Водительское кресло бмв е39
Сиденья как важнейший элемент цепи, связывающей человека, ходовую часть и дорогу, были разработаны с особой тщательностью. При этом использовались самые современные методы, как, например, САПР (системы автоматического проектирования), методы конечных элементов, а также контрольные системы с электронным управлением.
Степень амортизации ударных воздействий со стороны дороги была тщательно приведена в соответствие с характеристиками ходовой части. Стабильная несущая конструкция сидений обеспечивает вместе с ремнями безопасности, натяжителями ремней и, разумеется, надувными подушками безопасности высочайший уровень безопасности. Благодаря многослойной структуре наполнителя сидений, высокому процентному содержанию природных волокон и сложной внутренней системе вентиляции сиденья человек во время движения - и даже в длительных поездках - чувствует себя расслабленно и не устает. Поясничная и плечевая опоры обеспечивают оптимальное положение позвоночника.
Регулировка сидений
Ради Вашей личной безопасности мы обращаемся к Вам с просьбой соблюдать следующие правила регулировки сидений. Нс регулируйте сиденье водителя на ходу. Его неожиданное смещение может вызвать потерю контроля над автомобилем и привести к аварии. Ремень безопасности должен как можно плотнее прилегать к телу. В противном случае при лобовых столкновениях поясной ремень может соскочить вверх по бедрам и травмировать нижнюю часть живота. К тому же при неплотно прилегающем ремне его удерживающий эффект реализуется с запаздыванием.
Недопустимо, чтобы во время движения автомобиля спинка переднего сиденья отклонялась далеко назад (это касается прежде всего пассажирского сиденья), так как при этом в случае аварии возникает опасность "проскальзывания" человека под ремень безопасности, который в таком случае не сможет выполнить свою защитную функцию.
Передние сиденья нельзя сдвигать назад, если автомобиль движется под уклон (например, по пандусу многоэтажных гаражей или по горным дорогам), так как при этом возможно отцепление системы автоматической регулировки ремня по высоте.
Сиденья с ручной регулировкой
1. Продольная регулировка. Потянув за рукоятку, сдвиньте сиденье в удобное для себя положение. Отпустив рукоятку, слегка покачайте сиденье вперед-назад, чтобы оно надежно застопорилось.
2. Регулировка по высоте. Потянув за рукоятку, отрегулируйте высоту сиденья, нагружая подушку собственным весом или привставая с нее.
3. Регулировка спинки. Потянув за рукоятку, отрегулируйте наклон спинки, откидываясь на нее или подаваясь вперед
4. Регулировка угла наклона подушки (только для сиденья водителя). Потянув за рукоятку, сместите подушку до нужного положения.
Для разгрузки позвоночных дисков садитесь с максимальным сдвигом назад, опираясь всей спиной на спинку сиденья. Идеальной считается поза, при которой голова располагается на одной прямой с позвоночником.
Чтобы уменьшить напряжение мышц при дальних поездках, можно несколько увеличить наклон спинки. При этом, однако, должна сохраняться возможность управления автомобилем, когда лежащие на самой высокой точке руля руки слегка согнуты в локтях.
Поясничная опора
См. описание фирменного сиденья повышенной комфортабельности ниже.
Подголовники
Подголовники можно регулировать по высоте, вытягивая их из гнезд или задвигая обратно.
Наклон подголовников можно регулировать, поворачивая их вокруг горизонтальной оси.
Подголовники ослабляют травматические последствия аварий для шейных позвонков.
Середина подголовников должна располагаться примерно на уровне ушей.
Сиденья спортивного типа
У этого сиденья имеется дополнительная возможность регулировки подколенной опоры.
Потянув за рукоятку установите подколенную опору в удобное для Вас положение.
Сиденье с электрорегулировкой
1. регулировка наклона подушки
2. продольная регулировка сиденья
3. регулировка сиденья по высоте
4. регулировка наклона спинки
5. регулировка высоты подголовника Угол наклона подголовника регулируется вручную.
Ради Вашей личной безопасности обязательно соблюдайте указания по регулировке приведенные выше.
Фирменное сиденье комфортного типа
Для этого сиденья дополнительно предусмотрены регулировки положения поясничной и плечевой опор.
1. Поясничная опора
Нажатием на выключатель спереди или сзади достигается соответственно увеличение или уменьшение выпуклости контура спинки.
При нажатии на верхнюю или нижнюю часть выключателя выпуклая зона контура смещается вверх или вниз.
Контур спинки может видоизменяться так, чтобы его выступающая часть вписывалась во впадину поясничного отдела позвоночника, создавая опору для него.
Таким образом, обеспечивается опора верхнего отдела таза и позвоночника, способствующая правильной и свободной посадке.
2. Плечевая опора
При нажатии на двухпозиционный выключатель изменяется угол наклона верхней части спинки.
Благодаря такой регулировке опирание спины обеспечивается и в плечевой зоне. Это делает посадку свободнее и разгружает мускулатуру плеч.
Установка сидений будет оптимальной при соблюдении приведенных ниже рекомендаций.
Для водителя и переднего пассажира:
1. Отведите верхнюю часть спинки до предела назад.
2. Отрегулируйте сиденье на оптимальную посадку согласно описанию выше.
3. Подведите верхнюю часть спинки вперед, создав удобную опору для плеч. Для переднего пассажира при отклоненной назад спинке:
1. Отведите верхнюю часть спинки до продела назад.
2. Слегка увеличьте наклон подушки.
3. Слегка увеличьте наклон спинки.
4. Сместите верхнюю часть спинки вперед.
Изменяя продольное положение сиденья, добейтесь того, чтобы ремень безопасности, как и прежде, плотно прилегал к телу, иначе он не сможет выполнить свою защитную функцию.
Подогрев сидений
Для подогрева подушки и спинки сиденья необходимо предварительно повернуть ключ зажигания в положение 2. Для включения и выключения следует нажать клавишу.
При включенном подогреве сиденья горит зеленая контрольная лампа, вмонтированная в клавишу.
Интенсивность обогрева устанавливается рифленым колесиком - регулирование происходит в термостатическом режиме.
Ремонт водительского сидения BMW e39
Запись про довольно не приятную проблему электрических сидений Е39, Е38, а именно когда один из тросиков регулировок сидения вылетает из моторчика и сидушка перекашиватся при регулеровке по высоте. Происходит это из-за того, что один из тросиков регулировки вытягивается и выходит из зацепления внутри моторчика. Точнее из той инфы, что я нашёл, вытягивается не сам трос, а оплётка его. И решение одно, снять, разобать сидушку и укоротить эту оплётку, ну или купить новый трос, но его замена довольно проблематична.
Но пожалуй у себя тоже опишу, как решал данный вопрос.
Далее выложу пару фото моего процесса ремонта.
1) Двигаем сидение максимально вперёд, снимаем пластиковые накладки на солазках. Они очень хрупкие, поэтому будьте максимально осторожны при их снятии.
2)После откручиваем два болта крепления сидения к полу.
3) Откручиваем крепление ремня безопасности к сидению. На втором фото видно болт крепления
4) Под сидением отсоединяем натяжитель ремня безопасности
5) Далее двигаем сидение назад и тоже самое делам спереди. Снимаем пластиковые накладки откручиваем болты и отключаем разъём.
Довольно чисто, при условии что сиденье последний раз снималось где то лет 6-7 назад:)
Далее приносим сидуху домой, ну или удобное место где её будем разбирать
6)Снимаем пластиковые накладки с боков
7) Потом как сняли накладки, снимаем кожу с сидения и подушку.
И по итогу получаем вот такой вид
8) Теперь нужно открутить два мотора, которые отвечают за регулировку по высоте, они установлены вместе в передней части сидения. Они крепятся на 4х шурупах
9) Самый интересный пункт, сняв моторы и вытащив из него нужный трос, надо взять шуруповёрт и выровнять сидение.
А потом самое трудное, снять завольцовку с троса. Мы с батей взяли и аккуратно высверлили места крепления завальцовки и начали стаскивать её с оплётки троса, это заняло часа 2, еле еле смогли это сделать, но всё таки сделали. После того как сняли завольцовку, то обрезали оплётку троса где то на 4-5мм и одели завольцовку обратно.
вот так уже выглядит завольцовка снятая с оплётки троса. стрелкой указано направление куда стягивали, кругами отмечены места, где сверлили
10) Потом установили трос в мотор, прикрутили обратно моторы к каркасу, подали +/- от акб на сидушку и попробовали регулировки, всё стало нормально регулироваться.
11) И затем всё начали собирать в обратной последовательности. Собрав всё, я уселся на сидушку и ещё раз под своим весом проверил регулировки, всё работало.
Варианты сидений на BMW е39. На заметку.
Давненько я не писал в БЖ, все времени не хватает(( Но не переживайте, скоро все наверстаю, и ништяков как раз накопилась кучаааа… xD
Решил написать про варианты сидений в е39, уверен, что это информация кому-то, да пригодится. По крайней мере мне точно))
Знаю, что на е39 и е38 устанавливались одинаковые ковши и они взаимозаменяемы, насчет X5 E53 — честно, не знаю, но все же вроде не подходят.
Приступим:
1. Basissitz — базовое сиденье механическое со следующими регулировками: вперед-назад, вверх-вниз, наклон подушки, наклон спинки, регулируемый подголовник.
2. Basissitz Elektro/Memory — базовое сиденье электрическое с памятью (и без) для водителя, просто электрическое для пассажира со следующими регулировками: вперед-назад, вверх-вниз, наклон подушки, наклон спинки, регулируемый подголовник.
3. Кomfortsitz — Сиденье повышенной комфортности, электрическое с памятью для водителя и просто электрическое для пассажира (только на е38 как опция память для пассажира) со следующими регулировками: вперед-назад, вверх-вниз, наклон подушки, наклон спинки, регулируемый подголовник + ломающаяся спинка.
Более мягкие подушки кресла, по сравнению с basissitz.
4. Кomfortsitz Aktiv — Сиденье повышенной комфортности с массажем, электрическое с памятью для водителя и просто электрическое для пассажира (только на е38 как опция память для пассажира) со следующими регулировками: вперед-назад, вверх-вниз, наклон подушки, наклон спинки, регулируемый подголовник + ломаюшаяся спинка + массаж встроеный в подушку.
Более мягкие подушки кресла, по сравнению с basissitz
5. Sportsitz mechanisch — Спортивные сиденья механические со следующими регулировками: вперед-назад, вверх-вниз, наклон подушки, наклон спинки, регулируемый подголовник + регулировка подколенной опоры
Более упругие подушки кресла с развитой боковой поддержкой, по сравнению с basis- и komfortsitz.
6. Sportsitz Elektro — Спортивные сиденья, электрическое с памятью для водителя и просто электрическое для пассажира (только на е38 как опция память для пассажира) со следующими регулировками: вперед-назад, вверх-вниз, наклон подушки, наклон спинки, регулируемый подголовник + регулировка подколенной опоры
Более упругие подушки кресла с развитой боковой поддержкой, по сравнению с basis- и komfortsitz.
7. Sportsitz M5 — только е39 М5. Спортивные сиденья, электрическое с памятью для водителя и просто электрическое для пассажира со следующими регулировками: вперед-назад, вверх-вниз, наклон подушки, наклон спинки, регулируемый подголовник + регулировка подколенной опоры
Более упругие подушки кресла с развитой боковой поддержкой, по сравнению с basis- и komfortsitz, собственно, такие седла и стоят на моей повозке, правда, чуть другого пошива и с перфорацией.
8. Kontursitz — только е38. Спортивные сиденья, электрическое с памятью для водителя и просто электрическое для пассажира (как опция память для пассажира) со следующими регулировками: вперед-назад, вверх-вниз, наклон подушки, наклон спинки, регулируемый подголовник + регулировка подколенной опоры + ломающаяся спинка
Более упругие подушки кресла с развитой боковой поддержкой, по сравнению с basis- и komfortsitz.
Вот такие вот варианты сидений есть на е39. Скоро и до салона доберемся…))
Всем удачи!)
Снятие и установка переднего сиденья
Внимание: При наличии электропривода перестановки сиденья и возникновении в приводе неисправности действовать в соответствии с указаниями, приведенными в конце главы.
Снятие
С помощью механизма регулировки сиденья по высоте поставить сиденье в крайнее верхнее положение. Сдвинуть сиденье до отказа вперед.
Вывернуть болт крепления ремня безопасности.
Движением назад отпустить стопор -1- и вытянуть его внутрь. Тягу Боудена -2- для перестановки ремня безопасности по высоте отжать вперед.
Накладки вывернуть движением изнутри вверх -1-, для чего отпустить язычки зажимов, в середине -2- поднять вверх и снять движением назад -3-.
Штекер открепить -1- и отсоединить -2-.
Вывернуть задние болты крепления.
Переместить сиденье до отказа назад.
При наличии электрического привода: А - открепить и откинуть вперед крышку, В - открепить -1- и отсоединить -2- штекер.
Вывернуть передние болты.
Вытащить переднее сиденье из автомобиля.
Внимание: Если сиденье транспортируется, демонтировано или снято на длительное время, натяжитель ремня безопасности необходимо деактивировать, см. с. 144.
Установка
Сиденье вставить и выровнять. Внимание: Напольное покрытие в зоне болтов крепления не должно попадать между шинами сиденья и полом, т.к. впоследствии это может привести к возникновению царапающих шумов.
Привернуть сиденье новыми болтами, сначала сзади, затем спереди. Болты не затягивать. Внимание Если снова используются прежние болты, их резьбу предварительно необходимо обработать средством против самоотворачивания, например, Loctite 270.
Болты крепления затянуть моментом 40 Нм в следующей последовательности: передний внутренний, передний наружный, задний внутренний и задний наружный.
Электрическая перестановка сиденья: передвинуть сиденье до отказа назад. Подсоединить и закрепить штекер. Установить крышку.
Соединить и застопорить многоконтактный штекерный разъем.
Навесить и застопорить тягу Боудена механизма перестановки ремня безопасности по высоте.
Нижний болт крепления ремня безопасности затянуть моментом 50 Нм.
Действия при возникновении дефекта электропривода перестановки сиденья в продольном направлении
Снять накладку с внутренней шины сиденья.
Изменением наклона сиденья переместить его вверх.
Если имеется, отсоединить шланг от насоса, придающего спинке удобное положение для позвоночника.
Отпустить спереди у шины сиденья 2 болта и откинуть переднее сиденье назад.
Вывернуть 2 болта крепления исполнительного механизма привода сиденья в продольном направлении и исполнительный механизм снять.
Задействовать выключатель управления перемещением сиденья в продольном направлении.
Если привод не работает: установить и задействовать новый исполнительный механизм. Если перестановка осуществляется, то привод в порядке и следует только заменить исполнительный механизм.
Если исполнительный механизм работает, а сиденье не передвигается: привод неисправен и подлежит замене.
Разъединить штекерный разъем привода сиденья в продольном направлении.
Большими кусачками перекусить соединительный вал.
Отвернуть 2 гайки и снять привод слева и справа. После этого сиденье можно передвигать вручную.
Читайте также: