299f00 ошибка bmw x3 f25 дизель
Именно на н47 физически удалять егр с теплообменником крайне не рекомндуется. --> Люди в мире разделяются на две категории:одни сидят на трубах,а другим нужны деньги. Удалять сажевый и ЕГР сейчас не буду, летом может быть.
--> Православие-не христианство.И не религия.Это вера.Изначальная многомерная культурная система мироустройства славян и ариев на основе родовой преемственности поколений.
"Не воздавайте, люди, добром за причинённое вам зло, ибо, ежели воздавать будете добром за зло, то чем воздавать вы станете за добро?"
Да я пока ничего не собираюсь удалять. Я готов регулярно чистить этот ЕГР, лишь бы работало. И надеюсь, что и правда проблема в забитом ЕГР и после чистки заведется и поедет.
Я не менял т.к машину купил месяц назад.
Здравствуйте! Автомобиль BMW X3 e83 2008г. с двух литровым дизелем N47 177 л.с на механике. Пару недель назад на ходу пропала тяга и мотор не раскручивался выше 2х тысяч оборотов, доехав еле еле до дома заглушил, спустя час завел - и никаких проблем, отличная тяга всё хорошо. Так ездил неделю и ничего не было. Дня 3 назад опять на ходу пропала тяга, отсечка на 2х тысячах, едет очень плохо, но почти сразу прошло. На следующий день опять тяга пропала, но уже по-другому: после 2х тысяч оборотов продолжает набирать, но медленно очень, после 3.5 тысяч оборотов - резко появляется тяга. Думал на турбину, но свиста нет, масло не уходит и из выхлопной не дымит (такие симптомы читал в гугле). Ошибка по OBD - P3263, загорался чек последнии дни после удаления. Ошибка указывается на МАФ, хотел завтра доехать до гаража, но по дороге к дому загорелась лампа DDE, а во дворе при парковке и вовсе заглох. Заводится, секунд 5 работает и сразу глохнет, иногда удается газом до 2.5 тысяч оборотов поднять, но потом всё равно глохнет и сильно воняет выхлопами. Под капотом в момент когда глохнет видно выброс выхлопа со стороны тубины/сажевого фильтра, из этого угла. Подскажите, в чем может быть дело? Ошибки попробую завтра по OBD считать, хотя наверняка нужен BMW'шный сканер.Приветствую.
Судя по симптомам проблема с подачей воздуха, а причин этому может быть несколько - начиная от негерметичных вакуумных шлангов и заканчивая турбиной.
В первую очередь проверь целостность всех шлангов от турбины. Дым то откуда выбрасывает смотрел?
Но симптомы не совсем подходят - заводится и работать на холостых должно без изменений.
Поэтому можно предположить, а не в забитом ли сажевом дело? И до кучи негерметичен тракт подачи воздуха. Есть сажевый на авто? Сажевый на авто есть, на него тоже думал. Но ошибка вылезла по ЕГР'у. И да, вонь выхлопом сильная была, даже пока еще работала и ехала. Сниму ЕГР, прочищу. Не поможет - попробую просто промыть сажевый как на ютубе ролики есть (хотя думаю не поможет эта промывка) или удалить сажевый вообще если дело в нем. По турбине тоже думаю, что должна хотя-бы заводится и на холостые выходить, если турбина умерла. Надо просто отцепить выпуск после турбины и усё будет ясно. Форум для того и нужен, чтобы получить совет и сделать всё самому. Машину купил недавно и это мой первый дизель, поэтому и спрашиваю, в чем может быть дело. Чинить самостоятельно вполне могу, до этого были бензиновые автомобили и чинил в них всё сам, от мелочи до ремонта двигателя.
это ты так решил ? что тебе должны все нахаляву по шурику наванговать что с твоим корытом с самим убогими мотором в линейке бмг ?
сожги ее , если не понимаешь что творишь или копи бабки на диагностов нормальных
Последнее время все чаще и чаще сталкиваюсь с данной «ошибкой» (продолжайте движение с небольшой скоростью полная мощность привода больше недоступна). По началу пропадала, теперь напоминает о себе постоянно. Много в инете написано, что проблема может быть связана чуть ли ни с чем угодно, но решения так и не нашла. При появление ошибки турбина уходит в аварийный режим и машина начинает очень плохо разгоняться. Может кто сталкивался с этим? Поделитесь опытом решения и с чего начинать. Спасибо 🙏
Еду в минувшие выходные на МКАДе, потихонечку стеля, решил пойти на опережение, тапку в пол иии, иии, жду такой, ещё жду, когда же будет приход скорости? Обороты пошли за 4000 резво, а стрелка потихонечку начала переваливать за 110… Ну и собственно всё, на светофорах, табун тоже дюже урезан и разогнаться до 50-60 в городе требует куда больше времени…
Первая мысль, видимо хана фильтрам или насосу, в общем что-то с топливной шайтанама. Тем более читая последние посты у ребят, смотрю многие сталкиваются с проблемами подключения фишек на насосы, либо выходом из строя самих насосов
Подключил комп и словил след. ошибки:
1. Датчик температуры ОГ 004185 DDE: датчик температуры ОГ перед катализатором, сигнал
2. Байпасная заслонка
* 00429A DDE: регулировка давления наддува, ступень низкого давления, отключение
* 004530 DDE: регулировка давления наддува, отклонение от номинального значения
3. Датчик давления наддува
Датчик давления наддува
* 00429A DDE: регулировка давления наддува, ступень низкого давления, отключение
* 004530 DDE: регулировка давления наддува, отклонение от номинального значения
4. Датчики температуры: всасываемый воздух и надувной воздух
Датчик температуры наддувочного воздуха
* 00429A DDE: регулировка давления наддува, ступень низкого давления, отключение
* 004530 DDE: регулировка давления наддува, отклонение от номинального значения
5. Клапан регулировки турбины
Клапан регулировка турбины
* 00429A DDE: регулировка давления наддува, ступень низкого давления, отключение
* 004530 DDE: регулировка давления наддува, отклонение от номинального значения
6. Перепускной клапан
Регулятор давления наддува
* 00429A DDE: регулировка давления наддува, ступень низкого давления, отключение
* 004530 DDE: регулировка давления наддува, отклонение от номинального значения
Какие есть версии? Пора выбивать сажевик? или косяк в турбине или ещё чём-то?
Внимание: для новых клиентов проводится акция - при первом обращении диагностика бесплатна! Подробнее на странице акции.
Данная ошибка на автомобилях марки БМВ сигнализирует о неполадках в работе основных систем двигателя, которые препятствуют возможности получения от двигателя максимальной мощности. Появляется она на дисплее бортового компьютера и является хорошим предупреждением владельцу о дальнейшем осторожном использовании двигателя. Данная ошибка не относится к категории критичных, при которых дальнейшая эксплуатация невозможна, например, как падение уровня масла или охлаждающей жидкости ниже критической отметки.
Запишитесь на диагностику систем двигателя:
Производители БМВ решили достаточное большое количество ошибок объединить в одну, чтобы не утомлять водителя не совсем понятными ошибками, вроде некорректной работы valvetronic или дроссельной заслонки.
Варианты названий этой ошибки на разных кузовах BMW
- "Привод. Ехать осторожно."
- "Полная мощность привода отсутствует, обратитесь в свое ТО."
- "Привод. Продолжайте движение с небольшой скоростью."
- "Привод. Дальнейшее движение возможно. Проверить на своей СТОА."
В каких случаях может произойти данная ошибка
- Недостаточной подаче топлива в цилиндры двигателя. Это могут быть неисправные форсунки, бензонасос или другие сложности с подачей топлива. Естественно, при таких неполадках о скорости пока лучше забыть.
- Некорректное появление искры. Может быть вызвана неисправной работой свечей, катушек индуктивности, обрыва проводов, плохого контакта и т.д.
- Ошибки в фазах газораспределения. БМВ имеет очень сложную систему управления открытием и закрытием клапанов. Поэтому при неправильной их работе, развивать большие обороты крайне нежелательно.
- Воздушный фильтр засорился настолько, что просто не хватает воздуха для нормальной работы двигателя, следовательно, о какой полной мощности может идти речь?
- Проблемы с выпуском отработанных газов. В результате этого на двигатель ложится дополнительная нагрузка по преодолению сопротивлению выхлопа. Как правило, это происходит при очень сильно засоренном катализаторе.
- Неполадки с главным блоком управления. Происходит, если какой-то модуль блока ответственный за соответствующий узел двигателя работает с ошибками.
- Проблемы в системе охлаждения.
Определить точно, что именно произошло, поможет только диагностика двигателя. После данной процедуры сразу будет выявлен проблемный узел.
Читайте также: