Водительское кресло субару форестер
Все произошло в дороге, пока от усталости я ерзал задом на сидении пытаясь настроить его оно сломалось.
Перестало поднимать левую ляшку ))) Ну я конечно немного по матерился потому что ехали мы из сочи в екатеринбург и спина к тому времяни уже по баливала от усталости .
Татарстан, это моя любимая часть дороги и змой и летом там всегда красиво и чисто, там нету этой дебильной посыпки на дорогах
Вот открутил сидение, оно оказывается офигеть какое тяжелое . Ну или я дохлый)) Не очень удобно доставать. Может кто знает, что за штука которую я в кружок обвел .
Ну вот так это все выглядит если открутить и по смотреть, Кусок робокопа какой-то. Подложил тряпку что бы сидение не по царапалось о стол .
Тут была скоба, припаянная на точечную сварку она отпала. Хорошо, что остались 2 аккуратных дырки. Я решил просверлить скобу и прикрутить ее на 2 болтика.
Вот эта скоба с отверстиями которые я просверлил . Надеюсь я нормальное для нее название придумал. А то потом окажется, что это какой нибудь штуцер — шмуцер заднего поперечного держателя поднимателя левой ляжки с номером ( 034-386-483-468 гД ) ))) … ну как во всех этих каталогах пишут .
Проведя тщательный осмотр поломки с целью выявления причин ее повлекших, было установлено, что вот это ушко цеплялось за раму сидения. Я провел все возможные умственные расчеты. Все все все )) и решил ее отрезать к херам! При подъеме Это ушко проходил очень близко к раме седла и видимо в один прекрасный момент зацепилось за нее и моторчик на столько сильный что оторвал скобу.
Хочу заметить, что отпиливается она очень мудно, метал хороший. Что бы ее нормально отрезать надо разобрать все седло. В моем случае лень победила и промучевшись минут 20 Эверест был покорен.
Трогательное прощание с частью машины ) Пока пилил представлял как команда Японских инжинеров придумывала его выщитывала, создавала целого робота который именно так сгибал метал, потом долго долго везли его сюда к нам что бы потом какой — то волосатый хрен пойми кто отрезал его в своем гараже . Чувствую себя Декстером из сериала )
Вот такая красота у меня вышла, 2 болтика тоненьких с двух сторон каждого болтика я поставил по гроверу что бы не дай бог не раскрутились . Все проверил работает отлично .
Перед установкой седла решил открутить пластиковую, загадочную хреновину и по чистить под ней . Вот оказалось там был клад .
Бабулеты и Наташино золотое кольцо с брулиантами )) Это была ее машина, она ее хотела сдать в трэйд ин мы ее в последний момент у нее купили, у нас на тот момент была toyta королла 08 го года на роботе такое Гавно скажу я вам. Так, что когда подвернулся такой шанс мы его не упустили )). Конечно после бмв кажеться простовато, зато сервис дешовый и на дороге и в не её тачка просто класс а зимой дак вобще сказка
В конце хочу подвести итог : Фотокамера sony exmor r 11 mp гавно )) я снимал на нее весь этот репортаж так сказать, под водой она снимает еще хуже я думаю ее делал тот же человек что и тоету королу на роботе 08 г . Ну вот надеюсь вам было интересно а нет дак нет . И извинте за ошибки в тексте и не правельные пунктуации и все такое.
Опять про сидения…
С момента покупки авто кожаные сидухи меня выбешивали, особенно зимой и в предверии лета. Хватило меня на 3 года!
Прошлой весной решил основательно заняться вопросом смены сидух. Случайно увидел у себя в городе в продаже салон с Форика европейца. Салон был кожаный, но кожа там шла другая, не такая как у меня. Бока были выполнены из гладкой кожа, а центр перфорированная кожа! Очень прикольное сочетание. Ни разу таких не встречал в живую.
Захотел опробовать это "интересный салон", в надежде, что перфорированная кожа лучше.
Как я выяснил позже, такие салоны шли только на Евро Фориках 2005 г.в. Какая-то переходная модель, 2.5 двигатель, 230 пони, кузов дорестайл, а салон уже рестайл. Трёхспицевый руль, кнопки управления патефоном на руле, климат рестайл, спидометр 240 и т.д.
Съездил посмотрел в живую, посидел в них — понравилось! Но вот состояние оставляло желать лучшего. Взял паузу на раздумья, что с ним можно сделать.
Пока я думал салон забрали-(( Чьёрт…
И тут Остапа понесло…
Первыми поставил сёдла с Legacy BL5 Tuned By STI … Вторые были Recaro Trend-J… Третьи были Recaro Style-J
Когда установил Recaro Style-J, то показалось — вот оно счастье! Спина была просто счастлива, так спинка её обнимала. Эргономика у Recaro на высоте!
Прошла зима и короткие поездки по городу, настала весна и частые поездки на дальние расстояния по трассе. И о ужас! Мне в бёдрах оказывается эти сёдла давят на дальняк. Поездка стала превращалась в каторгу. По городу вообще проблем не было, а вот на трассе очень некомфортно. Блин-(( А так хорошо всё начиналось-((
И что-же делать-то? Что брать, что ставить?
И тут я вспомнил про тот самый первый вариант кожаных сидух с Еврофоря. Найти их в отличном состоянии анреал!-((
Для себя уже давно понял, что точно такие-же сидения шли на фориках 2004 г.в. Cross Sports. Пуля в пулю! Для механики без подлокотников, для АКПП с подлокотниками. Ещё стоят такие-же на Forester SG XT WR-Limited.
То-же какая-то переходная модель. Руль 3-х спицевый, климат рестайл, задний диван на салазках.
В дальнейшем на рестайлах Кроссах именно эта форма сидений и осталась, ну кроме S-Edition, STI. На Европу рестайл почему-то поставили сидения УГ, а не сидения… Честно!
А вообще, там чёрт ногу сломит в этих японских комплектациях. Постоянно что-то меняли. Это к Дэну-))
Полез на дром, начал просматривать вариации… Очень понравился вариант с форика Cross Sports Alcantara Style. Да-же посидел в них-)) Но не понравилось, что диван с салазками, что нет подух и очень щепетильный материал отделки.
Отказался от этого варианта, да и подлокотники хотел, а их не бывает на рестайле-))
В итоге нашёл передние сидухи с Кросса дорестайла 2004, на ДВ по очень привлекательной цене, а на них стоят подушки SRS Airbag. Да ладно! Ни разу не видел на дорестайле пруле подухи.
Оказывается — подушки SRS Airbag как и подогрев сидух — это опция, которую заказывал покупатель во время покупки нового авто в салоне. Не зря ведь на всех фориках есть места под кнопки обогрева.
Этой информацией поделился со мной Дэн Animalhardcore . Это он выяснил во время написания "Докторской диссертации" про форики-)) TommyKaira …Forester SG XT WR-Limited …Forester SG Cross Sports S-edition
Пока ехали сёдла с Кросса стал искать передние сидухи с леворукой Импрезы GD для сращивания с Еврофориком. Нашёл в Самаре сёдла, с подушками и обогревом. Прикупил.
Славная ТК Энергия умотала их кхерам, погнули напрочь нижний каркас. Выяснил это когда разобрал их.
Сёдла ехали 2 недели и было много складов перегрузки, смотрел на сайте. Разгружали их походу тупо выбрасывая с фуры. Отсюда и кривизна каркаса.
Вот уродская ТК.
Разобрал я 4 сидения! Славная была куча хлама-)) И начал сращивать Японию и Европу.
Покрасил салазки на обоих каркасах с Импрезы, кривизну выпрямил. Но как-то не нравится как работает водительский лифт, за сим продолжаю поиски. ИЩУ
В процессе разбора выяснил, что правое сидение с Форика очень уставшее, обшивка ещё куда ни шло, а вот паралон труха! WTF!
Опять на дром, нашёл отдельно левое такое, т.к. оно менее подвержено износу в отличии от правого японского. Перекинул нижнюю обшивку и паралон себе. Донора забрали на грузовик.
Перво-наперво снял чехлы с форевских сидух и запихал в стиралку. Хотел химией Koch почистить, но чёт в лом-)) Стали как новые. Снял обогрев с имрезовских сёдел и переклеил на форевские сёдла.
Один нижний подогрев был неработающий, перегорела нить. Запаял.
Кстати, очень важный момент для всех! Советую у кого стоит обогрев, разобрать сидения и приклеить обогрев или пришить его. Подогрев со временем сморщивается и стягивается в средней части спинки и поджопника, происходит нахлёст нитей друг на друга и в это месте обогрев выходит из строя, перегорают нити.
Параллельно может прожечь обшивку сидения из-за высокой температуры. Именно это и произошло на одном седле с импрезы.
В разборке — сборке проблем нет. Только срезал уши боковой поддержки с нижней части импрезовских сёдел.
Собрал всё обратно и получил отличные сёдла, низ от импрезы, верх от форя. Вместо стальных колец для крепления обивки использовал пластиковые стяжки, очень удобно.
Водрузил передние сидухи, по высоте само то, опустил лифт в нижнее положение и мне удобно. Задний диван с такой-же отделкой у меня давно поселился. Поставил специально без салазок. Не нравятся они мне.
Подключил SRS Airbag и подогрев. Всё работает! Наконец-то погасла лампочка Airbag, которая горела год, с момента как снял родные сёдла. Сопротивление год возил в бардачке, так и не впаял-))
Обогрев с импрезы какой-то очень вялый, долго нагревается. Насколько помню, форёвский гораздо быстрее выходил в рабочий режим. Ну да ладно, зиму отъездил на Рекаро вообще без него, неудобств не испытал.
Пока поезжу так, позже буду перешивать их под стиль "Tuned By STI". Уж очень бомбически они выглядят!
В общем как-то так. Теперь пятая точка довольна, мягонько как на диване. Спине так-же комфортно, боковая поддержка другая чем у стоковых сёдел на Еврофорике рестайле.
Сиденья от Legacy BL Spec-B, полный отчёт по установке.
Хочу рассказать про установку сидений от Легаси B13, она же BL/BP в Форестер SG. Вроде избитая тема, все себе давно ставят, но при этом как-то мало информации на эту тему. Пишут только, что два крепления подходят, третье надо рассверлить, а четвёртое совсем не подходит. Многие так на трёх креплениях и ездят похоже :) Найти толкового отчёта, где можно увидеть с чем придётся столкнуться, у меня не получилось. Так что, делюсь практически бесценной информацией, которая поможет всем желающим перестать ездить в кресле типа "скамейка", и установить себе нормальные сиденья :)
В моем случае выбор пал на кресла от Legacy BL Spec-B. На мой взгляд, если не брать во внимание разные ковши STI, которые мне ставить не хотелось, это самый крутой вариант кресел! Электрические, много регулировок, поясничный упор и наклон подушки, которых так не хватало, и хорошая боковая поддержка. Покупал в Польше, весь салон с задним диваном и дверными картами. Получилось дешевле и состояние намного лучше, чем салоны без карт на разборках в Украине.
Итак, какие отличия между креплениями сидений? Передние крепления на первый взгляд одинаковые, но на самом деле между ними есть разница в ширине. В Форестере отверстия креплений разнесены шире на 5 мм. Чтобы все без напряжений стало мы рассверлили крепление, которое ближе центру салона, чтобы разнести сиденья шире в салоне. Но все это мелочи, самая сложная часть — заднее крепление около тоннеля кардана. Вот они разные совсем.
Долго думали как решить все максимально аккуратно и надежно, и созрел такой план. Отрезать эти крепления от салазок, и приварить крепления от Форестера к креслам от Легаси. Уверенности в конечном результате не было, но это казалось оптимальным вариантом :)
Отрезанный кронштейн прикрутили в салоне, поставили кресло на передние крепления о оперли на прикрученный кронштейн. Заднее крепление около центральной стойки при этом повесило в воздухе, но прямо над крепежным
отверстием. Для крепления использовали длинные болты и между кузовом и креслом поставили втулки из трубы. Получилось просто замечательно! Кресла буквально в паре миллиметров от усилителей :)
Крепление к салазкам приваривали уже на месте.
На фото видно, что салазка ложиться на крепление не всей шириной, но достаточно для надежного крепления. Приятный бонус — поскольку кронштейн остаётся родным, на него отлично становится пластиковая накладка.
Около центрально стойки Форестеровская накладка не становится. Пока без нее.
С механической частью установки покончено. Дальше дело за электрикой. На сиденье имеем три разъёма.
Желтый — подушек безопасности. С ним никаких проблем, он такой же как на Форестере.
Чёрный — питание регулировок. Многие пишут, что у них под ковром спрятан такой разъём, и надо его просто найти и подключить. Я не нашёл :) Или искал не там, где надо, или у меня его просто нет. Кинули новую проводку, питание сделали постоянное, чтобы работало без ключа.
И синий разъём — подогрева сидений. Вот он совсем другой, и разное количество пинов.
Не буду вдаваться в подробности схем ибо всего уже точно не опишу, подзабыл подробности, подключали несколько недель назад. Просто опишу придуманный электриком вариант :)
От этого синего разъёма на сидении в изоляции идут провода, изоляция раздваивается, и одна часть подключается в другой синий разъём под подушкой сиденья, а вторая уходит в недра сиденья. Все это звучит как-то бредово и непонятно, поэтому дальше фото этого куска, в процессе операции.
Второй синий разъём под подушкой одинаковый на всех креслах. Наша задача отрезать эту часть проводки на родных креслах, и скрестить с новыми. Второй синий разъём подключится без проблем, а провода в изоляции спаиваем в таком порядке.
У нас остаётся два лишних белых провода, которые используются в Легаси для регулировки температуры. В Форестере другие кнопки, и там их подключать некуда. Теоретически, при таком подключении подогрева есть вероятность, что при сильном нагреве кресла он не выключиться автоматически! Но пока на улице жарко, проверить в полном объёме не получается Если что, я предупредил :) Еще электрик говорил, что должны работать оба режима нагрева. По ощущениям кажется, что так и есть, но для полного теста нужна зима.
Ещё чуть не забыл, нужно переставить со старых сидений замки ремней безопасности, они разные.
Напоследок скажу, что креслами очень доволен! Помимо банального удобства и больших возможностей настройки изменились ощущения от управления автомобилем. Боковая поддержка решает, теперь в повороте не держишься за руль, чтобы не выпасть из кресла. Также, очень нравится, что в электрических регулировках нет дискретности положений, как в механических. Всем, кто не чувствует себя комфортно за рулём Форестера, очень рекомендую! :)
Сиденья GRB STi на Forester SH — мыльный пузырь
Скажу по итогу владения машиной: стоковая тряпка вполне комфорта и с отличным держаком. GRB не рекаровские немного получше и значительно приятнее. А вот штатным кожаным на SH место в помойке, совершенно ужасные во всех отношениях, и при схожем внешнем виде не имеют ничего общего в плане удобства и боковой поддержке.
Уже давно меня выбешивали штатные сиденья Forester SH: выглядят так себе, сидеть не удобно, в дальняке спина устает, боковая поддержка полностью отсутствует… И это еще наилучшие среди штатных: перфорированная кожа с электрорегулировкой водительского сиденья.
Само собой, я стал прицениваться к STi сиденьям. Подвернулся вариант с не Recaro: простые GRF (прульная GRB) STi сиденья. Состояние по фото отличное, а ценник слаще некуда — всего 22000 рублей. Подразумевалось, что они с подушкой безопасности и подогревом… Но на деле всё оказалось сложнее: подогрева не было, а подушки безопасности были выстрелившими (получается, кто-то в свое время постарался зашить чехлы).
Имейте ввиду, что транспортные на это добро стоят немало: вес 64кг и объем 0.6 куба (вместе с задним диваном). Мне такая доставка от Минска до Архангельска обошлась в 5500 руб. Пробивается по калькулятору транспортных компаний достаточно просто.
Итак, вы принципиально остановились на STi сиденьях ровесника своего кузова (в моем случае — GRF). Один из первых вопросов, что вас беспокоит — «Встанут ли эти сиденья?». Давайте разбираться.
Если вы приобретете сиденья от Impreza WRX STi и захотите их просто прикрутить себе, то у вас это получится. Но сразу вылезут нюансы: сидеть будете словно на полу, ковролин не прикрывает всё железо, пластиковые крышки от Forester не подходят.
Таким образом, очевидно, что этим сиденьям необходима более высокая платформа (ножки/салазки) — разумеется, вы задумаетесь о переносе на ножки от своего Forester. Если у вас сиденья без ничего или с механизмом лифта, то переживать вам не о чем — всё достаточно просто взаимозаменяется.
Но если у вас сиденье с электроприводом — ищите соответствующее (правое/левое) сиденье с лифтом! Электросиденья не имеют ничего взаимозаменяемого с остальными, и кроме того в них другие металлические каркасы. Страшно это тем, что даже если вы насадите STi поролон и чехлы на каркасы электросиденья, то результат вас не порадует — поролон ляжет некорректно, и даже шикозный вид не спасает от того, что спине совершенно неудобно. Это при том, что моё сиденье собирали профессионалы с заслуженной репутацией в моём городе.
Кстати, архангельским рекомендую автоателье Ольги — у них очень дотошный подход к делу.
Итак, мои основные рекомендации (или то, за что можно просить скидку):
1. Не связывайтесь с праворульными донорами — в них нет подогрева сидений. Во-первых, вам придется снимать чехлы со своих сидений, чтобы вынуть подогрев, а это ужасно геморройно, долго и неприятно, требует сноровки, и совсем не факт, что у вас получится собрать обратно (чтобы ничего не скрипело, не торчало, чтобы сиденье держало форму), не порвав или не сломав чего-нибудь (подробности в основной статье). Во-вторых, если вы раздербаните свои родные сиденья, то вряд ли потом захочется заниматься надеванием чехлов обратно, а если и решите собирать заново — то либо оставлять сиденья без подогрева (кому такие нужны?) либо колхозить подогрев «Емеля» с подробной инструкцией для будущего покупателя (если такой найдется). Слова про геморрой и неудобство — это не просто слова, поверьте, я бы лучше 10 раз за день поменял тормоза вкруг или выполнил какую-нибудь другую слесарную работу, чем изводил бы себя работой с салоном — ей-богу, ничего страшнее мне не приходилось делать. Так что, либо берите сиденья изначально с подогревом (идеальный вариант), либо требуйте скидку на услуги ателье (узнайте их стоимость, не поленитесь…).
2. Не связывайтесь с британскими донорами — у них все каркасы наверняка в ржавчине, а поролон в плесени. Пусть это не сказывается на функционале или комфорте, но всё равно неприятно. Ах да… Ржавчина металлического крепежа вам очень сильно усложнит процесс снятия и надевания чехла на поролон, и с большой долей вероятности вы порвете тканевые мембраны, которыми чехлы фиксируются к поролону. В итоге все дороги приведут к ателье…
3. Ни в коем случае не пытайтесь перекинуть чехлы/поролон STi на сиденье, оборудованное электроприводом — как я уже говорил, это очень геморройно, требует в одном месте вмешательство сварки, прорву времени или кучу денег, если делать не самому, а в результате — красивое, но неудобное сиденье.
4. Перед началом работ обязательно приобретите для водительской стороны сиденье от Forester (ибо с ножками от Impreza посадка будет почти как на полу), оборудованное лифтом (если такового не имеете изначально) — скрещение STi сидений с сиденьями от Forester, оборудованными лифтом, — самое правильное, быстрое, дешевое и комфортное решение. Можно, конечно, поставить и поверх сидений, в которых регулируется только наклон спинки, но зачем отказывать себе/пассажиру в функционале/комфорте?
5. Не платите за эти сиденья слишком много — процесс их приспособления для Forester может потребовать вложений, транспортные недешевые, а по комфорту… За 15-20 тысяч — нормально, а дороже — просто выброшенные на ветер деньги. За те цены, по которым они обычно выставляются на продажу, можно купить кожаные сиденья от Mercedes, которые дадут им фору во всём… Подумайте об этом.
Итак, если вы всё еще не передумали ставить STi сиденья и послушали мои советы, то процесс адаптации к Forester будет относительно прост и быстр (подробности в основной статье). Общий алгоритм действий такой:
-> снимаете родные сиденья с машины;
-> откручиваете от родных сидений салазки, ножки, седалищный каркас, спинку;
-> откручиваете от STi сидений седалищный каркас, салазки, ножку, спинку;
-> снимаете седалищные поролон с чехлами от обоих сидений;
-> надеваете поверх седалищного каркаса Forester седалищный чехол и поролон от STi;
-> прикручиваете к седалищному каркасу Forester с STi поролоном и чехлом ножки от Forester;
-> прикручиваете к созданному гибриду спинку STi в сборе.
Короче: на высокие каркасы от Forester надеваете седалищный чехол с поролоном от STi (встают 1 в 1) и прикручиваете к ним открученную целиком спинку сиденья от STi. И готово.
Если судить даже по правильно собранному сиденью… Больше 20000 руб эти сиденья не стоят. От стока отличаются более солидной боковой поддержкой и немного более удобной спинкой. Не слушайте тех, кто говорит, что они обалденно удобные и принципиально иные — это не более, чем отголоски неспособности признаться себе в том, что уйма денег выброшены на ветер. У моего папы в ВАЗ 21104 заводские (!) Recaro круче и удобнее, в Chevrolet Suburban 1998 года они просто баснословно удобнее — прям слезать с них не хотелось. Не смотрите на эти сиденья с завистью, не рисуйте их в своих снах, не думайте про пресловутые STi — это всё маркетинг. Есть сиденья намного лучше… и дешевле, чем те, что вам предлагают барыги… Я перепробовал все варианты, и знаю, о чем говорю. Конкретно эти сиденья вполне неплохи в качестве апгрейда за недорого, т.к. появится боковая поддержка и станет немного приятнее для спины. Но не ждите от них многого.
Моя смета:
22000 сиденья;
5500 доставка;
1000 сварка для водительского сиденья;
4600 услуги ателье по полной сборке водительского сиденья;
500 пришивание седалищного чехла к поролону.
И кроме этого, у меня остались чехлы и поролон от родных сидений… Которые еще как-то надо продать :/
Купить сиденье Subaru Forester (Субару Форестер)
Арт.449344 Сиденье Subaru Forester, левое переднее SG5, EJ205
Цвет: 51E Дата выпуска: 2006, Сидение S edition ПАРА, ПРОДАЖА ПАРОЙ. Контрактный, без пробега по РФ. Отправка в регионы.
EJ205 левый передний
Арт.999334 Сидения комплект Subaru Forester
Цвет: СЕРЫЙ, C6Z Дата выпуска: 2007 Автомобиль продается по запчастям! Распил с Японии. Комплект сидения перед + задний диван. 2-я модель. CROSS SPORTS
2MOD, CROSSSPORTS EJ205, EJ20T
Арт.80041 Сидения комплект Subaru Forester SG5
Номер: 2mod, Дата выпуска: 2006 комплект с распила,целые.
Subaru Forester, SG5
EJ20, 4BALA задний
EJ20, 4BALA правый передний
Арт.1206845 Сидение легк Subaru Forester, правое переднее SH5
Дата выпуска: 2008 машина в разбор, работаем с регионами
EJ20, 4BALA правый передний
Арт.80088 Сидение Subaru Forester, заднее SG5
Дата выпуска: 2003 Авто в разбор,есть все. Цвет: 51E
Subaru Forester, SG5 задний
Арт.449341 Сиденье Subaru Forester, правое переднее SG5, EJ205
Цвет: 51E Дата выпуска: 2006, Сидение S edition ПАРА, ПРОДАЖА ПАРОЙ. Контрактный, без пробега по РФ. Отправка в регионы.
EJ205 правый передний
Самые низкие цены на сиденье Subaru Forester
Доставим сиденье Subaru Forester в любой город России
сиденье Subaru Forester купленные у нас мы отправим любой транспортной компанией, любым удобным для Вас способом.
Отправим сиденье Субару Форестер в течении 24 часов после оплаты.
Выберете нужный Вам сиденье Subaru Forester. Положите в корзину или нажмите кнопку "Купить". Оформите заказ. Менеджер подтвердит наличие, после чего вы можете оплатить запчасть удобным для Вас способом. Запчасть мы отправим в Ваш город в течении 24 часов после поступления денежных средств.
Читайте также: