними из самых подозрительных предметов одежды и поводом для дополнительной проверки могут стать
- свободные брюки карго с накладными карманами
- длинные юбки или платья.
Службу безопасности также точно напряжет
- упоминание оружия, даже в шутку,
- подозрительно большое количество наличных денег,
- а также, если вы будете истерить по поводу предстоящего полета, потеть, нервничать.
- Пассажира, у которого причудливая прическа либо тщательно заплетенные волосы, вероятнее всего пригласят на дополнительный досмотр. Потому что начесанная конструкция на голове может скрывать оружие.
- Лучше отвечать на вопросы: «Куда летите?», «Что везете?» и «Цель визита?» — максимально информативно и спокойно.
- Если сотрудник, глядя в ваш паспорт и билет, спрашивает: «Куда летите?» — он не издевается.
Это часть профайлинга — метод проверки поведения для выявления подозрительных людей
- Если вы отреагируете слишком резко или ответите неуверенно, это станет поводом для дополнительного контроля.
- Если вы не сделали ничего противозаконного, а просто разнервничались из-за всех подозрений и проверок, признайтесь в этом сотруднику. После этого он с большей вероятностью посчитает вас менее подозрительным и даже, может быть, успокоит.
- Чтобы не привлекать к себе внимания службы безопасности, лучше обойтись без заколок-невидимок для волос.
- Если их будет слишком много, металлодетектор среагирует, как и на крупные металлические браслеты и ожерелья.
Подозрительных лиц отправляют на спецдосмотр со сканером, который просвечивает буквально насквозь, до внутренних органов.
Раньше сканеры выдавали еще и анатомически подробную картинку, но теперь можно не беспокоиться
- современные аппараты показывают контролеру только посторонние предметы и прячут не интересные ему рельефы тела.
Если вы попробуете пронести что-то запрещенное, то не сможете забрать предмет обратно.
Изъятыми вещами распоряжается служба авиационной безопасности. Часть утилизируют, иногда продают с аукциона.
- Чтобы избежать ошибок, сотрудники службы безопасности обычно меняют свои позиции каждые 30 минут.
Они не будут подолгу заниматься сканированием, проверкой билетов, так как слишком долгое выполнение одной и той же монотонной операции может привести к тому, что в системе безопасности что-то упустят. Такое переключение позволяет агентам быть в тонусе.
Сотрудники службы безопасности не только используют официальные кодовые слова, но и изобретают свои. Например
- тайно уведомляют друг друга о привлекательных пассажирах, произнося «папа отеля» или конкретное число
- или предупреждают друг друга о раздражающих гражданах, используя невинно звучащие термины.
Прямо перед входом в контрольно-пропускной пункт агент службы безопасности аэропорта может пометить ваш посадочный талон специальным знаком, чтобы сообщить другим сотрудникам о том, что вы должны пройти дополнительную проверку
- Оранжевым цветом обозначаются ткань и вода
- зеленым — металлические элементы
- синим — электронные устройства.
- Она блокирует рентгеновские лучи, а потому кажется лишь темным пятном на экране контролера. Вас попросят открыть сумку и показать упакованную вещь.
Животные, работающие в аэропорту, это своего рода собачий спецназ, поскольку там тяжелейшие условия службы
- большое скопление людей
- постоянный шум
- обилие запахов.
Такие собаки ищут
- не только запрещенные вещества
- но и крупные пачки денежных купюр
- изделия животного происхождения, которые могут оказаться контрабандой.
Собака, которая заподозрит неладное, не будет громко лаять, пугая окружающих.
- Она использует тонкий язык тела, например может вилять хвостом, чтобы сообщить об угрозе. Таким образом, когда обнаружен подозрительный запах, у кинологов есть время подать сигнал, не вызывая подозрений потенциально опасного путешественника.
В конце досматриваемого рейса собаке необходимо поощрение.
- Для того закладывают специальный тренировочный багаж, в котором находится имитатор запаха запрещенного вещества. Когда пес его находит, он получает любимую игрушку. Это необходимо, чтобы у животного не пропадал интерес к работе. Для служб безопасности аэропорта очень важно, чтобы собака постоянно была в тонусе. Для этого по зданию периодически прохаживается человек с имитатором запаха. Если собака учуяла что-то подозрительное, она подает знак кинологу.
Специально для работы в здании аэропорта выводят целые породы.
- Так селекционером «Аэрофлота» была выведена собака Сулимова, или в народе «шалайка», — смесь оленегонной собаки и шакала. И у тех и у других чутье лучше, чем у обычных псов, а кроме того, шакалы хорошо переносят жару, а лапландские псы — холод.
20 секретов, которые работники аэропортов не рассказывают пассажирам
Багаж
20 секретов, которые работники аэропортов не рассказывают пассажирам
По данным компании SITA, международного IT-провайдера индустрии, которая следит за перевозками багажа, общее число утерянных чемоданов уменьшилось с 46,9 млн в 2007 году до 24,8 млн в 2018 году. И это в то время, когда количество пассажиров самолетов увеличилось практически вдвое.
- Если ваш чемодан показался подозрительным и его открывали, на него должны повесить специальную наклейку, в которой будет указано, что ваш багаж подвергся дополнительному досмотру.
- Прежде чем попасть в самолет, ваш багаж пройдет сканирование интроскопом. Подозрительные сумки подвергаются 4 дополнительным проверкам. В том числе с помощью компьютерного томографа и дифракционной установки.
- Часто, несмотря на наличие современных устройств, ручную кладь досматривают люди. Это связано с тем, что многие вещества трудно отличить друг от друга при сканировании. Например, музыкальные поздравительные открытки на сканерах похожи на бомбы. А мед или большой круг сыра могут выглядеть так же, как и жидкое взрывчатое вещество.
- Грузчики в аэропорту поднимают и перекидывают до 125 тыс. сумок в год. По их мнению, наиболее вероятной причиной потери багажа является позднее прибытие в аэропорт. Вас служба безопасности проверит за полчаса, а вот на контроль чемоданов может не хватить времени, и они не попадут в самолет.
- Если вам непременно хочется тащить тяжелый багаж или у вас просто нет выбора, оставьте бирку с весом багажа для грузчиков. Вам несложно, им приятно. Больше всего грузчиков в аэропорту раздражают переполненные чемоданы, под завязку набитые вещами.
- Часто при транспортировке молния расходится и вещи вываливаются, обратно их утрамбовывают уже грузчики. Хуже этого только жидкости в маленьких боковых карманах. Они вытекают, раздавленные, обливая еще и соседний багаж.
- У клади с удобными ручками больше шансов остаться целой и невредимой. В идеале ручки должны быть сверху и снизу. Такие сумки грузчики берут первыми и аккуратно перекладывают в багажный отсек.
- Еще один способ уберечь багаж — не делать его слишком тяжелым. Лучше взять 2 чемодана поменьше, чем 1 тяжелый. Большинство сумок, которые повреждают при погрузке, весят более 20 кг.
20 секретов, которые работники аэропортов не рассказывают пассажирам
Диспетчерская
На диспетчерской вышке есть несколько рабочих мест
- управляющего наземным движением на поле
- управляющего посадкой и взлетом
- отслеживающего промежутки между землей и подходами.
У каждого своя зона. Для того чтобы объекты не врезались друг в друга, все должны общаться между собой. За действиями диспетчеров следят
- старший смены, который контролирует нагрузку и адекватность команд,
- и руководитель полетов.
Несмотря на наличие специального оборудования, все диспетчеры обучаются и метеорологии.
Если машина даст сбой, они выясняют направление и скорость ветра с помощью ветроуказателя. А для того чтобы определить уровень видимости, диспетчеры смотрят на конкретные ориентиры
- соседние здания
- водонапорные башни
- вышки сотовой связи.
Если в диспетчерской ломается радио, сотрудник из башни направляет зеленый луч на кабину, давая понять, что самолет может приземлиться.
20 секретов, которые работники аэропортов не рассказывают пассажирам
Если же на взлетно-посадочной полосе есть помехи, сигнал меняют на мигающий красный, и пилот понимает, что посадка небезопасна.
Один борт ведут десятки диспетчеров.
Кажется, что в небе очень много места, но это не так: оно словно соты разделено на участки, и на каждом из них есть свои трассы и перекрестки. В воздушном пространстве огромное количество трасс, в зависимости от их длины и количества пересечений все небо разделено на сектора разной длины. К примеру, если самолет летит из Внуково в Калугу, его ведут 7 человек.
20 секретов, которые работники аэропортов не рассказывают пассажирам
Диспетчер должен тренировать голос
- В обычной жизни он может говорить тихо и невнятно. Но на работе его голос меняется так же, как диктора перед камерой. Это необходимо, чтобы информация, которую диспетчеры передают по радио, была ясна и понятна.
Право выбора языка общения возложено на диспетчера. Но, если экипаж российской авиакомпании заговорит по-английски, то на том же языке ему ответит и диспетчер.
Есть нормы, согласно которым все используют стандартные фразы. Однако диспетчеры признаются, что бывают случаи, когда необходимо отступить от правил и употребить бытовые выражения.
Одна из самых опасных ситуаций называется «блинчик»
- когда один самолет начинает разбег, а другой принимает решение уйти на 2-й круг.
В такой ситуации главное для диспетчера — быстро отреагировать и отвернуть в сторону борт, уходящий на 2-й круг, поскольку его скорость больше.
Каждые 2 часа диспетчер обязан отдыхать. В среднем выходит 20 минут. Для отдыха есть специальная комната с диванами и телевизором. Можно
- пойти выпить кофе
- полежать
- поговорить по телефону
- погулять
- почитать.
В здании есть и тренажерный зал, но не рекомендуется пользоваться им во время работы.
20 секретов, которые работники аэропортов не рассказывают пассажирам. Аэропорт будущего
Роботы-гиды аэропорта Инчхон после сканирования посадочного талона сопровождают потерявшегося или опаздывающего путешественника к выходу на посадку.
Недавно презентовали платформу, которая может обнаружить взрывчатку, спрятанную в обуви людей, стоящих в очереди на проверку безопасности.
Сканер обуви использует сетку чувствительных электродов для анализа обуви и ее содержимого.
Идет работа над объединением искусственного интеллекта с более чувствительной версией сканеров миллиметровых волн, которые уже используются в аэропортах.
Это даст возможность пассажирам проходить сквозь сканеры с полными карманами, а службе безопасности при этом выявлять скрытые угрозы.
Пассажиров избавят от необходимости убирать электронику и жидкости из сумок во время проверок безопасности.
Искусственный интеллект
- сможет анализировать, как выглядит типичный ноутбук
- распознает, был ли он изменен таким образом, чтобы содержать материалы, которые система никогда не видела ни в одном другом ноутбуке ранее.
Разработан экологически чистый вариант традиционного подноса для еды.
- Основа изготовлена из кофейных зерен
- салатник — из прессованного бананового листа
- а ложка и вилка — из кокосового дерева. Дешевого и легкодоступного материала.
Придумана система под названием MagRay, основанная на технологии сканирования, разработанной для медицинских применений.
- Это сочетание рентгеновских лучей и ядерного магнитного резонанса, которое используется в МРТ-сканировании. Два метода объединили, чтобы быстро отличить обычные жидкости от опасных.
Роботы смогут принимать багаж пассажиров прямо у входа.
Такой робот, разработанный SITA, тестирует, например, аэропорт в Женеве. Устройство позволяет пассажиру самостоятельно
- отсканировать свои посадочные талоны
- положить сумки в грузовой отсек робота
- прикрепить на них напечатанные роботом бирки.
Роботизированный терминал открылся в аэропорту Сингапура. Пассажирам доступны
Короткий туннель, через который проходят наши чемоданы и сумки – загадочное для многих устройство. На самом деле эта машина-сканер устроена достаточно просто . Главный элемент ее – рентген-генератор. Изнутри туннель выложен свинцом, который способен поглощать большую часть излучений.
Пообщавшись со специалистами аэропорта Хельснки, мы приоткрываем некоторые тайны
«Рентгеновские лучи попадают в туннель через отверстие шириной около 1 см и просвечивают каждый предмет багажа. На противоположной от источника стене туннеля находится детектор, измеряющий количество излучения, прошедшего через каждую точку сканируемого объекта. На основании этих данных компьютер создает изображение предмета», — вот так объясняет принцип работы устройства Микко Халонен, специалист по безопасности Finavia.
Чтобы людям на контроле было проще, компьютерная программа раскрашивает предметы из разных материалов в разные цвета. Такие предметы как пластик, вода, текстиль, дерево и другая органика окрашиваются в оранжевый цвет. Металлы выглядят синим пятном. Если происходит наложение предметов одного состава на другое, например деревянный сувенир в металлической упаковке, то сканер окрасит их в зеленый цвет. Еще зелеными могут быть кости, соль, стекло.
Чем толще и плотнее слой вещества, тем темнее цвет. Предметы из самых плотных веществ выглядят на экране черными.
Технологии сканирования совершенствуются и сейчас сотрудники службы безопасности рассматривают чемоданы в разных плоскостях – так просмотр более эффективный. Так же используются два разных изображения подозрительного предмета. Таким образом, очень редко требуется повторное сканирование багажа.
Кроме того, устройства досмотра багажа, способны автоматически обнаруживать взрывчатые вещества. По сути это современные томографы, в которых источник излучения вращается вокруг сканируемого предмета с высокой скоростью, создавая детализированное трехмерное изображение. «Досмотреть» таким образом можно до 1800 чемоданов в час!
Забирая на выходе из устройства свой облученный чемодан, некоторые пассажиры задумываются: а не может ли облучение как-то испортить вещи в багаже, а то и вовсе задержать в них радиацию? Специалисты утверждают : такого не может даже теоретически. Во время сканирования багаж получает самую минимальную дозу рентгена. Столько получает человек за час полета на высоте 10 км. И это в 10 раз меньше фона излучения рентгена в кабинете стоматолога.
Единственное, для чего излучение представляет потенциальную опасность, — высокочувствительная фото- или кинопленка. Ее рекомендуют упаковывать в ручную кладь (а лучше вообще проносить в руках) и предупреждать сотрудников аэропорта о ее наличии в багаже.
Сотрудники службы безопасности самостоятельно принимают решение, какой багаж следует вскрыть для дополнительного досмотра. На этот счет у них есть четкие инструкции. В первую очередь просят открыть сумки, в которых при сканировании были обнаружены вещества или предметы, похожие на запрещенные к провозу, а также вещи, не опознанные сканером. Бывает и так , что багаж просят открыть без видимых причин, это дело случая. По инструкции определенное число единиц багажа должно быть досмотрено вручную и ваш чемодан просто попал в это число.
Читайте также: