Поясничная поддержка для водительского кресла
Решил запостить такой момент — как подушка под спину.
Езжу с ней пол-года, и уже по опыту можно сказать что хорошо, а что не очень и сравнить с тем, что было.
итак, по порядку
в водительском кресле имеется механизм регулировки поясничного упора — это хорошо. за первый год владения я успел несколько раз сгонять в беларусь — а это почти 10 часов неспеша в одну сторону.
и сделал для себя лично вывод — что при всех возможных вариантах раскладывания кресла и его запчастей — мне долго сидеть неудобно — затекает шея и спина, приходится елозить на сидушке, наклоняться — отклоняться и тд.
допускаю, что я не один такой, тк много по отзывам слышал, что кресло неудобное. вплоть до того, что некоторые владельцы меняли штатные кресла на другие.
в один замечательный момент, просидев в пробке на ленинградке 4 часа я понял, что терпение лопнуло и нужно что-то делать в этом отношении.
понятное дело, решаем проблему забесплатно или с минимальными вложениями, поэтому вариант замены кресла на красла от ауди, бмв, и далее — не рассматривал.
решил поискать для начала подушку под спину, тк от положения позвоночного столба уже и все остальное тянется — в частности — усталость шеи.
погуглив, откопал такую интересную подушку:
Надувная подушка-упор для шеи и поясницы PN-100
в чем прелесть — надуванием можно подогнать необходимую жесткость
найти ее не удалось, поюзать тоже — выяснил у производителя, что снята с производства и вроде как не собираются ее выпускать снова в продажу.
гуглим дальше — вариантов других много, разве что не надувные
недалеко от меня, в соседнем городе, есть один из магазинов сети Медецинская техника, на их сайте в разделе Ортопедические подушки под спину нашел несколько недорогих вариантов, позвонил, узнал наличие, скатался на примерку.
пришел, врачу объяснил, что да как, она сказала, что у всех все индивидуально и нужно подгонять такие подушки под себя, сговорились на том, что я оставляю залог, и по одной подушке выношу в машину и ставлю на кресло.
дело было по лету, время позволяло и с удовольствием убил часа 2 на такой эксперимент.
1. поставил в кресло сначала такой "упор"
офис-комфорт — Корректор поясничного отдела KZ 0243
посидел, поерзал, конструкция слишком сильно отодвигает от спинки кресла, проволочный каркас гнется.
2. далее был такой вариант
Подушка под спину Qmed DRQE3D
уже получше прилегает, но показался слишком мягким — внутри ортопедический жесткий поролон — он проваливается при нажимании, но потом восстанавливает форму. некатит
3. ползаю по полкам магазина, собираю с дальних стеллажей пыль ))) — следующий экземпляр:
Подушка Греческая под спину ФИТО М4 (20*40) в футляре
внутри наполнитель шелуха от гречки, жесткая, но мнется. определил, что излишне жесткая.
4. мучаем врачиху дальше, загоняем ее в дальний угол за дорогой подушкой за 5тыщ
Ортопедическая подушка под спину Sissel Back 003711
вряд ли куплю, даже если будет з***…сь, но если есть вариант пощупать, то чо не пощупать?
тот же п.2 — вид сбоку )), ток материал отделки поприятнее ))))). в утиль.
и была еще аналогичная подушка — Подушка под спину Суппорт Comfort VITEX, то же самое, разве что размер немного лучше под мою хребтину прилегал.
итого, из всех переменяных подушек определил для себя подушку с гречишной набивкой
1. хорошие фиксирующие ремни;
2. шелуха хорошо держит форму — подмялась там где нужно;
1. жесткая, с непривычки сначала ломило нижние ребра
2. из-за смены посадки сменилось положение рук, шеи и ног относительно руля, педалей
Установка поясничного упора в водительское сиденье VW Polo Sedan
Постараюсь подробно описать процесс установки.
1. Инструмент. Понадобится:
— плоскогубцы;
— сплайн 10 (головка похожая на torx Т50, только другая);
— качественные капроновые стяжки (штук 30-40 хватит);
— отвертка крестовая и два самореза по дереву на 16 либо болты с гайкой (чтобы прикрепить ручку к каркасу сиденья). Тут каждый решает сам как будет крепить ручку. Можно как я (2-мя саморезами), можно двумя болтами с гайками из комплекта, но тогда нужны маленькие шайбы, которых у меня не оказалось под рукой, поэтому крепил саморезами.
2. Установка поясничного упора.
2.1. Снимаем сиденье. Для этого необходимо его отодвинуть максимального назад. Затем выкрутить передние два винта с помощью головки (сплайн 10). кто-то выкручивает и торксом 50, но у него граней в 2 раза меньше и шанс слизать грани очень высок. Поэтому рекомендую купить сплайн 10. Вот такие винты.
Затем сидень отодвигаем максимально вперед и выкручиваем 2 задних винта.
После чего отключаем разъёмы снизу. Зеленый разъем отключается следующим образом: нужно не давить сбоку, а наоборот подцепить и оттянуть вбок стопор. Поймете когда будет снимать.
Вытаскиваем сиденье из салона. Я вытаскивал один. Сиденье было в обычном Г образном состоянии.
Осторожно не поцарапайте руль и прочий интерьер салона.
2.1. Разбор сиденья. Снимаем подголовник. Сиденье в положении Г.
Переворачиваем сиденье и снимаем 4 резинки.
Переворачиваем снова сиденье. Начинаем снимать чехол со спинки. Для этого в районе поясницы оголяем поролон и видим алюминиевые колечки, которые крепят сам чехол к поролону.
Берем плоскогубцы (тогда просто поворачиваем колечко и оно отстегивается) или кусачки и перекусываем сами колечки. Они нам больше не пригодятся (выбрасываем их).
Затем поднимаете чехол, на сколько это возможно, повыше и снова удаляете алюминиевые колечки (скобы). в какой то момент с задней стороны спинки вам будут мешать резинки, они элементарно вытаскиваются. Ну и так далее. В конечном итоге весь чехол будет наверху сиденья и останется только снять пластиковые направляющие для подголовников.
Что бы их снять. Переворачиваем сиденье и вы увидите с внутренне стороны сиденья защелки этих направляющих. Их можно плоскогубцами нажать и протолкнуть наружу. Затем просовываете руки внутрь чехла сиденья и достаете эти направляющие.
Остается только снять поролон со спинки сиденья. Внимание! У кого есть подогрев спинки, не оборвите провод подогрева. Для этого сам провод лучше максимально подтянуть вверх (поймете о чем речь, когда увидите).
2.3. Установка поясничного упора.
Берем поясничный упор и крепим одной стяжкой сверху, накидываем поролон на спину и выкручиваем поддержку на максимум.
Садимся на кресло и кайфуем.
Затем, если все устраивает, то крепим основательно сам упор к спицам каркаса сиденья.
Для этого мне пришлось убрать одну пластиковую перемычку:
Затем стяжками крепим сам упор везде где это возможно.
В итоге максимально выпяченный упор выглядит так:
Затем крепим ручку регулировки в штатное отверстие при помощи болтов с гайками из комплекта, либо как сделал я — саморезами. Держат, надо сказать, отлично.
Затем ставим на место поролон и прорезаем отверстие (не маленькое, но и не большое).
Затем натягиваем и крепим чехол сиденья при помощь все тех же капроновых стяжек.
Закрепив и собрав все в обратном порядке, прорезаем маникюрными ножницами отверстие в чехле под ручку и края отверстия обжигаем паяльником, чтобы ткань в этом месте не расползалась.
Ставим на место направляющие для подголовника и сам подголовник.
Готово.
Осталось установить в машину и подключить провода.
Надеюсь подробно все описал и рассказал.
Если возникнут вопросы, можете смело задавать в комментариях. С радость отвечу.
Результат превзошел мои ожидания. Сидеть стало очень удобно.
Однозначно рекомендую к установке данный упор.
Профессионалы объясняют: что сделать, чтобы у водителя не болела спина (7 фото)
При выборе автомобиля водители обычно ориентируются на внешний вид, технические характеристики и комплектацию. А вот качество сидений, возможности их регулировок, удобство посадки стоят далеко не в первом приоритете. Как результат, владельцы личного транспорта жалуются на боль в спине и дискомфорт. Как этого избежать хорошо знают таксисты и дальнобойщики, - те люди, которые постоянно за рулем. Их советы – далее в нашей статье.
Пожалуй, стоит начать с того, что будущие водители учат еще в автошколе, но потом благополучно забывают. Самая главная настройка сиденья для водителя – это расстояние до руля. Если оно подобрано неверно, то руки постоянно напряжены, просто держась за рулевое колесо. Напряжение далее передается на спину и вызывает боль, особенно у тех, у кого и так есть проблемы.
Как же настроить сиденье и руль под себя? Во-первых, следует сесть поудобнее, чтобы спина полностью прилегала к спинке водительского кресла. Руль следует держать в положении «левая рука - на 9 часов, правая - на 3 часа».
Как убедиться, что расстояние до руля выставлено правильно? Не меняя позы нужно положить на руль выпрямленные руки. Если на верхнюю часть «баранки» легли запястья – то это именно то положение, которое и должно быть. Если приходится тянуться, либо, наоборот, сгибать руки, то нужно сдвинуть сиденье.
Угол наклона спинки
К полулежачей посадке большинству водителей нужно привыкать. | Фото: remcars.info.
Конструкция большинства автомобилей предусматривает, что водитель должен сидеть практически прямо. Именно такое положение обеспечивает максимальный контроль за ситуацией на дороге.
Но некоторые владельцы автомобилей предпочитают «полулежачую» посадку. Чтобы было комфортно и тело не затекало, нужно настроить сиденье и руль «под себя». Ключевой момент – подобрать высоту и угол наклона так, чтобы было хорошо видно дорогу, подголовник был на расстоянии 2-5 сантиметров от головы, и при этом спина, плечи и поясница плотно прилегали к спинке сиденью. Если поясница будет «висеть в воздухе», то долгая поездка станет настоящим мучением.
Регулировка высоты сиденья
Не все транспортные средства имеют регулировку высоты водительского кресла, но если она есть, можно достичь максимального удобства при посадке за рулем.
Высоту регулируют следующим образом. Во-первых, полностью «занижаем» сидушку. Далее медленно приподнимаем сиденье до тех пор, пока передняя часть подушки не станет полностью прилегать к бедрам.
Если сиденье слишком низкое, то ноги и нижняя часть спины опираются только на «пятую точку», что может вызывать боль..
А если сиденье установлено слишком высоко, то будет нарушаться кровоток в ногах из-за давления на бедра, и ноги затекают.
Поясничный упор
Для этого сооружаем поясничный упор с помощью обычного полотенца. Складываем его несколько раз или скручиваем, чтобы получился валик толщиной 1-5 сантиметра (зависит от индивидуальных особенностей водителя). Заняв место за рулем, водитель наклоняется и размещает полотенце у поясницы, сразу над бедрами. Если покажется, что все равно мало поддержки, или, наоборот, слишком давит, нужно изменить толщину полотенца.
Делаем поясничный упор водительского кресла своими руками.
Также водители могут сделать водительское кресло более комфортным, причем без ухудшения внешнего вида. Для этого нужно всего лишь подложить материал, например, вспененный полиэтилен, под обивку сиденья и зафиксировать его.
Регулировка подголовника
Правильная регулировка подголовника спасет здоровье в случае ДТП.
Подголовник на автомобильных креслах устанавливается вовсе не для комфорта, а для обеспечения безопасности. Это простое устройство предотвращает перелом шеи при ДТП, ограничивая перемещение головы. Именно поэтому правильная настройка подголовника очень важна.
Когда водитель занял свое место за рулем, расстояние от затылка до подголовника должно быть небольшое – всего 2-3 сантиметра. Самому это проверить непросто, поэтому пригодится помощь переднего пассажира. Высота подголовника выставляется так, чтобы его центр был напротив затылка водителя. А угол наклона ставится такой, чтобы подголовник был верхней частью «завален» вперед.
В первое время, если сделать все, как написано выше, подголовник может немного мешать водителю. Но уже через несколько поездок его положение станет естественным и комфортным.
Читайте также: