Change air pressure control ошибка 2885
И так я это сделал! Установил на бук ДИС И ИНПУ! НеДЕЛЮ мучался! А сейчас буду шаг за шагом исправлять косяки!
Точнее первый и важный машина поддымливает синькой!
А теперь пару фото! И видео работы моего тракторочка! прошу если, кто нить подскажет по параметрам работы авто и ошибкам ( по подушкам не нужно эту проблему думаю решу) а вот, что за ошибка 7728
СКАЖУ СРАЗУ КЛАПАН ЕГР ЗАГЛУШЕН
вот это нарыл в инете
1) ( 7728 Устройство давления регулир.подачи Отклонение регулировки (Это похоже редукционный клапан… ) что за он?
2) 7728 Charge-air pressure control or Charge-air pressure actuator
По ДИСу выдаёт регулирование давление надува или регулятор давления надува, что то пишет про обрыв цепи или активизацию.
что за он?
1) Тот который стоит на турбине?
2) Чёрная хрень, откуда идёт шланг вакуума на турбину. ( актуатор)
Ну и пару видео !
коментируем, что скажете по показателям, важно всё! Я только начал учится!
-MMI 3G--
Заходим в инженерное меню MMI (CAR+SETUP)
Car -> Cardevicelist -> RDK (ставим галочку)
Car -> Carmenuoperation -> Tire pressure control (установить 5).
Перезагрузка MMI (SETUP-ШАЙБА-КРАЙНЯЯ ВЕРХНЯЯ КНОПКА)
Затем заходим в блок ABS
[03 — ABS/ESP]
[Логин II — 16] код 61378
[Кодирование — 07] -> [длинное кодирование] -> Byte 1 Bit 3 –> Изменить 0 на 1
[17 — Панель приборов]
[Кодирование — 07] -> [длинное кодирование] -> Byte 4 Bit 0 –> Изменить 0 на 1
Затем, заходим в меню MMI и видим новый пункт "система контр .давления шин"
Едем дальше на подкачку, проверяем давление, чтобы всё соответствовало и нажимаем сохранить
P.S. первый раз забыл поставить в инженерном меню Car -> Cardevicelist -> RDK галочку,
из-за этого активировалась система не через блок управления ABS, а через датчики в колёсах, которых нет, вот и получилась такая вот неактивная штука
Поездим, посмотрим, как всё работает, думаю система не лишняя и полезная
Ребята в этом бортовике хочу поделиться прочитанным по датчику давления воздуха (абсолютного давления), в последний раз когда я был на диагностике у меня из целого списка ошибок выбило Сharge air pressure sensor, что значит датчик давления воздуха.
Тут начались поиски и попытки проверить дееспособность датчика, был подкинут б.у датчик, что никак не повлияло, кстати на разборке сказали что они вечные, прозвонил провода на фишке датчика, цепь исправна, продул датчик поставил на место, даже снял впуск для того чтоб убедиться что всё подключено верно, кстати после установки впуска мотор стал работать тише, значит всё же что-то было ни так. Фишка одета и фишка снята, работает мотор одинаково.
Датчик является одним из датчиков, используемых в электронной системе управления бензинового двигателя. Данные, которые представляет датчик, служат для расчета плотности воздуха и определения его массового расхода, что в свою очередь позволяет оптимизировать процессы образования и сгорания топливно-воздушной смеси. Датчик давления во впускном коллекторе выступает в качестве альтернативы расходомера воздуха. В некоторых конструкциях систем управления двигателем датчик давления во впускном коллекторе используется совместно с расходомером воздуха. Датчик давления во впускном коллекторе измеряет абсолютное давление, т.е. давление воздуха в коллекторе относительно вакуума. Поэтому другое название датчика – датчик абсолютного давления. Напряжение на выходе от 1 до 5В. Возникновение неисправностей в датчике абсолютно давления может привести либо к тому, что электронный блок управления перейдет на аварийный режим работы, либо же двигатель вообще перестанет запускаться. К счастью, современные конструкции этих датчиков являются очень надежными, поэтому даже при неправильной его работе вина чаще всего заключается не в самом устройстве, а в неправильности его подключения.
Симптомы отказа работы датчика: — повышения расхода топлива. То есть, датчик может показывать, что с давлением в коллекторе все хорошо, но на самом деле оно может сильно опуститься, в результате чего сгорать будет не воздушно-топливная масса, а практически только топливная; — динамика разгона заметно ухудшиться, при чем отмечать этот факт Вы будете даже при езде на заранее прогретом автомобиле; — из выхлопной трубы будет выступать очень сильный запах бензина; — даже в теплую погоду и даже в прогретой машине может появляться белесый дым; — во время прогревания движка очень долго не падают обороты; — при переключении между передачами автомобиль реагирует рывками; — нестабильная работа двигателя, шумность его работы (очень часто может напоминать гул).
Проверив всё, машина работает нестабильно, повышенный расход и т.д все симптомы приведенные выше.
Копаем дальше, компьютер подключён и что мы находим ещё два датчика по разряжению.
Два абсолютно идентичных датчика (датчик преобразования давления)
Как раз тот что стоит на турбине был оборван, лечим, проверяем на компьютере всё в норме, мотор работает так же, изменений не замечено. Инфы по датчику не наёл, кто владеет поделитесь…
Почистил сеточку на датчике, поменял трубку.
Почистил ЕГР, шток ходит хоть и с усилием, но свободно.
Висит куча ошибок по комфорту, самая проблемная это не работающие дворники, в такую погоду ездить нереально, но об этом позже…
Проверяем углы опережения зажигания и что я увидел…
Проверяли через Delphi…
В скобках значения которые должны быть, за скобкой фактические и как с такими значениями машина ещё и работает? Вывод нужно снимать насос и опять его настраивать… Для настройки нужен часовой индикатор и диагностический кабель с ПО, ни того, ни того нету, заказал кабель на inpa, но блин я его наверное не дождусь, за 2 раза диагностики потратил 20 у.е, цена кабеля под заказ 10 у.е.+30 у.е цена индикатора и куча времени потраченного на настройку тнвд, либо поездка в Минск на Bosch-сервис, 130у.е цена, предстоит выбор)))
Так а по поводу электрики, проблема была ещё при покупке, глючили дворники, стеклоподьёмники, кондишка, спидометр, било по ним же ошибки, подьезжал к диагносту, бьёт по ним же ошибки + иммобилайзер, абс и т.д, а ещё из целой кучи подключений с мозгами связался только один модуль специальный для бмв, т.е я думаю всё завязано в одну причину. Диагност утверждает — причина эта, это ЭБУ, вот я и решил поискать комплект ЭБУ+евс+ключ, либо эбу под адаптацию, диагност говорит что быстрее всего пытались влезть в мозги либо чипануть авто… …
Снял мозги проверил по вину, по вину бьёт, мои, вскрыл, всё в идеале.
Тарас, проводка на датчик новая, датчик показывает. Ошибка расшифровываеться как недостаточное давление в рессиверах. Проверял каждый манометром 12 все. Горит стоп лампа. Уже незнаю куда копать. Апм новый качает скидывает все на ура.
Тарас, такая же ошибка, горит пищит всю дорогу, появилась после того как я массу зачистил
Читайте также: