Передние сиденья вместо заднего дивана
Установка сидений от автомобилей премиум-сегмента – основной профиль автостудии “Эргономика”. В перечне распространенных работ – з амена передних сидений, замена задних диванов . Реализуем технически-сложные проекты. Устанавливаем сиденья там, где их не было раньше (для микроавтобусов).
Основной акцент ставится на повышении удобства посадки за рулем. Именно поэтому мы предлагаем установку сидений от максимальных версий автомобилей Mercedes-Benz, BMW и др . Обычно, такие сиденья называются “комфортными”. Помимо электрорегулировок, они позволяют настраивать самые проблемные зоны. К таковым относятся: регулировка плечевой зоны (“ломающаяся спинка”), регулировка объема спины, вылет подколенной опоры, поясничный подпор и пр. Могут обладать вентиляцией, массажем.
С комфортными сиденьями BMW и Mercedes-Benz вы обретете не только невероятный комфорт. Но также и забудете об ощущениях мышечной боли, усталости плечевого пояса, вызванными неудобной или неправильной посадкой.
Как это делается?
Изготавливаются стальные переходные адаптеры для установки сидений на штатные места вашего автомобиля
Подключается электронный контроллер управления функциями новых сидений
Переустанавливаются и подключаются оригинальные замки ремней безопасности вашего автомобиля
При наличии в ваших старых сиденьях боковой подушки безопасности, эта опция подключается и в новых сиденьях
Переустанавливаются и подключаются остальные датчики вашего автомобиля, такие как наличие пассажира и положение сиденья
Управление обогревом, вентиляцией и памятью подключается к оригинальным регуляторам вашего автомобиля (при наличии)
Установка сидений осуществляется при помощи переходных адаптеров для использования штатных мест вашего автомобиля
Подключается электронный контроллер управления функциями новых сидений
Переустанавливаются и подключаются оригинальные замки ремней безопасности вашего автомобиля
При наличии в ваших старых сиденьях боковой подушки безопасности, эта опция подключается и в новых сиденьях
Управление обогревом, вентиляцией и памятью подключается к оригинальным регуляторам вашего автомобиля (при наличии)
Переустанавливаются и подключаются остальные датчики вашего автомобиля, такие как наличие пассажира и положение сиденья
Установка передних сидениЙ
Установка передних сидений – пожалуй самая распространенная услуга среди наших клиентов. Передние комфортные сиденья устанавливаются на автомобили всех типов и размеров: от хэтчбеков и седанов до микроавтобусов.
При выборе сидений, мы, в основном, отдаем предпочтение “комфортным” сиденьям с электроприводом от BMW 7, BMW X5, Mercedes-Benz S-класс. При этом, среди наших работ вы можете встретить с амые простые сиденья с ручными регулировками. Мы не ограничиваем себя упомянутыми выше вариантами. По запросу клиента могут устанавливаться сиденья Audi, Range Rover и даже Toyota.
Большой опыт замены передних сидений позволяет обеспечить высокое качество установки, и провести ее максимально быстро. Минимальный срок: 1 день.
Новые опции, которых не было раньше на автомобиле. Бывают случаи, когда в штатном оснащении автомобиля не присутствуют опции, доступные в новых сиденьях. Например, вентиляция. В таком случае мы стараемся обеспечить максимально штатное исполнение. Так, например, мы дооснащаем автомобиль необходимыми оригинальными кнопками (при наличии таких комплектаций). При отсутствии штатных решений – используем оригинальные модули BMW, Mercedes-Benz. В особых случаях кнопки создаются с нуля.
Передние кресла вместо заднего дивана. ч.1
Эта запись, из разряда "альтернативного тюнинга". Как то не поднялась рука разместить её под тегом тюнинг ))
Итак, как всегда предыстория, как я докатился до жизни такой.
Position №1, моё семейство катается на заднем диване, и когда мы едем по серпантину (а он у нас везде), то их мотает по всему салону как бельё в центрифуге. Салон кожаный, скользкий. Есть вариант пристёгиваться на заднем сидении, но кого ж он устроит.
Position №2, в дальней дороге часто хочется откинуть спинку назад, или приподнять-опустить перед нижней подушки. Всего этого задний диван девятитысячника дать не может. Если первую проблему можно решить установкой аэродивана (чтоб не мотыляло по всему салону), то вторые изыски (регулировки спинки и подушки), аэросалоном не решить. Ко всему прочему, найти задний диван на седан мне так и не удалось. А вот идея поставить передние кресла назад, сидела в моём сознании крепко уж много лет как. Я может быть, на такую установку никогда бы и не решился, но задний диван карлссона, мне выбора не оставил. Он был в ужасном состоянии, и выкинул я его без сожаления.
Сегодня у меня руки зачесались, и я занялся предварительной примеркой. Надо сказать, у меня была пара опасений по этой идее. Во первых, я был не уверен, что кресла встанут по высоте. И не ясно какой будет диапазон регулировки спинки. Во вторых, я подозревал, что раз кресла будут выше, чем диван, то ноги в дальней дороге будут сильнее уставать, т.к как посадка станет более табуреточной. Это всё необходимо было проверить. Как раз у меня завалялась пара передних кресел с электрорегулировкой. Это примерка, поэтому на состояние кресел не смотрите ))
Первым делом, я убрал нижнюю подушку заднего дивана, не убирая спинки, т.к мне нужно было сравнить высоту наглядно. Как и ожидалось, спинки кресел и сами подголовники, оказались выше чем у дивана, правда не на много.
Дальше я немного подвис. Дело в том, что спинка дивана при установке кресел, не нужна. Она там вообще лишняя. Но спинка дивана отделяет багажник от салона. Если её убирать, то что то надо придумывать. И тут меня на мысль натолкнул Петя Segi , предложивший поставить там лист металла. По началу, я просто хотел дыру завесить карпетом, прилепив его на липучках к спинках кресел. Но основательная перегородка, это гораздо лучше. И тогда я просто снял подушки спинки вместе с обшивкой с каркаса, оставив одну перегородку.
То, что остался подлокотник, по началу меня даже порадовало. Я всё не знал, чем органично заполнить пространство между сидений. Думал мостить туда какой нибудь бокс, типа бардачка, изготовленный из передней консоли. Для более точной примерки, я отрегулировал переднее кресло под себя так, как бы мне было комфортно в дальней дороге. Откинул спинку, приподнял перед нижней подушки опустив саму подушку вниз. Поставил кресло назад, и вот что получилось.
Из предварительной примерки, могу сказать, что не такая уж это и плохая идея оказалась. Кресло полностью опущенное вниз, по высоте как задний диван. При моём росте 183см, места над головой достаточно. Если кресло полностью поднять вверх, тогда я конечно головой упираюсь в потолок. Подлокотник оказался широковат для кресел, попробую примерить кресла без него. С подлокотником, спинки кресел упираются в колёсные арки, это уменьшает диапазон регулировки спинок. Ну и остаётся решить вопрос, как надёжно закрепить кресла к полу, чтоб не вырвало не дай бог. Пока так.
Всем хорошей рабочей недели!
Передние кресла вместо заднего дивана. ч.2, исправленная
Всем привет!
Вчерашний экскремент эксперимент помог мне понять сразу две вещи.
Первая, сама идея вполне жизнеспособна.
Второе, — реализация ни к чёрту.
Посмотрев на весь этот кошмар, вчера же у меня родилась и другая идея, которую я с самого утра и кинулся воплощать.
Суть моих претензий была в том, что кресла, ну уж очень позорны. Да, они по дизайну и стилистике полностью повторяли контуры заднего дивана, но от этого всё лучше не смотрелось. Скажем честно, комфорт был выше, а внешний вид гораздо хуже. Был момент, когда я даже разочаровался в этой идее, и хотел вернуть задний диван обратно (у меня есть ещё один). Но тут пришла спасительная мысль. Так как за основу внешнего вида я брал аэродиван, то логично было бы назад примерять аэрокресла. Что сегодня и было сделано.
Что оказалось довольно странным, подлокотник который вчера мешал с обычными креслами, с аэро креслами оказался вполне к месту. В пустое пространство между креслами я поставил переднюю консоль, развернув её задом на перёд. Примерял и в обычном положении, но так оказалось хуже, и подлокотник не может опускаться, консоль ему мешает. А если развернуть консоль, то всё органично.
Получившийся общий вид меня вполне удовлетворил. Такое исполнение меня устраивает.
Теперь об обратной стороне, для тех, кто вдруг решит повторить подобное. Места сзади стало меньше. Если я сажусь на на переднее кресло и откидываюсь назад, как я люблю, почти до конца, то садясь сам за собой, мне уже места маловато. Не тесно, но и не разгонишься. Что то, как в 9-3 почти. Так что если вы высокий человек или крупный, и сзади возите таких же, имейте это в виду.
По комфорту, конечно не сравнимо с задним диваном, но это прежде всего из-за кресел. На аэродиване почти так же, только то, что он не регулируется. А вот возможность поднять кресло максимально вверх, мне очень понравилась, можно садить ребёнка без детского кресла. Не совсем маленького конечно. Ну и пожалуй, к дивану я больше не вернусь. Осталось только обшить перегородку карпетом, привести в порядок пол (убрать ржу, шумка, ковролин), и закрепить кресла. Ах да! — ИЩУ ПЕРЕДНИЕ АЭРОСИДЕНЬЯ!
Всем хорошей рабочей недели!
Установка неродного салона (сиденья перед+зад) в свой авто
Многие спрашивают отдельные моменты, еще больше людей — просят подробный отчет и подводные камни, которые вопреки законам физики – всплывают на поверхность… Наконец нашел в себе желание написал подробный отчет об установке неродных сидений в свои автомобили. Пример очень наглядный – установка салона от автомобиля бизнес класса БМВ 5 серии 2006 года, в более компактный автомобиль ВАЗ – 2110, а потом снятие этих сидений и подгонка этого салона в более крупное (по сравнению с 2110) авто – Камри.
Естественно проще было бы поставить сразу салон от БМВ в Камри, но с начало у меня не было Камри, а потом появилась и без салона (ситуации разные бывают – об этом подробнее в БЖ), но сейчас не об этом. Для начала немного общей информации.
Рассматривать будем установку целого салона: два передних сиденья и задний диван. Если Вы собираетесь ставить только передние — будет гораздо проще. Есть автомобили, в которые подобрать задние сиденья от иномарки почти нереально, например как -то ставил сиденья в Ниву
– что-то подобное её заднему дивану найти нереально, так как он очень узкий, низкий и с невысокой нижней подушкой, а для того, что бы оно ещё и складывалось, пришлось бы изготавливать полностью новый каркас, поэтому на неё я поставил только передние иначе бы скорее всего на нем было бы очень неудобно, да же невысокие пассажиры упирались бы в потолок и т.д. Хотя если хорошо поискать, может и можно, что – то найти.
При выборе салона от другого автомобиля, нужно учесть:
1. Его размеры – передние должны вставать по ширине, причем не только влезать, но и так, что бы когда правая часть прижимается к тоннелю — центр сиденья был по центральной оси рулевой колонки, иначе – сиденье влезет, но руль у Вас будет сбоку, или как шутят в сервисах, над горе установщиками – руль где-то рядом… Так же нужно учитывать ширину обшивки двери и если имеется – подиум – что бы он не уперся при закрытой двери (часто при измерениях – про него забывают, так как дверь открыта).
2. Задние сиденья должны быть больше или в размер (что врят ли, но бывает, например задний диван от старого РАВ 4 идеально встает в ВАЗ 2109
и аналоги, при этом он еще и складывается 2+1, что не умеет родной салон, но это редкость). Установка более маленького салона в более крупную машину – почти не реален, так как придется расширять сиденье, для этого покупать материал обивки, а точно такой же вы не купите, да же для кожи. Да и вшить красиво – дорого, ИМХО – проще искать другой более широкий салон. Сталкивался с этим – когда ставил салон от хетча форда в седан волгу – честно говоря, больше не хочу. Хотя замечу, что спинка после укорачивания встала хорошо.
3. Проще всего ставить салон на седан и от седана (задний диван), от хетчбека в хетчбек или универсал (кроссовер) особенно если они с углом наклона спинки. Поставить сиденья от седана в хетчбек или наоборот – очень сложно (особенно сложно из седана в хетчбек) и чаще всего связано с изготовлением нового скелета спинки – по мне оно того не стоит.
4. Еще один момент, нужно учитывать местоположение и угол педалей. Если сиденье с изменением угла наклона и лифтом – тогда проще, а если нет, может получиться неудобно и придется мудрить с педальным узлом.
Но хватит лирики, перейдем на конкретный пример – имеем ВАЗ 2110 и салон от БМВ Е60 – 2006 г.в. с электро-приводом.
Часть 1. Примерка
Для начала снимаем одно передние сиденье и оба задних и соответственно закидываем в салон одно переднее и оба задних(спинку и седло) от БМВ. Что даёт примерка?
1. Нужно понять, как встают сиденья. Влезает ли переднее и не упирается ли в потолок и как оно по ширине. Если шире машины или упирается в потолок, то от установки легче отказаться, чем вступать в глобальные переделки. (Высоту родных салазок – вычитаем, так как их смело можно удалить, но не путаем салазки и усилители пола).
2. Потом важно посмотреть как седло переднего сидения, встаёт относительно родного, второго, если оно сильно выше — то нужно опускать, если это не реально, то лучше не ставить, так как будете упираться головой в потолок и рулить будет не удобно.
3. Заднее сидение нужно примерять на предмет широко узко. Если сидение и шире и выше и длиннее, тогда — хорошо. Что бы заднее вошло как родное редкость.
4. Если сиденье цельное, как в моем случае, а не 2+1, то важно посмотреть, только как подходит подлокотник.
После своей примерки обнаружил, что переднее встаёт, только после удаления родных выступов пола, под родное седло.
Так же, из — за ширины, придётся отказаться от нестандартных подиумов дверей (в итоге я с них снял матрицу и изготовил более компактные, но для многих – это равносильно слову – выкинуть и купить другие).
Заднее седло оказалось шире, спинка вовсе оказалась и шире и выше, а главное не такой формы, так как оно выполнено из углепластика, а нижнее из обычного пластика, согнуть каркас не получилось…
Но в целом остался доволен. Особенно от передних. Главное вошли, а уж переделать вопрос второй…
Часть 2. Заднее седло.
Проще всего оказалось с задним седлом. Если, конечно, про установку салона от Ино в ТАЗ вообще, можно применять слово "легко". Несколько убитых вечеров, как минимум, гарантированно. Самое сложное это:
а) Решиться на то что бы взять в руки пилу и нож и начать дербанить кожаное сидение…;
б) Определить, что и как дербанить и что именно подрезать, а что не трогать.
Не как не мог решить, либо укорачивать седло и обрезать по ширине, а потом смотреть на высоту спинки, или сначала подрезать спинку, а потом думать об укорачивание седла…
В итоге опытном путём (уже немного подрезав спинку, но об этом позже), решил, что седло укорачивать не буду, только сглажу по ширине.
В итоге засунул седло, замерил лишнюю ширину мелом
Потом снял кожу, обрезал пластик (с седлом было проще, на спинке тяжелее — там углеволокно), перетянул кожу, под новую длину и закрепил… Далее наслаждаюсь результатом.
Да же ремни, подошли под родные дырочки от БМВ. После изготовил пару полос, для крепления сиденья и прикрепил к стандартным болтикам от подлокотника.
Часть 3. Спинка заднего сиденья.
Со спинкой пришлось повозиться по настоящему.
У неё оказался углепластиковый каркас, он естественно легче, но не намного, чем метал, прочнее и легче режется (то же не намного, если резать болгаркой), но зато он не подходил по форме и не гнулся ни как, тот же пластик или металл, согнуть была бы не проблема.
Была идея, распилить его и склеить с помощью полиэфирной смолы (ну что бы материал был родственным), но это имело свои минусы и сложности, к тому же есть вероятность испачкать сиденье, а этого бы делать не хотелось.
Теперь по пунктам:
После примерки, разобрал сиденье, сняв скобы и оттянув кожу
Определил пробно, сколько отпилить каркаса и отпилил его
После чего, натянул кожу на укороченный каркас и примерил к авто, все примерки описывать не стану, но было их не мало… собственно после каждого действия – нужно сделать глоток пива – иначе можно потерять интерес к этой всей котавасие (от части шучу)…
Если работу проделывать одному – нужно быть крайне аккуратным – оцарапать проем или пластик салона – очень легко…
Далее стало ясно, что форма каркаса не подойдёт к моему авто и решено было отпилить его выступающие "уши"
Для этого, ещё больше «раздеваем» сиденье
Закрепил подложку с помощью бруска и приступил пилить болгаркой (УШМ)
После чего взял две толстые полосы металла и изготовил из них новые "уши"
Прикрепил с помощью пластин такого типа
После чего пробно натянул подложку и обивку сиденья, на новый каркас, далее вновь примерка,
после чего стало ясно, что пиво уже заканчивается;) (шучу), что и высоту спинки придётся нещадно резать. Выполнял эту процедуру в два этапа, резать было не легко, по центру вертикально проходило два металлических квадрата намертво запрессованных в углепластиковый каркас, хотел даже брать большую УШМ, но обошлось.
Далее сделал примерку, стало ясно, что осталось доработать нюансы, нормально натянуть спинку, что бы было без складок и изготовить крепёж.
Мне повезло, два квадрата усилителя, как раз совпали с болтиками крепежа подлокотника и теперь — нижней сидушки. Решил через полосы изготовить крепеж от квадратов к этим болтам.
Отметил мелом, изготовил полосы, несколько раз примеряли укорачивал, что бы всё было по фен-шую и вот крепеж готов и установлен, осталось натянуть обивку и можно устанавливать.
Для установки пришлось подрезать обшивки стёкол уголков.
Для тех кто спрашивает стоит ли заморачиваться, вот ещё несколько "подводных камней"
Сиденья от БМВ оказались максимальной ширины, что можно было поставить в 10-ку. В общем, долго двигал, гнул тоннель, из-за салазок пришлось переносить и наращивать весь жгут идущий к задней части авто. В итоге практика показала, что удалось поставить достаточно хорошо. Крепил, как и всегда сквозными болтами, через шайбы. Как проставки между полом и салазками использовал направляющие клапанов, они удобны тем, что толстые, не мнутся, а при необходимости легко укорачиваются. Шайбы ставил от крепления задних стоек. Одну ставил снизу, вторую из салона, затем одевал вымеренную втулку из направляющего, затем салазка, шайба, гайка. В качестве крепежных болтов использовал длинные М8
Знаю, что можно было бы изготовить и другой крепёж, но что бы варить, нужно полностью разбирать салон, продумывать усилители и пр. Мне вполне устраивает и так. Как показала практика приведущих установок, это вполне надёжно.
Сразу скажу, многие спрашивают: "не жалко ли днище дырявить" и пр. Если жалко машину, лучше не подвергать её тюнингу, так как постоянно приходится что — то подвергать "мукам", то салазки сидений вбивать кувалдой, то пороги сверлить для установки порогов и так бесконечно, без этого ни куда.
А я отдаю предпочтение надёжности и практичности. Ну и внешне должно быть как на новенькой, без колхоза…
У, пассажирского тоннеля, задний левый крепёж совпал с родным десятошным.
Водительское не совпало, так как оно ближе к центру, но этой разницы визуально не заметно. Единственно, тюненый подиум с карманом под колонку, с водительской стороны встаёт, а с пассажирской нет, об этом писал выше. Внешне естественно, невооруженным глазом этого не подметить.
Пока снято переднее сиденье, пофоткал как встали остальные сиденья:
После работы тестером, а затем проверки, стало ясно, что в водительском не исправен обогрев в нижней части. Ставить кожу без обогрева, мягко говоря не хотелось. Долго читал БМВ — ные сайты и форумы… Многие писали, что без специального мануала, под названием TIS, сидушки не разобрать (оказалось всё хоть и не легко, но разбирается), потом, где-то одни умельцы ремонтируют нити, в другом пишут, что нужно полностью обивку поменять. В общем, пока сиденье было снято решил заняться этим вопросом (кому интересно как починить обогрев любого сиденья)
Результат:
Так как ВАЗ 10-ку продал за смешные 55 тысяч рублей, отдавать ее с сиденьями было жалко, тем более как раз был нужен салон. Решился на необычное занятие – переустановку салона. ( в 10-ку ВАЗ при этом поставил салон от праворульной Камри).
Естественно в Камри поставить салон проще – из-за схожего размера тут уже нет проблем с передними сиденьями, подиумом, центровкой руля и т.д. Но выступов под салазки у Камри нет – сиденья тут крепяться прям в усилители пола. При установке сидений на усилители через переходные пластины – оно получалось максимально высоко и наклонено назад, в принципе пользоваться можно, но лифт и изменение наклона – остались не при делах. Поэтому пришлось срезать штатный усилитель и изготавливать новый из профильного металла, но более пологий. В добавок пришлось перенести открывание багажника и лючка бензобака (про уселитель и открывание багажника — можно будет прочитать в одном из ближайших отчетов в БЖ Камри).
В остальном – все получилось однотипно – зад сиденья крепил так же как на ВАЗ (и многих других авто), перед теперь закреплен в новый усилитель.
А вот с задним пришлось повозиться. Нужно отметить, что все получилось только из-за того, что при установке на ВАЗ я не обрезал излишки кожи, а просто их завернул (жалко было резать). Пришлось обратно чуть удлинять спинку и переделывать заново каркас – более широкий, добавил обратно поролон, но не весь (БМВ все-таки шире) и вновь переделал форму. Крепил двумя длинными шильками, к которым приварил квадратные шляпки и вставил в таком месте – где они не будут прокручиваться,
вместо гаек – использовал барашки, что бы оно было легко съемным.
С нижней частью было проще – лишь чуточку расширил, а крепеж использовал тот, что ранее был изготовлен на ВАЗ.
Вместо заключения: я проделывал установку неродных сидений – множество раз. Операция достаточно трудоемкая и времязатратная. На своем нынешнем авто – при замене салона я поставил от такого же – только праворульного и в максимальной комплектации (это другая история и подробнее см. в БЖ Аутлендера) с AirBag, кожей и т.д. — так гораздо проще, НО например настоящий кожаный салон на 2110 – найти нереально, а на Камри которой более 20 лет – он будет требовать перешивки. Поэтому в моем понимание – этот способ имеет место, а вот иметь желание на данные переделки — дело каждого.
P.s.: и помните, что качество установки сидений – это в первую очередь — безопасность! Неправильно установленные сиденья могут быть не просто неудобными, но и опасны! Опять же редко – но бывают проблемы при перерегистрации авто (особенно на ВАЗ).
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Замена салона. Задний диван на раздельные сидения
Замена салона. Задний диван на раздельные сидения
Добрый день! Хочу поменять салон, в частности сзади раздельные сидения вместо дивана,
вопрос одинаковые ли там крепления? могу я просто снять свой диван и поставить регулируемые раздельные сидухи? надо ли чем то доукомплектовывать?
Замена салона. Задний диван на раздельные сидения
а задний климат установлен? отверстия там есть для крепления, нужно отрезать шумку, ну и донорская проводка нужна от задних сидений плюс блок
Замена салона. Задний диван на раздельные сидения
dimutik писал(а): ↑ Сб янв 26, 2019 5:12 pm а задний климат установлен? отверстия там есть для крепления, нужно отрезать шумку, ну и донорская проводка нужна от задних сидений плюс блок
Замена салона. Задний диван на раздельные сидения
Замена салона. Задний диван на раздельные сидения
Замена салона. Задний диван на раздельные сидения
Замена салона. Задний диван на раздельные сидения
если нет знаний по электрике и схемам, лучше не заморачиваться, сложновато, накладно,но если что есть тема по установке заднего климата(((
Замена салона. Задний диван на раздельные сидения
Замена салона. Задний диван на раздельные сидения
Окей, если я оставляю задние сидухи без вентиляции и подогрева, а только что бы они регулировались (ездили туда сюда), что мне надо помимо самих сидух? В них тем более вроде как массажа и нету (но это не точно)
Замена салона. Задний диван на раздельные сидения
На D2 раздельные кресла от лонга не стали на место обычного дивана в коротыше.
Арки разные.
Речь о D3, вижу ))
Учитывая что раздельные кресла чаще бывают в лонге, и скорее всего кресла автора темы оттуда-же, пред тем как пилить и ломать, тоже бы неплохо примерить сначала кресла физически.
Замена салона. Задний диван на раздельные сидения
Замена салона. Задний диван на раздельные сидения
Задние сидения встают без проблем, работы на 15 минут. Нужно другое крепление спинок и все, и как раньше сказали, отрезать шумку.
Замена салона. Задний диван на раздельные сидения
Замена салона. Задний диван на раздельные сидения
Вот крепления, для дивана они крепят сидение мертво на месте, а для раздельных, позволяют спинке двигаться в нутри крипления.
Замена салона. Задний диван на раздельные сидения
Замена салона. Задний диван на раздельные сидения
Аналогичный вопрос!
У меня S8 2008 короткая естественно , салон без обдува и массажа и задние седла только подушка в спинке двигается. Есть вариант с А8 лонг 2006 года снять все что хочу, там массаж и обдув.
я так понимаю надо переднюю-заднюю панель климата, сидушки со всеми возможными креплениями, что еще нужно?
Замена салона. Задний диван на раздельные сидения
majarovv , Передний климат с защитой компонентов. Я бы собирал бы без вентиляции, не подключая её. Совсем другой бюджет, да и по факту вентиляцией мало пользуешься, достаточно перфорации на коже. Правда, у нас совсем не Бишкек по климату.
Замена салона. Задний диван на раздельные сидения
Akin писал(а): ↑ Ср янв 30, 2019 12:07 pm majarovv , Передний климат с защитой компонентов. Я бы собирал бы без вентиляции, не подключая её. Совсем другой бюджет, да и по факту вентиляцией мало пользуешься, достаточно перфорации на коже. Правда, у нас совсем не Бишкек по климату.
А если матрасы были, зад с подогревом, сильно геморно не подключая вентиляцию, подключить все остальное, зад раздельный, блоки в сиденьях есть
Замена салона. Задний диван на раздельные сидения
В итоге выбрал себе салон, передние будут с массажем, соответсвенно вопрос, их надо будет прописывать у офицалов, куда ехать для этого что бы было недорого? есть у нас какой нибудь свой человек там? или надо по прайсу просписывать в любом офисе офицалов? FAQ честно искал по прописи но не нашел
Замена салона. Задний диван на раздельные сидения
Victormsk , если передние сидения были комфорт, то достаточно перекинуть блоки со старих и закодировать под массаж.
Отопитель сидей без переделки проводки работать не будет и вентиляция.
Передний климат всанет в защиту под вентиляцию.
Замена салона. Задний диван на раздельные сидения
Я защиту снимал в твери по тыщи за блок но минималка у них три тысячи поэтому друстанавливал что надо а потом ехал к ним .
Один раз снимал в москве на варшавке за три тысячи.
Замена салона. Задний диван на раздельные сидения
Добрый день чтоб не плодить темы пишу здесь, решил поставить сидушки раздельные , купил сидушки и блоки отдельно, но чего-то не хватает , из сидушек выходит по три разъёма а на новом блоке некуда их вставлять , также на новом блоке отрезаны 2 пучка, подскажите какие блоки докупить? Или куда эти отрезанные пучки цеплять, климат с вентиляцией установлен задний
Замена салона. Задний диван на раздельные сидения
Вам нужна другая проводка под задние сидухи или хороший электрик который имеет схемы и умеит их читать.
От проводки отрезаны фишки куда подключаться фишки от сидух.
Читайте также: