Кто был автором модели подъемного кресла
Фамилия выдающегося механика-самоучки Ивана Кулибина В советское время стала нарицательной и была увековечена в названиях улиц нескольких городов страны. Но мало кому известно, что нижегородский Архимед спроектировал и установил первый в России лифт, сконструированный для Екатерины II, он исправно служил ей в Зимнем дворце.
Гений из глубинки
Авторству русского механика, до самой смерти одержимого идеей создания вечного двигателя, принадлежат несколько оригинальных машин - от водохода до самодвигающейся повозки. Широкого применения они не получили, и потребовалось много лет, чтобы стало ясно - мысль изобретателя намного обгоняла его время.
Кулибин появился на свет в селе Подновье Нижегородского уезда в семье купца-старообрядца. Он не курил, не пил и не увлекался азартными играми. Кулибина с детства обучали торговать мукой, чем юноша какое-то время и занимался, но прежде всего его интересовала механика. Ее Иван изучал, в том числе, по книгам Михаила Ломоносова, которые ему доставал отец.
Друг отца Кулибина - купец Костромин - обратил внимание на талант юноши и предложил ему изготовить необыкновенный презент для самой императрицы - диковинные часы. В 1767 году подарок был готов. Часы имели форму яйца, а их механизм включал более чем 1 000 мельчайших колесиков и прочих деталей. В данный момент они хранятся в Эрмитаже. Сюрприз приятно удивил царицу, и в 1769 году смышленый провинциал был приглашен в столицу на должность заведующего механической мастерской Петербургской Академии наук.
В город на Неве Кулибин перебрался вместе с супругой и пятью детьми. Вместе с инженером также переехали микроскоп, телескопы, станок для шлифовки и полировки линз. Все это, если верить документам, он передал в Кунсткамеру. Увы, до наших дней устройства не сохранились.
Как угодить царице
В 1793 году, когда Екатерине II было 64 года, на ее ногах появились трофические язвы, и ей стало тяжело подниматься на свою половину, расположенную на втором этаже дворца. Тогда Кулибин и изобрел для нее подъемник. Тем более что в середине XVIII в. первые лифты уже начинали появляться в европейских резиденциях королей. Так, в Версальском дворце такой механизм был установлен в 1743 году.
Конструкция Кулибина состояла из двух толстых столбов, между которыми размещалась платформа с креслом. Когда императрица садилась, двое людей опускали и поднимали платформу при помощи винтового механизма на паровом приводе.
После смерти Екатерины ее чудо-кресло уже не использовали, а спустя время «шахту» и вовсе заложили кирпичом. Реставраторы Эрмитажа обнаружили фрагменты устройства лишь в начале этого века.
В комнаты ее величества
Позже в Эрмитаже оборудовали и другие лифты. В 1826 году в центре северо-западного ризалита Зимнего дворца, рядом с лестницей, установили «подъемную машину», которая связала все три этажа. Когда работы закончили, инженер-изобретатель А. Я. Вильсон получил от императора «бриллиантовый перстень за устроенную в новых комнатах Его Императорского Величества в Зимнем дворце машину».
Дверь с тамбуром в лифт архитекторы обустроили как обычный шкаф - весьма характерное для того времени интерьерное решение. Сам механизм изготовили на Ижорском заводе.
Устройство проработало вплоть до пожара 1837 года. Затем в северо-западном ризалите установили новый лифт, разработанный инженер-полковником А. А. Фуллоном. Подъемный винт крепился снизу к открытой платформе, и усовершенствованная конструкция действовала по принципу вертикального поршня. Она приводилась в действие вручную: специальная зубчатая передача отдавала движение на винт подъемной машины, который снизу подталкивал платформу с люлькой.
Первый грузовой лифт, тоже ручной, появился в Зимнем в 1835 году, на нем транспортировали дрова. В конце 1840-х гг. подъемные машины установили на трех вертикалях дворца. Первая вела «в комнаты Ее Величества» и посменно обслуживалась шестью рабочими. Вторая находилась «в подъезде Ее величества», за нее отвечали четыре человека. Третья - в подъезде министра Императорского двора - и также находилась под надзором четырех слуг. Наконец, в 1893 году в царских покоях заработал первый электрический лифт.
В 18 веке лифт был установлен в Зимнем дворце. Кто был автором модели(см.)?
Лифт в Зимнем дворце появился во времена Екатерины II, связано это с тем, что стареющая Екатерина II, при этом она ещё и в весе прибавляла, поручила построить лифт, что бы ей было удобно передвигаться между этажами Зимнего дворца.
Причем это должен был быть не просто лифт, а лифт-кресло, задача была технически интересна и решать её пришлось Кулибину.
Поскольку до этого лифты представляли собой кабину на лебедках, а по требованию Екатерины II, лифт должен был быть открытым, то есть лебедку к нему было не прицепить.
Решил эту проблему Кулибин так:
Закончил свой лифт Иван Кулибин в 1793 году, после смерти Екатерины лифт некоторое время использовался как развлечение, а после был заложен кирпичом.
Правильный ответ - К У Л И Б И Н.
Про конструктора первого стула для императора Петра III не знаю, если честно. Такой подъемник был установлен в 1762 году, но затем демонтирован.
А вот в 1793 году в Зимнем появилось "подъемное кресло" конструкции известнейшего русского мастера Ивана КУЛИБИНА. Это был первый пассажирский лифт, построенный в России.
Существует выражение , четко дающее представление об этом человеке -
Иван Петрович Кулибин был выдающимся механиком , инженером и изобретателем. Ему принадлежит огромное количество реализованных и не реализованных технических новинок. Что касается темы вопроса , то подобный подъемник был спроектирован и установлен для Екатерины второй в тысяча семьсот девяносто третьем году. Этот механизм входит в пятерку изобретений мирового значения , которые прославили Русского гения.\ в пятерку входит конструкция механического телеграфа , карманные часы с театральной сценой , педальный самоходный передвижной экипаж , "Водоход" и упомянутая выше конструкция лифта \ . Ответ - Иван Кулибин.
Ответ - Иван Кулибин.
Лифт к тому времени не являлся какой то новинкой. Подобные приспособления уже давно появлялись в разных странах мира, например, в Виндзорском дворце в Великобритании. А вот в нашей стране первый прообраз лифта появился именно здесь. Это было специальное подъемное кресло, модель которого разработал сам КУЛИБИН.
Вуз находится между станциями метро Площадь Мужества и Политехническая. Алферов работал в области полупроводниковых лазеров, гетероструктур. О своей работе в мировом научном контексте он рассказывает на видео журналисту выпускнику МАИ главному редактору газеты "Аргументы недели" Андрею Угланову
Он известен как единственный постсоветский физик ищ России, ставший Нобелевским лауреатом, как многолетний директор Физтеха, как патриот депутат Госдумы от КПРФ и глааа СПб научного центра РАН, учредитель премии "Глобальная энергия".
Кто был автором модели подъёмного кресла лифта в Зимнем дворце?
В середине XVIII века лифт был установлен в Зимнем дворце. Кто был автором модели подъёмного кресла?
Интересный вопрос о том, кто был автором модели подъёмного кресла лифта в Зимнем дворце, встретился в одной популярной игре.
Надо отметить, что эта фамилия очень известная и даже стала нарицательным именем. Речь идёт о русском механике Иване Петровиче Кулибине.
Правильный ответ - КУЛИБИН.
Автором, который разработал модель лифта для зимнего дворца, был и является КУЛИБИН, Иван Петрович. Фамилия стала в наше время нарицательной, обозначает мастера-самоучку.
Сам же Кулибин родился в семье торговца мукой, при этом торговец он был мелкий, поэтому достойного образования Иван КУЛИБИН не получил,
отчего многое нередко постигал лишь на собственном опыте, получаемом из практики.
И еще немного о самом лифте.
Правильным ответом на интереснейший вопрос викторины , будет фамилия Кулибин Иван Петрович.
Именно этот талантливый изобретатель был автором модели подъемного кресла лифта а Зимнем Дворце. Императрица Екатерина Вторая пожелала чтобы придумали удобный лифт, чтобы изобрели что - нибудь полезное в Зимнем Дворце, потому что ей было очень тяжело подниматься вверх по лестницам. А в итоге получилось, что эта полезная вещь теперь, есть во всех многоэтажках, начиная от девятиэтажных домов. Спасибо императрице.
Изобретателем подъёмного кресла-лифта в Зимнем Дворце в Санкт Петербурге был Нижегородский механик Кулибин Иван Петрович. Именно он в середине 1790 годов изобрёл лифт по приказу императрицы Екатерины второй. Которой было тяжело подниматься по этажам Зимнего дворца. Это был лифт-кресло поднимающийся с помощью винтового механизма, поднимаемый вращением лебёдки.
Лифт, как один из символов современной урбанизации, на самом деле, появился очень давно. Так, из античных источников известно, что прообраз лифта конструировал еще Архимед в 236 году до н. э.. А в Англии, в Виндзорском замке его устанавливали в 17-ом веке. А вот в Российской Империи для Екатерины Второй сконструировали прообраз лифта в Зимнем дворце. Автором идеи был наш прославленный изобретатель КУЛИБИН.
Сведений для ответа на этот вопрос викторины, специально искать не требуется, так как этот факт совсем недавно рассматривался в другом задании другой игры. Прообраз будущего лифта изобрел и установил в Зимнем дворце механик - изобретатель Кулибин.
Эта фамилия известна всем, наверное. Хотя сейчас может и не все вспомнят, чем он был знаменит и почему его фамилией сейчас довольно часто называют талантливых изобретателей самоучек.
Именно он, Иван Кулибин и сделал для Зимнего дворца подъёмное кресло-лифт.
Замечательный вопрос о королевской кухне, образно говоря. В действительности автором подъёмного кресла лифта был Кулибин. Лифт этот был установлен в Зимнем дворце. Случилось это в далеком от нашего времени 1793 году.
Автором модели подъёмного кресла лифта в Зимнем дворце стал знаменитый изобретатель, механик Иван Петрович Кулибин.
Изобретение было сделано по заказу императрицы Екатерины Второй, и представляло собой кресло, которое поднимали вверх с помощью лебедки.
Речь идет о кресле, которое было создано специально по заказу Екатерины II, что бы оно могла свободно перемещаться между этажами Зимнего дворца. Кресло поднимали при помощи лебёдки, а автором такого сооружения стал механик Иван Петрович Кулибин.
КУЛИБИН - верный ответ.
Думаю нужно нажимать до тех пор, пока лифт не приедет. Не слушайте никого и жмите! Вот вроде как от количества нажатия скорость прибытия лифта не увеличится, а время скоротаете и вам покажется, что лифт приехал быстрее. Другой вопрос в том, что взгляд соседа, стоящего рядом с вами может немного смутить, но не отчаивайтесь и продолжайте нажимать кнопку. Чисто теоретичесик вы конечно можете ее сломать и тогда лифт придется ждать еще дольше, но вы ведь знаете, что кто не рискует, тот не пьет шампанского!
Наверное, карма у них такая плохая)), что так и хочет им подгадить, насолить.
А, может быть, стоит передать большой и пламенный привет лифтеру и прочим специалистам по обслуживанию лифтов, которые где-то накосячили, и лифт сломался.
Возможно, дело просто в старом лифте, у которого уже закончились все мыслимые и немыслимые сроки эксплуатации, и он устал, но уйти не может)), в отличие от известного политика 1990-х гг., ведь его жизнь ограничена шахтой лифта.
Как вариант, ответ может быть в традиционном российском стиле - это все происки врагов, ни мы, ни лифт не виноваты и, вообще, с краю наша хата.
Впервые лифт в Москве был установлен в начале 20 века, а именно в 1901 году. Этот лифт был установлен на Рождественском бульваре в доме номер 17. На сегодняшний день этот лифт не сохранился, на месте этого лифта установлен новый механизм.
Как развлечься в лифте
Существует масса способов:
- Попроиставать к соседям по лифту с вопросами: "Не будет ли у вас лишнего билетика на проезд?"
- Поиграть в кондуктора и тем же соседям по лифту предложить оплатить проезд.
- Нажить заветную красную кнопку, и когда дежурный ЖЭКа отзовется, предложить ему потрещать за жиСТь, попросить рассказать свежий анекдот. Особенно это актуально в застрявшем лифте, когда надо убить время.
- Предложить другу гонки на лифте вверх-вниз. Он садится в соседний лифт. Кто раньше окажется на крыше - тот и победил.
- Разрисовать стены лифта оригинальными картинками и узорами. Вместо коротких слов, написать крылатые выражения и мысли философов.
- Нажать несколько кнопок одновременно и попытаться угадать, на каком этаже остановится лифт.
- Предложить соседям по лифту устроить вокально-танцевальный конкурс. Если едете в одиночку, спеть сольно.
- Затащить в лифт мебель и устроить там комнату отдыха.
- Объявить себя лифтером и брать со всех деньги за проезд.
- Сделать круглые глаза и спросить других пассажиров: "Как это вы попали в мою квартирку без ключа?"
А вообще вариантов масса, и тема не нова. Способы развлечься в лифте давно описаны в Инете.
197 лет назад родился изобретатель лифта
3 августа 1811 года родился Элайша Отис, будущий изобретатель безопасного лифта. Считается, что первый лифт был установлен еще в 1743 году во дворце французского короля Людовика XV в Версале, чтобы тридцатитрехлетний король мог, не напрягаясь, подниматься в апартаменты своей любовницы, расположенные этажом выше. Впрочем, в старинных источниках имеются упоминания и о более ранних пассажирских подъемных машинах, относящихся к первому или даже VI веку до нашей эры. В 1795 году наш знаменитый Кулибин разработал винтовые "подъемные и спускные кресла" для Зимнего дворца. Все эти подъемники использовали физическую силу рабов или слуг, реже - тяглового скота. Вскоре после изобретения паровой машины ее приспособили и к подъемнику.
Ключевым элементом современного лифта считается автоматический ловитель - устройство, останавливающее лифт в случае обрыва троса. Вот его–то и изобрел американец Элайша Отис. Талант молодого механика долго не могли оценить по достоинству. Нажиться на своих изобретениях он не успевал, только влезал в долги и менял места работ - от вагонных мастерских до фабрики по производству кроватей. Однажды, трудясь на строительстве новых цехов, Отис понял, насколько это тяжело – доставлять материалы на верхние этажи, и придумал, как сделать подъем безопасным даже для людей. Элиша уволился с работы и стал торговать своими лифтами-платформами. Однако изобретение расходилось плохо. Потребовалась впечатляющая демонстрация. В 1854 в Нью-Йорке на глазах у изумленной публики храбрый механик поднял платформу на большую высоту и приказал перерубить канат. Импровизированный лифт не упал, заблокированный специальным устройством. Лифты Отиса появились сначала в крупных магазинах, но главное - приблизили воплощение американской мечты о небоскребах.
А вот первый электрический пассажирский лифт был изготовлен немецкой фирмой "Сименс и Гальске" в 1880 году. Он поднимался на высоту 22 метра за 11 секунд. Первый электрический лифт фирмы "Отис" был смонтирован в одном из нью-йоркских небоскребов в 1889 году. Отныне проблема подъема больше не сдерживала рост зданий вверх. Самый высокий небоскреб США ("Сирс Тауэр" в Чикаго) имеет 106 лифтов, 16 из которых - двухэтажные, то есть принимают и высаживают пассажиров сразу с двух этажей. Два экспресс-лифта для посетителей смотровой площадки на крыше преодолевают 412 метров за минуту и несколько секунд.
Кто изобрел лифт?
По некоторым сведениям, первое подъемное устройство типа лифта построил Архимед в 236 г. до н.э. Позднее лифты, приводимые в движение мускульной силой людей или животных, применялись и в древности (Рим I в. до н.э в., Египет VI в. н.э), и в средние века, и в новое время (XVII – XVIII вв., Англия, Франция, Россия). Говорить об изобретателе лифта как такового (а не отдельных видов конструкций лифта) так же сложно, как об изобретателе колеса. Точно известен автор устройства безопасности, применяемого в наше время во всех лифтах. Им стал в 1854 г. американец канадского происхождения Элиша Грейвс Отис (англ. Elisha Otis) (1811 - 1861). Его часто, но без достаточных оснований, называют изобретателем лифта современного типа.
Впервые о лифте писал римский архитектор Витрувий, ссылавшийся в свою очередь на Архимеда, который построил подъёмный аппарат, вероятно, ещё в 236 году до н. э .
Со временем технология совершенствовалась, так что много людей придумали что-то новое для лифта.
О том, кто изобрел лифт, много разных мнений.
Встречалось, что лифт был изобретен американцем Элиша Грейвс Отис.
Но в других источниках есть опровержение этого. В нем пишут, что Отис не лифт изобрел, а механизм остановки устройства, когда рвутся тросы.
До появления наподобие сегодняшнего лифта существовал "летающий стул", который поднимал людей с помощью грузов. Потом появился обычный лифт с рычажными механизмами.
Электрический лифт придумал немецкий инженер Вернер фон Сименс.
А начало появлению механизмов, которые чем-то напоминают лифт, дал Архимед (236 год до н. э.).
Наверное, карма у них такая плохая)), что так и хочет им подгадить, насолить.
А, может быть, стоит передать большой и пламенный привет лифтеру и прочим специалистам по обслуживанию лифтов, которые где-то накосячили, и лифт сломался.
Возможно, дело просто в старом лифте, у которого уже закончились все мыслимые и немыслимые сроки эксплуатации, и он устал, но уйти не может)), в отличие от известного политика 1990-х гг., ведь его жизнь ограничена шахтой лифта.
Как вариант, ответ может быть в традиционном российском стиле - это все происки врагов, ни мы, ни лифт не виноваты и, вообще, с краю наша хата.
Автором, который разработал модель лифта для зимнего дворца, был и является КУЛИБИН, Иван Петрович. Фамилия стала в наше время нарицательной, обозначает мастера-самоучку.
Сам же Кулибин родился в семье торговца мукой, при этом торговец он был мелкий, поэтому достойного образования Иван КУЛИБИН не получил,
отчего многое нередко постигал лишь на собственном опыте, получаемом из практики.
И еще немного о самом лифте.
Впервые лифт в Москве был установлен в начале 20 века, а именно в 1901 году. Этот лифт был установлен на Рождественском бульваре в доме номер 17. На сегодняшний день этот лифт не сохранился, на месте этого лифта установлен новый механизм.
Если вы убедились, что лифт доехал до вашего этажа и двери открылись, смело придерживайте открывшуюся дверь и заходите. Но не ранее того! Очень редко бывают случаи, что люди, не убедившись, что лифт приехал, видят, что первые двери открылись и шагают в шахту. Будьте бдительны.
Двери так устроены, что не могут сильно прижать взрослого человека.
197 лет назад родился изобретатель лифта
3 августа 1811 года родился Элайша Отис, будущий изобретатель безопасного лифта. Считается, что первый лифт был установлен еще в 1743 году во дворце французского короля Людовика XV в Версале, чтобы тридцатитрехлетний король мог, не напрягаясь, подниматься в апартаменты своей любовницы, расположенные этажом выше. Впрочем, в старинных источниках имеются упоминания и о более ранних пассажирских подъемных машинах, относящихся к первому или даже VI веку до нашей эры. В 1795 году наш знаменитый Кулибин разработал винтовые "подъемные и спускные кресла" для Зимнего дворца. Все эти подъемники использовали физическую силу рабов или слуг, реже - тяглового скота. Вскоре после изобретения паровой машины ее приспособили и к подъемнику.
Ключевым элементом современного лифта считается автоматический ловитель - устройство, останавливающее лифт в случае обрыва троса. Вот его–то и изобрел американец Элайша Отис. Талант молодого механика долго не могли оценить по достоинству. Нажиться на своих изобретениях он не успевал, только влезал в долги и менял места работ - от вагонных мастерских до фабрики по производству кроватей. Однажды, трудясь на строительстве новых цехов, Отис понял, насколько это тяжело – доставлять материалы на верхние этажи, и придумал, как сделать подъем безопасным даже для людей. Элиша уволился с работы и стал торговать своими лифтами-платформами. Однако изобретение расходилось плохо. Потребовалась впечатляющая демонстрация. В 1854 в Нью-Йорке на глазах у изумленной публики храбрый механик поднял платформу на большую высоту и приказал перерубить канат. Импровизированный лифт не упал, заблокированный специальным устройством. Лифты Отиса появились сначала в крупных магазинах, но главное - приблизили воплощение американской мечты о небоскребах.
А вот первый электрический пассажирский лифт был изготовлен немецкой фирмой "Сименс и Гальске" в 1880 году. Он поднимался на высоту 22 метра за 11 секунд. Первый электрический лифт фирмы "Отис" был смонтирован в одном из нью-йоркских небоскребов в 1889 году. Отныне проблема подъема больше не сдерживала рост зданий вверх. Самый высокий небоскреб США ("Сирс Тауэр" в Чикаго) имеет 106 лифтов, 16 из которых - двухэтажные, то есть принимают и высаживают пассажиров сразу с двух этажей. Два экспресс-лифта для посетителей смотровой площадки на крыше преодолевают 412 метров за минуту и несколько секунд.
Подъемник для императрицы. Как Кулибин установил в Эрмитаже лифт
Фамилия выдающегося механика-самоучки Ивана Кулибина В советское время стала нарицательной и была увековечена в названиях улиц нескольких городов страны. Но мало кому известно, что нижегородский Архимед спроектировал и установил первый в России лифт, сконструированный для Екатерины II, он исправно служил ей в Зимнем дворце.
Гений из глубинки
Авторству русского механика, до самой смерти одержимого идеей создания вечного двигателя, принадлежат несколько оригинальных машин - от водохода до самодвигающейся повозки. Широкого применения они не получили, и потребовалось много лет, чтобы стало ясно - мысль изобретателя намного обгоняла его время.
Кулибин появился на свет в селе Подновье Нижегородского уезда в семье купца-старообрядца. Он не курил, не пил и не увлекался азартными играми. Кулибина с детства обучали торговать мукой, чем юноша какое-то время и занимался, но прежде всего его интересовала механика. Ее Иван изучал, в том числе, по книгам Михаила Ломоносова, которые ему доставал отец.
Друг отца Кулибина - купец Костромин - обратил внимание на талант юноши и предложил ему изготовить необыкновенный презент для самой императрицы - диковинные часы. В 1767 году подарок был готов. Часы имели форму яйца, а их механизм включал более чем 1 000 мельчайших колесиков и прочих деталей. В данный момент они хранятся в Эрмитаже. Сюрприз приятно удивил царицу, и в 1769 году смышленый провинциал был приглашен в столицу на должность заведующего механической мастерской Петербургской Академии наук.
В город на Неве Кулибин перебрался вместе с супругой и пятью детьми. Вместе с инженером также переехали микроскоп, телескопы, станок для шлифовки и полировки линз. Все это, если верить документам, он передал в Кунсткамеру. Увы, до наших дней устройства не сохранились.
Как угодить царице
В 1793 году, когда Екатерине II было 64 года, на ее ногах появились трофические язвы, и ей стало тяжело подниматься на свою половину, расположенную на втором этаже дворца. Тогда Кулибин и изобрел для нее подъемник. Тем более что в середине XVIII в. первые лифты уже начинали появляться в европейских резиденциях королей. Так, в Версальском дворце такой механизм был установлен в 1743 году.
Конструкция Кулибина состояла из двух толстых столбов, между которыми размещалась платформа с креслом. Когда императрица садилась, двое людей опускали и поднимали платформу при помощи винтового механизма на паровом приводе.
После смерти Екатерины ее чудо-кресло уже не использовали, а спустя время «шахту» и вовсе заложили кирпичом. Реставраторы Эрмитажа обнаружили фрагменты устройства лишь в начале этого века.
В комнаты ее величества
Позже в Эрмитаже оборудовали и другие лифты. В 1826 году в центре северо-западного ризалита Зимнего дворца, рядом с лестницей, установили «подъемную машину», которая связала все три этажа. Когда работы закончили, инженер-изобретатель А. Я. Вильсон получил от императора «бриллиантовый перстень за устроенную в новых комнатах Его Императорского Величества в Зимнем дворце машину».
Дверь с тамбуром в лифт архитекторы обустроили как обычный шкаф - весьма характерное для того времени интерьерное решение. Сам механизм изготовили на Ижорском заводе.
Устройство проработало вплоть до пожара 1837 года. Затем в северо-западном ризалите установили новый лифт, разработанный инженер-полковником А. А. Фуллоном. Подъемный винт крепился снизу к открытой платформе, и усовершенствованная конструкция действовала по принципу вертикального поршня. Она приводилась в действие вручную: специальная зубчатая передача отдавала движение на винт подъемной машины, который снизу подталкивал платформу с люлькой.
Первый грузовой лифт, тоже ручной, появился в Зимнем в 1835 году, на нем транспортировали дрова. В конце 1840-х гг. подъемные машины установили на трех вертикалях дворца. Первая вела «в комнаты Ее Величества» и посменно обслуживалась шестью рабочими. Вторая находилась «в подъезде Ее величества», за нее отвечали четыре человека. Третья - в подъезде министра Императорского двора - и также находилась под надзором четырех слуг. Наконец, в 1893 году в царских покоях заработал первый электрический лифт.
Читайте также: