Кресло нания краш тест

Обновлено: 09.01.2025

Nania I-Max SP Isofix - универсальное автокресло возрастной группы 1/2/3. Аналог модели Nania I-Max SP, дополнительно оснащенный системой крепления isofix. Высокий уровень безопасности достигнут благодаря цельному литому корпусу и продуманной конструкции автокресла. Модель проектировалась с учетом результатов краш-тестов, проведенных в собственной лаборатории производителя - компании Team Tex, которая традиционно уделяет первостепенное внимание безопасности маленького пассажира в автомобиле.

Тест ADAC 2018 года

Автокресло Nania I-Max SP Isofix проходило независимые испытания в 2018 году и получило оценку «нормально». По сравнению с предыдущим краш-тестом в 2014 году, характеристики модели практически не изменились, кроме заметного снижения содержания загрязняющих веществ. В остальном, сиденье снова показало хорошие результаты по безопасности для бокового удара, но уступило — для фронтального. Однако, это не выходят за рамки значительных рисков для ребёнка. Кресло обладает выверенной эргономикой и хорошо вписывается в пространство любого автомобиля. Для крупных детей модель может оказаться тесной, хотя производитель указывает относительно длительный период использования. Важно иметь в виду, что сиденье устанавливается только при помощи isofix и Top-Tether, поэтому наличие данных систем в автомобиле обязательно.

Результаты теста

Защита	3.3
Установка	3.6
Комфорт	3.5
Экология	3.7
Уход	3.8
Итоговая	3.3

Защита

Низкий риск травм при боковом столкновении
Хорошая маршрутизация ремня
Сиденье стабильно в транспортном средстве
Немного повышенный риск травм при лобовом столкновении

Установка

Низкий риск неправильной установки
Понятные инструкции по эксплуатации и предупреждения
Усложнённая установка сиденья и пристегивание ребёнка

Комфорт

Хорошая поддержка для ног
Хороший обзор для ребёнка
Удобное место для сидения
Приемлемые требования к пространству автомобиля
Жёсткая обивка
Скованная посадка для ребёнка

Экология

Чехлы легко снимаются
Хорошее качество изготовления
Возможна только ручная стирка чехлов

Тест ADAC 2014 года

Автокресло I-Max SP Isofix проходило независимые испытания в 2014 году и получило оценку «нормально». Сиденье получило хорошие оценки по безопасности при боковом столкновении. Ниже показатели для фронтального удара, но они не выходят за пределы значительных рисков для ребёнка. Кресло может быть тесным для крупных детей. Устанавливается только при помощи isofix и Top-Tether и требует наличия данных систем в автомобиле.

Nania BeOne SP

Nania BeOne SP - легкое, недорогое автокресло возрастной группы 0+ (для детей от 0 до 13 кг или от рождения до 1 года). Модель отличает практичный дизайн чрезвычайно легкий вес 3.2 кг. Среди особенностей модели относительно жесткая обивка и более сидячее положение ребенка в кресле. Люлька просторная, для новорожденных используется специальный вкладыш в комплекте. Система боковой защиты Side Protection (SP) обеспечивает необходимую безопасность при боковом столкновении.

Тест ADAC 2019 года

Автокресло Nania BeOne SP проходило независимые испытания в 2019 году и получило оценку «хорошо». Это уже третье тестирование данной модели экспертами ADAC. Кресло было охарактеризовано как очень лёгкая и удобная переноска для младенцев с хорошими показателями по безопасности. Люлька небольшая и практичная, не занимает много места в автомобиле или при хранении. При этом ребёнку в ней достаточно просторно.

Результаты теста

Защита	3.5
Установка	3.9
Комфорт	4.3
Экология	3.8
Уход	3.8
Итоговая	3.7

Защита

Очень низкий риск травм при фронтальном столкновении
Хорошая маршрутизация ремня
Сиденье стабильно в транспортном средстве
Средний риск травм при боковом столкновении

Установка

Низкий риск неправильной установки
Лёгкая фиксация ребёнка
Малый вес автокресла
Понятные инструкции по эксплуатации и предупреждения

Комфорт

Хорошая поддержка для ног
Хороший обзор для ребёнка снаружи
Удобная посадка
Небольшая занимая площадь в автомобиле
Очень хорошее внутреннее пространство
Тонкая обивка

Экология

Чехлы очень легко снимаются
Хорошее качество изготовления
Возможна только ручная стирка чехлов

Тест ADAC 2014 года

Автокресло Nania BeOne SP проходило независимые испытания в 2014 году и получило оценку «хорошо». Это небольшая и практичная автолюлька не занимает много места в автомобиле, обеспечивая при этом достойный уровень безопасности. Замечена незначительная сложность в установке автокресла, на которую следует обратить внимание.

Результаты теста

Защита	4.0
Установка	4.0
Комфорт	4.0
Экология	3.0
Уход	4.0
Итоговая	3.9

Защита

Очень низкий риск травм при фронтальном ударе
Хорошее маршрутизация ремня
Сиденье стабильно в транспортном средстве
Средний риск травм при боковом ударе

Установка

Низкий риск неправильной установки
Лёгкая фиксация ребёнка
Усложненная установка сиденья
Инструкции по эксплуатации и предупреждения содержат небольшие неточности

Комфорт

Очень лёгкое автокресло
Хорошая поддержка для ног
Хороший обзор для ребёнка наружу
Удобное место для сидения
Сиденье не требовательно к пространству автомобиля
Сиденье просторное для ребёнка
Тонкая обивка

Экология

Немного увеличенное содержание загрязняющих веществ

Чехлы легко снимаются
Хорошее качество изготовления
Возможна только ручная стирка чехлов

Тест ADAC 2009 года

Автокресло Nania BeOne SP проходило независимые испытания в 2009 году и получило оценку «хорошо». Модель была охарактеризована как очень лёгкая и удобная переноска для младенцев с хорошими показателями по безопасности и эргономике.

ADAC - независимые краш-тесты детских автокресел

ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) - Всеобщий немецкий автомобильный клуб. Наиболее авторитетная европейская организация, которая проводит, в том числе, независимые краш-тесты детских автомобильных кресел. Испытания проходят в условиях, сильно превышающих обязательные требования. Используются наиболее современные серии манекенов. Ниже представлена поисковая система по результатам краш-тестов автокресел для детей, которые проводил ADAC с 2010 по 2020 годы.

Бесплатная доставка при заказе всего от 2000 рублей по Москве и Санкт-Петербургу, и бесплатная доставка в более чем 100 городов России при заказе от 7000 рублей

7 дней

В неделю работает розничный магазин автокресел и колясок в Москве.

Заказы через сайт принимаются круглосуточно!

Работаем с автокреслами с 2006 года. Предоставим консультацию по любому товару!

Высокий рейтинг отзывов наших покупателей на Яндексе

Независимые потребительские краш-тесты детских автомобильных кресел - исключительно важный и популярный способ максимального достоверно убедиться в безопасности выбираемого автокресла для ребенка. Самая известная организация в ЕС, которая проводит такие испытания - ADAC. Тесты проводятся на протяжении более, чем 12 лет. За это время неоднократно менялась методика испытаний, помимо безопасности проверяются такие параметры, как наличие опасных химических добавок в обивке, удобство эксплуатации, эргономика и т.д.

Тесты ADAC проводятся в условиях, наиболее приближенным к ситуации реального ДТП. Нагрузки, при которых испытываются детские кресла, значительно превосходят нормативные, которые заложены в требованиях ECE R44-04 и даже нового ECE R129. Используется последнее поколение испытательных манекенов, снимается большее число показателей в процессе теста. Неоднократно получалось так, что кресло, успешно проходившее испытание в рамках обязательной омологации, буквально, разваливалось в независимых тестах.

Таким образом, результаты испытаний автомобильных сидений для детей ADAC дают нам максимум независимой информации о защите, которую может обеспечить удерживающее устройство в случае реальной аварии.

Когда проходят тесты?

Как правило, основная порция тестируется весной в конце мая каждого года, и еще небольшое количество образцов - осенью, в конце октября-ноябре.

Как отбираются участники теста и почему их так мало?

К сожалению, проведение полноценных независимых испытаний - очень дорогая процедура. Поскольку ADAC существует на взносы участников, это добровольное финансирование и оно ограничено. Поэтому сотрудниками организации заранее отбирается ряд моделей (как правило, 10-15) среди популярных кресел, доступных в розничной продаже в магазинах Германии. Каким-то моделям удается попасть в тест сразу, какие-то могут годами оказываться "за бортом". Тут уж, как повезет.

На сегодняшний день, в поисковой системе краш-тестов ADAC представлены модели, которые доступны к продаже в нашем магазине. Это подавляющее большинство протестированных кресел, которые представлены в России. С полной таблицей результатов тестов Вы можете ознакомиться в разделе "Про краш-тесты" нашего блога в статье со сводными результатами тестов детских кресел за все годы. Там представлены также модели, которые сняты с производства, не поставляются в Россию и т.д.

Отличаются ли чем-то результаты, полученные в разные годы?

Да. Методика постоянно совершенствуется. Менялись манекены, нагрузки, кузов, установленный на испытательной тележке, добавлялись новые оцениваемые параметры. Для понимания, результаты тестов, которые проводились до 2007 года, вряд ли, можно рассматривать всерьез. Далее испытания уже были достаточно серьезными и можно напрямую сравнивать 2007, 2008, 2009 и 2010 годы. C 2011 добавилась оценка содержания опасных химических веществ в изделии. Напрямую можно сравнивать результаты тестов автокресел за 2011, 2012, 2013 и 2014 годы.
С 2015 года методика стала меняться в соответствии с новыми требованиями стандарта ECE R129 и наиболее современными можно считать результаты независимых краш-тестов детских автокресел ADAC, которые проводились в 2015, 2016, 2017, 2018 и 2019 годах и т.д.

А если нужного кресла нет в независимых краш-тестах?

Как уже указывалось выше, количество образцов, отбираемых для независимых испытаний, сильно ограничено. Поэтому ситуация, когда какая-либо модель даже от известного производителя годами не попадает в ADAC - совершенно нормальная. Это не значит, что кресло не безопасное. Особенно, если речь идет о новинке. Только то, что мы о нем знаем меньше, чем о каком-то другом, которое было ими испытано. К счастью, с повсеместным внедрением правил ECE R129 (i-size), даже базовая омологация по этому правилу говорит нам гораздо больше о безопасности кресла, чем более ранний ECE R44-04. Например, что даже в обязательных тестах проводилось испытание на боковой удар, или то, что использовались современные Q-манекены, которые на порядок лучше предыдущего поколения. Кресла, омологированные по i-size, в среднем, получают неплохие результаты и в ADAC. Правда, к сожалению, уже есть и очень неприятные исключения среди i-size моделей кресел, провалившие независимые тесты.
Также косвенной рекомендацией может служить специализация и средние результаты тестов по другим моделям производителя.

Краш-тесты детских автокресел ADAC 2018 (весна + осень) с комментариями

UPDATE октябрь 2018 - добавлены результаты осенних тестов
Результаты весенней сессии независимых кра.

UPDATE октябрь 2018 - добавлены результаты осенних тестов
Результаты весенней сессии независимых краш-тестов ADAC 2018. Весной 2018 года провели краш-тест 23 различных детских кресел, в том числе в первый раз - сиденье с собственной системой подушек безопасности. В общей сложности 17 моделей получили от ADAC оценку «хорошо», два автокресла - «удовлетворительно».

В этом сравнительном тесте три модели детских сидений были оценены как «плохие», одно из них не прошло тест на лобовой удара, а еще два получили низкую оценку по результатам теста на загрязнения.

Таблица результатов краш-тестов:

Итак, что имеем при беглом просмотре результатов краш-тестов.
В целом, наблюдается уже абсолютное большинство кресел, выполненных по i-size (ECE R129) среди кресел для детей младшего возраста. И даже среди кресел старшей группы видим первую ласточку, сертифицированное уже по новому правилу Besafe izi Flex Fix.

Результаты на сей раз по большей части стабильно хорошие, почти без провалов, и без супер достижений.
Остановлюсь на некоторых.

Среди автокресел для новорожденных - с рождения и до года? или до 1,5 лет? или до скольки-то там, но у всех по разному сантиметров роста )))) В общем, то, что раньше называли группой 0+, а теперь и обозначить то сложно, чтобы никого не запутать.

Относительно новая модель от Maxi Cosi, а именно, Maxi Cosi Rock успешно прошла тесты как с новой изофикс базой, так и без базы.
Britax Roemer Baby Safe Plus 2 I-Size традиционно для этой линейки показал отличную безопасность. Кстати, в этой путанице кресел данного типа и с заявленными разными предельными возрастами и ростом ребенка, оно реально выделяется размерами.
У Кидди тоже все хорошо с тестами очередной модели из серии очень лежачих, но безопасных люлек. Но опять все плохо с поставками в Россию, так что особо и останавливаться на нем смысла нет.

UPDATE октябрь 2018

В осенней сессии отличную безопасность показали комбинации Britax Roemer Baby Safe Plus 2 i-size как с базой i-size, так и с продвинутой базой i-size flex (позволяет компенсировать неправильный наклон дивана автомобиля).

Хорошо показали себя автолюльки от Hauck и симпатичный i-size вариант от Joie - Joie i-Level.
Кресло-ветеран Maxi-Cosi Cabriofix с базой-ветераном Familyfix показало удовлетворительный результат по безопасности при хорошем общем балле. Еще раз показывает, что прежние лидеры могут сталкиваться с умеренными проблемами при тестировании по методикам i-size (хотя сам по себе факт успешного теста уже по двум принципиально разным методикам - это тоже хорошо).

Проблемы с содержанием вредных веществ выявлены у моделей i-size для маленьких от Jane при том, что с безопасностью там все в порядке.

Кресла от i-size для детей ростом до 105 см:

Подтвердил хороший уровень безопасности Britax Roemer Dualfix i-size.
Вообще на отлично прошло тест кресло Briax Roemer Swingfix i-size. Вот только кресло это предназначено только для езды против хода, а пока ни одна подобная модель у нас не прижилась. Хотя максимально безопасно. Так что не знаю, будут ли вообще его поставлять в Россию.

Все ожидаемо хорошо у новой Cybex Sirona S i-size.

Maxi-Cosi Axissfix Air - первое детское кресло, оснащенное подушками безопасности. Видео с демонстрацией его работы публиковал еще несколько лет назад, когда оно было всего лишь прототипом. Тест пройден успешно. Причем в комментариях к тесту указано, что подушки позволили снизить измеренные нагрузки на голову шею. Т.е. сама технология работает, молодцы! Правда на ударе сбоку (что уже не касается работы подушек, а конструкции кресла) оно показало себя средне, поэтому суммарный балл не особо выдающийся. Но тем не менее, очень интересно.
На всякий случай напомню, кресла i-size до 105 см позволяют в большинстве своем (сейчас и тут образовались исключения. ) перевозить ребенка против хода хоть до конца срока эксплуатации. И в таком положении ему безопаснее, чем по ходу при любых подушках и прочих технологических ухищрениях!

Про кресло Maxi-Cosi Pearl One, получившее хорошие оценки, чтобы не возникало путаницы с растущим семейством Pearl-ов, скажу - это вариация для езды только против хода.

Единственным провальным результатом с оценкой "плохо" за безопасность (2 других за превышение химического состава) неожиданно стало кресло Concord Ultimax I-Size. Продолжатель очень удачной линейки Ultimax-ов, выполненный по новым стандартам, не сумел сохранить целостность на лобовом ударе.

Britax-Roemer Trifix2 i-size
Хочу заметить, что ВООБЩЕ нет тестов 1 группы. Как я неоднократно говорил, этот тип кресел довольно быстро вытесняется креслами i-size.
А вот интересным примером миграции кресла 1 группы в систему i-size может служить как раз это кресло.
Думаю все, кто сталкивался с выбором кресла 1 группы до 2017 года знаком с моделью Trifix. Легендарное кресло 1 группы было, возможно, лучшее. Но в i-size вписаться не могло никак, поскольку не подразумевает перевозку ребенка против хода, что согласно ECE R129 до 15 месяцев обязательно. Ну вот собственно, в результате и появилось кресло Trifix i-size, а затем его клон Trifix 2 i-size, в которые внесли номинальные конструктивные изменения для соответствия i-size, и ограничили время начала его эксплуатации возрастом в 15 месяцев. Таким образом удалось обойти ограничение на обязательный режим езды против хода.

UPDATE октябрь 2018

Зачем-то протестировали модели Britax R?mer Dualfix M i-Size и Britax R?mer Swingfix M i-Size, которые отличаются от 2 упомянутых ранее моделей без буковки М (которые тестировали весной) только отсутствием возможности использования с младенцами. Предсказуемо, результаты идентично хорошие. Ну что ж, лишнее доказательство отсутствия элемента случайности в тесте данных серий.

Модное i-size кресло от Chicco (Chicco Around U i-size) показало только средние результаты (удовлетворительно во всем)

Также средние результаты по безопасности и провальные по загрязнениям у Jane Gravity, не смотря на высокую цену.

Только "приемлимо" получило по безопасности (и также провал по загрязнениям) традиционно дешевое кресло Osann Fox (Osann - один из брендов более известной у нас Nania).

Очень интересный экземпляр - Nachfolger Hy5 TT. Получил удовлетворительно по безопасности (на самой нижней границе), и опять провал по загрязнителям. Но интересно это страшненькое на вид кресло совсем другим. Оно надувное. ) . Правда не полностью, как проваливавшие тесты предыдущие экземпляры других производителей, и жесткие элементы там все таки присутствуют. Но тем не менее, сдувается до компактного рюкзака и надувается до кресла. Даже якорный ремень прилагается. И в принципе - по результатам динамических тестов - это вполне себе кресло. Правда цена оставляет в силе только идею компактности, а отнюдь не экономии.

Группа 1-2-3 (9-36 кг).

А вот здесь интересно.
Хорошо себя показало кресло Joise Trever Shield, но оценка кресла со столиком от Joie закономерна.
Гораздо интереснее 2 модели с оценкой "Удовлетворительно": Chicco Youniverse Fix и Peg Perego Via. А интересны тем, что это еще +2 модели в группе 1-2-3 с заметным регулируемым наклоном и силовым изофикс, которые не провалили тест. До сих пор единственным проверенным вариантом такого типа был Britax Roemer Advansafix III (который правда умудрился получить даже Хорошо по безопасности в 2017). Так что технология 1-2-3 с таким функционалом отработана и появляются новые модели, которые можно считать достаточно безопасными.

UPDATE октябрь 2018

Октябрь пополнил группу 1-2-3 успешным тестов Cybex Pallas S-Fix.

Зачем-то опять протестировали Nania I-Max SP. Мне вообще кажется, что эти кресла ADAC использует для калибровки тестов, они там снова и снова появляются. В общем, ничего не изменилось, удовлетворительно, для низкой цены этого кресла - прекрасный результат. А да, еще зачем-то протестировали это же кресло в варианте обивки Ferrari. Доказали, что эта обивка еще экологичнее. Очень ценная информация, спасибо ).

Группа 2-3 (3-12 лет)
Самое интересное тут - кресло Besafe iZi Flex Fix. Интересно тем, что оно омологировано уже в рамках нового этапа развития ECE R129 (i-size). Первая ласточка этого типа в независимых тестах. Прошло их успешно. Заметим, что в конструкции использованы элементы, которые первым применил Britax Roemer несколько лет назад - накладка на штатный ремень (здесь ее заметно увеличили в толщину) и 4 точка проведения ремня (между ножек). Т.е. эксперимент признан и другими производителями успешным и можно ожидать его повсеместного внедрения и развития.

А в остальном - у всех все неплохо в группе 2-3. И кресла экономичной серии от Reacro (Monza Nva Evo и Nova Evo Seatfix) получили хорошие оценки, и очередная модель от Joie (Traver) показала себя хорошо, в общем, все в порядке.

UPDATE октябрь 2018

Группа пополнилась успешным тестом Cybex Solution S-Fix.

Всем безопасных поездок!

Автокресло Nania Revo Premium - отзыв

Самое лучшее в линейке Nania? По краш-тестам очень неплохо. Но с таким качеством?

Всем добрый день!

Сегодня напишу о таком важном и нужном приобретении, как детское автокресло.

Итак. Начну с того, что детское кресло сейчас- необходимость. И не только потому, что без него Вас оштрафуют. Это безопасность Вашего ребёнка. Безопасность маленького, живого, настоящего человека, который пока позаботиться о себе в полной мере не может.

И все аргументы типа « ну мы же как- то выжили без автокресел» бракуются для меня «на корню». Почему?

1. Раньше было гораздо, гораздо меньше автомобилей. Гораздо меньше пьяных сумасшедших за рулем. Гораздо более жесткий контроль соблюдения правил, потому как, повторюсь, машин было меньше.

2. Автомобили были другого качества. Был использован металл толще, столкновения были часто не так ужасны. Туда же и качество сборки. В общем, было безопаснее.

~~Я буду надеяться, что кого- то убедила.~~

А теперь поговорим о самом автокресле NANIA REVO PREMIUM.

ГЛАВНОЕ- БЕЗОПАСНОСТЬ.

NANIA REVO мы выбрали в том числе по результатам краш- тестов. Оно хорошо показало себя как при фронтальном ударе, так и при боковом. Манекен остался жив и в том, и в другом случае.

Сразу же приложу рекомендации по технике безопасности от производителя.

Так же сразу скажу, что ребёнку комфортно и уютно. Не ерзает, просто спит всю поездку или играет.

А теперь по порядку о кресле и опыте эксплуатации.

1. Кресло предназначено для детей от 0 до 18 кг. Может устанавливаться и по ходу движения, и против ( как автолюлька). Имеется подушка-вкладка для самых маленьких путешественников.

От 0 до 18 кг- это с рождения и до трёх лет.

То, что кресло может устанавливаться и по ходу движения, и против- это, однозначно, плюс. Не нужно покупать отдельно автолюльку, а затем кресло.

Кресло имеет 3 положения спинки.

2. У этого кресла есть особенность- поворотный механизм. Это значительно упрощает посадку малыша. Легко посадить, снять верхнюю одежду, пристегнуть.

Поворот осуществляется на 180 градусов. То есть в салон машины ребёнка тоже можно повернуть. Естественно, во время движения этого делать нельзя.

3. Это кресло легко и удобно крепить в автомобиле. Не смотря на отсутствие популярного нынче ISO-fix.

Ремни проходят по основанию кресла и по «спинке». Как на человеке.

В машине кресло держится реально очень- очень крепко. И, если при резком торможении меня слегка подбрасывает вперёд, то с ребёнком ничего не происходит. Он даже не замечает.

4. А вот самим ремням в этом кресле, точнее фиксатору на ремнях, я ставлю ОГРОМНЫЙ, ЖИРНЫЙ МИНУС!

Это самый неудобный фиксатор, который я когда-либо видела! Безусловно, ребёнок не сможет сам его расстегнуть. ~~Но блин, я тоже не могу!~~

Застёгивается очень туго, накладка из ткани мешает, при этом на самих ремнях ещё есть пазы, которые надо совместить и все это сунуть в фиксатор! Вот честно, у меня не хватает терпения. И да, маникюр не выдерживает. Пару раз ломала ногти. Расстегивается ещё хуже.

А теперь представляем, что ребёнок в это время не в настроении и сидеть спокойно не хочет.

~~Короче, если Вы справились с фиксатором и Ваше психо- эмоциональное состояние осталось в норме- я Ваш фанат!~~

5. Материал.

«Скелет» кресла пластмасса. А вот обивка. вызывает много вопросов. Ткань не износостойкая. Как от купальника. Но в принципе- не критично. Ребёнок не потеет, ему комфортно.

Ну и мне не очень понравилось качество исполнения. Для лучшего кресла марки как- то не комильфо.

6. Не смотря на мелкие недочеты в исполнении- смотрится в машине стильно. Мне нравится.

Можно делать красивые селфи и фотографировать малыша). Для очень серьёзных- это шутка))

Не смотря на все минусы, покупкой я вполне довольна. К фиксатору можно привыкнуть, обивка кресла срок службы выдержит, а не очень аккуратное исполнение глаз не режет. Ведь главное- БЕЗОПАСНОСТЬ!

Читайте также: