Пдд детское кресло казахстан
В ином случае, дети не могут передвигаться на автомобилях, в которых отсутствуют вышеперечисленные средства для транспортировки несовершеннолетних до 12 лет.
Если водитель, управляющий автотранспортом, пренебрегает этими требованиями, то его ждет штраф в размере 5 МРП.
Размер величины МРП в текущем 2022 году составляет 3 033 тенге. Получается, что если водитель будет перевозить ребенка до 12 лет без специальных удерживающих устройств, то ему грозит штраф, сумма которого на текущий год составляет 15 315 тенге.
Если в течение года водитель вновь допустит правонарушение, то есть после первого наложения административного взыскания вновь посадит ребенка в автомобиль, не оборудованный специальными удерживающими устройствами, то получил повторный штраф в удвоенном размере (10 МРП или 30 630 тенге).
Инцидент! В июле 2020 года в Актау в результате ДТП погиб трехлетний ребенок. Водитель легкового транспорта, везший супружескую пару с ребенком, не справился с управлением и врезался в металлическое ограждение. Прибывшие на место медики боролись за жизнь ребенка, но, к сожалению, все попытки были тщетны. Отмечается, что маленький пассажир находился на руках у родителей, а не в спецудерживающем устройстве.
Стоит отметить, что в правилах дорожного движения указано именно “специальное детское удерживающее устройство” (СДУУ), под это понятие подходит любые изделия, которые проходят по нацстандарту.
Почему нельзя пристегивать маленьких детей встроенными ремнями безопасности?
Стоит понимать, что пассивные средства безопасности, установленные в автомобилях, то есть удерживающие ремни, рассчитаны на взрослого человека. Они не смогут обезопасить детей. У штатных ремней есть определенный пороговый рост. Если рост человека составляет более 150 сантиметров, то уже разрешено пользоваться встроенными ремнями безопасности.
Организм ребенка еще недостаточно окреп, чтобы при транспортировке в автомобиле его пристегивали ремнями безопасности. Если ребенок будет пристегнут таким ремнем, то в случае сильного удара можно получить серьезные травмы. Стоит учитывать, что у маленьких детей ремень располагается на грудном и плечевом отделе, а в основном в области шеи. Если произойдет авария или водитель совершит резкое торможение, то ребенок, пристегнутый штатным ремнем, может получить травмы шейных позвонков.
Какие СДУУ можно использовать в Казахстане?
Как мы уже говорили, под критерий “специальные детские удерживающие устройства” подходят:
Автолюлька - предназначена для перевозки детей с 0 и до полугода (в некоторых моделях до года). Получается, сразу выписавшись из роддома, супруг должен подготовить машину к маленькому пассажиру, установив на заднем сидении автолюльку. Родители могут не переживать за младенца, поскольку грудничок в автолюльке находится в безопасном изогнутом положении, который повторяет форму тела маленького человека. Люлька устанавливается против движения автомобиля. Если водитель планирует перевозить ребенка на переднем сидении, то следует отключить подушку безопасности.
Автокресло - универсальное удерживающее устройство. Некоторые автокресла трансформируются и могут использоваться с рождения. Получается автокресло может расти с ребенком. Когда младенец маленький, то кресло находится в положении лежа, потом трансформирует в полусидячее и сидячее положения. Практически все автокресла оснащены пятиточечными ремнями, также имеется допзащита от боковых ударов.
Бустер - средство перевозки без спинки. Бустер по форме напоминает подушку. Сидение без спинки крепится к сидению автомобиля, а ребенка пристегивают установленным автомобильным ремнем безопасности.
Как в случае и с автолюлькой, не забудьте при установке автокресла на переднем пассажирском сидении отключить подушку безопасности.
Дорогие родители, не пренебрегайте правилами дорожного движения. Если в вашей семье есть несовершеннолетние дети до 12 лет оборудуйте свои автомобили СДУУ. Н
Новые требования ПДД в Казахстане .
Правила установки детских автокресел разъяснили в Астане, сообщает Tengrinews.kz со ссылкой на пресс-службу ДВД Астаны.
В ведомстве напомнили о вступивших в силу с 7 января текущего года ПДД. В частности, в главу 22 «Перевозка пассажиров» внесено дополнение, касающееся правил перевозки детей в автомобиле. Данная норма запрещает перевозить детей до 12 лет при отсутствии специального детского удерживающего устройства или иных средств, позволяющих пристегнуть ребёнка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье механического транспортного средства — при отсутствии специального детского удерживающего устройства.
В соответствии с указанным стандартом детские удерживающие устройства подразделяют на 4 группы. Группа «0» (так называемые автоколыбели или автолюльки). Возраст ребенка — с рождения до шести месяцев. Вес малыша менее 10-ти килограммов. Установка кресла — боком к ходу движения.
Группа 0+ (детские автомобильные кресла). Возраст ребенка — с рождения до одного года. Вес не более 13-ти килограммов. Установка — лицом против направления автомобильного движения.
Группа I (детские автомобильные кресла). Приблизительный возраст от девяти месяцев до четырех лет. Вес пассажира 9-18 килограммов. Способ установки — по направлению транспортного движения (автокресла универсальной группы «0-I» могут устанавливаться сразу в двух вариантах: по ходу движения и против него).
Группа II (детские автомобильные кресла и детские сиденья). Возраст пассажира — 3-7 лет. Вес — от 15-ти до 25-ти килограммов. Способ установки — по ходу движения.
Группа III (детские автомобильные кресла и детские сиденья). Возраст ребенка от 6-12 лет. Вес пассажира — 22-36 килограммов. Установка — лицом по направлению транспортного движения.
Бустер (Booster) представляет собой подкладку специальной формы для самого старшего ребенка весом от 15 килограммов (дети в возрасте от 4-6 лет). Иногда их еще называют «кресла-подкладки». Некоторые кресла для группы детей весом от 9 до 36 килограммов сделаны так, что спинку кресла можно снять и превратить его в простой бустер.
Детские удерживающие устройства, в зависимости от способов крепления, подразделяют на четыре категории:
универсальная — устанавливается на передних и задних сиденьях и крепится только с помощью ремня безопасности для взрослых;
ограниченная — устанавливается только на определенных сиденьях, предусмотренных в транспортных средствах конкретных типов;
полууниверсальная — устанавливается с помощью нижних и дополнительных креплений;
особая — устанавливается с помощью креплений, сконструированных предприятием-изготовителем транспортного средства или детского удерживающего устройства.
При покупке того или иного кресла нужно обязательно знать, какие крепления есть в автомобиле.
Боковые задние сиденья автомобилей оснащаются креплениями изофикс (Isofix). В моделях премиум-класса ими может быть оборудовано и переднее пассажирское сиденье. И лишь в автомобилях с просторным салоном (чаще всего это минивэны и большие внедорожники) изофиксом оснащаются все три задних места. Изофикс — это универсальный стандарт крепления детского кресла к кузову автомобиля. Он используется лишь для кресел групп 0+ и I, в которых дети пристегиваются внутренними ремнями безопасности. Изофикс призван максимально упростить установку кресла, чтобы исключить ошибки при его креплении. Вес ребенка, перевозимого на сиденье с таким креплением, не должен превышать 18 килограммов.
Статьей 593 КоАП за несоблюдение данных требований предусмотрен штраф — 9 910 тенге (5 МРП), а при повторном совершении данного правонарушения в течение года штраф составит — 10 МРП. Отметим, что согласно новым правилам, службы такси в Казахстане также обязаны иметь автокресла для перевозки детей.
А вот что я увидел у тёщи в машине ))
детские удерживающие устройства в Казахстане
Комментарии 32
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Если вы за безопасность детей, срочно выкиньте это говно и забудьте, в какую сторону кинули! Без обид.
ехай !можно! бумажку кинь от упаковки в бардачёк, на всякий))
За 5 лет — один раз пытались развести, что типа " не сертифицированно в РК"
Главное чтоб было написано " детское удерживающее устройство" или что то в таком роде
привет, конечно можно, у самого в машине такой стоит и другу такой же поставил. И гоняем. У нас инспектора ДПС не принципиальны к детским креслам или таким устройствам, их девиз-главное чтобы что-то было.
Разъяснения МВД касательно детских удерживающих устройств.
По данным Всемирной организации здравоохранения использование удерживающих устройств снижает смертность среди детей-пассажиров на 54 %, а риск получения травм – на 70 %.
Между тем, как отмечают в МВД, в связи со вступлением в силу новых ПДД с 7 января 2015 года, на подпортал часто поступают вопросы от водителей, как правильно выбрать автокресло или другое удерживающее устройство.
«Требования к детским удерживающим устройствам (ДУУ) для перевозки детей в легковых автомобилях установлены ЕЭК ООН № 44 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения удерживающих устройств для детей, находящихся в автотранспортных средствах (детские удерживающие устройства)», а также отечественным Стандартом СТ РК 41.44-2012 — отмечает пресс-секретарь Комитета административной полиции МВД Ирина Лукьянина. – В Казахстане указанные правила действуют с 9 июля 2008 года».
Официальная классификация ДУУ
В соответствии указанными документами, детская удерживающая система (удерживающее устройство) (child restraint systems) – это совокупность элементов, состоящая из лямок или гибких элементов с пряжками, регулирующих устройств, деталей крепления и, в некоторых случаях, дополнительного устройства (например, детской люльки, съемного детского кресла, дополнительного сиденья и/или противоударного экрана), которое может быть прикреплено к внутренней части кузова автотранспортного средств». Устройство должно быть сконструировано таким образом, чтобы в случае столкновения или резкого торможения транспортного средства уменьшить опасность ранения ребенка, находящегося в удерживающем устройстве, путем ограничения подвижности его тела.
Таким образом, наравне с автокреслами для надёжного удержания ребёнка в салоне автомобиля используются автолюльки и подушки-бустеры, которые также классифицируются как «детские удерживающие устройства», а также иные средства, позволяющие пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности.
В соответствии с указанным Стандартом ДУУ подразделяют на 4 группы:
Группа "0" (так называемые автоколыбели или автолюльки)
Примерный возраст пассажира — с рождения до 6-ти месяцев. Вес малыша менее 10-ти кг. Установка — боком к ходу движения.
Группа 0+ (детские автомобильные кресла)
Примерный возраст малыша — с рождения до 1-го года. Вес не более 13-ти кг. Установка — лицом против направления автомобильного движения.
Группа I (детские автомобильные кресла)
Приблизительный возраст — от 9-ти месяцев до 4-х лет. Вес пассажира 9-18 кг. Способ установки — по направлению транспортного движения (автокресла универсальной группы "0/I" могут устанавливаться сразу в двух вариантах: по ходу движения и против него).
Группа II (детские автомобильные кресла и детские сиденья)
Примерный возраст пассажира 3-7 лет. Вес — от 15-ти до 25-ти килограмм. Способ установки — по ходу.
Группа III (детские автомобильные кресла и детские сиденья)
Приблизительный возраст — от 6-ти до 12-ти лет. Вес пассажира 22-36 кг. Установка — лицом по направлению транспортного движения.
Автолюлька — удерживающее устройство, предназначенное для перевозки детей в лежачем и полусидячем положении. Автокресло –преимущественно в сидячем положении. Бустер (Booster) представляет собой подкладку специальной формы для самого старшего ребенка весом от 15 кг (примерно с 4-6-ти лет). Иногда их еще называют «кресла-подкладки». Некоторые кресла для группы детей весом от 9 до 36 кг как раз сделаны так, что спинку кресла можно снять и превратить его в простой бустер.
Детские удерживающие устройства, в зависимости от способов крепления, подразделяют на четыре категории:
– универсальная (universal) – устанавливаются на передних и задних сиденьях и крепятся только с помощью ремня безопасности для взрослых;
– ограниченная (restricted) – устанавливается только на определённых сиденьях, предусмотренных в транспортных средствах конкретных типов;
– полууниверсальная (semi-universal) – устанавливаются с помощью нижних и дополнительных креплений;
– особая (specific vechicle) – устанавливаются с помощью креплений, сконструированных предприятием-изготовителем транспортного средства или детского удерживающего устройства.
При покупке того или иного кресла нужно обязательно знать, какие крепления есть в автомобиле.
Подушка безопасности, полезная для взрослого человека, для ребенка может стать, напротив, очень опасной. Особенно если это младенец, кресло которого мама, сидящая за рулем, закрепила на переднем сиденье, чтобы малыш постоянно находился в поле зрения. Закон и стандарты безопасности допускают перевозку детей на переднем сиденье в ДУУ, но тогда следует отключать фронтальную подушку безопасности. В противном случае при раскрытии она со всей силы ударит люльку и ребенок сильно стукнется головой о спинку автомобильного сиденья. Можно на переднем сиденье устанавливать и кресла старших групп, но при этом рекомендуется отодвигать их как можно дальше назад.
И все же детское кресло лучше устанавливать на заднем сидении автомобиля. Наиболее безопасное место – посередине, где ребенок максимально защищен от боковых ударов. Однако во многих моделях именно на этом месте установка кресла или невозможна, или неудобна из-за формовки двух боковых мест или наличия посередине не трехточечного, а поясного ремня. Из боковых мест лучше выбирать правое – со стороны тротуара.
Боковые задние сиденья автомобилей оснащаются креплениями изофикс (Isofix). В моделях премиум-класса ими может быть оборудовано и переднее пассажирское сиденье. И лишь в автомобилях с просторным салоном (чаще всего это минивэны и большие внедорожники) изофиксом оснащаются все три задних места.
ЧТО ЖЕ ТАКОЕ ИЗОФИКС И ДЛЯ ЧЕГО ОН НУЖЕН?
Это универсальный стандарт крепления детского кресла к кузову автомобиля. Он используется лишь для кресел групп 0+ и I, в которых дети пристегиваются внутренними ремнями безопасности. Изофикс призван максимально упростить установку кресла, чтобы исключить ошибки при его креплении. За счет его жесткой сцепки с кузовом при фронтальном ударе кресло не сдвигается вперед.
Благодаря этому при боковом ударе кресло удерживается на месте и нагрузки на тазовую часть маленького пассажира снижаются. Но стоит помнить, что в этом случае изофикс не является креплением, кресло и ребенок в нем всегда фиксируются трехточечным автомобильным ремнем.
У системы Isofix существуют и недостатки. При жестком ударе на пруток приходятся огромные нагрузки, а его прочность не беспредельна. Поэтому вес ребенка, перевозимого на сиденье с таким кре-плением, не должен превышать 18 кг. Как правило, ДУУ второй и третьей групп с креплением Isofix не выпускаются.
А как быть водителям такси?
А как перевозить детей в такси? Неужели в каждом автомобиле с шашечками будет детское кресло?
«Я думаю, мы должны следовать примеру всего мира. В Германии, например, человек не сможет получить лицензию на перевозку людей, если у него в автомобиле нет детского сиденья. В России при вызове такси у вас обязательно поинтересуются, поедут ли с вами дети, и при необходимости обязательно приедет машина, оборудованная детским удерживающим устройством. Если водители такси зарабатывают на перевозке людей, то должны позаботиться, чтобы эта перевозка была безопасной! Тем более, за нарушение правил перевозки пассажиров несет ответственность водитель автотранспортного средства» — резюмировала пресс-секретарь Комитета административной полиции МВД Ирина Лукьянина.
О применении детских удерживающих устройств
Zakon.kz
Применение удерживающих устройств является обязательным для детей до 12-летнего возраста во всех странах.
15% детей, попадающих в аварии, гибнут, а 35% получают тяжелейшие увечья. В то же время детское автомобильное кресло помогает избежать до 95% травм и увечий, получаемых в таких ситуациях.
Казахстаном в декабре 2009 года ратифицирована Конвенция ООН о дорожном движении (совершенная в Вене 8 ноября 1968 года) (далее – Конвенция).
Пунктом 5 статьи 7 Конвенции (Общие правила) предусматривается, что использование ремней безопасности является обязательным для водителей и пассажиров автомобилей, находящихся на местах, оборудованных такими ремнями, за исключением случаев, предусмотренных национальным законодательством.
В рамках реализации данной нормы Конвенции, учитывая, что при ДТП ремни безопасности могут нанести более существенный вред здоровью детям до 12 лет, правилами Европейской Экономической Комиссией ООН от 16 октября 1995 года № 44 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения удерживающих устройств для детей, находящихся в автотранспортных средствах», утверждены требования к детским удерживающим устройствам (далее – ДУУ) для перевозки детей в легковых автомобилях.
Указанная норма действует в более 80 странах мира, являющихся государствами – участницами данной Конвенции, в том числе в странах Евросоюза, Великобритании, Швейцарии, а также России (более 4 лет), Белоруссии и Украине.
Результаты анализа законодательства других стран, таких как Италия, Германия, Франция и др., свидетельствуют о том, что применение таких устройств является обязательным для детей до 12-летнего возраста во всех странах.
В связи с этим, данная норма нашла свое отражение в подпункте 37) пункта 4 статьи 54 Закона Республики Казахстан «О дорожном движении», где водителю запрещается перевозить детей до 12 лет при отсутствие детского удерживающего устройства или ИНЫХ СРЕДСТВ, ПОЗВОЛЯЮЩИХ ПРИСТЕГНУТЬ РЕБЕНКА С ПОМОЩЬЮ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье механического транспортного средства – при отсутствии специального детского удерживающего устройства.
Закон «О дорожном движении» подписан главой государства 17 апреля 2014 года и вступил в силу с 20 октября 2014 года (официально опубликован в СМИ 19 апреля 2014 года).
Аналогичная норма содержится в пункте 7 раздела 22 (Перевозка пассажиров) новых Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Правительства от 13 ноября 2014 года № 1196.
При этом речь идет не только о ДУУ, но и о любых средствах, позволяющими пристегнуть ребенка с помощью штатных ремней безопасности автомобиля (детская люлька, съемное детское кресло, дополнительное сиденье и/или противоударный экран, бустеры, приспособления для направления специальным образом ремня безопасности, позволяющие использовать для фиксации ребенка в транспортном средстве штатные ремни безопасности, накладки на ремни), которые по своим параметрам являются малогабаритными и позволяют перевозить до 4 детей в салоне автомобиля.
Указанная норма введена в связи с тем, что перевозка детей без таких устройств либо на коленях взрослых считается САМОЙ ОПАСНОЙ ВО ВСЕМ МИРЕ .
Напомним, что в Казахстане в 2014 году в результате 1399 ДТП с участием несовершеннолетних пассажиров погибло 89 детей и 1704 получили увечья различной степени тяжести.
Данные требования распространяются исключительно на владельцев транспортных средств, оборудованных ремнями безопасности, если их установка предусмотрена конструкцией конкретного транспортного средства.
По данным Всемирной организации здравоохранения использование ДУУ в транспортных средствах позволяет снизить смертность среди младенцев на 71%, а среди детей более старшего возраста – на 64%.
Размещение ДУУ по направлению движения ТС снижает риск получения травм на 76%, а тяжких травм на 92%.
Принципиальная необходимость фиксации ребенка в автомобиле в специальном ДУУ или штатным ремнем безопасности, а не на руках взрослого пассажира (родителя), обусловлена тем, что при резком торможении (ударе) со скоростью в 50 км/час вес пассажира (ребенка) возрастает примерно в 30 раз.
Так, если вес ребенка 10 кг, то в момент удара вес будет уже около 300 кг, и удержать его от резкого удара о переднее кресло или о ветровое стекло практически невозможно.
Кроме того, взрослый, держащий ребенка на руках, в этом случае способен раздавить ребенка своим весом.
В соответствии с новыми ПДД перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства, т.е. таким образом, чтобы в случае резкого торможения, столкновения или опрокидывания транспортного средства была исключена или уменьшена опасность ранения ребенка путем ограничения подвижности его тела.
Средства защиты детей от гибели и травм, в частности, специальные детские сиденья в автомобилях, используются в различных странах с разной частотой. Как правило, в странах с высоким уровнем доходов подобные устройства стали привычным явлением. Так, в Великобритании и Швеции новорожденные дети и малыши перевозятся в специальных детских сиденьях в среднем в 95% случаев, в Австралии - в 90%, в США - в 86%.
В большинстве европейских стран, а также в соседней России использование детских удерживающих устройств обязательно при перевозке детей до 12-летнего возраста (в Швеции до того времени, пока рост ребенка не достиг 135 см).
Нарушение правил об обязательном использовании ДУУ в большинстве европейских государств наказывается штрафом различного размера. Так, в Бельгии нарушитель может быть привлечен к ответственности в виде лишения права на управление транспортным средством на срок 3 месяца и лишения свободы на срок от 1 до 30 дней.
Ответственность за перевозку детей без необходимых средств защиты установлена и в неевропейских государствах. Так, в США, где различия в законодательных нормах разных штатов довольно значительные, размеры штрафов колеблются в пределах от 25 до 100 долларов.
В основном за рубежом к ответственности за неиспользование специального детского сиденья привлекаются водители транспортных средств. В Австрии в случае гибели или ранения ребенка из-за отсутствия должного крепления ответственность несут взрослые, на чьем попечении находился ребенок. В некоторых странах (например, в Великобритании, Германии) установлена ответственность не только за неиспользование ДУУ при перевозке детей, но и за неправильное их использование. В Великобритании под "неправильным" использованием понимаются выбор ДУУ, не соответствующего ребенку по возрасту, весу или росту, нарушение правил крепления детских сидений, неправильное пристегивание детей ремнями безопасности. В Германии установка детского удерживающего устройства на переднем сиденье автомобиля без отключения подушек безопасности влечет ответственность водителя в виде штрафа в размере 25 евро.
Дети в машине? Правила перевозки 2021
Как только подрастают детки, у многих мам возникает необходимость сесть за руль. Некоторые уже имеют права, другим приходиться учиться в автошколе. Но на курсах не придают особого значения правилам перевозки пассажиров, тем более детей. А зря, ведь основной причиной смертности детей от 5 до 14 лет, являются дорожно-транспортные происшествия. И не обязательно это должно быть столкновение двух автомобилей, даже небольшая яма может стать причиной серьезного ушиба или повреждения внутренних органов. Поэтому приходиться самостоятельно изучать эту тему.
Назигуль Дюсенова
Команда «Семейные заметки»
Все статьи автора
По правилам дорожного движения запрещено
- сажать детей до 12 лет на заднее сидение мотоцикла
- находиться детям на переднем сиденье без специальных детских удерживающих устройств (автолюльки, автокресла, бустера, адаптера ремня безопасности)
- на заднем сиденье, вам также не обойтись без данных устройств.
Автолюлька
Автолюлька предназначена для самых маленьких пассажиров, с рождения до 1 года. Вес ребенка не должен превышать 13 кг. В таком устройстве малыш находится в горизонтальном положении. Это сделано для того, чтобы снизить нагрузку на шею и позвоночник.
Устанавливается как на переднее, так и на заднее сиденье. На заднем сиденье автолюлька устанавливается поперёк, занимая два места. Ножки ребенка должны направляться в сторону двери. Если вы хотите усадить ребенка вперед, то устанавливаете устройство против хода движения и обязательно отключаете подушку безопасности пассажира.
Существуют 2 вида крепления автолюльки: ремни безопасности и с помощью системы «Isofix» (жёсткое крепление к кузову автомобиля). Но не во всех автомобилях существует специальная база для данной системы. По личному опыту могу сказать, что Isofix надёжнее.
Подушку безопасности можно отключить при помощи выключателя, который находится на панели приборов либо в «бардачке». А еще это можно сделать с помощью замка-переключателя, расположенного со стороны пассажира, показываем на фото. Этот замок выключается при помощи ключа от машины. Делается это так: ставите на стояночный тормоз, извлекаете ключ из замка. Находите замок-переключатель, в него вставляете ключ зажигания и поворачиваете против часовой стрелки, пока не достигнете положения off.
Автокресло
Автокресло подходит для детей от года до семи лет, по весу обычно от 9 до 25 кг. В данных устройствах предусмотрено несколько положений наклона, но на деле все будет зависеть от того, насколько опускается спинка пассажирского сиденья. На переднем месте это может быть хороший наклон, но сзади не особо.
Есть автокресла, с внутренними регулируемыми ремнями безопасности, и автокресла, где используются внешние автомобильные ремни.
Закрепить автокресло можно 3 способами:
- автомобильным ремнями безопасности
- системой Isofix
- креплением latch (фиксирование с помощью ремней к скобам на заднем сиденье машины).
Бустер
Это сиденье с подлокотниками без спинки, предназначено для детей от 3 до 12 лет. Вес ребенка должен быть от 15 до 36 кг. Он нужен для того, что приподнять тело маленького пассажира. При этом ремень безопасности автомобиля будет проходить по груди, а не ближе к шее. Это позволит избежать нежелательных травм.
Крепится также как и автокресло.
Адаптер
Это трапециевидная накладка из ткани, которая крепится на ремень в трёх точках. Он позволяет опустить ремень на нужный для ребенка уровень. Предназначен для детей, чей рост превышает 110 см. Самый дешёвый вид удерживающего устройства, но при этом самый бесполезный. Даже при лёгком столкновении адаптер может расстегнуться, порваться или соскочить. По этой причине он запрещён в США и странах Западной Европы.
Штраф
Мы разобрались с устройствами, теперь перейдём к штрафам. Что грозит автолюбителю при нарушении правил дорожного движения?
Если водитель или пассажиры не пристегнуты во время поездки, то за это грозит штраф 5 МРП или 14 585 тенге. Столько же вы заплатите если будете пренебрегать детскими удерживающих устройствами.
Если в течение года вы снова нарушите данные правила, то заплатите уже 10 МРП ― 29 170 тенге.
Читайте также: