Поворотный механизм для кресла своими руками

Обновлено: 08.01.2025

✌🏼
Хочу поделится опытом изготовления «крутилок» сидений!
Нужда разворачивать сидения появилась вместе с желанием собрать салон под мультиван 2 (по крайней мере сидения по типу второй генерации)
Перелопатив интернет и Д2 в поисках вариантов поворотных механизмов наткнулся на пример изготовления из диска здоровья, этот пример и натолкнул на мой вариант! И так…
Купил у соклубника две тумбы, купил два сидения (в Польше ) и обратился к соседу за помощью (работает на трансформаторном). Описав ему что придумал, сказал -сделаем)
Ну и понеслась
Берём четыре листа метала толщиной 5мм (я думал брать 3, но сосед решил должно быть надёжно 😁) фрезеруем на листах канавку 2-3 мм радиусом +/- 320мм

Думал оставить шарики на сухую чтоб пылью не забивалось, но пришлось набить смазкой всю канавку чтоб не так громко разворачивался весь механизм.

По плану пластины должны были лежать канавкой к канавке но так как глубина канавки получилась где-то 2,5 мм а шарик 6мм оставалось расстояние между пластин 1мм, болты к тумбе прикручены не в заподлицо — короче малость тёрло. Перевернул верхнюю платину верх ногами, шарики не выпадают и норм)
Над штопором долго голову ломал, как проще и удобней а главное практичней все работало. Остановился на мой взгляд на самом простом решении.

Купил стальной прут 8мм на металлоломе. Поигравшись с тисками часик, изогнул такие фиксаторы, правда с углом самого штопора пришлось поиграется так чтоб стопорил и не болталось в отверстии!
Пружины нашёл в загашнике, они понятное дело для того чтоб само фиксировалось и не давало штопору болтаться.

Скажу честно конструкция получилась тяжеловатой (не взвешивал) одному носить тяжеловато, сидуху закидывал на плече чтоб донести до авто. Надо было делать с металла 3мм или хотяб 4мм. Но что и имеем…😏

За пластины отдал 600гр
За шарики около 200гр
Соседу 100гр за сварку
Опорные подшипники 50гр за два
Ну и болты
Две платформы получились около 1000гр

Тестировал пока только одно сидение, лишних звуков не создаёт и это главное )
Проделанной работой очень доволен!

P.S видос есть но его сюда заливать…😠

Volkswagen Transporter 2000, двигатель дизельный 1.9 л., 68 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volkswagen Transporter, 2000

Volkswagen Transporter, 1992

Volkswagen Transporter, 1996

Volkswagen Transporter, 1993

Комментарии 42

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

По делу. Чтобы пыль не сыпалась в подшипник, надо было по периметру приклеить уплотнение, какое нашлось под рукой. Сделать большой сальник на большой подшипник). Теперь про безопасность, она отсутствует. при аварии ( не дай бог!) водитель прилетает на руль. Пассажир на трпедо и лобовое. В зависимости от тяжести результаты последствий разные, вплоть до совсем плохих. В принципе, с тем же успехом можно ездить не пристёгнутым. У меня была похожая авария, 70 км.ч в бетонную стену, был пристёгнут, постамент для сиденья был сварен из 3мм бронелиста, в итоге бронелист надорвало, как бумагу, сантиметра на 3, причем не по сварному шву или отверстию, а где больше было механического напряжения. При сработавшем преднатяжителе ремня последствия, я грудной клеткой вывернул руль в обратную сторону и получил перелом 6 рёбер. Хирург сказал, не хватило немного скорости, чтобы меня не стало. Мысль, конечно, хорошая, но реализация не продумана. Родное сиденье ведь крепится на 4 болта самого хорошего качества! Продумайте безопасность вашей конструкции. Иначе я бы пользовался такими сиденьями, когда машина стоит на месте.

Вечер добрый!
Я . так полагаю. что по углам (верхней и нижней плит) есть ещё отверстия ? По 4 штуки, чтобы болтами крепить к тумбе и сидушке? А то на фото их нет! Нижняя плита крепится к тумбе, а верх к сидушке…Так?!

Верхняя прихвачена на сварку к салазкам, нижняя прикручена болтами к тумбе

Я так и понял. Спасибо.

По сути можно и саму сидуху прикрутить, но только уже болтами снизу вверх, так как между пластинами зазор около 3х мм

Отлично сделано! Взял на вооружение…и те модели поворотных (где я кидал ссылку — ниже). У меня Галакси (с поворотными) .если при покупке бусика (в будущем) он будет без поворотных . то попробую перекинуть (и переделать) с Галакси.если нет — то буду делать как у тебя.только вместо шариков…"плюшку" из капролона.и поворот будет 90, 135 и 180 градусов. Вместо центрального болта думаю отрезок (короткий) стальной трубы диаметром мм 20-30 с нарезанной резьбой снаружи…Трубка для того если обогрев сидений будет…провода просунуть через неё.А если без неё.то при повороте (провода) будет рвать.

Я рад что мой опыт понравился и натолкнул на свои идеи) главная цель этой поделки была в том чтоб сделать не высокий и нужного размера механизм, а уже на шариках или капролоне и в каких положениях фиксировать тут думаю решит каждый сам.
С этими сидениями (механизмами) покатался буквально недельки две (ито в основном дочь с детским креслом была пристёгнута) в целом все супер, дребезжания нет и лишних звуков а это важно)
По поводу выше комментариев что шарики дадут выработку и повылетают — думаю бред, эти механизмы разворачиваются от силы раз в месяц, скорей сгниют чем выработаются (что ямки продавят- тоже думаю мало вероятно, так-как их много и на грузка на них не столь большая как допустим если их было 20 штук)
Мысли у всех разные) но удачи в поделках😉

Спасибо! Я начал недавно путешествовать и всё-всё ЭТО нужно и ВАЖНО (зайди на страничку мою и если не лень почитай). Сделал диванчик.купил плитку газовую и палатку душ-туалет.термобокс из пенопласта сделал.и путешествую потиху.с внуком.с женой.На Галакси езжу с 2010 года и только год назад узнал (обнаружил) что у меня поворотные сиденья.До этого как-то не заморачивался.не надо было…Радости не было предела…удобнее…визуально больше места.Удачи на дорогах!

Тоже шибко озадачен сей задачей и даже есть пилотный образец на базе задней ступицы 2108 — не нравится высота конструкции даже из расчета, что перевернул наружную часть ступицы. Получил между пластинами примерно 15 мм, но ось с подшипником через сидушку в задницу упираться будет или вниз торчать бесполезно, а можно было бы с пользой использовать для хранения чего либо. Толщина металла пластин 5 мм. Кстати использован штатный кронштейн соболя, не предполагающий какого то ящичка, но место хотелост бы использовать более рационально. И вот повис на конструкции фиксатора. Хочу чтоб ручка была стандартной как и вперед- назад.
Относительно вашей конструкции — ось вращения болт — как то не спокойно. А если ослабнет? Понятно, что наверняка законтрен. Но на одном болту вес сиденья и водителя… не спокойно. Закусывает потому, что в пластине поверхность не подшипниковая и по шероховатости и по жесткости. А еще шарики луночек надавят и будет ваще не гут. А может и не надавят. 140 шариков, 100 кг веса — примерно 700 г на шарик при равномерном распределении веса. Однако иногда кочки бывают. Ладно, жизнь покажет. Так же от деформации шарики могут выбежать из ручья. У меня на 2106 выскакивали из линейных направляющих, т.к. максимально отодвигал. Вот вместо шариков полиамидный вкладыш надежней ощущается. Это не критика, а точка зрения, мнение. Возможно ошибаюсь.
И еще усмотрел — желательно, чтобы кочерга управления поворотом поворачивалась вместе с сиденьем. Хотя если она нужна только чтобы сорвать с фиксации, а в поввернутом положении фиксаций нет, то не обязательно.
Вот и я думаю что может кроме стопора в водительском положении нужна еще какая то фрикционная фиксация. Если вставать опираясь руками на подлоконики, а опора будет пытаться вращаться, то как то не по фэншую будет. Или я не прав? Если сравнивать с офисным креслом, то там еще колесики есть, и оно отъезжает при вставании, а здесь жесткая фиксация на оси, думаю будет не удобно
Как интересно на штатных сделано у vw?

Да, это очень подробный и пост по этой теме. Я его ну прям изучил. Но европа по ценам тяжеловата, вот и тянет на рукоделие.

Спасибо, но интересует не как работает, а как реализован механизм фиксации.

Доброг времени суток. Вы советуете брать металл 3мм. При нагрузке на него он не будет дефформироваться?

3 мм — скорее тонко — зависит от формы опоры. Если на тумбу с 4 стенками, то может и пойдет, а на 2 ребра справа слева — тонковато, если без ребер жесткости. Вон на али из 3 мм, так там штамповка с ребрами жесткости. Жаль мне крепления не подошли, а так конструкция норм. Народ хвалит. Только доварить и отрезать в этом деле — не по фэншую.

Круто придумано! Единственный раз встречался с разворачивающимися сидениями на каком-то минивэне от Опеля, с тех пор такого больше не видал! Круто👍

Поворотные сидения. Часть 1. Водительское кресло.

говорят, "Охота, пуще неволи"… как же я завидую тем людям у кого есть гараж в котором можно играть в конструктор заниматься машиной… на улице ночь почти а я сижу в припаркованой у подъезда и засыпаной снегом машине и перекидываю подиумы и сидения :)

снизу это так выглядет, видно выемку на подиуме которая позволяет обогнуть ручник, если его на водителя поставить

была идея поставить в каравелле спереди два поворотных подиума, чтобы легким движением складывать среднюю двушку в столик, кабину разворачивать внутрь салона и радоваться жизни в купе :)

и для этого дела были прикуплены два родных подиума. по факту они оказались немного разными —

Тот что справа, с черной ручкой имеет резьбу 8 под само сидение, крутится вокруг своей оси на 360 градусов как влево, так и вправо, имеет небольшую выемку рядом с ручкой поворота, которая позволяет обогнуть ручник если его поставить на водительское кресло. Пришлось его немного доработать сверлышком, дабы пропустить через него провод подогрева сидения. Поворотный механизм представляет собой два куска трубы вставленые один в другой и снизу внутренняя гильза упирается в два керамических диска, обеспечивающих скольжение, посередине шпилька и сверху гайка… Все просто.

Тот что слева, с серой ручкой оказался немного хитрее. У него резьба 6 под кресло, поэтому сегодня не успел доделать — нужны новые болтики или резьбу нарезать на 8. Не имеет выемки рядом с ручкой. Он поворачивается только налево градусов на 200. Он имеет лифт! Да-да, он при повороте опускается сантиметра на 3-4…

Слева основное положение, фиксированое, верхнее. Справа развернутое, нижнее… Высоту на сколько опускается можно понять по центральному болту — он не опускается с платформой.

очень кстати удобно, так как пол кабины чуть выше и повернувшись в салон на нелифтованом подиуме у меня лично ноги немного в подвешаном состоянии :( механизм состоит из все тех же труб, но внутри уже не два керамических диска, а типа кирамического винта с гайкой в толщину всей трубы. Когда дома разбирал не сфоткал :(

кстати при повороте сидения его нужно подвинуть вперед, иначе спинке упирается в стойку :(

Прикинул и так и сяк… в общем тот что с лифтом по любому на пассажира, так как поворачивать кресло спинкой через центр мне как-то не показалось хорошей идеей, плюс пластик рядом с ручкой на лифтованом цепляет за ручник… ну и капитанское место пусть будет самым высоким :)

поднятый ручник мешает повороту кресла, в сторону двери подиум упирается в карман плюс когда салазки прикручиваются они еще дальше выпирают с подиума

Думал поставить пассажирский подиум задом наперед, чтобы ручка поворота была в проходе и сместить ось поворота вперед, чтобы кресло сдвигалось ближе к торпеде, но без винтиков пока не могу проверить… об этом во второй части…

В итоге пока просто махнул местами подиумы…

Выводы:
Подиумы бывают разные и далеко не две модификации, у меня например оба без подогрева, но один с лифтом, второй без.
Под подогрев с лифтом стоить думаю будет не дешево, если такие вообще были.

Не совсем все так просто, как я себе представлял — чтобы повернуть водителя, приходится опускать ручник, кресла приходится сдвигать вперед перед поворотом.
Сидя на кресле не повернешься, не поджав ноги.
Второй аккум в подиум водителя уже не воткнуть, придется искать ему еще где-то место
Если ставить кресла с подогревом не каждый подиум подойдет — на лифтованом непонятно как пропустить проводку, снаружи протягивать не хочу, думаю в части два я его еще разок разберу и сфоткаю внутренности. Да и вариант как я пропустил проводку на безлифтовом подиуме мне не очень по душе, хоть и завальцевал отверстия и надфилем закруглил края.

Но не смотря на все эти моменты возможность разворачивать кресла в салон мне очень нравится, посмотрим каково это будет на практике

Анонсом: еще лежат шторки для салона,
левая форточка(но это до весны),
дифлекторы(у меня одного не хватает, а второй стремного цвета),
лист фанеры для спальной полки (буду делать на спинку дивана-трешки раскладную по типу оригинальной),
электростеклоподъемники Гранат

Самодельный механизм поворота сидений в салоне микроавтобуса.

Всем привет!
Для изготовления механизма поворота сидений взял швеллер на 140мм. уголок 40х40мм. Задние ступицы от Тойоты. Болты, гайки. Пальцы и втулки пришлось выточить на токарном станке. Затем сварка, покраска. Сиденья можно разворачивать на 45,180 и 360 градусов. и двигать вперед и назад. Всего шесть фиксированных положений. Немного тяжеловатые получились. Но зато надежные.
Сложно тут ничего нет. Может кому пригодится?

Комментарии 54

Не понял, зачем огород городить, когда есть готовые заводские решения?

Я самоделкин. Люблю делать все сам. Четыре самодельных автомобиля, минитрактор, несколько прицепов и еще много чего.

О! Это достойно уважения!
А то смешно смотреть, когда бахвалятся у кого какая крутая машинка. Как дети. На вопрос, что сделано своими руками, больше чем "радио настроил" руки и не прикладывал…

Не понял как вы тут реализовали фиксированные положения поворота на определённый угол? Например, как после поворота вернуть сидение снова в ровно прямое положение и исключить езды за рулём на сидении под углом например 5•

Там нет 5ти градусов. Там только 45, 180, 360. Сиденье стоит по ходу движения. При подъеме ручки ( фиксатора) его можно поворачивать в любую сторону. Для фиксации просверлены 6 отверстий диаметром 15мм. 2 шт. ровно поперёк движения автомобиля с правой и левой сторон. И четыре под 45 градусов. Сиденье поворачиваешь, фиксирующий палец входит в нужное отверстие и тем самым фиксирует сиденье. Все просто.

Все понял. Спасибо. Отличная конструкция!

За меня уже все япошки сделали, молодцы)

А я своими руками.
Гараж- автопром.

А краш-тесты, тоже своими руками?

А как-же? Заборы и столбы как увидят, так сразу убегают от моей машины.

Взял на заметку. очень простое и надёжное устройство. Будет время сделаю и себе обязательно.

Спасибо.
Действительно ничего сложного.

У меня в бусе передние сидения от айди а6 90х годов массивные но очень удобные надо обязательно будет воплотить эту конструкцию. Правда не знаю зачем нооо ооочччееенннььь надо. Спасибо огромное за грамотную идею.

Да нет проблем.
Я тоже снял свои сиденья от Тойоты-Марк-2. Классные, мягкие, удобные. Но огромные.

А у меня передние с завода так крутятся😊

У меня передние так не сделать. Потому, что стоят на колесе.

Надо было на опорном подшипнике собирать. Меньше высота бы пострадала… А вообще. не ужели нету на японских корытах поворотных сидений, чтоб механизмы снять? И да, кстати. можно было бы их "на салазках "поставить. По типу креплениЯ груза в багажнике ауди. И вращай куда угодно.

Нет есть, нисан эрнесса

Ну вот. на разборке снять механизм и не долбаться

Не ебатся не получится, подгонять тоже надо же

Салазки у меня стоят на полу. Зачем еще одни салазки? Крепления, что я сделал очень надежные! Куда еще проще? Высота при это нисколько не пострадала. Сиденья в салоне стоят как заводские.

А с Таунайса или Хайса готовое поставить не проще?

Проще. Но я не захотел такие ставить из-за финансовых трудностей. Да и слабые они. Были у меня на Делике такие сиденья. Гремят они КОШМАР!

со временем конструкция доработается и будет применяться система как в офисных креслах …

Сейчас эксперты налетят, :" что с ними будет при аварии!"))))

Замечание небеспочвенное. Сидение- элемент пассивной безопасности. Если проходить техосмотр честно, а не покупать карту у страховщиков, могут возникнуть проблемы.

Да какое замечание! У него весь автобус САМОДЕЛЬНЫЙ! На раме! 4*4!

Ну тогда ОЙ!))) Надеюсь, автор обладает благоразумием не в меньшей степени, чем конструкторским и слесарным талантами.

Сиденья сварены из жести толщиной 1,5мм. У меня-же крепления из швеллера 140мм. шириной и 6мм. толщиной. Что крепче? 1,5мм. или 6мм? О чем речь?

спасибо, вариант хороший, у меня минивен, пригодится данная идея

Слишком сложно и высоко. есть варианты проще — как сказали достаточно трения.

Ничего сложного нет. Все просто. И не высоко. Даже немного ниже, чем заводские.

Прикольно! Жаль, что у меня не минивэн. Повторил-бы.

Позанудствую немного. Так как на этих сиденьях не вращаться постоянно, то необходимости в подшипнике не вижу. Достаточно банального трения 2х листов металла друг по другу. В салазках сидений ведь не используют подшипники, тупо металл по металлу ездит. И по высоте бы выигрыш был. Эт просто мое мнение)))

В салазках как раз используют… Там шарики катаются.
При чем даже в Жигулях…

В моих Тойотах нет даже намеков на шарики))).Простая смазка и все. И за 30 лет салазки двигаются очень легко. Чего не скажешь про полозья Жигулей, уже через пару лет)))

Вы разбирали полозья на Тойоте? Там есть шарики ( по бокам, диаметром 5 или 6мм.), точно не помню. 4 штуки на одном полозке. Поэтому они легко и двигаются. Без шариков это не возможно.

Бывает используют. Разбирал салазки с фоордовских сидений, — там шарики и пластиковые обоймы.

я не спорю. В бизнес-классе и выше, тоже используют. Разговор про то, что это НЕОБЯЗАТЕЛЬНО.

Согласен. НО! Ступица естественно надежней будет чем просто два скользящих листа. Естественно не будут они вращаться как например колесо. Но легким движением руки сиденье перемещается- ( превращается ! как в бриллиантовой руке).

Comments 54

Как сделать сиденье в лодку ПВХ своими руками

Лодки и моторы

Подавляющее большинство удильщиков признаёт, что рыбачить с плавсредства, оборудованного сиденьем со спинкой очень удобно. Однако, немногие модели лодок ПВХ включают в свою комплектацию этот элемент. Чтобы сделать надувное судно более комфортным, кресло можно изготовить и установить своими руками, используя для этого определённый набор инструментов и подручные материалы.

Требования к сидению в лодку

При изготовлении сидений в лодку ПВХ следует учитывать, что к подобным конструкциям предъявляется ряд требований, призванных обеспечить надёжность и функциональность изделий. Первое, на что стоит обратить внимание — минимальная грузоподъёмность кресла. Этот показатель напрямую зависит от веса самого рыболова и обычно составляет не менее 60 кг. Изделия, рассчитанные на нагрузку более 100 кг, как правило, имеют солидный запас прочности и могут служить десятилетиями.

При изготовлении кресла в лодку также нужно учесть такие параметры, как высота спинки и ширина сиденья. При определении этих показателей следует ориентироваться на комплекцию рыболова и личные предпочтения хозяина плавсредства.

Ещё один важный параметр, с которым нужно определиться заранее — тип крепления сиденья. Существует 3 основных вида крепежа лодочных кресел:

при помощи зажима — самодельное кресло устанавливается на стандартное сиденье, идущее в комплектации лодки;
между бортами — на точки, которые предназначены для установки заводских сидушек;
на днище лодки (если плавсредство оборудовано жёстким полом).

Каркас изготавливается из максимально лёгких и прочных материалов, отличающихся повышенной устойчивостью к влаге. Наиболее распространённый вариант — дюралюминий.

Подготовка к изготовлению

Перед тем как приступить к изготовлению сиденья для лодки ПВХ, нужно заранее подготовить необходимые материалы и инструменты. Грамотный чертёж поможет точно соблюсти все пропорции и создать максимально удобное кресло.

Необходимые инструменты

Чтобы сделать кресло для лодки, нужно иметь определённый набор инструментов. Для изготовления конструкции необходимо иметь в наличии:

строительный степлер;
мощный шуруповёрт;
канцелярский нож;
наждачную бумагу различного вида зернистости;
большие ножницы;
электрический лобзик.

Для обшивочных работ также понадобятся прямые и изогнутые швейные иглы. Только после того, как все инструменты будут подготовлены, можно приступать к изготовлению сиденья.

Материалы

Для изготовления сиденья в лодку своими руками мастеру также понадобятся различные материалы:

многослойная фанера, из которой выполняется основа сидушки и спинки;
стальные, дюралюминиевые или ПВХ трубки, необходимые для создания каркаса;
мягкий материал, который будет служить наполнителем (поролон или пенополиуретан);
влагостойкая ткань для обивки кресла;
небольшие гвозди;
капроновая нить;
степлерные скобы;
водостойкий клей;
металлические крепежи;
поворотный механизм (можно приобрести в мебельном магазине);
водоотталкивающая пропитка;
складной механизм.

После того как вопрос с материалами и инструментами решён, можно приступать к созданию чертежа.

Чертёж кресла

Грамотный чертёж лодочного сиденья существенно облегчит рабочий процесс и позволит подогнать изделие по следующим параметрам:

оптимальным пропорциям;
месту установки;
размеру сидушки;
наклону спинки.

Самый точный чертеж находится в видео сверху, с пошаговым изготовлением кресла. Немного доработав приглянувшиеся эскизы, своими руками автор может создать лодочное кресло, которое будет максимально удобным для него.

Если у создателя чертежа уже имеется сиденье, которое полностью удовлетворяет его, он может взять точные габариты и применить их к своему проекту. Все параметры должны быть рассчитаны максимально точно, так как из этих показателей будет выводиться количество материала, необходимое для изготовления изделия.

Этапы работы

Процесс изготовления сиденья в лодку ПВХ состоит из нескольких этапов. Чтобы работать было проще, рекомендуется вырезать отдельные элементы будущего кресла из ватмана. Эта процедура позволит точно скорректировать размеры изделия, относительно лодочного пространства. Инструкция по сборке выглядит следующим образом:

Из многослойной фанеры электрическим лобзиком вырезается каркас спинки и нижнего сиденья, которые скрепляются при помощи саморезов или других видов крепежей.
Фанерный каркас обрабатывается наждачной бумагой и влагостойкой пропиткой.
Полученная деталь оставляется на просушку, время которой может составлять от 24 до 72 ч. (в зависимости от вида применяемой пропитки).
По размерам фанерных сидушки и спинки вырезаются мягкие элементы из поролона или пенополиуретана, которые затем наклеиваются на каркас (чтобы сиденье было более мягким, можно наклеить несколько слоёв пористого материала, скрепив отдельные листы строительным степлером).
Выкройки, которые были сделаны на ватмане, переносятся на ткань.
Из влагоотталкивающей ткани вырезается чехол.
Места стыков и углов точно подгоняются (для удобства работы по краям рекомендуется оставить припуск около 3 см).
После подгонки швы прошиваются прочной капроновой нитью и для большей надёжности обрабатываются герметиком.
Обивка закрепляется на фанерном каркасе степлерными скобами или небольшими гвоздями.

Чехол может представлять собой как монолитное изделие, так и 2 элемента, которыми отдельно обтянуты спинка и сидушка кресла. Так как плавсредство из ПВХ довольно легко повредить, после окончания всех работ сиденье должно быть проверено на отсутствие в конструкции острых углов.

Поворотный механизм

Поворотный механизм делает кресло более манёвренным, что очень важно при ужении спиннингом, когда приманку нужно забрасывать в разные стороны. Этот элемент можно приобрести в отделе мебельной фурнитуры. Также продаются готовые кресла, оборудованные вращающимся узлом. В нашем случае используется «диск здоровья» продаваемый в спортивных товарах.

Установка сидений с поворотным механизмом обычно производится на лодки ПВХ, в которых предусмотрены жёсткие полы. Делается это следующим образом:

К жёсткому полу лодки при помощи саморезов крепится обработанная водостойкой жидкостью доска толщиной около 2 см.
К доске привинчивается поворотный механизм.
К поворотному механизму крепится лодочное кресло.

Важно помнить, что в процессе эксплуатации вращательный механизм постоянно контактирует с водой, поэтому его необходимо регулярно смазывать. В противном случае конструкция быстро выйдет из строя.

Поворотный механизм также можно закрепить на идущих в комплекте с лодкой скамейках. Однако, это будет менее удобно, поскольку при вращении придётся постоянно перекидывать ноги через сидушку. В нашем варианте поворотный механизм крепится к сидушке, а не к жесткому полу.

Установка конструкции

Для удобства использования лодочного сиденья очень важно правильно установить конструкцию. Большинство рыболовов предпочитает крепить кресло к стандартным заводским скамейкам. Для этого понадобится изготовить из стального уголка крепёж. Чтобы увеличить надёжность крепления, полученная деталь должна иметь несколько точек зажима.

Сиденья с поворотным механизмом крепятся к доске, привинченной к жёсткому полу плавсредства или к стандартным скамейкам. Если используется второй вариант, рыболов получает возможность быстро переставлять кресло на другое место.

Некоторые владельцы надувных лодок применяют способ крепления, когда одна сторона фиксируется в стандартном фиксаторе скамьи, а другая опирается о жёсткий пол. Для такого метода установки придётся изготовить каркас из труб диаметром около 30 мм. Данная конструкция удобна тем, что с одного бока остаётся место для передвижения по судну. Кроме того, в таком варианте исполнения под креслом можно разместить бензобак или разнообразный рыболовный инвентарь.

Советы и рекомендации

Тем удильщикам, которые только собираются заняться изготовлением сиденья для лодки ПВХ можно дать несколько полезных рекомендаций:

желательно, чтобы все применяемые при производстве кресла детали имели устойчивость к коррозии;
деревянные и фанерные элементы конструкции нужно тщательно обрабатывать водостойким лаком или водоотталкивающей пропиткой;
для изготовления сидения необходимо использовать материалы обивки, которые не пропускают влагу — это существенно повысит комфортность ловли в дождливую погоду;
после установки кресла нужно обязательно обращать внимание на то, чтобы плавсредство было хорошо сбалансировано и не перевешивалось в одну из сторон (это можно проверить только на воде);
если конструкция крепится к днищу лодки, во избежание повреждения судна, работы следует проводить очень аккуратно.

Если у рыболова нет желания самостоятельно изготавливать сиденье, он может использовать уже готовый офисный стул, предварительно отсоединив нижнюю часть. Такой вариант легко установить на скамейки, идущие в комплекте с лодкой.

Читайте также: