Водительское кресло гольф 4
Давно я не писал качественных отчетов, да и вообще давно небыло действительно дельных отчетов, одни поменял мало или тизер диски на сезон "внимание"! 2к17.
Так вот, пришло мое сидение в негодность, то ли я толстый то ли до меня пузан ездил в джинсах с клепками, так или иначе машина досталась мне с дырами на водительском сидении со стороны двери на обоих подушках.
Ладно делать нехер, идем снимаем этот позор и тащим домой.
Снимаем чехол и видим что под ним жопа, грязь и эти самые дыры.
Стремно правда? и мне было стремно, но я уже года 2-3 знал что есть кресло бесплатно, но "то маньки нет, то наоборот". Лень кароче было.
Так вот сегодня я на своем примере раскажу как разобрать сидение, я это делал 4 года назад когда стирал салон, поэтому мне было проще.
Погнали
1) снимаем вот эту крутилку спинки, поддевая ее отверткой (или если кто то модный то оранжевой хренью из набора для салона.
2) берем инструмент
3) достаем оттуда торкс Т20 и откручиваем 2 торкса ручки подъёма/спуска сиденья
5) далее снимаем пластик по кругу снизу сиденья для этого откручиваем с торца
шуруп отверткой под крест (фигурной) и под первой частью еще один этой же отверткой
6) снимаем пластик по кругу отщелкивая смело защелки и получаем вот такую картину
7) плоской отверткой открываем замок нижнего чехла вот так
8) с верхним чехлом поступаем так же для того что бы их демонтировать с подушек
9) видим что чехлы держатся подпружиненной проволокой друг за друга, для того что бы снять эти проволоки нужно снять хотя бы одну пружину вот такую
10) для того что бы снять верхний чехол нужно освободить с задней части кресла вот эти проволоки
11) теперь когда все более менее освободилось аккуратно стягиваем чехлы попутно освобождая проволоки там где это нужно, все поймете при процессе.
Далее мне нужна была подушка безопасности из кресла потому что на том которое мне отдал Костя ее небыло. выглядит она вот так
12) получаем вот такую картину из говна и обогревателя
13) Далее берем нормальное живое кресло предоставленное затак одним хорошим товарищем
14) перестявляем туда свою подушку (ВНИМАНИЕ! при работе с Airbag очень рекомендую снять статическое напряжение со своего тела, хотя бы взявшись за батарею, если оно было вы "рязрядитесь))))
15) Собираем кресло в обратной последовательности. Верхние проушины для подголовника аккуратно по кругу заправляем отверткой (или чем у вас там)
16) Если все сделали правильно получите примерно вот такую картину
Вот и все. Спс кто дочитал, кто просто картинки пролистал потом вернетесь когда свой слон стирать будете ;)
P.S. Ребята я писал этот отчет ровно 17 минут, это не много, давайте писать действительно ОТЧЁТЫ которые полезны, которые интересно читать, которые потом помогут кому-то. А то открываю каждый день драйв и прямо грусть… одни ссылки или еще че похлеще фразы "рассказывать как это делается не буду в сети инфы полно". Ёпрст вы для кого это пишете в СВОЕМ бортовике? для себя? так вы ж сами потом и не вспомните как это делается. для других? так ничего ж нет? кому это интересно читать?
мир всем кароч) кто не согласен можете пульнуть помидорами) ток не тухлыми
Салон от Audi TT в VW Golf 4 — установка передних кресел.
Как и обещал, следующим постом выкладываю процесс колхозинга передних сидений внутрь гольфеца. Сама идея-схема переходников была взята с многочисленных отчётов по установке кресел с Б6 пассата на Б5, так как с Б5 у нас идентичные по конструкции салазки, разница только в ширине.
Итак! Сама загвоздка установки кроется в том, что у наших гольфов сиденья имеют три точки крепления к полу (два ролика в рельсах сзади по бокам и центральный кронштейн в отформовке позади пола передних пассажиров, а у ТТ — две прямые салазки, прикручивающиеся "в пол".
Шаг 1. Снимаем родное сиденье. Для этого выковыриваем тоненькой плоской отверткой пластиковую заглушку на декоративной накладке "рельс" и выкручиваем оттуда болт. Снимаем пластиковые накладки.
Тут два выхода — ковырять аккуратно, то трудно, особенно если как в моем случае с 1999 года сиденья на машине не снимались. Либо же ковырять жёстко, но потом мириться с коцаным пластиком.
Затем головкой на 13 выкручиваем два болта крепления сиденья к кронштейну. Далее плоскогубцами сжимаем пластиковый пистон между болтами и вдавливаем его вовнутрь. Резко сдвигаем сиденья до упора назад, оно должно выскочить из рельс.
Шаг 2. Портим родные салазки ТТ. Да-да. Установить ТТ-салазки на переходники нам помешает данный аппендикс на передних креплениях ТТ-салазок. Инструкцию по его изничтожению я нарисовал прямо на фотке
Шаг 3. Изготовление переходников. На 1 сиденье нам понадобится уголок размером 40x40 (можно меньше) и длиной 55 сантиметров (лучше отпиливайте с запасом в 1 см, потом по факту можно и немного отпилить), и профильная труба 40х20 и длиной см.
Для начала берем обрезанную профильную трубу, и прикладываем ее широкой частью на передние крепления салазок ТТ (которые мы отвандалили), и намечаем отверстия.
на узкой части отверстия будем сверлить когда оба переходника уже будут установлены на салазки, так как два сквозных отверстия лучше размечать уже по факту в машине
Рекомендую купить строительный маркер (60 р.), очень удобно, нежели карячиться и карандаш стирать об железо. По намеченному сверлим отверстия под болт М8. Прикручиваем короткими болтами профильную трубу к передним крепежным отверстиям салазок. Тут придется попотеть, ибо через боковой срез в трубе нужно просунуть в крепежное отверстие болт/гайку, что не самое простое занятие.
Далее переходим к заднему переходнику. У уголка на одной плоскости нужно отпилить окошечки примерно по 3 сантиметра с каждой стороны — для того, чтобы уголки можно было расположить между родными гольфовскими рельсами (см. картинку ниже).
Затем прикладываем уголки другой плокостью к салазкам ТТ, и сдвигаем их в максимально заднее положение. Как мы видим, амортизатор лифта не даст нам установить уголок на родные отверстия в салазках, поэтому выпиливаем окошечко под этот амортизатор. Опять же, смотрим колхоз-схему выше.
Как только выпилили окошечко под амортизатор, прикладываем уголок, размечаем и сверлим отверстия под М8. Прикручиваем.
На выходе получаем что-то такое:
Шаг 4. Установка
Ставим кресло в салон, так чтобы профильная труба упиралась в кронштейн переднего крепления. Выравниваем. Размечаем два отверстия от кронштейна и сверлим профильную трубу навылет.
Дело за малым — прикручиваем сиденья к этому кронштейну длинными болтами М8 через профильную трубу насквозь.
На уже установленном кресле размечаем отверстия на краях уголка по центрам рельс гольфа, и сверлим насквозь уголок и рельсу под болт М6. Можно сверлить прямо в машине, все потом прекрасно пылесосится. Прикручиваем. Сиденье установлено!
Все заняло не больше 2-3 часов. Стоймость переходников такова — железо около 250 рублей, болтов, шайб и гаек примерно на 30 рублей, плюс строительный маркер — 50 рублей. Итого: 330 рублей.
Сейчас заканчиваю делать переходники для установки заднего дивана от ТТ, сделаю отдельный отчет.
Чуть позже также выложу общие фотки салона, т.к. он грязный (неделю провалялся в гараже, плюс при установке запачкался).
Снятие, разбор и стирка сидений Golf-4
Всем привет. 🤗
Сидения при покупке были не самые чистые, по этому было принято решение, почистить их.
Сперва я попробовал пенные чистилки, купил ванишь, сделал все по инструкции и сидушки стали чистые. Но не долго я радовался, через буквально нескольких летних недель сидухи приняли изначальный вид, повторил, и опять через пару недель тот же результат.
Потом решил отдать на химчистку,
Там её торнадером и химией отчистили.
Ну думаю все, победа…
А хренушки…😞😡
Через месяца 2 все по новой.
Ну тут уже не выдержал и решился на разборку и стирку. А тут все как у всех…
После разбора подтвердилась моя теория о том, что грязь засела в поролоне и просто выдавливается потихоньку наружу.
Так что их тоже стирать, но так как они не влезают в стиралку, то включаем режим "Адреано Челентано"
И погнали в ванной с пенным раствором топтаться по сидухам отмывая их, потом полоскание, и самое сложное, это отжать их, так как вода в них никак не хочет отжиматься полностью. Ну и на батарею, досыхать
С водительской сидухой пришлось немного поиграться, так как было пару моментов, нуждающихся в ремонте
Ну а чехлы проще, вынимаем спицы и в стиралку
Далее достаем ииии…
Видим, что пятно осталось.🥴
Ну ничего, щётка, мыло, и погнали
Еще раз в стиралку на полоскание и сушить
Ну все, все высохло, собираем и наслаждаемся🤪
Пока сохнет остальное, можно насланасладиться игров в пс на офигенно удобной сидушке, откинувшись назад…
Даже призадумался купить отдельно сидушку, и сделать удобное кресло.
Ух, красота. 🤩🤩🤩
Теперь, надеюсь, на долго…
Всем спасибо за внимание. 😉
Ну и видосик по снятию и разбору приложу, не ругайтеся за качество… 🥺🥺🥺
Обивки сидений от шкоды, часть 1
многие ваговоды сталкиваются с проблемами обшивки передних сидений. касается в основном тех, у кого машина старше 10 лет.
я не стал исключением.
меня начинал раздражать мой родной салон просиженным и изрядно пропуканым (хоть и без жидкача, magic182gt поймет) водительским креслом, а потому было решено менять его на что-то более свежее.
искал салон и даже хотел у Вальмуса кожу с попогреями брать, но ценник великоват. не в смысле соотношения цена/состояние, а в смысле, что 20 рубасов + 3,5-4 тысячи (пересыл автотрейдингом мне бы стоил) не такая уж и маленькая сумма, чтобы взять вот так и купить с лету.
в итоге я приобрел у человека вроде бы в хорошем состоянии тряпку. по приезду я убедился, что чехлы действительно чистенькие и нет пропалин (впрочем как и подогрева), но водительское сидение через неделю протерлось с левой стороны на поддержке. также из косяков заметил, что замки ремней безопасности болтаются и гремят на кочках если не пристегнуться. с водительским-то нет проблем, я пристегиваюсь, а вот пассажирское меня начало раздражать с первых минут. в новом салоне не оказалось лифта пассажирского и это тоже чуток огорчило. покатавшись пару дней, я заметил, что водительское сидение чуток люфтит (старое не люфтило), и опять разочарование. да и вообще салон от хетча, а у меня сарай и на спинку заднего дивана надо бы крепить сетку, а в хетчевскойм исполнении крепить-то и некуда.
прокатался я так до ноября месяца. к продавцу у меня претензий не было и нет. все было хорошо упаковано и прибыло в целости, сохранности и полной комплектности.
а позже увидел на форуме гольф4клуба объявление о продаже обшивок и поролона передних сидений от шкоды (scoda fabia sport) и призадумался. продавец уверял, что поролон подойдет как родной на гольфа и первому заказавшему бонусом будет отправлен оригинальный ваговский подогрев…
в общем списался я с продавцом пораспрашивал что и как. оказалось, что обивки и пенка от сидух без подушек, а потому владельцам салона с подушками в передних сидениях придется чуток поколхозить, а именно сделать вырез под подушки безопасности ну или забить на них. пообщавшись еще немного я предложил продавцу сделать и мне бонус в качестве попогреев. он не отказался, а потому я дал задаток и забронировал себе порцию ништяков к новому году. обивки только одного цвета. т.е. владельцам синих салонов, велюра и проч. скорее всего не подойдет такой вариант, впрочем как и владельцам трехдверок.
комплект в себя включает:
обивки передних сидений
спицы креплений
поролон
подогревы с проводкой и блоками управления без кнопок (мне, после диалога досталкся в качестве бонуса)
подголовники продавались отдельно.
на форуме гольф4клуба была заявлена стоимость комплекта обивок 5000 (первому заказавшему бонусом подогрев) и комплект из 2-х подголовников за 2000 (не помню точно, надо уточнять). цена соизмерима со стоимостью бэушного тряпкосалона, но (!)
1. чаще всего людям нужны только передние сидения а они в большинстве своем уставшие (особенно водительское)
2. стоимость пересыла всех сидений будет раза в 4 выше чем обшивок.
3. да и не возникает необходимости потом где-то ханить и пытаться продать свой старый салон, который, в будучи в неважном (чаще всего) состоянии, не особо кому нужен.
пс инстал будет до нового года, отчет выложу в сообщество и у себя в бж, а пока хвастаюсь покупкой. сегодня выслали их мне
Салон от Audi TT в VW Golf 4 — установка передних кресел.
Как и обещал, следующим постом выкладываю процесс колхозинга передних сидений внутрь гольфеца. Сама идея-схема переходников была взята с многочисленных отчётов по установке кресел с Б6 пассата на Б5, так как с Б5 у нас идентичные по конструкции салазки, разница только в ширине.
Итак! Сама загвоздка установки кроется в том, что у наших гольфов сиденья имеют три точки крепления к полу (два ролика в рельсах сзади по бокам и центральный кронштейн в отформовке позади пола передних пассажиров, а у ТТ — две прямые салазки, прикручивающиеся "в пол".
Шаг 1. Снимаем родное сиденье. Для этого выковыриваем тоненькой плоской отверткой пластиковую заглушку на декоративной накладке "рельс" и выкручиваем оттуда болт. Снимаем пластиковые накладки.
Тут два выхода — ковырять аккуратно, то трудно, особенно если как в моем случае с 1999 года сиденья на машине не снимались. Либо же ковырять жёстко, но потом мириться с коцаным пластиком.
Затем головкой на 13 выкручиваем два болта крепления сиденья к кронштейну. Далее плоскогубцами сжимаем пластиковый пистон между болтами и вдавливаем его вовнутрь. Резко сдвигаем сиденья до упора назад, оно должно выскочить из рельс.
Шаг 2. Портим родные салазки ТТ. Да-да. Установить ТТ-салазки на переходники нам помешает данный аппендикс на передних креплениях ТТ-салазок. Инструкцию по его изничтожению я нарисовал прямо на фотке
Шаг 3. Изготовление переходников. На 1 сиденье нам понадобится уголок размером 40x40 (можно меньше) и длиной 55 сантиметров (лучше отпиливайте с запасом в 1 см, потом по факту можно и немного отпилить), и профильная труба 40х20 и длиной см.
Для начала берем обрезанную профильную трубу, и прикладываем ее широкой частью на передние крепления салазок ТТ (которые мы отвандалили), и намечаем отверстия.
на узкой части отверстия будем сверлить когда оба переходника уже будут установлены на салазки, так как два сквозных отверстия лучше размечать уже по факту в машине
Рекомендую купить строительный маркер (60 р.), очень удобно, нежели карячиться и карандаш стирать об железо. По намеченному сверлим отверстия под болт М8. Прикручиваем короткими болтами профильную трубу к передним крепежным отверстиям салазок. Тут придется попотеть, ибо через боковой срез в трубе нужно просунуть в крепежное отверстие болт/гайку, что не самое простое занятие.
Далее переходим к заднему переходнику. У уголка на одной плоскости нужно отпилить окошечки примерно по 3 сантиметра с каждой стороны — для того, чтобы уголки можно было расположить между родными гольфовскими рельсами (см. картинку ниже).
Затем прикладываем уголки другой плокостью к салазкам ТТ, и сдвигаем их в максимально заднее положение. Как мы видим, амортизатор лифта не даст нам установить уголок на родные отверстия в салазках, поэтому выпиливаем окошечко под этот амортизатор. Опять же, смотрим колхоз-схему выше.
Как только выпилили окошечко под амортизатор, прикладываем уголок, размечаем и сверлим отверстия под М8. Прикручиваем.
На выходе получаем что-то такое:
Шаг 4. Установка
Ставим кресло в салон, так чтобы профильная труба упиралась в кронштейн переднего крепления. Выравниваем. Размечаем два отверстия от кронштейна и сверлим профильную трубу навылет.
Дело за малым — прикручиваем сиденья к этому кронштейну длинными болтами М8 через профильную трубу насквозь.
На уже установленном кресле размечаем отверстия на краях уголка по центрам рельс гольфа, и сверлим насквозь уголок и рельсу под болт М6. Можно сверлить прямо в машине, все потом прекрасно пылесосится. Прикручиваем. Сиденье установлено!
Все заняло не больше 2-3 часов. Стоймость переходников такова — железо около 250 рублей, болтов, шайб и гаек примерно на 30 рублей, плюс строительный маркер — 50 рублей. Итого: 330 рублей.
Сейчас заканчиваю делать переходники для установки заднего дивана от ТТ, сделаю отдельный отчет.
Чуть позже также выложу общие фотки салона, т.к. он грязный (неделю провалялся в гараже, плюс при установке запачкался).
Читайте также: