Bmw x3 2021 обзор
Приветствуем на нашем канале всех автолюбителей, сегодня представляем обзор автомобиля BMW X3 последнего поколения (G01).
Недавно мы разместили материал о часто встречающихся проблемах эксплуатации этого авто , а в комментариях некоторые владельцы высказались в негативном ключе, - мол, все это неправда. Показать справедливость наших слов мы решили на примере конкретного автомобиля 2017го года выпуска. Ссылка на личную страницу владельца, как обычно, в конце статьи. Представляем обзор реальных фактов имевших место событий, связанных с эксплуатацией BMW X3 , обращениями к дилерам, качеством сборки и так далее.
До покупки данного автомобиля, его будущий владелец ездил на Subaru Outback 2006го года и присматривался к новому поколению этой модели. Но, учитывая ценник за версию 3.6л и динамику этой машины, которую он счет недостаточной для заявленной мощности (260 л.с.), а также уровень менеджеров салона Субару в сравнении с BMW, уровень оснащения салона автомобиля BMW X3 - выбор был сделан в пользу Х3. Наверное, одной из проблем отношения владельца к машине как раз и стал этот самый уровень салона авто и салона дилера - появились завышенные ожидания к самой машине.
И уже на первой тысяче пробега владелец отмечает эксплутационные недостатки своего BMW:
1. Легендарный уже не в одном кузове и поколении колокольчик-предупреждение об отсутствии омывайки в бачке . При полном баке. Зимнюю омывайку из изопропила BMW не принимает. При каждом запуске авто появляется уведомление на панели приборов, которое не убрать.
2. Бескаркасные щетки стеклоочистителя , которые не чистят стекло. Даже смоченное фирменной омывайкой.
3. "Рояльный лак" на центральном тоннеле, который, по мнению владельца, по качеству очень неуместен в БМВ. Ты еще не прикасался мягчайшей тканью к этому пластику с целью смахнуть пылинки, а он уже в царапинах!
4. Та же проблема, но неустранимая: виртуальная панель приборов, которая не имеет никакого намека на защитную пленку.
5. Подсветка порогов. Аэродинамика и профиль арок с порогами таковы, что после проезда по луже, после дождя или в снег подсветка "исчезает" — прорезь подсветки засасывается грязью/снегом.
6. Реализация опции "Запасное колесо" с горбатым полом.
7. Загнившие за первые же несколько сотен километров насадки глушителей: болезнь прогрессирует все дальше. Ржавчина вместо хрома на такой машине — это даже хуже, чем китайские насадки с авторынка.
Далее появилась распространенная проблема на Х3 - скрип руля . Это не единичная проблема, и не только в этом поколении BMW, и даже не только проблема одной модели BMW. Но в прошлой нашей статье про X3 мы вставили видео обэтом скрипе руля, именно этого конкретного автомобиля, поэтому повторяться не будем. Также, как и с проблемой плавающих оборотов ХХ, которую не удалось устранить по сей день, и связана она, судя по всему, с работой клапана EGR и качеством нашей солярки.
Теперь о том, чего в прошлой статье не было. На пробеге 12 400 км отказала камера заднего заднего вида . Вы думали, что такое бывает только у китайских авто? Оказывается, на BMW X3 тоже бывает.
На пробеге 17400 км владелец заметил проблему с креплением потолка в своем премиальном салоне: одна клипса полностью отклеилась от потолка, вторая почти отклеилась. Итог - замена потолка по гарантии. При разборе обнаружили расслоение потолка, обилие герметика и термоклея. Премиальный салон, нечего сказать!
Еще на пробеге 17 000 км владелец заметил помутнение фар. ОД согласился заменить по гарантии.
Угадайте, какой рынок крупнейший для этих кроссоверов? Разумеется, Китай: там продается более 45% выпускаемых моделей X3 и X4. Эта доля больше, чем у Евросоюза (20%) и США (15%), вместе взятых! Так что не забывайте этот факт, когда будете оценивать все доработки, которые принес двум моделям плановый рестайлинг.
Один из главных лейтмотивов этой модернизации — сокращение и упрощение гаммы. К счастью, пока что речь не о двигателях. Но ассортимент опций, их сочетаний и пакетов сокращен почти на треть. Таким образом, компания не только упростила покупателям выбор подходящего автомобиля, но также снизила логистические затраты. При этом базовая комплектация кроссоверов X3/X4 стала богаче.
Например, базовый обвес теперь сделан в стиле прежнего «внедорожного» пакета X-Line (с дополнительными накладками на бамперах и дверях), а за доплату предложено только несколько спортивных M-пакетов. В любом случае новые бамперы украшены вертикальными вставками. Ноздри стали крупнее (увеличена высота) и все-таки срослись, причем у BMW X4 в базовом варианте теперь сетчатый рисунок решетки радиатора.
Адаптивные светодиодные фары отныне есть «в базе» у модели X3, а BMW X4 и вовсе штатно имеет матричную светотехнику. Высота самих фар уменьшена на 10 мм. За доплату отныне предложен лазерно-люминофорный дальний свет. Пересмотрена графика диодных задних фонарей, хотя корпуса у них прежние.
Интерьер обновлен в духе более свежих моделей BMW. Виртуальные приборы (10,25 дюйма) с зеркальными шкалами появились у семейства X3/X4 еще в прошлом году, а теперь они стали базовым оснащением. Новый компактный блок климат-контроля (теперь он трехзонный у всех версий) — с монохромным экраном между центральными дефлекторами вентиляции.
Перекомпонован блок управления на центральном тоннеле, медиасистема с расширенным функционалом теперь имеет экран диагональю 10,25 или 12,3 дюйма на выбор. Спортивные передние сиденья устанавливаются уже в базовой комплектации. Наконец, боковые дефлекторы вентиляции украшены серебристыми скобами.
В «гражданской» гамме есть бензиновые версии xDrive20i (2,0 л, 184 л.с.), xDrive30i (2,0 л, 245 л.с.) и M40i (3,0 л, 360 л.с.), а также дизельные xDrive20d (2,0 л, 190 л.с.), xDrive30d (3,0 л, 286 л.с.) и M40d (3,0 л, 340 л.с.). «Икс-третий» вдобавок предложен в гибридной версии xDrive30e с бензиновой турбочетверкой и электромотором, которые совместно выдают 292 л.с.
Одновременно модернизации подверглись «заряженные» кроссоверы BMW X3 M и X4 M. В целом у них тот же перечень доработок, но оригинальные бамперы (опять же с черными вертикальными секциями) добавили облику агрессии. Начальные 480-сильные модификации исключены из гаммы, так что теперь остались только версии с приставкой Competition, и они стали еще злее, чем прежде.
Рядная трехлитровая битурбошестерка по-прежнему выдает 510 л.с., но максимальный крутящий момент увеличен с 600 до 650 Нм. Вкупе с «отшлифованной» программой управления это позволило уменьшить время разгона до 100 км/ч с 4,1 до всего лишь 3,8 с! Максимальная скорость традиционно ограничена на отметке 250 км/ч, но при заказе пакета M Driver's отсечка сдвигается до 285 км/ч. Адаптивная подвеска и активный задний M-дифференциал, как и прежде, есть уже «в базе».
Производство автомобилей обновленного семейства X3/X4 на заводе в США начнется в августе, и после этого машины постепенно доберутся до разных рынков. Нам стоит ждать старта продаж ближе к концу осени, причем у дилеров будут только машины американского производства, ведь сборка этих моделей на Автоторе свернута. Цены в России уже известны, хотя самых мощных M-версий в прайс-листе пока нет.
Уже начали забывать дорестайлинговый хэтчбек BMW первой серии со скошенными внутренними уголками фар? Новый кроссовер BMW X3 третьего поколения напомнит. Создавая паркетник серии G01, дизайнеры решили не объединять фары с ноздрями решетки радиатора, как у легковушек пятой и седьмой серий. Вместо этого — те самые скошенные уголки в переосмысленном формате. Нравится?
В остальном облик без откровений и эксплуатирует традиционные ценности марки. Зато по размерам новый X3 обогнал не только предшественника, но и кроссовер X5 первого поколения! Длина — 4716 мм против 4657 у прежней модели и 4667 у «икс-пятого». Ширина — 1897 мм, высота — 1676 мм. А колесная база — 2864 мм, тогда как старый X3 имел 2810 мм, а первый X5 — 2820 мм. Заявленный дорожный просвет — 204 мм. Сглаженные линии и разные ухищрения позволили снизить коэффициент аэродинамического сопротивления с 0,36 до 0,29.
Не дождались мы откровений и в интерьере. В духе последних моделей BMW дисплей медиасистемы теперь установлен в отдельном корпусе поверх передней панели, а управлять некоторыми функциями можно жестами, не касаясь экрана. Шторка в основании центральной консоли наклонена сильнее, чем прежде, а за доплату предлагаются виртуальные приборы. Создатели обещают больше простора для пассажиров, уже в базовой комплектации спинка заднего сиденья разделена в пропорции 40:20:40, причем все три части теперь имеют регулировку угла наклона. Объем багажника со сменой поколений не изменился: от 550 до 1600 литров.
Вслед за «пятеркой» и «семеркой» кроссовер BMW X3 переведен на модульную платформу CLAR, но со стойками McPherson спереди и оригинальной пятирычажной подвеской сзади. Оптимизация конструкции позволила уменьшить массу машины на 55 кг. Вот только пневматическая подвеска паркетнику по-прежнему не положена, хотя Mercedes GLC и Audi Q5 оснащаются ею за доплату. На заказ — адаптивные амортизаторы, спортивная M-подвеска и «активная» рулевая рейка с переменным шагом зубьев. Трансмиссия xDrive по-прежнему с многодисковой муфтой подключения передней оси.
Первыми на рынок выйдут три модификации, причем их подбор выглядит странно. Массовыми станут дизельные кроссоверы xDrive20d с двухлитровым мотором (190 л.с.) и xDrive30d с трехлитровой «шестеркой» (265 л.с.), но компанию им составит принципиально новый «заряженный» вариант X3 M40i. Прежде такая версия была только у родственного купе-кроссовера BMW X4, но для «икс-третьего» подготовили другой двигатель модульного семейства B58. Трехлитровая рядная турбошестерка развивает 360 л.с. и 500 Нм и может разогнать кроссовер до 100 км/ч за 4,8 с. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Из других отличий — иные выхлопная система, тормоза, подвеска и колеса.
«Спокойные» бензиновые версии ожидаются позже. В самом конце года гамму пополнит BMW X3 xDrive30i с двухлитровым турбомотором мощностью 252 л.с., хотя для России мощность наверняка снизят до 250 «лошадей». А весной 2018 года появится BMW X3 xDrive20i с тем же мотором, дефорсированным до 184 л.с. Специально для Америки готовится и заднеприводная версия sDrive20i. Все без исключения двигатели работают в паре с восьмиступенчатым «автоматом». По предварительной информации, позже будут представлены гибридный кроссовер и экстремальный BMW X3 M.
Выпускать новый BMW X3 будут на том же заводе в американском Спартанберге, где производят прежний кроссовер и модели X4, X5 и X6. Причем на презентации модели руководство компании объявило, что до 2021 года вложит в предприятие 600 миллионов долларов, расширит производственные мощности и создаст еще тысячу рабочих мест. Все это — для будущих кроссоверов, среди которых появится флагман X7.
Что касается нового X3, то старт продаж в Европе запланирован на ноябрь. Примерно тогда же автомобили появятся и в России, а чуть позже их сборку начнут на калининградском Автоторе.
Компания BMW представила обновлённую версию своего популярного кроссовера X3. Автомобиль получил свежий дизайн экстерьера и интерьера, новое оснащение и модернизированную линейку моторов. В продаже новый BMW X3 появится в конце этого года.
Обновлённый BMW X3 2021. Источник фото: Яндекс Картинки Обновлённый BMW X3 2021. Источник фото: Яндекс КартинкиBMW X3 нынешнего, третьего по счёту поколения дебютировал в 2017-ом году, по современным меркам уже достаточно давно, что бы задуматься о плановом рестайлинге. Информация о грядущем обновлении кроссовера стала появляться ещё в прошлом году, тогда же появились и первые фото будущей новинке, естественно в защитном камуфляже. Баварцы не стали затягивать с презентацией обновлённого кроссовера и на днях представили новый BMW X3 во всей красе, причём сразу во всех версиях, включая заряженные M-версии и родственное кросс-купе X4.
Обновлённый BMW X3 2021. Источник фото: Яндекс Картинки Обновлённый BMW X3 2021. Источник фото: Яндекс КартинкиВнешне обновлённый X3 изменился довольно сильно. Кроссовер получил полностью переработанную переднюю часть в духе последних моделей марки. Да-да, теперь раздутые "ноздри" решётки радиатора есть и у него — что поделать, такой нынче у BMW фирменный стиль. В прочем не всё так плохо, они не настолько крупные, как к примеру у 7-й серии и смотрятся вполне гармонично, особенно на фоне нового угловатого бампера, щедро украшенного ломанными линиями и модными воздухозаборниками. Не обошлось и без новой светодиодной оптики, которая в дорогих версиях будет матричной. Сзади у кроссовера так же не мало изменений — это светодиодные фонари с новой начинкой, новый брутальный бампер с двумя большими патрубками выхлопной системы и обновлённая крышка багажника. Вообще, после рестайлинга BMW X3 приобрёл более суровый вид, который намекает о его не менее суровом характере. Выглядит кроссовер очень стильно!
Интерьер у нового BMW X3 так же был серьёзно переработан в угоду новому фирменному стилю. Кроссовер получил новую цифровую приборную панель(горячо "любимую" поклонниками марки), новую мультимедийную систему, новый блок климат-контроля, новую центральную консоль, аналогичную той, что у 3-й серии, новый селектор коробки передач и новое оформление дефлекторов обдува. Стоит признать, что выглядит обновлённый салон очень даже эффектно!
Обновлённый BMW X3 2021. Источник фото: Яндекс Картинки Обновлённый BMW X3 2021. Источник фото: Яндекс КартинкиДобавили кроссоверу и нового оснащение. Среди новых опций значатся: новая цифровая приборная панель диагональю в 10.25 дюйма, новый мультимедийный комплекс с экраном в 10.25 или 12.3 дюйма, обновлённый пакет электронных систем безопасности и ассистентов, трёх-зонный климат-контроль, новые передние кресла с электро-регулировками и функцией массажа и матричная светодиодная оптика.
Обновлённый BMW X-3 M-версия. Источник фото: Яндекс Картинки Обновлённый BMW X-3 M-версия. Источник фото: Яндекс КартинкиМоторная гамма
Когда ждать?
В продажу обновлённый BMW X3 поступит уже летом этого года. В России кроссовер должен появиться к концу осени. Цены за базовую версию будут начинаться с отметки в 4 340 000 рублей. Топовая версия будет стоить от 5 090 000 рублей.
Если вам понравился данный материал, не проходите мимо — ставьте лайки, пишите комментарии и подписывайтесь на канал.
Читайте также: