Неудобные кресла в ласточке
«БелПресса» узнала впечатления пассажиров, решившихся на многочасовой переезд в поезде, в котором лишь сидячие места
Первая «Ласточка» связала Белгород и Москву 5 августа 2019 года. С того времени из нашего города в столицу ходят уже две таких скоростных электрички, а с декабря их станет три: отправлением в 4:35, 7:30 и 16:40. Электропоезд проходит маршрут в среднем за 7,5 часа.
К достоинствам «Ласточки» можно отнести возможность сесть на неё на небольших ж/д станциях (остановок электричка делает больше, чем скоростной поезд), наличие мест бизнес-класса, для инвалидов-колясочников и пассажиров с животными. А также стоимость билетов: если брать заранее, то инвалид из Белгорода в Москву может добраться за 548 рублей, а другие пассажиры – как минимум за 876 рублей. Большинство билетов рассчитаны на экономкласс и стоят чуть более 1 000 рублей (в выходные, праздничные дни и в даты, которые ближе к отъезду, – больше).
Однако есть в «Ласточке» и несомненные минусы. И первый из них – отсутствие в ней купе и плацкарты.
Об остальных удобствах и неудобствах этого скоростного электропоезда «БелПрессе» рассказали несколько белгородцев.
Юрий Щербаков, замгендиректора консалтингового агентства:
Фото: личный архив
«Ездил несколько дней назад в Тулу в командировку. Деловая поездка, поэтому выбрал вагон премиум-класса с питанием. По сути это отдельный полувагон с 10–12 местами и с отдельным туалетом. Так как поездка была рабочей, мне очень пригодился столик, довольно большое, ничем не стеснённое пространство и удобный доступ к розетке.
В общем, поездка превратилась в полноценный рабочий пятичасовой отрезок. Хорошее обслуживание, тишина в вагоне, не было какого‑то постороннего рекламного шума, не работал телевизор, не играла музыка. Максимально комфортные условия.
Но если ехать на отдых с семьёй, расслабиться в вагоне вряд ли получится. В этом случае я бы выбрал стандартный плацкартный вагон. Кресла в «Ласточке» сделаны странно: они не раскладываются, а всегда на одном уровне и в одном положении. И сиденья офисного характера – достаточно жёсткие. Поэтому со временем ноги затекают и хочется пройтись по вагону. А если есть проблемы с позвоночником, категорически не рекомендую выбирать такие сидячие вагоны».
Александр Халаимов, директор туристической компании:
«Отправился в Москву на «Ласточке» в 4 утра. Первое впечатление: 7,5 часа на «Победе» (в самолётах этой авиакомпании кресла не откидываются). Поэтому поспать совершенно нереально. Как выяснилось позже, ехали 8 часов: поезда тоже могут задерживаться в пути.
Сиденья крайне неудобные, точно не для длительных поездок. Если ехать 30–40 минут – отлично, но не 8 часов.
Розетки, в моём случае две, не работали. Хорошо, что взял пауэрбанк. Обещанного вайфая нет. Кофе в бумажном стаканчике и сэндвич стоят 305 рублей. Стоимость билета – 1 400 рублей. Если я решусь ещё на один кофе с сэндвичем, то цена поездки будет равна цене утреннего авиарейса «Нордвинда» в Шереметьево».
Алина Михайлова, журналист:
«На «Ласточке» ездила в конце августа, когда она только появилась. Билеты купила без раздумий: они получались почти в 1,5 раза дешевле стандартного сидячего. Время в пути устроило, ну и по отправлению из Москвы было удобно.
К тому моменту я уже была наслышана о неудобных креслах, неработающем вайфае, частых остановках и прочих недочётах. Вайфай действительно не работал, а вот рассказы о неудобстве кресел были однозначно преувеличены. Частые остановки совсем не напрягали, мы домчали по‑настоящему быстро и с комфортом. Прямо у нашего кресла была розетка, ноги можно было нормально вытянуть, да и вообще там довольно просторно.
В целом впечатления остались самые положительные. Если придётся ехать в Москву, «Ласточку» буду рассматривать однозначно».
Надежда Погорелова, IT-специалист, консультант:
Фото: личный архив
«Сейчас я большую часть жизни провожу в Москве. Конкретно на белгородской «Ласточке» не ездила, но ездила на такой во Владимир. Говорят, что они абсолютно одинаковые.
Больше часа на «Ласточке» ехать – это издевательство над организмом. Я ехала 2,5 часа. Это было ужасно. Не откидывались сиденья вообще никак. Вышла из вагона с деревянной спиной.
Пассажиры сидят друг напротив друга. Это неудобно: нельзя вытянуть ноги и коленями упираешься друг в друга. Плюс передо мной сидела какая‑то парочка и активно флиртовала. Это было достаточно неприятно.
Один или два туалета на весь состав. Поэтому придётся час потратить на то, чтобы постоять в очереди. Это странно. В обычных сидячих вагонах очередей в туалет я никогда не видела. Максимум два человека.
Очень плохо, что сейчас скоростные поезда из Белгорода в Москву меняют на «Ласточки». Я очень недовольна этим электропоездом и тем, что постепенно убирают все плацкарты. Но больше мест – больше денег для РЖД. Наверное, так».
Владимир Калугин, юрист:
Фото: личный архив
«Ехал из Москвы в Белгород и обратно в начале ноября. Сразу минус большой – это отсутствие кулера, хотя место для него специально предусмотрено. Нет вайфая, телевизора, чтобы время как‑то в дороге проводить. Ну и вообще не ловит мобильная связь, а появляется только на станциях. Но это проблема в целом, не только в «Ласточке». Если что‑то случится в дороге, позвонить никуда нельзя. Розетки есть, а USB-входов, чтобы хотя бы стоя заряжать телефон, нет.
Всех пассажиров пускают в поезд через один вагон, то есть экономят на проводниках. А вроде РЖД – не бедная компания.
Сиденья немного неудобные, но это не критично. Понятно, что экономкласс. Всё‑таки эти вагоны лучше тех, где деревянные сиденья: там вообще всё трясётся, гремит, как будто вот-вот развалится. А в «Ласточке» шумоизоляция нормальная. В таких вагонах ездить комфортнее, несмотря на все перечисленные недочёты. Идеального ничего не бывает».
«В салоне полный фарш». За что пассажиры критикуют «Ласточки»?
На Урале между Пермью и Екатеринбургом «Ласточки» ходят чуть более двух лет, но багаж возмущённых отзывов получить уже успели. Некомфортные кресла, небольшие расстояния между ними, неудобное расписание, невысокая скорость и многое другое – лишь малая часть поводов для возмущений пассажиров, которые предпочли выбрать этот «путь воина» длиною в пять часов. Что же ещё не нравится путешественникам в «Ласточке»?
Екатеринбургский дизайнер Филипп Сапегин не выдержал и написал гневную публикацию, опубликованную в местном СМИ, о своих впечатлениях от поездки в «Ласточке». Он рассказывает, что достаточно часто путешествует из Екатеринбурга в Пермь и обратно, чтобы навестить родителей. На автобусе мужчина не может ездить из-за укачивания, рейсов на самолёты между этими городами нет, а в пассажирском поезде дальнего следования есть лишние остановки. Поэтому он был рад, когда запустили «Ласточки». Однако сейчас Филипп не уверен, что положительные впечатления от поездки могут перевесить негативные на чаше весов клиентоориентированности
Екатеринбуржец видит сразу несколько проблем. Например, из-за неудобного расписания единственного поезда в сутки, человеку со стандартным рабочим графиком, чтобы успеть на него, приходится отпрашиваться пораньше с работы. Попасть на работу из-за обратной поездки удастся и вовсе не раньше полудня. К сожалению, не все могут позволить себе такие рабочие пятницы и понедельники, особенно при отсутствии возможности поработать удалённо.
Внутренний интерьер «Ласточки» пассажир окрестил «большим автобусным салоном» с рядами кресел и поручней. Выглядит, конечно, аккуратно, однако об удобстве остается только мечтать: кресла не регулируются, а спинки расположены практически под прямым углом. Даже подлокотники до конца не убираются, а руки с них соскальзывают. Нормально расслабиться и поспать в таких условиях не получится. Некоторые, конечно, выкручиваются и дремлют, положа голову на колени, или опираясь друг на друга.
«Я постоянно наблюдаю в «Ласточке» парад приспособляемости. Скрюченные люди в удивительных позах, редкие счастливчики, которым кресло пришлось впору, дети, которые спят, опустив лицо на полку, дети, спящие на коленях ерзающих от неудобства родителей, угрюмые люди, опирающиеся локтями на колени, и многие другие экспонаты, среди которых, без сомнения, нахожусь и я», — рассказывает Филипп.
Развёрнутый отзыв о тех же «Ласточках» написала пользовательница сайта с рекомендациями Ирина. Она утверждает, что за ту же стоимость она могла бы поехать в плацкарте, но намного удобнее. Даже по времени в пути «Ласточка» не сильно обгоняет пассажирский поезд. Женщина отметила, что сиденья в вагоне расположены очень неудобно: пассажирам приходится ехать друг напротив друга и пытаться вместить ноги в узком проёме между креслами. Помимо всего этого, на весь поезд рассчитано два биотуалета.
«Всего в Ласточке едет около 500 человек. И (наберите воздуха в грудь) на эти 500 человек предусмотрены 2 биотуалета в 1 и 5 вагоне. Я думаю, что не надо пояснять, что очередь в туалет в Ласточке практически сопоставима с очередью в первый московский Макдоналдс в далёком 1990-м?», — рассказывает о поездке Ирина.
Несмотря на все «проколы» в сервисе российских высокоскоростных поездов, некоторые умудряются сравнивать их с зарубежными, например, чешскими. Нужно ли говорить, что вторые выигрывают по комфортабельности. Билет в первый класс там стоит около двух тысяч рублей. От бизнеса этот тип вагонов отличается только тем, что здесь не наливают бесплатное шампанское. В остальных вагонах пассажирам раздают бесплатную бутилированную воду. Комфортные кресла с подголовниками и полностью откидывающиеся подлокотники — то, что не продумали РЖД, но додумали железнодорожники в Чехии. Самая большая разница — в питании. Как в ценах, так и в качестве. Например, чечевичный суп в вагоне-ресторане чешского высокоскоростного поезда стоит 39 крон (около 130 рублей), кусок торта — 10 крон (около 33 рублей), а набор суши и роллов — 90 крон (около 300 рублей). А качество какое! Всё подают в лучшем виде, что аж сразу хочется съесть.
В российских высокоскоростных поездах на еду и цены на неё смотреть куда больнее. Обычные блинчики — 200 рублей, а с икрой — 2000 рублей. Горячие блюда стоят от 370 до 600 рублей. Всё готовится на предприятии, относящемся к холдингу RBE Group, и хранится у проводников, а перед подачей разогревается. Некоторые пассажиры замечали истёкшие сроки годности на маркировках, о чем писали отзывы в интернете. Выглядят блюда, судя по отзывам и даже иллюстрациям, далеко не всегда презентабельно.
Комфортности в российских поездах ещё очень далеко до европейских, расти и развиваться предстоит очень много. Однако меняться, учитывая обратную связь от пассажиров — это отличный способ не потерять новых клиентов, ещё больше увеличить пассажиропоток и так же однажды похвастаться перед иностранными блогерами своим отличным сервисом и удобством.
"Ласточка", оказавшаяся свиньёй, или про скоростные электрички РЖД
В сентябре мы преодолели путь от Новороссийска до Ростова-на-Дону на скоростной электричке "Ласточка". Подробности, мои впечатления, а также про позор РЖД под катом.
Для начала хочу отметить, что я люблю поезда. Гораздо больше, чем самолёты, и часто на них езжу.
Но эта "Ласточка" мне не понравилась.
Когда встал вопрос о том, на чём ехать до Ростова, были варианты сесть на обычный поезд дальнего следования или попробовать таки "Ласточку". На "Сапсанах" и прочих отечественных скоростных электричках (бывают "Стрижи" и "Ласточки"), мне путешествовать до того не удавалось. Да и цена билета на электричку была ниже, чем на обычный поезд. Поэтому выбрали "Ласточку".
Время в пути - чуть больше 6 часов. На самом деле, это важно, поскольку в электричке только сидячие места.
Когда покупал билет на сайте РЖД, встал выбор - эконом или бизнес-класс? Посмотрел, чем отличается бизнес, вот скриншот:
Привлекло прежде всего то, что есть рацион питания, поскольку за 6 часов в пути аппетит даст о себе знать.
Но не всё так просто у РЖД, как выяснилось.
Но давайте по порядку.
"Кожаные кресла.с регулируемыми спинками, индивидуальным освещением и розеткой между креслами"
Да, здесь всё правда. Вот как выглядит изнутри вагон бизнес-класса "Ласточки":
Кресла и впрямь кожаные (правда, тип кожы остался для меня загадкой), с высокими спинками. Рычаг регулировки расположен сбоку:
Но сама регулировка какая-то странная. По факту это не регулировка спинки, а регулировка подушки, потому что подняв рычаг, вы можете сдвинуть всё кресло как бы вперёд, т.е. подушка удлиняется, а спинка становится ниже. Кресло как бы съезжает вниз. Не уверен, что это добавляет комфорта, прилечь всё равно не получится.
Мне понравилась компоновка вагона. Во-первых, есть разные места. Хочешь сидеть один - можешь выбрать одиночное место у окна. Вдвоём - тоже можно. Вчетвером - выбираешь места вокруг столика. Очень хорошо!
Столики, кстати, с откидными секциями - это удобно:
Розетки между креслами действительно есть, но поначалу мы их не заметили и пользовались той, которая наверху, под полкой для багажа:
Читаем описание бизнес-класса дальше:
"Зона самообслуживания (чай и кофе)"
По факту ничего подобного в вагоне бизнес-класса Ласточки нет! Как так? А вот так - нет и всё. Даже кипятка нет! За ним приходится идти в соседний вагон, где установлен кулер. РЖД - не зачёт!
"Рацион питания, прохладительные напитки, пресса"
Когда мы отправились из Новороссийска, я подошёл к проводнику и спросил, будут ли кормить. Ответ был отрицательный. Она показала мне в моём билете отсутствие аббревиатуры "У1", которая означает количество рационов питания. Но в описании бизнес-класса питание есть - как же так? Оказывается, описание общее для всех скоростных электричек РЖД. А будет питание на самом деле или нет - понять на сайте РЖД невозможно, пока ты не купишь билет. Вот такой бардак! :-(((
Да, прохладительных напитков и прессы тоже не было.
Но хватит о грустном, давайте посмотрим, что ещё интересного в вагоне бизнес-класса.
Во-первых, есть гардеробная:
Не уверен, хватит ли её на всех пассажиров, но зимой будет актуально.
Во-вторых, в вагоне целых 2 туалета. Расположение необычное: не с края вагона, как в поездах дальнего следования, а в средней части. Один из них расположен в непосредственной близости от одиночных мест, а второй - напротив гардеробной. Он адаптирован для инвалидов, дверь сдвижная:
В начале пути внутри всё чисто:
Но знаете, что самое ужасное? То, что в соседних вагонах туалетов нет! Да-да, "Ласточка" состоит из 5 вагонов, время в пути между конечными станциями более 6 часов, а туалеты есть только в первом (бизнес-класс) и пятом (эконом) вагонах! Вы можете себе такое представить в 2017-ом году? Это самая настоящая жесть! Даже если Вы купили билет в бизнес-класс, всё время следования мимо вас в туалеты и обратно будут ходить люди из соседних вагонов. И через 3-4 часа туалет при такой нагрузке из чистого превратится в ужасный.
Здесь также стоит отметить, что двери между вагонами не автоматические, как в современных составах дальнего следования. Они раздвижные, т.е. их приходится открывать двумя руками, одной это сделать практически не реально. А если вы идёте с детьми или с пожилым человеком или с инвалидом?
РЖД, зачем ты так делаешь? Прекрати.
Если время в пути более 3-х 2-х часов, туалеты должны быть в каждом вагоне!
Теперь о том, как эта "Ласточка" летает едет.
Во-первых, между Новороссийском и Ростовом она делает порядка 9 остановок:
Скоростной назвать эту электричку на участке между Новороссийском и Краснодаром язык не поворачивается. В основном она движется со скоростью 40-60 км/ч, лишь изредка разгоняясь до 85 км/ч:
Информационное табло висело совсем рядом с моим креслом, поэтому была возможность мониторить скорость.
После Краснодара едем быстрее и однажды даём жару аж до 140 км/ч, но только единожды:
Продолжительность остановок разная. От 2 минут до 15. На некоторых из них машинист по громкой связи объявляет время стоянки. Автоматические двери на стоянках открываются не во всех вагонах. Это заранее тоже объявляют. Как я понял, таким образом РЖД борится с "зайцами".
Во время движения несколько раз от начала до конца состава ходит сотрудница с большой тележкой и предлагает напитки и сэндвичи за дополнительную плату. Самое сложное для неё - перебраться с тележкой из одного вагона в другой, почему РЖД разработчики вагонов сделали такие неудобные двери - для меня загадка. В бизнес-классе работает система кондиционирования - при температуре за бротом +34 градуса внутри было терпимо. Правда, пару раз кондиционер почему-то отключали, но затем по просьбам пассажиров включали вновь.
Ехать 6 часов нам было тяжело. Многие пассажиры выходили на промежуточных станциях. В Краснодаре вышел почти целый вагон, но тут же зашли новые пассажиры до Ростова.
Почему же "Ласточка" превратилась в свинью? Во-первых, из-за ситуации с туалетами. И, во-вторых. при поворотах из мест контакта колёс с рельсами издаются очень характерные звуки, напоминающие хрюканье. Даже не напоминающие, а практически копирующие. Да, звуки эти заглушены, но они весьма различимы и вызывают насмешки пассажиров. Хотите послушать их на протяжении 6 часов? Тогда Вам в "Ласточку", во всех остальных случаях я отныне предпочту поезд дальнего следования.
P.S. Чуть не забыл: персоналу "Ласточки" - проводнику вагона бизнес-класса и машинисту - хочется сказать слова благодарности. Они были максимально вежливы. На конечной станции машинист лично помогал всем спускаться из вагона на низкую платформу. Проводник при общении улыбался. В этой части сработали хорошо, молодцы!
Скоростной поезд Ласточка Нижний Новгород - Москва - отзыв
Почти каждый месяц езду по маршруту Москва-Нижний Новгород. Часто выбираю поезд "ласточка" за стоимость проезда. Если брать заранее, то билеты стоят от 500р( но места 70 и 72 в 1,5,6 и 10 вагонах-это места прямо у туалета). Сами сиденья в поезде неудобные. Ты коленками упираешься в соседа напротив. Сами вагоны ещё достаточно новые. В пути проводники предлагают много всего, но цены конечно сильно завышены( чай с сахаром 52 рубля, сэндвич 180 рублей) Если есть возможность, то лучше берите поезд "Стриж"
- Впаривают доп.услуги
- Мало туалетов
- Малокомфортные кресла
На Ласточке мы ездили в Нижний Новгород из Москвы. Время следования поезда около 4-х часов. В поезде удобные сиденья. Получается даже дешевле чем брать плацкарт в поездах дальнего следования Столики есть не у всех, поэтому не очень удобно пить кофе.
Несколько лет пользуюсь этим поездом, была всем довольна. Но вот в последний раз произошёл такой казус: оплатила картой кофе и бутерброд, причем транзакция, типа, "зависла". Проводник сказал, что если оплата не пройдёт, то подойдёт позже. И подошёл. Приложила карту ещё раз.
Всем привет. Вот и мне посчастливилось "прокатиться" на "Ласточка" из Нижнего Новгорода аж до Москвы. Какие плюсы? Быстро. Время в пути - 3 часа 45 минут. Часто. Чуть ли не каждые два часа отходит от перрона поезд от Нижнего и до Москвы. Метро.
Ехали с моря Дагомыс 2020 в плацкартном вагоне. Поезд новый, фирменный, все чисто, туалет с современной техникой, бумага и полотенце всегда были в наличии, так же как и жидкое мыло. Кондиционер работал, ночью было прохладно, доставала одеяло с третьей полки.
Ласточка Москва-Кострома: на выходные в Москву быстро, недорого и удобно. Расписание, цена билета, остановки
Добраться из нашего города до Москвы не очень сложно, но раньше это было довольно долго - либо ночной фирменный поезд Кострома-Москва, автобусмашина или электричками через Ярославль.
Кто куда летом, а я на север 😁. 5,5 часов из Питера в Москву с комфортом🚄. Условия, чистота, еда, комфорт и удобства.
Привет всем заглянувшим! Это лето, в отличие от прошлого, у меня будет без морского отдыха, так уж вышло. Однако оно уже само по себе богато на новые эмоции и приключения. Частично это связано с моей поездкой в Архангельскую область.
Российские поезда продолжают удивлять, но не всегда в положительном смысле. Герой отзыва - поезд 047 ГА , следующий в Москву из Нижнего Новгорода, - скромный, уютный, с антуражем прошлых лет, но с современными инновациями в виде биотуалетов и розеток, из-за неприятных нюансов в последней поездке…
А я точно в России? Ущипните меня! Путешествие на скором фирменном поезде 087Г Нижний-Новгород - Адлер: кондиционер, биотуалет, питание и даже душ!
Вот уж не думала, что буду когда-нибудь восторгаться поездами. Этот отзыв давненько зрел в моих планах, потому как я раньше однобоко считала, что для нас, для россиян, путешествие с комфортом посредством РЖД - миф или даже сказка какая-то.
Скоростной поезд «Ласточка» по маршруту Санкт-Петербург Выборг. Как быстро и с комфортом добраться до Выборга из Санкт-Петербурга купить билет на скоростной поезд «Ласточка». Вот и весь секрет!
Аллоха! Совсем недавно я познакомилась с Ласточкой, но могу теперь точно сказать, что на обычных я теперь совсем ездить не хочу. Во первых это разница по времени (мой путь пролегал Луга - Санкт - Петербург - Луга), если обычная электричка со всеми остановками по моему пути шла от 2 с половиной…
🔥РЖД, пожалуйста, продолжай! Комфортабельная поездка на двухэтажном поезде. Полный обзор купе! Сортир в самое сердечко🖤.
Всем, ко мне заглянувшим, здравствуйте! О, это манящее слово. Отпуск! Оно такое многообещающее и нежное! Кто как любит добираться до места отдыха. Я предпочитаю поезда. Доя меня это довольно комфортный транспорт. Едет без пробок, в дороге можно поспать. Да и в, целом..
Ожидала от поездки войны верхних и нижних мест за столик, плачущих детей, но то что было на самом деле не ожидал никто. 22 школьника, дорога в 40 часов, проводник стажёр и ресторан накормил не самой лучшей едой
Здравствуйте! Я всегда относилась к поездам спокойна и у меня не было сильного предвзятого к ним отношения, поэтому поездку на море в этом году я решила поехать на поезде. Так как с поездами было туго, то из Питера был запущен дополнительный поезд Санкт-Петербург-Евпатория вот мою мнение о поездке.
Читайте также: