Задний диван паджеро спорт
Новый Pajero Sport (New Mitsubishi Pajero Sport - NMPS)
Кроме обсуждения двигателей, колес, электрики, тюнинга.
Вопрос по раскладыванию кресла
Кто нибудь заморачивался с переделкой механизма или кресел на НМПС, чтоб они в ноль раскладывались?? Ходил в салон, пробовал до конца разложить переднее сиденье - ни фига. Не хватает 5-10 см. Для меня это важно т.к. на выездах сплю в салоне т.к. багажник завален всякой фигнёй.
У меня раскладывается. Тряпка с ручным приводом.
Смотрел у ОД Спорт 13 года, кожа-электро, ни фига не раскладывается. Да и задний диван не двигается. Испортили Спорта. Трансформаций - почти нуль
Pajero Sport 3.2 4AT Webasto OME - был
Pajero IV 3.2 5AT Webasto, ОМЕ+EFS
Mickey Thompson ATZ 285-70-R17, Yoko 012 285-65-R17, Dunlop ice02 285-65-R17
Спасибо! Вот и я по фоткам в инете видел, что должно раскладыватся. Пришёл к ОД, говорят, что с 13 года заднее кресло не двигается и разложить переднюю спинку не получится((( Может мудрил, кто чего с полозьями или спинкой. Не могли полозья на пять сантиметров вперёд двинуть блин. Машина понравилась, придётся что то думать.
Ставь в багажник спальную полку. Примеров много на этом форму или у Скитальца в ТАМ(он их вообще для разных авто на потоке ваяет).
Кстати у меня на коже с электро сиденья раскладываются, но с трудом, нужно дожимать подушку заднего сиденья. Но мне не понравилось: если сравнивать с бывшим до Спорта Аутом, получается большой перегиб. Поэтому поставил в багажник полку. Если сложить заднее сиденье в горизонталь, получается ровный спальник длиной почти 180 см.
Рассматривал спальник в багажнике - не очень меня устраивает. Делать кровать стационарной - потеряется универсальность, барахла разнообразного не повозишь. Сейчас у меня П2 и со спальным местом проблем нет. Багажник забит под завязку и в любую погоду без напрягов, спинку откинул, пенку, спальник и в нирвану)))) Небольшой перепад, не напрягает, а даже после трудовых будней горб выпрямляет))) Поэтому, хотелось бы на спорте такую же опцию иметь.
Может ещё какой салон посетить, ещё посмотреть, а то бракованную модель подсунули, а я людям голову морочу))
Нет, все верно. В модели 2013 года убрали салазки заднего сиденья и оно чуть ближе сейчас стоит к переднему для увеличения объема багажника. В этом положении спинка переднего сидения точно ложится на край подушки и ниже ее не опустить. Кроме того, даже в мануале для дорестайлинговых машин написано, что в версии с электроприводом передних сидений их в горизонт разложить нельзя (хотя как писали выше при определенной сноровке получается.
А по части трансформации согласен что П2 да и еще даже П3 дадут фору многим новым машинам и тем же Спорту и П4. Но у нас к сожалению это издержки 7-местных версий, а для российской сборки еще и предмет для удешевления производства. Как-то так.
Кстати полку можно сделать быстросъемной, т.е ставить ее только для поездок с ночевкой. У меня стоит полноценная система от Скитальца, но даже один я ее вынимаю и ставлю обратно не торопясь не больше 10 минут.
кстати, никто из владельцев НМПС 13 года не пробовал ставить задние сиденья на рельсы как раньше было?
по идее точки креплений те же, только вместо рельс стоит кронштейн.
П.С. тоже стою перед выбором кожа/велюр, буду брать велюр как раз из-за того, что кожа не раскладывается, а велюр - запросто (только с задними сиденьями надо выяснить, встанут ли туда рельсы от 12го НМПС)
alpinist98 писал(а): Спасибо! Вот и я по фоткам в инете видел, что должно раскладыватся. Пришёл к ОД, говорят, что с 13 года заднее кресло не двигается и разложить переднюю спинку не получится((( Может мудрил, кто чего с полозьями или спинкой. Не могли полозья на пять сантиметров вперёд двинуть блин. Машина понравилась, придётся что то думать.
Задний ряд лишний даешь диванчик на весь багажник. На разложенных сиденьях спать неудобно если ворох шматья не накидать. А куда деваться раз 30 спал туловище подстроилось.Один правда езжу. А вот спать на разложенном водительском наверное фиг выйдет зимой в заведенной сплю, ногами в руль вцепиться и мирно храпануть пару раз бикнув(а если у кого дудки стоят тут тока рубить дно для горшка а то и вообще мертвым засранцем обнаружат).
Я думаю вот что гораздо больше пользы было бы если бы задний ряд был легко съемным(3 ряд на тахе). Еще нормально место получится если бы задний ряд не скручивался а подымался к водительском сиденью ровной плоскостью образуя стенку от первого ряда. В таком виде я думаю метра два получалось пространство. А черт с обогревом ведь придется что то рожать ну что за сбалансированный механизм этот спорт
Pajero Sport NEW 3.2 АТ, FGC, Лето BFG AT 285/75/16, ОМЕ, Беркут стац., инв. 500Вт, MegaJet 600 Turbo. Корзина напрямую к крыше, Бодик 4, Железный зад :)
Я на DRIVE2
Сравнивал свою механику 2012-го с салазками сзади и 13-й год. Под пластмассой детали не разглядеть, но впечатление такое, что механизм ОДИНАКОВЫЙ! Только ручки нет и всё зафиксировано в одном положении. Все крепежи сиденья одинаковые.
Самая лучшая конструкция по раскладыванию сидений была в первом Паджеро-Монтеро спорт, неоднократно спал на охоте в машине во весь рост и так было удобно, что мне даже казалось лучше чем дома.
Может письмо написать коллективное на завод в Калугу, пусть изменят для России раскладку сидений и сделают как в первом спорте было. Ведь они и производство здесь открыли, что бы быстрее реагировать на предпочтения Россиян.
Mitsubishi Pajero IV 2011 г., S85, серебро
Mitsubishi Montero Sport 2001 г.- служил верой и правдой пять с половиной лет, хорошая машина, продан, уехал в Питер.
Для любителей выездов вопрос не праздный. Во всём нравится МПС II, но блин, как спать?? Сам сейчас не перепутье. Либо на П2 продожать кататься (но блин кузов начал гнить, да и годы) либо спорт один (года 2008), но селекта нет, либо НМПС, но со спаньём проблема. Короче засада, выбор очень сложный))))
Письмо было бы неплохо, но пока они раскачаются.
Вы что реально думаете что кто-то для нас переделает раскладку сидений?
Убрали регулировку заднего по причине отсутствия третьего ряда в наших комплектациях (она и задумана была именно для этого, как и на Ауте ХЛ первых выпусков, потом ее тоже убрали, т.к. никогда к нам машины с третьем рядом не поставляли).
Страждущим: сходите в салон и проверьте сами, как он раскладывается. В моем мануале тоже написано, что в моей комплектации разложить нельзя, однако раскладывается. Но честно скажу неудобное место получается, даже с максимально откинутой назад спинкой заднего сиденья. Полноценно лечь не получится, большой перепад высот между сиденья получается и как бы два провала. Если сидеть вытянув ноги и откинувшись назад, то еще более менее.
У меня спорт 12ого года, кожа, электропривод. Кресла разложить можно.
Задний диван максимально в сторону багажника.
Снять подголовники.
Кресло максимально вперед и вверх, спинку назад.
В результате туго, впритык, но раскладывается.
Но! оно надо? Как-то раз использовал эту возможность по назначению. Скажу честно, спать на таком "диване" чуть хуже чем полностью. Сплошные бугры и перепады и все равно не хватает длины. На утро жалел, что не спал сидя. Так что если нужно спать в машине - надо мутить багажную полку. Иначе - проще немного откинуть кресло и подремать сидя.
С уважением, Константин.
Pajero Sport 3.2 4AT Webasto OME - был
Pajero IV 3.2 5AT Webasto, ОМЕ+EFS
Mickey Thompson ATZ 285-70-R17, Yoko 012 285-65-R17, Dunlop ice02 285-65-R17
Малевич в стороне курит
Multitronics RIF-500, Phantom DVM-130G HDi, камера заднего вида (от форда) , автощит 4 листа, фаркоп Балтекс, Видеорегистратор DVR-4T, 4 видеокамеры, зимняя резина Норд-фрост 200, летняя резина Конти кросс контакт.
Да, картинка - огонь!
А что там красным заштриховано? какие-то подушки, чтобы выровнять поверхность?
Ну если так, то может быть. Подушки в ямы + матрас - помогут. Но все равно ноги не вытянешь
С уважением, Константин.
У меня Спорт 2008, 3,2. Пару раз пробовал спать на разложенном сиденье - дико не удобно, особенно после бурных рыболовных возлияний так вообще встаешь как лом проглотил. кривой))), рассматривал полку, но как то она не функциональна, ИМХО конечно. Пришел к следующему выводу - летом сплю в палатке по всем правилам - лапник, пенка, матрац))) Весна, осень - снимаю задние сиденья перед поездкой кидаю их в гараж - 10 минут делов (вернуть назад столько же, только вытаскивать обязательно через багажник) по приезду на место имею всегда быстроразборный тент и быстроразборную палатку (знаете такая восьмеркой складывается за 5 секунд) - палатку под тент, шмурдяк в палатку, надувной матрац (90х190 идеально ложиться) в машину и балдежжжж))) И места еще по углам в машине навалом, лебедка, саб и вещи легко размещаются. Как то так)
Задний диван паджеро спорт
Коллеги, подскажите, как с комфортом расположиться пассажирам заднего ряда сидений (второго).
Мне кажется менее удобно и комфортно, чем, например в Outlandere XL. Может Pajero4 более японский?
Мой рост больше 180 см. Колени высоко расположены и ноги вперед не просунешь. Может как передние сиденья "модернизировать"?
VladimirBor писал(а): Коллеги, подскажите, как с комфортом расположиться пассажирам заднего ряда сидений (второго).
Мне кажется менее удобно и комфортно, чем, например в Outlandere XL. Может Pajero4 более японский?
Мой рост больше 180 см. Колени высоко расположены и ноги вперед не просунешь. Может как передние сиденья "модернизировать"?
Спасибо за ответ rusl77. 5 челов эт уже статистика.. (без подколок). "повыли" тоже информация. Как в одной книге из детства: "Что такое счастье, каждый понимал по-своему."
.. А может и дырки. Вдруг кто уже сделал. Да, еще.. не серьезно было бы, что-нибудь другое бы спросил. Пунктик.
Я тоже считаю, что им там, сзади, не очень удобно. Просвет под передним сиденьем маленький, носки ботинок туда не проходят. В результате ногам тесновато, колени всегда согнуты. У меня жена и старшая дочь из-за переднего сиденья всегда спорят, хотя на грандисе им нравилось как раз сидеть сзади.
Я подумываю занавески, котрые приделаны к переднему сиденью снизу, со стороны заднего пассажира ликвидировать/приподнять. Вот только надо перед этим убедиться, что пассажиры там ногами мне никаких проводов не оторвут, да все некогда. Ведь мне-то удобно, а младшая дочь и теща, которые всегда сзади ездят не жалуются.
Млин! Парни! ну купите себе Эскалейдов и Экспедишенов. сможете вытягивать ноги! А вы когда последний раз ездили в жигулях. Все плохое понимается в сравнении. Ну бред, извините но БРЕД несете. )))))))
Списываем Паджа из списка комфортных авто, ноги блин не влазят. Гуамно а не авто.
rusl77 писал(а): Млин! Парни! ну купите себе Эскалейдов и Экспедишенов. сможете вытягивать ноги! А вы когда последний раз ездили в жигулях. Все плохое понимается в сравнении.
Хорошее тоже, нельзя в Эскалейде, если не ЕСВ(длиннобазный) конешшшно особо вытянуть ноги и сиденье по наклону не регулируется, так что по задним сиденьям может спрофилированны они в П4 и не идеально, но в любом случае оцениваю положительно. (даже после Эскалейда )
У меня на заднем сидении два пассажира в движении спокойно менялись местами (!) такого финта не удастся сделать даже на представительском легковом автомобиле D-Е класса. Практически полностью отсутствует тоннель!! О каком дискомфорте речь, честно говоря не совсем понятно. Спинку пробовали по углу наклона регулировать? Вообще трансформируемые диваны на джипах конечно не могут являться образцами эргономики, но то что диван у Паджеро не самый худший в классе (сравните хоть с тем же Патфайндером), для меня совершенно ясно, я на супруге при покупке проверял.)))
72RUS писал(а): . но то что диван у Паджеро не самый худший в классе (сравните хоть с тем же Патфайндером), для меня совершенно ясно, я на супруге при покупке проверял.)))
Чё, прямо в салоне?
Специально просканировал пару форумов на аналогичные темы - нет у братвы претензий к заднему дивану. Моё мнение: не ТЛК-200, конечно, но места для комфортного размещения среднестатистического человека вполне достаточно.
П-4, дизель 190 л.с. Изготовлен в октябре 2008. Приобретен в декабре 2009. Турботаймер, Вебасто, защита днища, люк.
Да нравится мне мой паджерик, очень нравится! А перед ним у меня был мицубиши грандис, праворулька 2002 года выпуска. По длине для такой-же почти как паджерик, таже семь мест. Ну, места в багажнике понятно, для детей. Но задние места на втором ряду у грандиса были суперкомфортными, при этом второй ряд можно было двигать вперед-назад, что было очень удобно по многим причинам. Я просто не понимаю, почему одна и та-же японская фирма не могла скопировать удобный диван с одной машины на другую? Кстати, перед покупкой паджерика я с год поездил на форде. Я бы не сказал, что там было комфортнее, чем в паджеро. Так что для меня идеалом комфорта для пассажиров сзади пока является минивен от ММС. Ну это понятно, машина именно на это ориентирована
Кстати, сравнил на этой неделе водительское место в тойоте прадо и и у себя. Так вот, мне показалось, что в прадике очень удобно, но не остается места для проявления индивидуальности водителя, у нас все-таки просторнее, не так все зажато. Короче, пока падж мне нравится больше
у всех минивенов регулируется второй ряд сидений! И размеры тут не причем! сравните капоты обоих машин, а также размеры моторного отсека. отсюда выйграны заветные сантиметры для задних пассажиров.
Я кстати замарачивался установкой направляющих для рег. заднего ряда по длине, в КДТ мне объявили за это 120 тыр вопрос отпал сам сабой.
я в свое время устанавливал на Траспортер Т4 подобные салазки, по которым двигалось сидение. цена вопроса - пару тышь всего. Но там и сидушки несколько иные и способ крепления тоже. )))
я думаю что здесь так не прокатит. Хотя заморочиться может и стоит. Только Смысл??
Хотелось бы и свои двадцать копеек внести в этот вопрос. Но прежде, чем говорить про задние сиденья, два слова про передние. На тест драйве все показалось удобным, да машина вообще давно мне знакома, хотя ранее я никогда не являлся владельцем Митсу, служебных МП было аж 3 шт. Даже и не подозревал, что салон может подкинуть мне пару сюрпризов. Сразу же после постановки на учет, поехал по работе в Коломну, думал как раз начну обкатывать авто. По дороге туда, мое сидение не вызывало никаких нареканий, а вот на обратном пути . Создавались ощущения, как будто сидишь на деревянной скамейке, да еще и выгнутой в сторону спины. Пытался отрегулировать комфорт поясничным подпором - тоже без успешно, в общем плюнул на это. С тех пор привык, и не жалуюсь. До МП 4 в семье эксплуатировались Лексус GX 470 и Тойота Матрикс (для жены), везде очень комфортные сидения. Еще раньше имел ТЛК 100, из Эмиратов, так там вообще кожанный салов в трех цветах, холодильник, два конциционера и многое чего еще для людей. Так вот, про задние сидения, как только моя жена и дочь впервые разместились на сиденьях заднего ряда, сразу начались слезы: типа неудобно, моя супруга тогда еще беременна была, а в этом положении вообще все неудобно. Моло того, что неудобный профиль сидений, дермантин на них слишком скользкий, пасажиры там просто катаются на поворотах, приходится пристегиваться. В добавление ко всему этому при первой же трансформации сидений, не прилагая существенных усилий, сломался какой то стопор внутри, от чего спинки заклинило в вертикальном положении, потребовался ремонт у дилера за мой счет. В общем ставлю три с минусом за все сидения в авто за 2 млн. руб.
я ещё не видел ни одного автомобиля эргономика, либо конструкция сидений которых устраивали ВСЕХ!! Не бывает такого! Всегда найдётся человек которому не удобно/жмёт/низко/высоко/ноги у ушей/ноги болтаются/ скользкие/сползает/на поворотах выносит и т.д. и т.п.
И всегда у этого человека найдётся машина у которой идеальные сиденья, которая в свою очередь не нравится кому-то другому. Это вечная тёрка.
Объективно, учитывая что П-4 всё таки джип и его сиденья трансформируются, задний диван у него вполне сносный с подлокотником и регулировкой наклона спинки. Посему считаю тема несколько надуманна.
ЗЫ Diogen, я не супругу в салоне тестил, ))) а сиденья супругой! С вами похабниками во флудера превратишься.
Pajero Sport — организация спального места, в длительных экспедициях на север
Вот что они придумали!
Идеальный багажник – это удобно.
PAJERO SPORT
Не самый большой автомобиль из правильных, зато в комплетктации есть штатный фальшпол, неглубокий, состоящий из 4 отделений.
Две большие ниши по центру, и две малюсенькие по краям.
Сидения у автомобиля складываются или так (просто откидываются спинки заднего дивана в пропорции 1:2)
или же подушки уходят вперед вертикально, а спинки падают в горизонтальную плоскость образую ровную поверхность, но недостаточной длинны и невозможностью организовать полноценный ночлег, ибо некуда деть вещи.
Автомобиль пользуется в большинстве своем в длинных экспедициях и в качестве городского, поэтому решено было ставить спальную полку максимальной высоты (по линию окна), с каким-нибудь механизмом раскладывания над задними сидениями (ибо семья большая и сидения не снимаются) и по возможности с выдвижными ящиками. Первоначальный проект предусматривает полностью перекрытие доступа к штатному органайзеру, поэтому пришлось его снять. Получилось вот так:
Не айс — подумали пытливые умы. Поэтому вернули органайзер взад, и крепко задумались над концепцией спальной полочки. Решено было максимально упростить конструкцию. Отказались от заднего рундука, и выдвижных ящиков. Убрали промежуточные стойки. Получилась достаточно ажурная конструкция весом всего килограм в десять. Довольный хозяин тут же примери на себя космическую обстановку.
Не надо задавать вопросов — а как же там спать, ведь тесно. Уверяю — тесно. очень тесно. Но полка не будет использоваться как спальная постоянно, в большей степени только на зимнюю экспедицию и на одну-две ночевки выходного дня. Поэтому в угоду грамотному размещению экспедиционного шмурдяка и остановились на такой высоте.
Если вынуть оттуда хозяина, то выглядеть будет вот так. Размер спального места 135*185.
Боковые окошечки открываются так. Функционально они не очень нужны, но вот достать пиво, когда ты решил передохнуть после тяжелого экспедиционного дня вполне позволяют.
Доступ к штатным нишам органайзера остался. Правда, для этого надо освободить багажник от вещей, но там и до полочки было то же самое. Да и в органайзере лежат редкоиспользуемые в экспедициях вещи: инструменты, запчасти, масла…
Слева и справа остались внушительные ниши для разных мелочей, например сюда можно поставить что-нибудь очень нужное — горшочек с медом. Правда, вот, увы, стандартный газовый балон сюда, в отличии от Прадо, не встает без небольших слесарных работ, не хватает буквально пары сантиметров.
Верхние крышки открывающиеся вот так, как на фотке, обеспечивают альтернативный доступ к вещам положенным сверху. Скорее всего это будет удобно.
Верхние крышки чуть длиннее основного каркаса, или же каркас чуть короче, чем крышки. Это сделано из-за необходимости возить сзади хай-джек.
Переходим к передней части спальника. Тут все стандартно — алюминиевый профиль в роли каркаса, и две фанерки в роли основной плоскости. Сидения задние не снимаются, только откидывается спинка. Длинна полки составляет 185см до передних сидений. Залазить на нее возможно только с передних сидений (а это в общем-то почти единственная возможность для всех подобных спальных полок).
Полочка может быть не двухместная, а одноместная. К сожалению, в Паджере сидения складываются в пропорции 1:2 (это хорошо), но только слева 1, а справа к двум. Поэтому основное спальное место, получается справа. Разложить полку слева при сохранении одного посадочного места сзади, увы, невозможно.
Каркас легенький, складывается удобно, все защелкивается в десяток секунди не требует никакого инструмента.
Доступ к грузу возможен с трех сторон: сверху, сзади и спереди (при откидывании спинки заднего сидения)
В траспортном положении передние плоскости лежат на задней полке.
А в повседневном, они лежат в гараже за ненадобностью.
Огромное спасибо автору и конструктору за подобное техническое решение!
Mitsubishi Pajero Sport 2007, 190 л. с. — путешествие
Машины в продаже
Mitsubishi Pajero Sport, 2005
Mitsubishi Pajero Sport, 2008
Mitsubishi Pajero Sport, 2000
Mitsubishi Pajero Sport, 2004
Комментарии 25
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
А поделитесь, пожалуйста, как передние части крепятся (защелкиваются) в задние?
Да, прикольно конечно, только видимо цена у них растет каждый год на 10 тыс. Т.к. четыре года назад было 10, а сейчас 30-40. Неплохо так фанера с профилем подорожали
Очень понравилось!Оригинально со знанием дела и любовью !Уважаю !
какова высота от спальника до крыши?
Цитата к фото: Сидения задние не снимаются, только откидывается спинка.
Проблема в том чтобы у седушки заднего дивана надо просто отболтить ключом 12 два болта и снять сидушку ?
сидушку болтить не надо, там предусмотрена защёлка
Так же как и «ruspol» не понял этот вариант тесного спального места, с кучей конструкций которые надо возить с собой и мастерить из них перед тем как лечь спать и соответственно после пробуждения всё снимать. Зачем такая сложная конструкция.
В интернете нашёл как на Паджеро Спорт специально выкидывают штатный органайзер из багажника и делают вместо него более просторный в виде полки.
На фото показано что задние спинки не опускаются в горизонталь !
Так у седушки заднего дивана надо просто отболтить ключом 12 два болта и снять сидушку. Тогда всё вровень в салоне. Я так в салоне лестницы алюминиевые возил по 4 метра, на трассе под 100 км/час.
Снятую сидушку можно положить в багажник (как продолжение спального места), тогда спать в салоне, а ноги, если длинные в багажник вытянуть. Высота спального места при этом позволяет ещё и матрас надувной или спальник использовать.
Лично я в машине спать не собираюсь.
Меня больше интересует как запрятать джек 121 см и другие вещи, чтобы они не болтались по багажнику и при этом чтобы не фанерная, а более прочная полка была для остальных вещей над джеком и т.д.
(ВЕСТИ С ПОЛЕЙ) Спинка заднего дивана
Собственно давно уже хотел привести в порядок заднюю (грузовую) поверхность спинки заднего дивана. За семь с лишнем лет эксплуатации, в том числе погрузок и выгрузок лодки, мотора и прочей снаряги, штатные «картонные» фанерки, обшитые ковролином, приобрели безобразный вид и пришли в некоторую негодность.
В закромах давно уже (ну, года 3-4 точно) лежал с пометкой «в хозяйстве пригодится» кусок листа рифлёного алюминия толщиной порядка 4мм. Визуально его должно было хватить на обе створки заднего дивана. Ну, и решил я попробовать использовать его в качестве материала для замены, ведь в любом правильном джипе должен быть рифлёный алюминий, а у меня только накладки на силовиках :-)
Привёз «рифлёнку» на дачу и с перерывами на шашлыкинг и прочие летние дачные радости жизни принялся реализовывать задуманное :-)
Первоначально демонтировал старые фанерки. Ничего сложного тут не оказалось – пара-тройка «клопов», два болта, пять саморезов и фанерки сняты:
Затем, используя снятые фанерки в качестве шаблонов, приложил к листу алюминия и понял, что если размечать «в лоб», т.е. в том положении, в котором выкройки будут крепиться на створках спинки заднего дивана, то, блин, как это часто бывает, не хватает каких-то двух сантиметров :-( Однако, повертев выкройки и так и сяк, понял что если расположить их (выкройки) «полувальтом» (одна часть горизонтально, а другая вертикально), то за счёт круглых вырезов под задние арки, материала хватает и даже получается подогнать рисунок рифлёнки, на «соприкасающихся» сторонах сворок заднего дивана так, что как будто это цельный кусок здесь и был разрезан.
После чего, с помощью болгаринга, дрелинга и многочисленных забегов через дачный участок от верстака к машине и обратно для примерок и прикладываний получились вот такие заготовочки:
В заводском исполнении верхние язычки крепления монтировались к фанеркам с помощью заклёпок. Поскольку на даче заклёпочника не было, решил использовать винты с гайками. Под рукой в нужном количестве оказались винтики М6. Поэтому штатные отверстия на язычках были рассверлены до 6,2мм, ну и заодно обработал все острые и торчащие внешние кромки от заводской штамповки.
Далее разметил и просверлил отверстия как для крепления язычков, так и под заводские саморезы с противоположной стороны. На фанерках с обратной стороны в определённых местах были закреплены прямоугольнички-подложки из ковролина. Решил и на рифлёнке разместить их в тех же местах с помощью двухстороннего скотча. В результате, в собранном виде, готовые к установке заготовочки выглядели так:
Установив всё это добро в машину и повертев в сложенном/разложенном состоянии створки спинки и сидушек заднего дивана, оказалось, что требуется ещё пара завершающих подгонок, реализовав которые всё встало на свои места.
Поскольку от нижних «юбок» из ковролина (те, что закрывали кронштейны спинки заднего дивана) я решил отказаться, то потребовалось как-то закрыть «оголившуюся» полоску пола салона.
Для этого из снятого с заводских фанерок ковролина вырезал две выкройки необходимой ширины и сшил их между собой.
После чего закрепил всё это, задействовав болты крепления спинки заднего дивана и болты, которыми в штатном варианте у меня были прикручены петли для крепления багажа, а теперь ими крепится багажная система с выдвижными ящиками и раскладывающимся спальным местом на 2 чел.
Ну, и в конечном варианте всё это дело стало выглядеть так:
P.S.: Безусловно, алюминий обладает одним отвратительным свойством пачкать всё что к нему прикасается. Поэтому в дальнейшем, когда дело дойдёт до тюнинга салона, в рамках которого планирую «облить» отдельные пластиковые элементы обшивки салона RAPTORом, думаю также и «рифлёнку» им «задуть».
Читайте также: