Перетяжка диванов газ 21
суть проблемы: хочу поменять обивку диванов, а т.к. передний несколько продавлен, то и восстановить его пружины. насколько реально поменять пружины и от чего их брать - с донора искать или проще новый диван искать. подходят ли от других машин? в форуме описания и ответа нормального не нашел.
суть проблемы: хочу поменять обивку диванов, а т.к. передний несколько продавлен, то и восстановить его пружины. насколько реально поменять пружины и от чего их брать - с донора искать или проще новый диван искать. подходят ли от других машин? в форуме описания и ответа нормального не нашел.
ИМХО от донора или ищи хорошего нормального мебелиста (не авто).
Поменять не знаю, но рихтоват можно. От других масовых авто ИМХО не подходят. Ети диваны как нормальная мебель. С современнам автосидения ничего общего не имеют.
суть проблемы: хочу поменять обивку диванов, а т.к. передний несколько продавлен, то и восстановить его пружины. насколько реально поменять пружины и от чего их брать - с донора искать или проще новый диван искать. подходят ли от других машин? в форуме описания и ответа нормального не нашел.
И не найдешь, только оригинал,короче у меня из 3-х диванов получился один,выпрямлять и проч.-не канает.
Пробовал от других(газ,ваз)похоже,но шаг не тот, гнуть,отпускать ,закаливать-фигня,чуть не уследил-ломаются,поэтому только родные.
а если оригинал, то выпуск значение имеет? у меня 2-й. искать можно диван любого выпуска или только от этого?
а если оригинал, то выпуск значение имеет? у меня 2-й. искать можно диван любого выпуска или только от этого?
Насколько помню-нет,т.к. ломаются пружины сидений,а они одинаковы,я даже использовал от спинки заднего дивана(ставил по 2шт)
а если ставить диван другого выпуска? меняется система его креплений или во всех выпусках одинаковая?
а если ставить диван другого выпуска? меняется система его креплений или во всех выпусках одинаковая?
Менялась со второго на третий, если не ошибаюсь. У первого вообще 2 типа диванов было - в 1957 и в 1958. По креплениям в полу одинаковые и вроде совпадают со вторым.
Реставрация, ремонт, покупка, продажа, обмен, запчасти для ламповой радиоаппаратуры. подробнее Здесь!
Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации.
Как рождается мечта.
Можно в сервисе заказать. из остатков запора сварят.
Если серьезно, то 2 и 3 выпуск разные диваны. Рихтовать мона и самому (нужен донор). Пружины (и главное стяжки) нужны. Меняешь все и ок. Тока смотри на каркас. он обычно поврежден.
А вот его Калить надо.
OFF: помню как старый домашний диван решил починить (то же подавился) снял старую пружину и начал вставлять новую как сорвется, по пальцу секануло (не сильно) и около уха просвистела!
Правда через год диван на свалку отправился!
Реставрация, ремонт, покупка, продажа, обмен, запчасти для ламповой радиоаппаратуры. подробнее Здесь!
Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации.
Как рождается мечта.
Проще новый пружинный блок найти и нечего там латать. Я только недавно вместе с донором выбросил 2 дивана в комплекте, обшивка рваная вся, а блоки хорошие. Может это дело еще не вывезли. Вместе с машиной. Наверно все еще валяются.
Проще новый пружинный блок найти и нечего там латать. Я только недавно вместе с донором выбросил 2 дивана в комплекте, обшивка рваная вся, а блоки хорошие. Может это дело еще не вывезли. Вместе с машиной. Наверно все еще валяются.
Один диван состоит из спинки и сиденья. Тоесть из 2-х элементов, в каждом есть блок такой, черный. Пружин там как таковых нет, там зигзаги поперечные из каленой проволоки. Которая не гнется, а ломается. Что-то вроде этого там: _ - _ - _ - _ - _
Приезжай в Москву в Люблино и забирай 4 дивана. Ниодин не продавлен. Забирай, они в машине валяются, скоро на свалку уйдут.
А в Питере есть ли у кого-нибудь ненужный непродавленный передний диван (сиденье).
Или подскажите, в какой мастерской можно заменить пружины (отремонтировать продавленный диван).
А в Питере есть ли у кого-нибудь ненужный непродавленный передний диван (сиденье).
Или подскажите, в какой мастерской можно заменить пружины (отремонтировать продавленный диван).
Это к теме "секс в авто"?
*Я не дипломат. И не собираюсь быть дипломатом. И то, что мы достигли договоренности - абсолютно недипломатическим путем. Абсолютно. * Черномырдин В.С
перестраховался и летом прикупил запасной диван, но все руки никак не дойдут чтоб это все дело перетрусить с родным, т.к. на нем пара пружин поломались. думаю теперь только по весне займусь плясками.
Реставрация салона ГАЗ 21 Волга 1962 года
Как это часто бывает, когда сам сталкиваешься с проблемой, и не найти людей, которые могут ее решить легко быстро и красиво, то приходится решать ее самому. Так и получилось со мной и с восстановлением салона моего любимого автомобиля ГАЗ 21 Волга. После многочисленных консультаций и советов с разными людьми, я подумал, что имея собственное швейное производство «ПОЧИН» не буду я обращаться к разным сомнительным гаражным артелям, а сам решу все вопросы, а наши мастера, которые работают на индивидуальных заказах, все сделают в лучшем виде. Надо признать, что большую консультативную поддержку мне на тот момент оказал Димаскес и фирма Березка. Низкий поклон! Так обо всем по порядку.
После принятия решения, что прекрасные аутентичные диваны на Волге ГАЗ 21 я хочу перетянуть полностью по причине сильного постороннего запаха и протертой ткани и в районе водителя, и пассажира
Мы сняли диваны с автомобиля
Сиденья подняли на производство, полностью их разобрали и распотрошили все внутренности
Каркасы оказались в отличном состоянии. Основа диванов, на которые крепятся S-образные пружины целые, не погнутые, в некоторых местах сошла краска и появилась ржавчина, сами пружины целые за исключением нескольких штук.
Нашли контору, которая производит эти S- образные пружины, и купили бабину этой пружины, в бабине 50 метров. Сломанные пружины заменили. Получился отличный каркас дивана.
причем размеры витков старых пружин и новых немного отличаются, поэтому пришлось применить смекалку, чтобы все совпало и встало на свои места.
Как позже выяснилось, на сиденьях диванов автомобилей ГАЗ 21 в разные года выпуска применялись S-Образные пружины разного диаметра. На каких-то 3 мм, на каких-то 4. Теперь у нас есть в запасе и диаметр 3 мм и диаметр 4 мм и даже 3,5 мм.
Каркасы диванов с заменёнными пружинами отпеcкоструили и покрыли порошковой краской черного цвета.
На этом с каркасами закончили и приступили к наполнению.
Материалы наполнения, которые внутри сидений автомобиля ГАЗ 21 Волга всем известны, это мешковина, укрепленная проволокой, белый хлопчато-бумажный ватин, слой войлока и сверху для придания формы использовалась пенорезина. Проблема в том, что найти в наше время натуральные материалы крайне сложно.
Проще всего получилось с мешковиной.
Мешковина бывает разной плотности, выпускается разными заводами, есть в достаточном количестве.
Белый хлопчатобумажный ватин нам пришлось заказывать отдельно и с приключениями. Задача была найти белый хлопчатобумажный прошивной ватин.
Начали мы с простого, нашли старые советские Ивановские мануфактуры, но оказалось, что те, кто что-то еще делает, делает смесовый ватин, то есть берет все подряд сырье: синтетика, хб, черное, белое, красное и из этого получается серо-буро-малиновый ватин, который еще электризуется так, что волосы дыбом встают. На наши запросы, просьбы и предложения мы не получили ответа и продолжали поиски других производителей. В результате мы нашли небольшую фабрику, объяснили, что ватин нужен для аутентичной реставрации ретро автомобиля ГАЗ 21 Волга, что он должен быть белый, хлопчатобумажный. На удивление оказалось, что директор фабрики тоже большой любитель ретро машин, он заинтересовался и мы нашли понимание в данном вопросе. Нам сделали белого натурального ватина в необходимом небольшом количестве. Не стали требовать заказывать тонну, как это обычно бывает.
Перетяжка диванов газ 21
Компания ПОЧИН занимается восстановлением, реставрацией и тюнингом салонов ретро автомобилей как советских, так и импортных.
Ретро автомобилем считается машина старше 40 лет. Есть категория Youngretro, это автомобили старше 30 лет. То есть на сегодняшний день в категории ретро попадают не только Москвичи, Победы, Волги 60-х годов, а уже и вполне современные вазовские «копейки», и «трешки».
По степени ценности с годами больше всего дорожают автомобили, затем идет вино и только на третьем месте антиквариат. Поэтому подлинные ретро автомобили представляют не только историческую ценность, но еще и выгодное финансовое вложение.
Основное отличие восстановления современного автомобиля от реставрации ретро автомобиля является сама философия подхода к вопросу. Важно правильно оценить, что из подлинного можно оставить и сохранить, а что необходимо заменить. При работе с современным автомобилем такой вопрос вообще не ставится, менять все что можно и делать красиво. Ввиду того, что компания ПОЧИН специализируется на восстановлении интерьера автомобиля, то остановимся подробнее на этом вопросе.
Примеры реставрации интерьеров ретро-автомобилей
Реставрация салона ГАЗ21
Пример: полное аутентичное восстановление салона автомобиля ГАЗ 21 Волга. На сегодняшний день это культовый советский автомобиль, который снимался во многих фильмах, как в эпизодических, так и в главных ролях! ГАЗ 21 выпускался в трех разных вариантах. Первая серия, самая редкая со звездой на решетке радиатора и оленем на капоте. Вторая серия, где уже нет звезды, но еще есть олень и третья, самая массовая серия, которая выпускалась с 1962 по 1970 год, где уже нет оленя на капоте. Автомобилей третьей серии осталось больше всего, и они в наиболее хорошем состоянии.
Восстановление салона включает в себе: перетяжку потолка, замену дверного шнура, полное восстановление диванов, перетяжка переднего торпедо, перетяжка задней полки, картон в багажник, картон под торпедо, ковровое покрытие, замена карт дверей.
Замена потолка ГАЗ 21
На Волге ГАЗ 21 первой и второй серии, то есть по 1962 год потолок был сделан и ткани и крепился с помощью дуг и гвоздей. Гвозди прибились не к кузовау, а к специальному прессованном картону. Чтобы не было видно этих гвоздей использовалась декоративная лента. При восстановлении потолка компания ПОЧИН меняет этот картон, потому что от времени от становится рыхлый и не держит гвозди. Чтобы забить эти гвозди нужен специальный инструмент. Подлинную ткань для потолка на сегодняшний день найти нет возможности, потому что уже нет тех заводов, которые ее выпускали, но есть ткань, которая очень похожа на подлинную. Вместо гвоздей можно использовать мебельный степлер и прибить потолок скобами. Держаться будет, но аутентичность теряется.
Еще интересная деталь. При установке потолка демонтируются переднее и заднее стекла. И если при натяжке потолка мастер забыл, что под потолком Волги идут провода на плафон и к бензобаку, то придется не только снимать потолок, а еще и снимать и ставить стекла.
На Волге третьей серии потолок был уже из винила и крепился на гребенку, просто цеплялся за зубчики. Это проще для установки, но если потолок перетянуть, то он порвется и придется начинать сначала. Кстати, расстояние между дугами у Волги первой второй и третье серии разное!
ГАЗ — 21
Восстановление салона автомобиля ГАЗ 21 Волга.
Если вы это читаете, значит либо уже приобрели себе этот замечательный автомобиль, либо еще собираетесь. А возможно, он достался вам по наследству и теперь предстоит решить что с ним делать, продавать или восстанавливать.
Волга ГАЗ 21, это венец творения советского автопрома. Это автомобиль времени, который своим ходом из двадцатого века переехал в век двадцать первый и продолжает держаться в потоке, без существенных изменений в двигателе или ходовой части. Интерьер со сплошным передним диваном, приемником и часами вызывает восторг. Эти неповторимые стиль и очарование сделаны в середине двадцатого века, когда еще не была изобретена синтетика, а пластик только начинали использовать!
Итак, вы приняли решение оставить себе ГАЗ 21 и заняться ее восстановлением. И первая проблема с которой вы столкнётесь это не дорогивизна запчастей и работ и не отсутствие запасных частей, а поиск грамотных специалистов, которые восстановят ваш автомобиль в соответствии с поставленной задачей.
Мы, компания ПОЧИН, являемся специалистами по восстановлению салона автомобиля ГАЗ 21 Волга.
Теперь подробнее. Есть два варианта восстановления. Первый- аутентичный, сохранить автомобиль в подлиннике. Второй- переделать все. Если все переделывать, то можно сделать перетяжку современными материалами. Карты дверей и диваны перетянуть натуральной кожей, а торпедо, потолок и заднюю полочку алькантарой. Вместо картона в багажнике тоже можно использовать алькантару. Сделать современное ковровое покрытие и окантовать его натуральной кожей. Можно даже поменять сами диваны, на современных кресла и установить подушки безопасности. Но планировать это надо ещё в стадии кузовных работ.
Теперь расскажем что нужно для аутентичного восстановления.
Диваны
Главное, чтобы каркас диванов был не очень ржавый и сохранил силовые свойства. Сначала мы разбираем диваны, смотрим состояние каркасов и пружин. Восстанавливаем сломанные s-образные пружины, варим каркас при необходимости. Отправляем каркасы диванов на пескоструйную обработку и порошковую окраску и начинаем восстанавливать внутреннюю часть диванов. Волга ГАЗ 21 выпускалась в трех вариантах, трех сериях, есть разница в самих каркасах, салазках, крепежах диванов, ну и конечно внешней обивки. Но для внутренней обивки никогда не использовался поролон. Его тогда еще не изобрели. Мы используем только материалы, которые были в те года: лен, войлок, натуральных белый хб ватин, бязь. Если возможно, то оставляем родную часть из вспененной резины, если она потеряла свои свойства, меняем ее на современный латекс. Это очень важный момент. Ведь жесткость сидений сохраняется только при правильном наполнении. Начиная с 1959 на передних диванах начали устанавливать поручни, которые тоже необходимо восстанавливать, поручней нет только на первой серии. Пепельницу и крепеж поручней иногда приходится отправлять в перехром. После того, как изготовлено наполнение диванов, мы затягиваем их плотной бязью и остается только затянуть верхнюю ткань. Такая конструкция позволяет в случае ремонта или замены верхней обивки не вторгаться во внутреннее наполнение диванов. Что касается верхней обивки, то сейчас есть замечательные аутентичные ткани, которые не отличить от тех, что делались в прошлые года! А вот с кожезаменителем приходится находить компромисс. Импортный красивый кожзам больше похож на натуральную кожу, а вот отечественный похож на аутентичный, но он не такой красивый как импортный.
Карты дверей
В те далекие года карты дверей изготавливались из автомобильного картона. Конструкция двери на ГАЗ 21 такова, что вода непременно попадала во внутреннюю часть и от влаги карты искривлялись и теряли форму. При восстановлении для изготовления карт дверей мы используем пластик. Он не боится влаги. Но автомобиль Волга уникальный и все карты тоже уникальные, и что бы хорошо установить карту, ее необходимо примерить на сам автомобиль и убедится, что все отверстия для крепежа сходятся. Внизу карты под обшивкой сделан уплотнитель, пришивается к карте, и если карта уже изготовлена, то переделать без полной разборки будет невозможно, надо делать карту по автомобилю, либо изготавливать отдельно обшивку и пластик и собирать их уже по месту. Молдинги устанавливаются на карты дверей в последнюю очередь. Подлинные молдинги имеют очень слабое крепление, усики просто отваливаются, поэтому часто приходится заниматься восстановлением крепежа даже для внешне хорошо сохранившихся молдингов.
На картах дверей Волги 3-й серии сделано термическое тиснение. Мы пробовали воссоздать что-то подобное. Получилось схоже, но не идеально. Или же простой двойной шов, который имитировал это тиснение. Как сделать зависит от пожелания заказчика.
Подлокотники
При снятии старых карт обычно страдают подлокотники. Они разваливаются. Поэтому лучше сразу приобрести новодельные, а чехлы для верхней часть подлокотника мы сошьем и установим.
Торпедо
Верхняя часть торпедо на Волге ГАЗ 21 первой серии просто покрашена,а на второй и третьей серии затянута в кожзаменитель. Важный момент, наклеивать кожзам нужно до установки торпедо на автомобиль, иначе потом придется разбирать весь щиток приборов. При установке молдинга, который является большим дефицитом, нужно не перепутать стороны. У длинного молдинга один краешек уходит наверх.
Перчаточный ящик
Перчаточный ящик тоже лучше устанавливать вместе с торпедо. Причем на второй серии перчаточный ящик должен быть затянут в тот же материал, что и потолок. Они продаются готовые.
Дверной шнур
Дверной шнур есть на всех моделях ГАЗ 21 Волга. Это круглая резина, затянутая в тесьму. Но само изготовление дверного шнура у первой, второй и третьей серии разное. Кроме того, отличается метод крепления дверного шнура. На первой и второй серии он прибивается специальными гвоздями к картоным вкладышам. Этот прессованный 4 мм картон, в который входят гвозди, как правило приходится менять. На третьей серии шнур устанавливается проще, без гвоздей. Последовательность действий такова, что сначала закрепляется дверной шнур, затем потолок.
Потолок
Установить потолок на ГАЗ 21, чтобы он был идеально натянут, это высший пилотаж. На первой и второй серии потолок закрепляется гвоздями. Затем по периметру прибивается отделочная тесьма. На третьей серии потолок крепится к гребенке. Если гребенка плохо покрашена, и где-то может пойти ржавчина, то она проступит на потолке, поэтому все детали кузова должны быть идеально восстановлены и покрашены, а гребенка иметь все зубья, чтобы потолок просто не вылез. Перед установкой потолка надо не забыть провесить проводку плафона и антенны. Если вы сделали шумоизоляцию, то не забывайте, что штатная шумка была толщиной 4 мм, все что больше будет мешать установке потолка. Поэтому не надо увлекаться толщиной, особенно в местах, где проходят дуги. Кстати, снимая старый потолок не вынимайте дуги из него, они все разные и ставятся в определенном порядке.
Задняя полочка
Задняя полочка на автомобиле ГАЗ 21 Волга устанавливается после диванов и потолка, но перед задним стеклом потому что уходит под резинку заднего стекла. Перед установкой полочка обклеивается тем же кожзаменителем что и передняя торпедо.
Лобовое и заднее стекло
Лобовое и заднее стекло ставят после установки салона.
Картон в салон
Картон в салон мы изготавливаем. Следует отметить, что одна часть картона устанавливается в салон под торпедо до установки торпедо.
Картон в багажник
Картон в багажник мы делаем из импортного стелечного водоупорного картона. Пропитываем картон специальной мебельной черной пропиткой и устанавливаем в багажник. Крепеж бывает разный, на второй серии, это винты с шайбами. На третьей серии, это специальные клопы.
Коврики
Коврики делаем из ковролина, похожего на аутентичный. Окантовываем тесьмой. Но можем сделать из ковролина, который привезете нам вы.
Вот и все! Салон готов. Теперь можно красиво выехать и вам обеспечено внимание как автолюбителей так и пешеходов!
Комплексная реставрация и перешив салона Волга ГАЗ-21
В «AMD plus» обратился клиент на ретро авто ГАЗ-21 «Волга» с просьбой разработать дизайн салона и выполнить его перешив, сохранив его аутентичность. Мастера студии выполнили комплексную перетяжку салона по индивидуально разработанному дизайн-проекту.Оцените результат!
Волга ГАЗ-21 — популярный советский автомобиль среднего класса, который серийно производилсяна Горьковском автомобильном заводе в 1956-1970 годы. Первоначально у модели был другой заводской индекс — М-21. Позднее, с 1965 года, модель была переименована в ГАЗ-21. Всего было выпущено 639 478 экземпляров всех видов модификаций.
Волга ГАЗ-21 до реставрации
Легендарный раритетный автомобиль Волга ГАЗ-21 попал в автоателье «AMD plus» с проблемами, характерными для ретро авто: потертости на обивки, повреждения потолочной ткани, частичное отсутствие обшивки на элементах. После детального осмотра автомобиля и обсуждения с владельцем авто его пожеланий по работе было принято решение разработать комплексный дизайн-проект салона авто, который передаст атмосферу прошлой эпохи, и выполнить полную перетяжку элементов обивки автомобиля.
Процесс работы
После разработки индивидуального дизайн проекта и подбора кожи для перетяжки совместно с клиентом мастера «AMD plus» приступили к работе. Масштабная работа началась с демонтажа сидений и разбора салона.
Изготовили выкройку по старому чехлу.
Выполнили перетяжку сидений мягкой премиальной кожей.
Выполнили перетяжку руля.
Отреставрировали багажное отделение и обновили покрытие.
Выполнили перетяжку потолка, потолочных ручек и стоек в качественную алькантару бежевого цвета.
Изготовили с нуля и полностью перетянули центральную консоль.
Разобрали торпедо, выполнили перетяжку обоих частей.
Демонтировали дверные карты и перетянули их натуральной кожей.
Также было изготовлено и установлено покрытие пола и выполнено шпонирование дверных ручек и элементов консоли. Реализация проекта в процессе, работы по реставрации и перетяжке продолжаются. Как только весь проект будет готов, мы познакомим Вас с финальным комплексным фотоотчетом.
Читайте также: