Ошибка p1491 honda odyssey
Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения двигателя 3000 об/мин (мин −1 )без нагрузки (в режиме парковки или в режиме нейтральной передачи) до включения вентилятора радиатора.
Проедьте на автомобиле в течение примерно 10 минут. Постарайтесь удерживать частоту вращения коленчатого вала в диапазоне 1700−2500 об/мин (мин −1 ).
Проверьте наличие временных кодов в кодах DTC с помощью системы HDS или сканирующего прибора.
Пропадающая неисправность, на момент проверки система исправна. Проверьте качество контактов и надежность крепления клемм в клапане EGR и блоке ECM/PCM.■
Запустите двигатель и дайте ему gjработать на холостом ходу.
Измерьте сопротивление между клеммами № 4 и № 6 6-контактного разъема клапана EGR.
Обновите программное обеспечение компьютера ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или замените его на заведомо исправный компьютер ЕСМ/РСМ и повторите проверку. Если симптом/индикация неисправности исчезает после установки заведомо исправного блока ЕСМ/РСМ, замените оригинальный блок ECM / PCM на новый. ■
Такая проблема.
Ехал по дороге с небольшим уклоном вверх. Со светофора тронулся, при переключении скорости закинуло обороты и сразу же заругался мультитроникс - обнаружена ошибка 1491, загорелся "Джеки Чан". Доехал до работы, изменений в поведении авто не заметил.
Поиском не нашел, может есть расшифровка кодов ?
"Если вы, уходя, не обернулись, чтобы
посмотреть на свой автомобиль, вы выбрали
не ту машину"
А это как-то должно сказаться на стабильности оборотов ХХ ? Даже после этой ошибки держит ровно 770 об/мин.
Это он возможно там залип.Закрыт конкретно всегда,но он всеравно приоткроется и будут головняки,короче чистить.
Это он возможно там залип.Закрыт конкретно всегда,но он всеравно приоткроется и будут головняки,короче чистить.
Решил не откладывать, ибо начали обороты плавать на холостых. Нашел описание здесь же на форуме. Все легко и просто снимается, подал питание - шток ходит. Залил вовнутрь какой-то хрeни от ржавчины (у брата в гараже делал, не помню как называется) несколько раз, вылил. Подключил раз 30 - ход нормальный.
Вырезал из поронита новую прокладку, квардатное отверстие не стал вырезать )
Смазал все графитовой смазкой, поставил обратно. Сбросил клемму с аккума, потом подключил, завел - ошибка исчезла.
Машина стала гораздо резвее, как будто раньше за зад её держали )
ссори за поднятие и опять егр. заглушен он у меня и не беспокоил, а тут опана и ошибка 1491. Прокладка чёли прогорела или другие возможные причины возможны? Мультитроникс температуру в 97 градусов показывает когда по пробкам ехал. Смутные подозрения в связи с этим что что-то не так.
у меня при выкл кондиционере мультик тоже показывает 97 и срабатывает вентилятор. как я понимаю это норма. при вкл кондиционере 91-92, а при езде по трассе 87, что с вкл\выкл кондиционером. это скорее всего контакты в верхней части егр сдохли. когда глушишь то туда попадают пары (конденсат). это у же не раз описывалось в теме Клапан EGR, разборка, лечение.
День добрый, в общем после покупки как бы хорошо машина не ехала ее надо проверять !
Сегодня решил так и сделать сел поехал приехал также интересно было кузов глянуть, он в хорошем состоянии, что порадовала, по дефектоэам ходовой было :
Пыльник наружного шрусса
Пыльник шаровой
Почти все задние сайлентблоки
В общем из срочного сделали только пыльник шрусса что б он не захрустел, остальное попозже )
Также когда ехал на сто загорелся чек ну я сразу понял что это егр, скинул клемму потом, чек пропал.
Потом поехал до друга что б обд2 подцепить, опять загорелся, подключили так и есть ошибка p1491, обнулили и норм, но в будущем надо разобраться, если кто знает все тонкости с этим подскажите пожалуйста !
Старик
Старик
ссылка
DTC Troubleshooting: P1491 (12-3)
DTC P1491 (12-3): EGR Valve Insufficient Lift Недостаточный ход кланана ЕГР
1. сбросить все ошибки
2. разогреть двигатель до вентилятора
3. покататься 10 минут с оборотами 1700-2500
4. снять ошибки
DTC P1491?
YES - Go to 5.
NO - временная ошибка, проверить провода и соединения
5. выключить зажигание
6. отключит разъем от клапана
7. запустить двиг и дать поработать на холостых
8. измерить напряжение между контактами 4 и 6
напряжение равно бортовому?
YES - проблема в модуле ECM/PCM, залить новую прошивку, поменять на заведомо исправный и т.д.
NO - Go to 9.
9. выключить зажигание
10. включить зажигание в положение 2
11. измерить напряжение контактами 2 и 3
около 5 вольт?
YES - Go to 13.
NO - Go to 12.
12. измерить напряжение между контактами A10 и A20 блока ecm/pcm
около 5 вольт?
YES - обрыв в проводке
NO - проблема в модуле ECM/PCM, залить новую прошивку, поменять на заведомо исправный и т.д.
13. выключить зажигание
14. измерить сопротивление клапана между контактами 1 и 2
кз или более 100 ком?
YES - заменить клапан
NO - Go to 15.
15. измерить сопротивление клапана между контактами 1 и 3
100 ком или больше?
YES - заменить клапан
NO - Go to 16.
16. подсоединить клапан обратно
17. включить зажигание в положение 2
18. измерить напряжение между контактами A10 и A13 блока ecm/pcm
около 1.2 V?
YES - Go to 22.
NO - Go to 19.
19. выключить зажигание
20. отсоединить разъем А (31 пин) от ecm/pcm
21. проверить контакт между A13 и корпусом
есть контакт?
YES - устранить кз в проводах между EGR и контактом А13 ECM/PCM
22. выключить зажигание
23. отключит разъем от клапана
24. кинуть +12в на контакт 4 клапана
25. завести двигатель, затем кинуть минус на контакт 6
движок завыделывалсо?
YES - Go to 26.
NO - заменить клапан
26. выключить зажигание
27. отсоединить разъем В (24 пин) от ecm/pcm
28. проверить контакт между В14 и корпусом
есть контакт?
YES - устранить кз в проводах между EGR и контактом В14
NO - Go to 29.
29. закоротить на землю контакт 4 разьема ЕГР
30. проверить контакт между В14 и корпусом
есть?
YES - Go to 31.
NO - устранить кз в проводах между EGR и контактом В14
31. убрать перемычку с егр
32. проверить заземление контакта 6
есть заземление?
YES - проблема в модуле ECM/PCM, залить новую прошивку, поменять на заведомо исправный и т.д.
NO - восстановить контакт клапана егр на землю
Читайте также: