Задний диван на ниву
Вопрос с задним диваном беспокоил меня очень давно, то хотел нового образца, то решался оставить старый, а если оставить старый, то как тогда быть с панелями салона, резать придется в местах креплениях спинки. Короче обо всем по порядку.
Старый диван был совсем плох, поролон продавлен, хромированная окантовка мятая, живой был только каркас. Для начала в соседних гаражах отпескоструили и покрасили каркас.
Однако цена на поролон и обивку заставила задуматься о приобретении такого же нового дивана, тем более окантовку не нашел. Продал диван в разобранном состоянии и приобрел новый.
Установил его и понял что это полная хрень. Хуже старых креплений спинки ничего нет, хоть все новое поставь, все равно будет дребезжать. Да и обшивку салона кромсать перехотелось, не красиво все равно будет.
По горячим следам обменял на рынке на диван нового образца. Правда он оказался в старой обивке, после подгонки перетяну на Урбановскую.
Теперь самое интересное, крепление, которое полностью новое.
Попросил у друга Ниву для создания переходной пластины крепления сидушки. Толщина пластины 3 мм, этого хватила для жесткости, дальше вваривается болт и отрезается шляпка. Прилегает плотно, не болтается, вся конструкция скрывается ковролином салона, торчит только шпилька.
Для опоры спинки приобрел крепление, не дешевое кстати. С установкой опоры проще, из 3 креплений, 2 уже есть. Недостающее крепление сделал опять же резьбовой заклепкой, только пришлось подложить и приварить гайку.
Когда закрепил спинку на опорах, наметил отверстия под нижнее крепление. Одно отверстие попадает в лонжерон, второе наружу, что не есть хорошо, металл в полу в этом месте тонкий, после установки надо обработать со стороны днища герметиком.
Встало все ровно, без зазоров.
После подгонки отвез диван на перетяжку.
Также купил новые передние сиденья.
Ставить диван и сиденья пока не планирую, еще много чего в салоне делать надо.
Установленные сидения на Ниве сильно устали, ремонтировать их уже надоело. Всё-таки машина 2002 года, и для комфортной езды необходима была замена.
Гуглил аналоги подходящих вариантов, наткнувшись на запись в борт журнале пользователя lehin174rus об установке заднего дивана от четырки понял что можно поставить вообще любые сидения, при условии что придётся поколхозить. Приобрел комплект сидений от ваз 2115 передние два с подогревом задний диван без подогрева. Брал на местной разборке цена вопроса 3000р за всё.
Привёз, помыл в жаркую погоду без химчистки, обычной мойкой высокого давления, с пеной для безуонтактной мойки. Лежали на улице около недели ждал пока высохнут.
Решил начать с заднего дивана.
Снял родные сидения и пластик с багажника. Внутреннюю обшивку в районе крыльев не снимал. Снял с сидушки ДВП, приложил к новому, разметил. Скажу сразу что тут поговорка " 7 раз отмерь, 1 отреж " подойдёт. Ошибся на 1 сантиметр нужно было отрезать чуть больше чем родное сиденье на ниве примерно на 1-2 сантиметра с каждой стороны.
Снял обшивку по краям, обрезал болгаркой, срезал ножом поролон, натянул обратно обшивку зафиксировав саморезами.
Примерил — сойдёт, не гелентваген же…
Теперь спинка. Приложил спинку к сидушке (на полу, примерно так как она должна стоять). Куском проволоки придал форму по сидушке отрезал две пластины толщиной 3-4мм ширина 30мм. Длина на глаз.
Приварил присрал не разбирая сиденье, если что-то и подгорело, то это не видно и критично ничего не произошло. Скрепил спинку с сидушкой болтами.
Примерил в салоне собранный диван все подходит.
Открепил спинку от сиденья и делаю крепёж сидушки. Переходные пластины со старого крепежа, на новое. Понадобилась фольга толщиной 3мм чёрного металла. Нашёл в гараже что было. Вырезал два прямоугольника размером в 2 раза шире родного крепления разметил отверстия аналогично с родным креплением, просверлил и закрепил на место.
Поставил сидушку в салон и по имеющимся креплениям сидения разметил на переходных пластинах новое отверстие.
Просверлил и поставил по 1 болту М6 стянув гайкой, обварил с внутренней стороны ( со стороны головки болта) и срезал обваренную головку оставив немного сварного шва. Так же обрезал лишнюю длину болтов примерив по сидению. Ставлю все на место, креплю. Ставлю спинку.
Вырезаю из картона трафарет будущего крепления спинки к кузову. Подобрал нужный угол, отметил на картоне нужную форму сразу с отверстиями. Вырезаю из той же фольги 2 пластины с отверстиями и ставлю на место крепя все болтами.
Финальная примера показала что нужно рассверливать отверстия на пластинах крепления спинки для более удобной регулировки.
Осталось дело за малым, снова все разобрать, крепеж покрасить, поменять болты по длине. В общем работа над нюансами и сделать всё по красоте, так же поймать удобное положение фиксатором спинки чтобы одной рукой откидывалось.
Думаю что суть понятна, можно при желании поставить задний диван от почти любой машины.
Вот видео моего варианта установки
Задний диван от ВАЗ 2111 в ниву 5D
Не знаю, многие ли из нивоводов задумываются о безопасности своих пассажиров. И дело ведь ни только в водительском масерстве( опыте), законопослушности за рулем и аккуратности на дорогах.
У меня например дети сами всегда пристёгиваются, даже на заднем сидении. Даже если ехать 1 км до магазина.
И старшая сразу после покупки машины обратила на отсутствие подголовников внимание и сползла вниз по сидению и так и ездила со мной.
Дело в том, что даже дети знают, что подголовники нужны не только для комфорта, да я бы сказал даже НЕ столько, как для безопасности. Ведь даже аккуратному водителю может в зад заехать невнимательный водитель или лихачь. И вот тогда, перелом шейных позвонков наиболее вероятен, особенно у подростков со слабыми шейными мышцами. Да на расслабоне и взрослому не избежать этой участи.
Дети мои об этом знают, а вот на АВТОВАЗЕ видимо нет.
Вобщем ездил я так и подголовники стояли примерно в середине списка моих хотелок, а может и в самом низу.
Но неделю назад дочка настоятельно стала мне намекать, что они крайне необходимы.
Собирался приколхозить какие нибудь, или разориться на L-образные( ценник от 1700 за 2 шт)и тут наткнулся на отчёт на драйве о том, что элементарно заменить спинку на восмёрочную-пятнашечную.
Захожу на авито. Разборки ломятся от них. Ценник от 500 руб за диван.Собрался ехать, но вспомнил, как несколько раз матерился на функциональность сидений нивы, вернее на малофункциональность( если нужно перевезти длинный но узкий груз то лишаешься пассажирских мест. Вообще с первого дня покупки собирался вкорячить диван от гольф-плюс( он же от тигуана). Уж очень он мне нравился на гольфе.
Нашел на разборе . Снял свои и поехал мерять в живую.
На разборке выяснилось, что он короткий. На 15 см уже. Расстроился. Нашёл на авито от туарега. Попросил продавца померять, чтоб зря не ездить.
Ширина нормальнвя, но подушка высокая(20см). Прикинул, с моими 176 см я под потолок сижу. Высоковато. Плюнул и решил супер доработки оставить на потом. А пока воткнуть спинку от четырки. На разборе увидел от одинадцатой. Сразу же потащил в машину. Встает на первый взгляд нормально. Забрал за 1000 рублей.
В гараже ещё раз всё прикинул.
1) заменить кронштейны( петли) сидушек. Можно и переварить одинадцатые, но мне проще сделать новые
2) приварить на панель над баком площадки для петель сидений
3) переделать кронштейны фиксаторов спинки на стойках( на 2111 они смещены к оси машины-ближе друг к другу)
4) закрепить петли спинок на панели над баком( металл тонкий, нужны усиления-закладные)
5) приварить крючки фиксаторов сидушек( кмк они и не нужны, сидушки плотно заходят под нижний край спинок
Нужны 4 кронштейна, гибрид нивовского и 2111( длинное крепление на винты к сидушке и петля как у нивы
Можно попробовать перегнуть из одинадцатых и укоротить их вырезав кусок и заварив. Но я решил сделать новые. На случай отката, ничего не пострадало )))
На сидухе 2111 есть выемка, прям для этого бугра над баком. Хммм. Как будто они созданы друг для друга. Центруем широкую сидушку, совмещая их
Прихватываем полуавтоматом закладные, сталь 5-6мм, размер квадратиков взял 40×40мм, в них по центру резьба М6
Эти работы выполняются на свой страх и риск. Варим в салоне да над баком. Если с баком не всё в порядке, может случится беда.
Безопаснее разметить, снять панель и варить снаружи авто. Мне лениво было лишний раз её снимать, принял меры безопасности, асбест, мокрые тряпки, ведро с водой наготове и 2 шт ОУ5.
Родные крепления не пострадали. Можно вернуть родную сидуху
Смотрим где получаются шарниры спинок. Видим, что у широкой спинки правое попадает на крышку бензонасоса а левое близко к краю панели и в упор к болту её крепления к кузову. Срезаем оси и разворачиваем шарниры навстречу друг другу
Вставив временно в шарниры спинок болтики м 8×20 смотрим, где должны быть фиксаторы спинок. Снимаем родные, отпиливаем от них немного с узкой стороны, приклеиваем из плотного картона( коробки и т.п.) предполагаемую форму. Прикручиваем их на место и отмечаем, где должны быть фиксаторы.Предполагая и возможность регулировки в небольших пределах. По типу штатных.
По картонным шаблонам изготавливаем ( дорабатываем) кронштейны фиксаторов. Сталь 2 мм. Я решил сделать их унифицированными и под восьмое сиденье и под 2111. Для возможности отката
Впихиваем панель обратно в авто, меряем кронштейны.
Штыри на разном уровне от края кронштейна. А я то думаю: что у меня родной правый фиксатор никак не попадал в спинку без удара, не хватало регулировки. Оказывается автовазовские рукожопы на стойках площадки на разной высоте приварили. На 20 мм разница.
Смотрим, что получается
Пляяя. По рисунку обивки всё ровно с сидушками, зазоры по бокам одинаковые. Вроде у отца на старой 2111 небыло такого зазора.
Ну переваривать уже не буду. При перетяжке положу ППУ .
Прихватываем на точки, проверяем работу. Вроде всё.
Всё работает.
Но как то высоковато вроде сидеть. Наверное эти сидухи повыше нивской. И кмк слишком мягкие. Вобщем будем посмотреть.
Опять всё разбираем, провариваем фиксаторы сидушек, красим. Сплен было лениво отковыривать, да под ним ещё вибра 3мм. Короче поххх
Ну как то так ))) За детей теперь спокойнее, да и трансформаций теперь больше. Теперь буду думать, что делать с обивкой. И цвет разный и пластмассовый каркас большой сидушки треснутый( не посмотрел на разборе). Да и щель надо убрать. Думаю может из родной обивки перешить. И ППУ сидушки заодно из нивской попилить. Вроде она пожесче и пониже.
И ещё, увидел гдето на фото, что на 2110 подлокотник ещё опускается. Интересно, они взаимозаменяемы ?
Может купить спинку от десятки с подлокотником)))
Пляяяя, опять мой неудержимый максимализм…
Раз уж тут ковырялся, пришла идея разобраться с бензонасосом, который воет противно, расшатывая мою нервную систему. Да и ДУТ постоянно показывает пустой или почти пустой бак. Сегодня займусь ими :(
Как выполняется установка сиденья от иномарки на Ниву?
Если с целью повышения комфорта езды произвести такой нехитрый тюнинг, как установка сиденья, Ниву изнутри можно преобразить до неузнаваемости. Дело в том, что штатное переднее кресло автомобиля Нива-21213 не блещет удобством, а его размещение становится проблемой для высоких или низкорослых водителей и пассажиров. Как всегда мастера-умельцы нашли приемлемый выход из ситуации: поставить вместо «родных» новые или бывшие в употреблении передние сиденья, часто в комплекте с задними.
Что подойдет для российского внедорожника?
Множество жалоб автолюбителей на заводские кресла Нивы поступают по нескольким причинам:
- водителю высокого роста сложно найти удобное положение, дословно — «коленки упираются в приборную панель»;
- у низкорослых автомобилистов жалоба противоположная — «ноги болтаются в воздухе»;
- механизм складывания сидений часто ломается, отчего постоянно требуется его ремонт;
- задние кресла неудобно складываются.
Наиболее простое решение проблемы — разработка конструкторами предприятия АвтоВАЗ кресел, регулируемых по высоте. Но тут препятствием становится складывающаяся конструкция, необходимая для трехдверных автомобилей. Изготовление регулируемых и одновременно складывающихся вперед сидений приведет к удорожанию. Поэтому владельцам российских внедорожников ничего не остается, как решать вопрос самостоятельно и ставить кресла с иномарки на Ниву. Зачастую вместе с передними меняют и заднее сиденье.
Подобные проблемы не стоят перед хозяевами пятидверных версий внедорожников, где из-за удлиненной базы места водителя и пассажира довольно удобны. Например, владельцам автомобиля Шевроле Нива достаточно редко приходит в голову поставить сиденья от иномарки. Задние диваны у них тоже комфортнее и могут раскладываться в пропорции 60/40.
Автолюбителям, испытывающим неудобства и желающим произвести замену, следует сначала узнать, какие сиденья лучше всего подходят для салона ВАЗ-21213-21214. Судя по практике энтузиастов тюнинга, с разной степенью сложности удавалось поставить такие сиденья на Ниву:
- от Мазды — 3;
- от Ford Focus II;
- от 5-й серии БМВ, выпускаемой в кузове Е60;
- от Nissan Micra.
Это далеко не полный перечень, некоторым умельцам удавалось втиснуть в Ниву с коротким кузовом кресла от Mercedes C-класса. Если подытожить результаты всех экспериментов, то для ВАЗ-2121 более всего подходят сиденья от импортных автомобилей среднего класса, выпускаемых в трехдверном кузове. Причины понятны: они хорошо помещаются в салоне по размерам и оборудованы механизмом складывания для посадки задних пассажиров.
Что лучше выбрать?
Практика показывает, что проще всего установить сиденья на Ниву от японской иномарки Мазда-3. Они подходят по габаритам, имеют комфортную эргономичную конструкцию и при необходимости могут складываться. Каждое кресло оснащено системой регулировки вверх-вниз и назад-вперед. При этом вовсе необязательно приобретать новые изделия, в продаже можно найти по приемлемой цене сиденья, бывшие в употреблении, находящиеся в отличном состоянии.
Такая же картина наблюдается с монтажом кресел от «японки» Nissan Micra или другой небольшой иномарки, где кузов оборудован тремя дверьми. Вопрос заключается лишь в том, чтобы установить их на площадке с несовпадающими креплениями. Иногда удается обойтись без применения сварочного аппарата, как в случае с деталями от Мазды. Но зачастую без сварочных работ не обойтись, особенно при замене заднего дивана.
Сиденья от иномарок бизнес-класса, например БМВ 5-й серии, оборудованы следующими дополнительными функциями:
- электрическая регулировка положения;
- подогрев;
- подушка безопасности для задних пассажиров.
Если надо поставить в Ниву комфортабельные кресла от Мерседеса или БМВ, то придется повозиться с их подключением к электросети автомобиля. Иначе такое приобретение и замена теряют смысл, дешевле обойдутся диваны от Ford Focus II. Замечена и другая проблема: сиденья от элитных авто шире по размеру, отчего спинка чуть ли не упирается в дверь Нивы, а ремень безопасности защемляется.
Существует вариант замены и для автомобилистов-почитателей внедорожника Нива, вкладывающих немалые средства в тюнинг своего любимца. Это изготовление кресел по индивидуальному заказу в специальных тюнинговых ателье. Там их сделают четко по размеру салона автомобиля и с учетом всех ваших пожеланий, применяя наиболее качественные материалы и обшивку. В результате вы получите единственный в своем роде салон Нивы, оснащенный удобными креслами с боковой поддержкой.
Какие есть рекомендации по монтажу?
Перед установкой более удобных кресел необходимо произвести ряд демонтажных работ и в первую очередь снять старые сиденья. Для проведения всех работ понадобятся рожковые и накидные ключи, болгарка, а также обычный слесарный инструмент и дрель. Порядок демонтажа такой:
- Открутить крепления в 4 точках, двигая кресло вперед и назад по салазкам для удобства.
- Снять оба сиденья вместе с салазками.
- Аккуратно отделить напольное покрытие. Для этого придется открутить все элементы, прижимающие его к полу: пластиковые панели, порожки и так далее.
- Убрать с днища шумовую изоляцию. После замены сидений рекомендуется наклеить новое звукоизоляционное покрытие, так что со старым можно не церемониться.
Когда днище Нивы полностью обнажено, следует тщательно произвести замеры и разметку.
Очень важно выверить кресло водителя, которое должно находиться по центру рулевого колеса.
Если ориентироваться на середину между центральным тоннелем и порогом, то в итоге может оказаться, что сиденье смещено относительно руля. Езда в подобном положении не принесет вам удовольствия, как бы ни было удобно сидеть в новом кресле. С пассажирской стороны такая точность не нужна.
Новые сиденья перед монтажом следует подготовить. Сюда входит чистка, стирка обшивки, смазка механизмов и при необходимости мелкий ремонт. Иногда приходится переставлять механический регулятор положения спинки на другую сторону, как с креслами от Ford Focus II. В других случаях нужно предварительно отрезать от салазок старые кронштейны.
Установка может производиться без применения сварки, если позволяет конструкция и расположение точек крепления. Кресла от Мазды ставятся салазками на профильные стальные трубы, прикручиваемые к днищу в существующих точках. Для этого трубы надо разметить и просверлить в нужных местах, причем отверстие в верхней стенке делается больше, чтобы вставить туда накидную головку. Торцы труб срезаются под углом 45°. Затем салазки крепятся к профилю саморезами таким образом, чтобы шляпки последних не мешали продольному перемещению сиденья.
При тотальном несовпадении точек крепления необходимо задействовать сварочный аппарат. С его помощью сваривается переходной каркас из стальных уголков, на котором будет стоять новое кресло. Каркас по возможности прикручивается к существующим точкам, а в остальных местах приваривается к днищу. Таким же путем следует монтировать на Ниву задний диван от иномарки.
Какие сиденья подходят на "Ниву"? Как выбрать передние и задние сиденья на "Ниву"
Почти каждый владелец «Нивы» сталкивается с необходимостью модернизировать или починить свой автомобиль. Эти изменения могут касаться как технических характеристик, так и интерьера. Причем для того, чтобы повысить комфортабельность своего автомобиля, не обязательно полностью перебирать салон и подвеску – достаточно просто установить новые сиденья на «Ниву».
Особенности конструкции кресел внедорожника
ВАЗ 2121 имеет весьма необычную конструкцию переднего сиденья. Дело в том, что для удобной посадки и высадки пассажиров на заднем ряду конструкторы Волжского автозавода решили сделать его откидывающимся. При поднятии бокового стопора спинка полностью сдвигается к лобовому стеклу, и таким образом в салоне освобождается место для прохода назад.
Из-за столь сложной конструкции высокую надежность и прочность таких кресел гарантировать просто невозможно. Это и стало той самой расплатой за комфортабельность, вследствие которой многим водителям приходится покупать сиденья с разборки.
Но что самое интересное, механизм откидывания задней спинки изнашивается всего лишь за три года эксплуатации машины «Нива». Ремонт сидений, как видите, для владельцев отечественных внедорожников – далеко не новость. Кстати, даже если откидным устройством не пользоваться, то все равно спинка может сломаться.
Какой выход из ситуации?
Выход из ситуации только один - установка сидений на «Ниву» от другого производителя. Чаще всего автомобилисты приобретают их с иномарок, бывших в эксплуатации.
Какие сидения подходят на «Ниву»? Вообще на отечественный внедорожник ВАЗ 2121 может подойти любое кресло, так как его конфигурация у всех автомобилей приблизительно одинаковая (за исключением наличия механизма откидывания спинки). Здесь можно не ограничиваться фантазиями и устанавливать любое понравившееся сиденье, от любой иномарки. Это может быть «Мерседес», БМВ, «Опель», даже «Мини Купер», в конце концов.
Но наиболее комфортабельными считаются фордовские элементы салона. Здесь необходимо выделить такие модели, как «Фьюжен» и «Мондео» третьего поколения. Кстати, последний вариант имеет функцию подогрева, что значительно повысит комфортабельность «Нивы». Многие также приобретают сиденья с японских автомобилей. Судя по отзывам, одним из самых лучших вариантов можно назвать кресло с легковой «Мазды» серии «купе». Что касается немецких комплектующих, автолюбители предпочитают устанавливать кресла со 124-го «Мерседеса». Правда, приобрести такие можно только на разборке, т. е. в состоянии «бывший в употреблении».
Альтернативные варианты
Некоторые автомобилисты не решаются устанавливать в салон б/у детали, предпочитая заказывать товар у различных тюнинговых фирм. Конкретной модели сидений мы назвать не можем, так как их существует более ста, однако наиболее популярными из них считаются изделия марки UNP. Они представлены на фото справа.
Как видите, дизайн UNP весьма неординарен. Но, несмотря на свой спортивный внешний вид, они очень удобны и не утомляют водителя в поездке.
Имеется также много других производителей тюнинговых кресел, поэтому выбор достаточно широк - на любой вкус и кошелек.
Устанавливаем новые сиденья на «Ниву»- преимущества тюнинговых моделей
Одним из самых главных плюсов является возможность их дополнительной оснастки. Если вы заказываете подобные кресла прямо в ателье, вам предоставляется возможность укомплектовать их системой электрического подогрева, вышитым логотипом (это может быть как эмблема компании-производителя, так и просто логотип ВАЗа), регулируемым поясничным упором, а также механизмом откидывания вперед, что особо актуально для владельцев «Нивы».
Также водители отмечают удобство и комфортабельность тюнингованных сидений. Каждый из таких вариантов имеет регулировку жесткости поясничного упора, что исключает утомляемость водителя при дальних поездках. Посадка данного кресла значительно выше, чем у стандартных, соответственно увеличивается обзорность внутри. Некоторые модели дополнительно оснащаются механизмами фиксации и прочими техническими наворотами.
Что же касается надежности, то, в отличие от стандартных ВАЗовских, данные изделия выполнены из высококачественной стали, а потому имеют надежную и прочную конструкцию. Доказательством тому служит наличие нормализированных уголков (присутствуют почти на каждом тюнингованном кресле). Изготавливаются они зачастую из металлического проката размером 5х4х0.4 сантиметра.
Стоимость бывших в употреблении изделий, взятых с разборки, и тех, которые приобретаются водителями в тюнинг-ателье, практически одинаковая – порядка 100-200 долларов США за единицу.
Как заменить сиденье на «Ниве» своими руками?
Как известно, на автомобилях данной модели кресла крепятся только с одной стороны – спереди. Сложности в работе нам прибавят механизмы, которые опрокидывают спинку для удобной посадки пассажиров на задний диван. Кстати, передние сидения «Шевроле Нива» имеет совершено другие – кузов у нее 5-дверный, поэтому устройств подобного типа здесь нет.
Что нам следует подготовить из инструментов?
Для выполнения работ по демонтажу кресла вам понадобится минимум вещей, а именно ключ на 13. Он может быть рожковым либо накидным – конструкция не принципиальна. Однако для удобства лучше взять ключ с трещоткой – так вы значительно сократите время процесса.
Итак, с чего начинать разборку? Сначала необходимо открутить одну сторону крепления передних кресел – здесь находится два крепежных болта. После того как одна часть будет откручена, приступайте ко второй (работа выполняется аналогично первому случаю). Все манипуляции производятся одним лишь ключом на 13. Все, после откручивания нескольких болтов можно смело устанавливать новые сиденья на «Ниву». Установка производится в обратной последовательности.
Как снять задний ряд сидений на автомобиле?
Замена заднего «дивана» на «Ниве» потребует иного подхода. В данном случае для выполнения работ вам понадобится два ключа – на 10 и 13 миллиметров.
Как снять задний ряд? Первым делом нужно отвести в сторону коврик багажника. Далее необходимо открутить к поперечине крепежные гайки спинок. Их на старых моделях «Нивы» целых шесть. Далее можно смело извлекать саму спинку дивана. Затем подушка заднего сиденья приподнимается, выкручиваются 4 болта, крепящие конструкцию к полу автомобиля. Все, после этого остается снять подушки и установить новые сиденья на «Ниву».
В целом на выполнение работ вы потратите не более 30 минут свободного времени (на каждый ряд).
Итак, вы выяснили, какие подходят передние сидения на «Ниву» и как их можно заменить. Успехов!
Читайте также: