Как проверить сканер при покупке с рук
Я работал продавцом в трейд-ине у официального автодилера.
За несколько лет я побывал на десятках осмотров автомобилей с пробегом. Расскажу, как проверить подержанную машину при покупке.
О том, как выбрать сам автомобиль по объявлению, мы писали в отдельной статье. Вкратце: если в объявлении скрыт номер, не указан вин-код или цена стоит ниже рыночной — это повод не доверять продавцу. В этой статье рассмотрим ситуацию, когда вы уже подобрали несколько подходящих вариантов и из них нужно выбрать лучший.
Проверка по базам
Еще до очного осмотра обязательно проверьте автомобиль по базам. Возможно, ехать на осмотр после этого и не придется.
Для проверки по базам вам нужно знать VIN, или вин-код, — это индивидуальный идентификационный номер машины. Иногда продавцы сразу указывают его в объявлении, иногда скрывают. Если объявление вам нравится, а вин-кода нет, попросите продавца прислать его. Если продавец отказывается, объясните, что вин-код сам по себе не тайна: любой желающий может посмотреть его на табличке под лобовым стеклом. Если продавец наотрез отказывается присылать вин-код, просто не покупайте такую машину.
Кроме вин-кода, понадобится ФИО собственника автомобиля. С этой информацией мы будем проверять машину в открытых источниках: на сайте ГИБДД, ФССП и в сервисах «Автокод» и «Автотека».
О том, как проверить машину по базам ГИБДД, Федеральной нотариальной палаты или через личное обращение, мы уже писали в другой статье.
Сервис «Автокод». Если машина из Москвы, то с помощью этого сервиса и вин-кода можно сделать проверку еще и по московским базам. Это бесплатно. Будьте внимательны: в интернете есть похожие по дизайну сайты, где отчет о проверке стоит 250—300 рублей. На «Автокоде» проверка бесплатная.
Сервис «Автотека». Сервис предлагает купить отчет по всем имеющимся сведениям об истории автомобиля. На апрель 2021 года отчет стоит 129 Р . Программа собирает данные из государственных баз и с коммерческих организаций: СТО, страховых компаний, банков и «Авито». Помимо официальной информации пользователь узнает, когда и как делали ТО, сколько раз ремонтировали машину и с каким пробегом она продавалась на «Авито» в прошлый раз. Чтобы проверить машину, потребуется только вин-код.
Пример проверки автомобиля по сайту ГИБДД. База обновляется ежедневно
Что взять на осмотр
Толщиномер — его можно арендовать, но предварительно изучите, как им пользоваться. Толщиномер показывает толщину лакокрасочного слоя — ЛКП. Слишком большой слой краски — косвенный признак аварии. Посмотрите заранее, какая толщина ЛКП должна быть у выбранной модели, чтобы понимать, где заводская окраска, а где нет. Если брать прибор неохота, осмотрите автомобиль визуально: если в целом все понравится — съездите на СТО, где мастер проверит лакокрасочное покрытие толщиномером.
Фонарик — им можно подсветить подкапотное пространство или части кузова.
Где и как осматривать автомобиль
Автомобиль нужно осматривать чистым, на свету и не в тесном гараже, а в просторном помещении или на открытом воздухе. Так у вас больше шансов увидеть недостатки лакокрасочного покрытия, возможные следы ДТП и кузовного ремонта.
Осматривать автомобиль на подземной парковке, в условиях тусклого искусственного освещения опасно: запросто упустите дефекты. Если машина припаркована вплотную к другим автомобилям или к забору, попросите отогнать ее на свободную площадку. Если машина грязная, попросите продавца ее помыть. Нормальный продавец не будет против. Возможно, продавец будет против, потому что зимой в грязную погоду машины пачкаются буквально за один день, и перед каждым показом мыть машину накладно.
Если машина стоит на тесной и темной парковке, попросите продавца переставить ее в просторное и хорошо освещенное место. Если осматривать на парковке вроде той, что на фото, легко упустить дефектыДокументы
Во время осмотра в первую очередь проверяем документы: паспорт транспортного средства (ПТС), свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС) и паспорт продавца.
Смотрим ПТС. Если у машины было до четырех владельцев включительно, то очень желательно, чтобы ПТС был оригинальным. Дубликат ПТС могли выдать просто взамен утилизированного, если закончилось место в старом паспорте. А могли выдать взамен утраченного — я не рекомендую покупать автомобили с таким ПТС. Есть риск, что это угнанный автомобиль-двойник или машина, восстановленная после серьезного ДТП и списанная страховой компанией.
Причину замены ПТС указывают в графе «Особые отметки».
Смотрим СТС. Если продавец — частное лицо, он должен быть вписан в ПТС и СТС. Это делает его собственником автомобиля.
Сверяем данные об автомобиле. Вин-код, номера кузова и двигателя, мощность и другие данные должны быть одинаковыми в СТС и в ПТС. Исправления недопустимы, либо должна стоять печать ГИБДД. Любые корректировки всегда должны быть заверены подписью и печатью.
Проверяем паспорт продавца. Проверьте, чтобы ФИО владельца в ПТС и СТС совпадали с данными продавца в паспорте. В крайнем случае машину жены может продавать муж. Если продавец говорит, что он брат, друг или сват владельца — насторожитесь. Скорее всего, это частный перекупщик, который перепродает некачественные автомобили. Такие дельцы покупают машину в плохом состоянии по цене ниже рынка — после аварии или с пробегом в несколько сотен тысяч километров. Дальше они ее как можно дешевле чинят, скручивают пробег и стараются продать по цене хорошего автомобиля.
Кузов
Кузов — один из ключевых элементов автомобиля. От его состояния зависит ваша безопасность. Восстановленный после сильного ДТП кузов непредсказуем при повторной аварии. В то же время небольшая авария, в которой пострадали только навесные элементы, для кузова не критична.
Один из способов проверить, что кузов нетронутый, — посмотреть на болты, которыми детали крепятся друг к другу. Иногда, чтобы скрыть следы вмешательства после смены детали, болты красят. Чтобы определить реальное состояние, проведите пальцами по поверхности болта. Если он заводской, то будет гладким и без задиров. Если же его откручивали, на нем останутся следы. То же касается внутренней части крыла — в заводском состоянии она гладкая и ровная.
Оцените состояние болтов и навесных элементов. Хорошо, если у них нет задиров от гаечного ключа. Также обратите внимание на форму крепежных элементов — они должны быть ровными, как на фотографии Поверхность ровная, без задиров, а болт в заводском окрасеЗазоры
Зазоры между кузовными панелями должны быть равномерными на всем протяжении стыка кузовных панелей.
Если зазоры между аналогичными деталями с правой и левой стороны автомобиля отличаются по толщине, это косвенный признак аварии в истории машины.
Если покупаете автомобиль самостоятельно, рекомендую осмотреть несколько вариантов одной модели. Так вы будете понимать, какие зазоры нормальные, а какие нет. Дело в том, что у дешевых автомобилей с завода качество сборки может хромать, и зазоры будут большими или неровными.
Обратите внимание, капот идет ровно вдоль бампера, но фара немного выпирает. Для данной модели «Киа-Сид» это норма. Иногда, чтобы понять допустимые пределы, нужно посмотреть несколько автомобилей одной моделиЛакокрасочное покрытие
Эксперты могут определить крашеные детали на глаз и на ощупь, но обычному автолюбителю лучше научиться пользоваться толщиномером или обратиться к специалистам-автоэкспертам.
Обратите внимание на цвет соседних кузовных элементов. Если есть разница между оттенками, возможно, автомобиль повторно красили. Разные тона между пластиковыми и металлическими элементами для автомобилей среднего и экономкласса — норма.
Проведите пальцами по торцу кузовного элемента. Окрашенная на заводе поверхность — гладкая, а перекрашенная — шершавая и выпуклая, как апельсиновая корка.
Толщиномер надо откалибровать и прикладывать строго перпендикулярноМаркировка стекол
Единого стандарта маркировки стекол не существует. Каждый производитель зашифровывает данные о годе выпуска по-своему. Если не разбираетесь в особенностях конкретной машины, сравните маркировку с другим стеклом на этом же автомобиле.
Логотип Мерседеса — оригинальное стекло, сделанное по заказу автопроизводителяЛоготип Мерседеса означает, что это оригинальное стекло, сделанное по заказу автопроизводителя. Saint-Gobain — производитель стекла. Цифра 16 — это год выпуска стекол. Здесь они 2016 года, как и машина. Вместо 16 может стоять 6 — так тоже обозначают год выпуска стекол
На машине 2016 года могут быть стекла 2015-го. Но стекла, выпущенные после года сборки автомобиля, могут появиться на нем только в результате замены. Стекло могли поменять по причине ДТП, из-за износа или из-за того, что его просто разбили и что-то украли из машины. Если стекло меняли, важно понять причину и внимательнее проверить ближайшие кузовные элементы.
Логотип автопроизводителя говорит о том, что это стекло оригинальное. При ремонте после аварии обычно ставят дешевые китайские стекла Xyg, SAT, Benson.
То же касается кузовных элементов. Если на капоте есть логотип марки автомобиля — это хорошо. Если нет, то капот, скорее всего, не оригинальный, а после аварии.
Подкапотное пространство
Под капотом смотрите на внутренние кузовные элементы и состояние двигателя. Основные силовые элементы — лонжероны и полки крыла.
Нижние трубки квадратного сечения — это лонжероны. На них не должно быть заломов, следов сварки и деформации. На фото лонжерон справа, с серыми следами, — после ремонта: он пострадал в ДТПМеталл в верхней части подкапотного пространства — это полка крыла. Она должна быть ровной, без заломов и трещин. Толщина слоя краски по толщиномеру на внутренних элементах кузова не должна превышать 150 мкм. Герметик на стыках деталей должен быть нанесен равномерно.
Лонжероны со следами деформации, ржавчины, зарождающимися трещинами свидетельствуют либо о тяжелом ДТП, либо о плохом состоянии кузова.
Салон
По состоянию салона часто можно определить пробег машины. Обычно его выдают износ руля, педалей и сидений.
Иногда, чтобы скрыть большой пробег, продавцы меняют в салоне все элементы, на которых видны следы интенсивной эксплуатации: водительское кресло, рычаг КПП, кнопки приборной панели, обивку и так далее.
Один из ключевых показателей состояния автомобиля — пробег. Продавцы нередко скручивают показания одометра, так что о реальном пробеге приходится догадываться по косвенным признакам Царапины и потертости свидетельствуют о том, что на автомобиле долго и много ездили. Если руль в таком состоянии, как на фото, продавцы часто перешивают его обивку. Понять это можно по грубой строчке или отличному от других аналогичных машин материалу. Перешитый руль — это не подарок вам, а попытка скрыть пробег. Источник: iconsult.byС другой стороны, состояние салона зависит от бережливости владельца. Если салон плохой, скорее всего, хозяин плохо следил за машиной. Еще на износостойкость материалов в салоне влияют марка и модель машины. Я рекомендую изучить износостойкость материалов в модели автомобиля, которая вас интересует. Для этого можно посмотреть серию видеороликов на Ютубе от автоподборщиков и обзорщиков. Потом нужно осмотреть несколько подержанных автомобилей этой модели с пробегом. Так вы будете знать, какие повреждения характерны для салона этой машины, а какие нет.
Двигатель
Самостоятельно провести полную диагностику двигателя трудно, потому что не хватит квалификации и оборудования. При первом осмотре оцените работу двигателя в целом, а если автомобиль понравится — сделайте диагностику на СТО.
Осмотрите подкапотное пространство. Там должно быть сухо и пыльно, никаких подтеков, пятен и разводов. Если течь есть, только мастер на СТО точно скажет, что это за неисправность и сколько стоит ремонт.
Когда под капотом чисто — это повод насторожиться. Обычно продавцы моют двигатель, когда хотят скрыть течи и обмануть покупателя. Я знаю только одного водителя, который моет подкапотное пространство для красоты, и пятерых хитрых хозяев, которые отмывали масляные подтеки, чтобы продать неисправные машины.
Попросите продавца завести машину и послушайте работу двигателя. Исправный агрегат работает ровно и ритмично, без посторонних вибраций и щелчков. Пусть хозяин погазует — звук должен остаться ровным. Если слышите посторонний шум, придется диагностировать неисправность на СТО, даже если вы догадываетесь, в чем проблема.
Обратите внимание на выхлоп. Очень темный или, наоборот, светлый цвет, а также слишком резкий запах говорят о том, что у автомобиля проблема.
Проверьте уровень и цвет моторного масла с помощью штатного щупа. Черный цвет означает, что продавец не менял масло по регламенту, а низкий уровень — что машина «жрет» масло и двигатель неисправен.
Ходовая часть
Проверить ходовую часть и найти все изношенные детали можно только на подъемнике. При обычном осмотре на улице подвеску не продиагностировать. Поэтому попросите продавца пустить вас за руль и дать немного проехать. Желательно прокатиться через трамвайные пути или лежачих полицейских — неисправная подвеска стучит на неровностях. Если услышите посторонние звуки, обратитесь на СТО. Там машину посмотрят на подъемнике и скажут, что конкретно сломано и сколько стоит замена.
Коробка передач
Без пробной поездки невозможно оценить работоспособность коробки передач. Попросите продавца пустить вас за руль и прокатитесь. Передачи должны переключаться без рывков, толчков и постороннего шума.
Проверьте масло на автоматической коробке. Оно должно быть розовым, а уровень соответствовать допустимому. Если масло темное или его мало — значит, коробка неисправна. Если чувствуете, что с коробкой что-то не то, лучше отказаться от покупки.
Кондиционер
Заведите машину и включите кондиционер. Если он не охлаждает воздух — значит, потребуется ремонт. Мастер на СТО скажет, что сломано и сколько стоит починить.
Электроника
Проверьте всю электрику: свет, музыку, центральный замок. Если что-то не включается или не работает, надо ехать на СТО и диагностировать неисправность.
Пробег
Недобросовестные продавцы уменьшают пробег, чтобы продать авто подороже. Заподозрить скрутку можно при осмотре салона и кузова. Истертые педали и руль, изношенные сиденья и сколы краски говорят о том, что на машине много ездили. Если пробег маленький, то это странно. Мастер на СТО всегда скажет, соответствует ли автомобиль заявленному пробегу.
Подушки безопасности
Поищите в салоне неравномерные зазоры между элементами обшивки. Это может быть признаком ремонта после аварии. Следы разрыва панели в зоне подушки безопасности — очень плохой сигнал и косвенный признак серьезного ДТП.
Скрытые дефекты после ДТП
Скрытыми называют повреждения, которые не видно при визуальном осмотре. При покупке подержанной машины есть опасность, что после аварии не до конца отремонтировали такие дефекты. Покупатели боятся, что автомобиль начнет ржаветь или будет небезопасным.
Был ли кузовной ремонт, видно при осмотре кузова. Если машину чинили, рекомендуем проверить ее на СТО. Мастер расскажет, какие элементы меняли и красили, какие повреждения, возможно, получил автомобиль. При этом скрытые дефекты можно не заметить даже на станции техобслуживания.
Износ деталей
Чем старше автомобиль и больше пробег, тем сильнее износ деталей. Когда что-то ломается, это обычно меняют. Если на СТО не нашли неисправностей — значит, машина может ездить.
Подлинность вин-кода
Найдите вин-код на автомобиле и сверьте его с тем, что указано в документах. Так вы удостоверитесь, что перед вами именно эта машина. Номер должен читаться четко, без следов размытия, сильной ржавчины, царапин. Если номер выглядит сомнительно, то есть подозрения, что его перебили: взяли похожую машину, документы от другого авто и попытались изменить вин-код. Так обычно продают угнанный транспорт, поэтому лучше отказаться от покупки.
Вин-код находится на табличке под лобовым стеклом, на пороге под пассажирским сиденьем или на кузове под капотом. Заранее посмотрите в интернете, где находится вин-код у выбранной модели.
Проверьте машину сканером
Когда вы уже выбрали автомобиль с пробегом и готовы его купить, проведите проверку электроники диагностическим сканером. Сканеры бывают переносными — для проверки машины на месте — и стационарными — для работы на станции техобслуживания (СТО). Я рекомендую обратиться на СТО и там провести компьютерную диагностику. Цена зависит от марки и модели, в среднем 1000—5000 рублей.
Ошибка подушек безопасности (Airbag) может косвенно свидетельствовать о сильном ДТП. Ошибка коробки передач — повод внимательно ее проверить в сервисе. Чем дороже машина, тем больше датчиков у нее есть и тем актуальнее такая проверка.
В идеале ошибок не должно быть совсем.
Когда необходимо обращаться к специалистам
Рекомендую обязательно осматривать автомобиль на СТО перед покупкой. Лучше выбрать станцию, которая специализируется на этой марке, потому что мастера знают, как должна выглядеть и работать конкретная модель.
Нет смысла диагностировать каждую машину. Сначала осмотрите сами, и если все устраивает, приглашайте продавца на СТО. Обычно хозяева не возражают против такой проверки.
Чтобы вступить в уже существующее сообщество, нужно зайти в это сообщество и нажать кнопку «Вступить в сообщество».
Вступление в сообщество происходит автоматически без одобрения кандидатуры вступающего другими членами сообщества.
Это слишком сложно, чтобы можно было описать все засады, которые могут возникнуть. Причем засады могут быть не только со сканером, но и с софтом, с системой, даже с не очень качественными проводами USB.
Вот еще пишут: "домашнее использование, отсканировано не более хх пленок". Это как-то можно проверить?
Да никак, но кто-то много снимает, а кто-то - нет.
Можно попытаться придумать вопросы, которые выдадут объемы съемки\сканежки.
Если использование в лаборатории, то понятно, что это вусмерть ушатанное оборудование.
Есть такой очень правильный и хороший человек, называется он *Человек в шляпе*. Он ремонтирует эти сканеры нашим пролабам, ну и всем желающим.
Все *никонисты* рано (что хорошо), или поздно (что хуже) попадают именно к нему.
Основной враг этих сканеров - пыль, собравшаяся за годы хранения/эксплуатации: если года четыре назад ещё можно было встретить чистые внутри сканеры, то сейчас они встречаются довольно редко, и для гарантированно успешной работы требуется полная переборка девайса с его чисткой. Пыль скапливается не только на зеркале, но и в фильмовом канале (ближе к задней части аппарата), а также на оптопарах-датчиках положений, что довольно критично.
При покупке обращать внимание нужно на следующие моменты.
Первое - внешний осмотр. Вмятины и царапины роли не играют, лишь передняя панель должна держаться на месте прочно, без зазоров и люфтов - она держится на защёлках сверху и снизу, и защёлки эти должны быть целыми. Обратите внимание на винты кожуха сзади сканера: восемь винтов по периметру и девятый возле разъёма питания должны быть светло-блестящими (маленький винт возле интерфейсного разъёма не в счёт, он может даже отсутствовать). Если не все на месте, или разного оттенка (желтоватый анодированный, например), или со следами прокручивания неправильно выбранной отвертки - это значит, что сканер непрофессионально разбирали (этим грешила даже "Сивма", после их техников приходилось вкручивать до четырех винтов из своего запаса), а непрофессиональная разборка. ну да ладно, это просто первоначальный осмотр. Если дальше всё будет нормально, "косметика" несколько влияет только на цену.
Второе - сканер должен проходить процедуру Self-test без ошибок, то есть при включении в сеть (даже без компьютера) светодиод индикации включения должен мигать примерно один раз в секунду, внутри сканера должно жужжать , и всё это заканчивается непрерывным свечением светодиода, без быстрых миганий (это индикация ошибки). Жужжат они все по-разному, иногда не очень тихо, но не должно быть стуков или совсем уж неприличного воя.
Третье - компьютер должен "видеть" сканер, то есть программа NikonScan должна нормально запускаться, с появлением прямоугольного окна сканирования.
Четвертое - сканер должен нормально отсканировать пару кадров из отрезка от 2 до 6 кадров, желательно вразнобой. Сильные искажения цветопередачи обычно указывают на грязную оптику, лечится это несложно. Если из сканера хоть чуть пахнет сигаретным перегаром (эксплуатировался в помещении с курящими людьми), то его чистка займёт в два раза больше времени, и обойдётся дороже: клейкую смолу придётся удалять также и с матрицы, и с обратной стороны объектива, и с блока осветителя.
Если сканер не реагирует на адаптер SA-21 - не успокаивайтесь, что при этом одиночные слайды без проблем сканируются в адаптере для одиночных кадров MA-21: возможен обрыв главного шлейфа при неправильной разборке сканера.
Напоследок: в случае чего, у этих сканеров может быть отремонтировано всё. Есть и запасная новая главная плата, есть и блок матрицы, и новый блок осветителя, и объектив, и различные части механики. Самыми дорогими при ремонте являются замена платы и матрицы.
Вроде всё. Может, что-то и забыл, но вряд ли очень существенное.
По поводу выбора сканера: пару лет назад, когда закончилось производство сканеров Nikon, я искал достойную замену - я стараюсь заниматься тем, что самому нравится.
В общем, замены не нашлось (Имакон в расчёт не берём ).
Живу в Астане, весь город - сплошная стройка, и мы последнее время плотно подсели на печать чертежей, проектов для проектировщиков и строителей.
И все чаще спрашивают копии или сканирование больших форматов.
И к тому же рубль пока в полуобморочном состоянии, ценники на б/у сканеры в России получаются очень интересными в долларовом эквиваленте.
Опыта использования сканеров А1/А0 нет никакого. И на форумах также очень мало информации о болячках, о ресурсе, о рекомендованных нагрузках, о расходниках и т.д и т.п.
Вопросы:
1. Если я правильно понял основные проблему у б/у начинаются с лампами и протяжным механизмом. Как это можно "продиагностировать"?
1. Какой бренд предпочтительнее? Больше всего предложений по Contex и Graphtec.
2. В чем у них измеряется "пробег"? Также как в плоттерах, в см/мм/м2?
Какой в среднем "жизненный" ресурс? В пересчете на листы А1, 50 тыс листов они смогут "отбегать"?
3. Как узнать ресурс ламп, если это CCD аппараты?
4. Калибровочные мишени. Насколько они важны?
Всем заранее признателен за ответы.
HP HD 1120 и Xerox 510 WF (в составе МФУ 510).
HP - использую для графики
Xerox - для чернухи.
Вопросы:
1. Если я правильно понял основные проблему у б/у начинаются с лампами и протяжным механизмом. Как это можно "продиагностировать"?
Механихм протяжки - не должен издавать загадочных звуков.
Я Вам порекомендую перед покупкой - вызвать сервис инженера. (один раз потратиться можно).
Лампы меняются - так что это не проблема. У каждой лампы свой ресурс.
1. Какой бренд предпочтительнее? Больше всего предложений по Contex и Graphtec.
Я использую HP и XEROX
2. В чем у них измеряется "пробег"? Также как в плоттерах, в см/мм/м2?
Какой в среднем "жизненный" ресурс? В пересчете на листы А1, 50 тыс листов они смогут "отбегать"?
50 тыс - листов - это разогрев для проф. сканеров.
Бегают сотни киллометров. при должном обслуживании.
У каждого аппарата есть свой ресурс - смотрите и читайте в мануалах.
3. Как узнать ресурс ламп, если это CCD аппараты?
ресурс ламп у каждой модели и каждого аппарата - разный ))
нужно почитать - про аппарат. ))
4. Калибровочные мишени. Насколько они важны?
Калибровочные листы - без них ничего работать не будет. Так как сканер не от калибруется и не будет вам сканировать с тем качеством - с которым должен.
Не бойтесь показать свою дотошность — это правило особенно хорошо работает, когда речь заходит о приобретении смартфона или планшета под управлением операционной системы Android на вторичке. Вне зависимости от ценовой категории, которую вы рассматриваете, важно детально рассмотреть все нюансы конкретного БУ-смартфона или БУ-планшета. Если каждый из них вас устроит, вы получите устройство, которое будет радовать не один год. Если на каком-то из этапов теста, к которому я перейду дальше, будут обнаружены вопросы, от покупки лучше будет отказаться, чтобы не приобрести заведомо проблемный гаджет.
В отличие от iPhone и iPad, о проверке которых я уже рассказывал, кроме использования представленных советов вам также придется самостоятельно ознакомиться с нюансами конкретного девайса, который собираетесь покупать. Все дело в том, что устройств на базе операционной системе Android слишком много, чтобы затронуть все их нюансы в рамках одного подобного материала. Тем не менее, после прочтения данной статьи у вас будет четкий чек-лист, который поможет приобрести устройство, которое не разочарует. На вторичке более чем достаточного предложений, из которых определенно получится выбрать.
Внешняя идентификация гаджета — не дайте себя обмануть
Если собрались покупать гаджет с рук, настоятельно рекомендую предварительно детально ознакомиться с его внешним видом. Это можно сделать как в обычных магазинах, если устройство все еще продается в них в состоянии нового, так в интернете. В последнем случае лучше использовать как текстовые, так и видеообзоры.
Почему это так важно? Дело в том, что современные устройства под управлением операционной системы Android могут быть очень похожи внешне. Мало того, что производители не стесняются нагло копировать своих конкурентов, так еще и каждая отдельная компания часто выпускает очень подобные смартфоны и планшеты из разных ценовых категорий с горой отличий «под капотом». Зачем последние так делают? Все дело в дальнейшем продвижении — куда проще создать определенный хорошо запоминающийся элемент дизайна и делать акцент на него во всей рекламе, чем тратить деньги на отдельные материалы и «эфирное время».
Словом, прежде всего, важно, чтобы вам не подсунули не то устройство, которое вы собрались покупать с рук. Для этого вы должны точно знать, как именно выглядит гаджет, который вы хотите приобрести на вторичном рынке. Случаев мошенничества предостаточно, поэтому будьте осторожны.
Как проверить телефон по IMEI и серийному номеру: это нужно знать
У производителей обычно есть странички для проверки:
Если не нашли необходимый бренд в списке выше, простой вбейте в Google запрос «Проверить <название компании> по IMEI (серийному номеру)» — вам нужен сайт на домене производителя. Жаль, не у всех компаний есть такие странички, а некоторые обрабатывают запрос не моментально, а спустя время (в этом случае желательно уточнить у продавца гаджета эти данные заблаговременно). Тем не менее, результат обычно один и тот же — после ввода соответствующих данных выйдет получить название модели, а также, что опционально, срок окончания действия срока гарантийного обслуживания.
Полный сброс настроек и первоначальная настройка гаджета
У смартфона или планшета на Android может быть активирована система поиска при пропаже — с помощью нее гаджет получится полностью заблокировать после его покупки с рук. Злоумышленники часто пользуются этой системой, чтобы обманывать неопытных покупателей, и этому пора решительно положить конец. Чтобы убедиться, что гаджет не привязан к подобной системе, его нужно сбросить до заводских настроек, а потом провести базовую настройку из состояния нового. Если ничего не помешало этому процессу, значит, никаких лишних привязок нет, и можно продолжать проверку гаджета.
Обходите стороной гаджеты с привязкой к сотовому оператору
Гаджеты на Android не так часто продают с привязкой к конкретному сотовому оператору, ведь это ограничение не так уж сложно обойти. Тем не менее, чтобы избежать дополнительных трудностей, лучше с такими не связываться. Чтобы проверить это, достаточно вставить свою SIM-карту.
Желательная проверка специальных датчиков попадания влаги
К сожалению, производители устройств на Android обычно не используют очевидные для пользователей индикаторы попадания влаги. Чаще всего такие есть только на материнской плате — они предназначены для специалистов из сервисных центров, которые должны принять решение о необходимости предоставления пользователю гарантийного ремонта. Самостоятельно разбирать устройство с рук при проверке вам никто не даст, поэтому следует пользоваться косвенными признаками утопленника, от которых крайне сложно избиваться. Речь про налет белого цвета, который остается на контактных площадках портов, а также динамике.
Если обнаружили нечто подобное, можно с уверенностью утверждать, что устройство плавало. Да, оно может вполне неплохо работать в данный момент времени. Тем не менее, когда влага попадает внутрь корпуса, она порождает процесс окисления, который подначивается электрическими связями на материнской плате и других компонентах. Это может привести к выходу смартфона или планшета из строя в условном «завтра» — через месяц или пару, через год или больше. От покупки подобного девайса я советую вам отказаться, так как вы фактически получите кота в мешке, который может подвести в любой момент.
Многие наивно полагают, что данная проблема не касается гаджетов, которые защищены по стандартам IP67 или IP68. Это ошибочное мнение. Такие устройства действительно лучше противостоят попаданию жидкости внутрь корпуса, но даже их производители не исключают, что это может случиться, поэтому не распространяют гарантию на утопленников. Дело в том, что влагозащита обычно обеспечивается набором специальных прокладок на стыках корпуса. Их физические свойства могут меняться не в лучшую сторону под воздействием температуры и веществ, которые попадают на гаджет. Поэтому даже такие гаджеты можно утопить.
Простой тест аккумулятора смартфона или планшета со вторички
Android — открытая операционная система, которая предоставляет приложениям доступ к большинству своих данных. Это, в том числе, касается и состояния аккумулятора. Как проверить батарею БУ-смартфона? Очень просто — с помощью небольшой утилиты. Отлично подойдет программа AccuBattery.
В данной программе есть раздел Health, который как раз показывает состояние аккумулятора. Особенно нужно обратить внимание на полоску Battery Health, а также на пару строчек, которые есть под ней. Обычно беспокоиться нужно, когда состояние батарейки падает до 80% и ниже.
Состояние аккумулятора устройства на Android также можно определить по вторичным признакам. Если на задней части корпуса есть очевидный горб, он говорит про вздутие батарейки. На ее выход из строя также могут намекать аномально быстрая разрядка и необычно большая температура.
На экране могут быть битые пиксели и другие артефакты
Главный инструмент при проверке экрана — ваши глаза. Вы уже приблизительно видели, как он должен выглядеть, когда знакомились с гаджетом в магазине или по обзорам. Если он кажется вам неприятно холодным или аномально теплым, есть повод задуматься про его оригинальность — быть может, его меняли в ближайшем подвальном сервисе после неприятного падения, которое закончилось «паутиной» на стекле. Стоит также обратить внимание на битые пиксели — выделяющиеся из общей массы, которые становятся заметны на белом или темном фоне. Они не влияют на работоспособность дисплея, но могут быть неприятны.
Проверка всех сенсоров для биометрической аутентификации
Не стоит также пренебрегать проверкой дактилоскопических датчиков смартфона или планшета: сенсора отпечатков пальцев, камеры для визуальной идентификации. Чтобы убедиться в их работоспособности, достаточно настроить их через меню настроек, а потом проверить на практике.
Сделать тестовый звонок и пообщаться через сотовую сеть
С помощью этого приема получится проверить работоспособность модуля сотовой связи, а также разговорного динамика. Сеточка последнего часто забивается грязью и пылью, и звук становится слишком глухим и тихим. Чтобы решить эту проблему, нужно прочистить ее ультразвуком в сервисе, а это дополнительные расходы. Не помешает также переключиться на динамик громкой связи, чтобы убедиться, что он также работает. Пообщавшись с человеком, вы также поймете, что у смартфона нет проблем с микрофоном. Да, теоретически все это — мелкие детали, которые можно заменить в сервисе. Но это может оказаться не так просто.
Желательно открыть любой сайт по Wi-Fi и сотовой сети
Не будет лишним проверить, как работает модуль Wi-Fi. Для этого нужно подключиться к беспроводной сети и перейти на свой любимый сайт. Случается, он сгорает, и его замена может оказаться не самой простой задачей — особенно на не самых распространенных моделях гаджетов на Android.
Важно проверить состояние всех физических элементов
Кнопки на гранях должны нажиматься с четким щелчком, переключение режимов с помощью тумблера и работа выезжающей камеры, если таковые имеются, не должны сопровождаться посторонними звуками. Механические части сильно подвержены износу, и это нужно учитывать.
Стоит обратить внимание на внешний вид и работу камер
Обязательно запустите приложение для работы с камерами и проверьте, как работает каждый из модулей. После этого нужно провести их визуальный осмотр. Царапины будут мешать при съемке — они становятся следствием небрежного использования. Если «глазок» запотел, устройство могло плавать.
Читайте также: