Кресло форд мондео 4
Продолжительное время после покупки автомобиля, салон меня полностью устраивал. Но, узнав, что есть и другие вариации, в голову стала закрадываться мысль о замене своего, тканевого салона, на более презентабельный.
Салон "ДО"
Кожаный (фулл кожа) салон отпал сразу, т.к. опыт эксплуатации прошлого автомобиля дал ясно понять, что пятая точка и спина, зимой и летом испытывает дискомфорт.
Поэтому, я стал заглядываться на оригинальный салон кожа+алькантара. Электрорегулировки и память меня интересуют не особо. Единственная крутая, на мой взгляд, плюшка — вентиляция. Но, обособленно от остальных благ она быть не может, поэтому — пёс с ней)🦮
О ценах.
В дово … доспецоперационное время такие салоны продавались 35-45 т.р., в некоторых случаях до 50 т.р.
Сейчас же продавцы с авторазборов лупят такие цены, что глаза на лоб вылазят👀 Цена теперь 60-80 т.р., в зависимости от электропакета. Да, я видел и за 50 т.р., но, без электропакета, просиженные, с рваной боковиной и не самые чистые. А ведь ещё доставка, тоже не бесплатно.
Поэтому, в какой-то момент, даже задумался о каркасных чехлах. Изучил вопрос. То, что я хочу будет стоить — 35 т.р. Плюс нужно будет установить. Тоже как-то так се расклад. Да и оригинал, есть оригинал.
Покупка.
И вот, в один день, в рекомендациях на авито вылазит объявление о продаже салона кожа+алькантара от праворульного авто. Цена, в свете текущей ситуации, вполне приемлемая и составляет 39 к. Но, главная проблема в том, что продавец находится в Краснодаре. По предварительному расчёту доставка выходила около 13-14 т.р., что не мало. Я немного засомневался.
Продавец.
Тут нужно отдать должное ребятам с авторазбора. Связались со мной по телефону, рассказали, что можно попробовать ещё один вариант. Они зарегистрировались на новой платформе и там, на запчасти из их магазина, есть скидка. Захожу, смотрю. В итоге цена с 39 тыс.руб. снижается до 33 тысяч рублей!
Договариваемся, оформляю.
Отдельный респект этим ребятам за то, что сумели уменьшить габарит груза. Закрутили, замотали, уложили максимально компактно.
В итоге доставка обошлась почти в два раза меньше расчётной цены.
Прикрепляю ссылку на магазин:👇🏻
Ссылка на продавца (Авито)
Заказ оформлен, ждём.
В назначенный день получаю заветную смс-ку от ПЭК. Лечу на терминал за посылкой. Оплатил, выкатили.
Если честно, переживал, что не войдёт)
Но, Мondeo оказался вместительным)))
Кресла кожа-ткань с электроприводом и памятью. История с установкой.
С момента покупки авто, начал грезить мечтой об электро-креслах. И так совпало, незадолго до дня рождения нашел объявление о продаже кресел: ткань-кожа, эл.привод и память водительского кресла и обогревом передних сидений. Не раздумывая решил сделать себе подарок к юбилею. Списались с человеком, договорились об условиях оплаты и отправки груза ТК. В качестве гарантии отправки выслал мне фото забора груза ТК и квитанцию.
Пока ехала моя посылочка, была найдена и приобретена недостающая проводка пола для кресел и обогрева сидений.
Через неделю мои кресла, преодолев 3000 километров прибыли в пункт выдачи. Снял задние кресла на своей машине и полетел как «ошпаренный» за долгожданными креслами. Кресла транспортировались в сколоченной решетке. Погрузил кресла следующим образом: два передних поставил вместо снятых задних, а задний диван разместил в багажнике. По приезду выгрузил кресла в гараже, и наступил момент детального рассмотрения покупки. Обивка кресел была, конечно запыленной (результат долгого хранения в гараже перед продажей), но зато без дефектов. После дальнейшего изучения кресел меня ждал коварный сюрприз. А именно отрезанный кронштейн с разъем на водительском кресле. Подробнее здесь.
Об этом сообщил продавцу, на что получил извинения с его стороны и согласие на возвращения части денежных средств (которые не покрыли мои расходы на покупку этого разъема). Начались поиски данного разъема. В результате поисков выяснилось, что разъемы такого типа устанавливались на focus 2 и 3, mondeo 3 и kuga. В очередной день поисков было найдено объявление о продаже кресла от mondeo 3. Вышел с предложением к продавцу, что готов купить проводку кресла по цене кресла. На свое предложение получил положительный ответ. Оплатил 1490р+300р (доставка), и снова началось ожидание посылки. Через 6 дней получил проводку.
После нахождения недостающих элементов кресла, чувство тревоги спало. Снял все обивки кресел и прописал им водные процедуры. Стирал порошком в ванной с применением щеток, затем полоскание и естественная сушка на балконе.
Пока сохли шкурки, привел водительское кресло в состояние стока. Кронштейн с разъемом соединил с проводкой кресла пайкой.
Кресла подготовлены для монтажа в авто.
Следующий этап, это недостающая проводка пола. Решил проложить именно недостающую проводку. Для этого я выплел из купленной проводки, те проводники, которые отсутствуют в моей проводке пола (а именно: питание модуля памяти, питание приводов пассажирского кресла, силовая проводка обогрева передних сидений, провода MS CAN шины). Все недостающие провода проложил до заднего блока предохранителей, за исключением проводов MS CAN шины их я подключил в косу проходящую вдоль ребра жесткости под водительским креслом. Задний блок предохранителей у меня оказался урезанным не хватает одной секции (ввиду бедной комплектации).
В эту секцию подключается провод питания памяти сидений (предохранитель FC-7). Выходом стал резервный предохранитель FA-9.
Работы по монтажу проводки окончены, настал момент опробования кресел в работе. Поставил водительское кресло, подключил аккумулятор и завожу машину. И тут очередная печаль, Convers и блок климат контроля не светятся, но двигатель, кресло и память при этом работают исправно. Причиной этому был обрыв одного провода MS CAN шины, он не доходил до приборки и климата. Определил обрыв с помощью мультиметра, в режиме "пищалки". На сколько я понял MS CAN шину генерирует BSM. Поэтому я начал ее (MS CAN шину) прозванивать от BSM, до каждого блока по очередности. В результате проверки выяснилось, что один из двух проводов не подходил к следующим блокам: приборка, блок климата. Где был обрыв остается только догадываться, предположительно под торпедой. MS CAN шина без повреждения доходила до водительского кресла. Бросил перемычку от жгута идущего вдоль левого порога в районе водительской двери, до OBD разъема. Подробности здесь и здесь .
После успешных "реанимационных" мероприятий по восстановлению работоспособности MS CAN шины, установил передние кресла с мыслью, что все мои мучения окончены. Но не тут-то было. Завожу авто а на приборке зияет неисправность SRS. Читаю ошибки: U0452 — не действительные данные от SRS. Первые мысли были о том, что наверное в обрыве была не только MS CAN шина. Пошел путем по методу исключения. Первым делом демонтирую передние кресла и ставлю старые. Проверка, и о чудо, неисправность SRS исчезла. Методом перестановки кресел, определил, что ошибку дает водительское кресло. Проверил проводку кресла, оказалась в идеале. Остается только подушка кресла. Расчехляю спинку кресла, снимаю Air bag. Раскрываю пластиковый корпус Air bag и вижу стреляную подушку.
Эмоции переполняли меня. Набираю продавцу, объясняю ситуацию, на что он сразу согласился оплатить, стоимость Air bag по рыночной стоимости. Видимо он был в курсе этой проблемы. Покупать Air bag я не стал, снял со своего старого кресла, т.к. продавать их не имеет смысла.
Кресла установлены, наступило внутреннее умиротворение. Теперь езжу и привыкаю к новым креслам.
Разборка сидений Ford Mondeo 4
Давно "к себе" не заходил, да особо и нечего было писать — ничего нового с машинкой своей не делал, не было средств для воплощения задуманного да и времени. Под конец этого лета на авито увидел объявление о продаже салона (передних и задних сидений), с памятью водительского сиденья и подогревом водительского и пассажирского, подсуетился и приобрел за 22k рублевых. Отвез их на хранение к знакомым в автомастерскую, через недельку появилось время и поехал их разфаршировывать. На разборку пассажирского сиденья понадобилось где-то 4 часа, в основном из-за процесса "разминирования" — когда не знаешь что за что крепится, на чем держится и с аккуратностью снимаешь-разбираешь. Через день приехал разбирать водительское. Ушло где-то 2-2,5 часа. Забрал всю нужную расчлененку и отвез домой. И вот вчера наконец занялся перекидкой на свои сиденья, процесс разборки уже был известен, поэтому решил вести фотофиксацию для тех кто тоже решит что-то делать с сиденьями — провести обогрев или просто поменять обивку.
Первым делом снимаем подголовник. Для этого в процессе вытягивания к верху нужно зажать обе кнопки на втулках, кнопку отмеченную кружком трудно нажать в крайнем положении подголовника, поэтому лучше зажимать до. Для целостности стопоров втулок подголовника, они снимаются самыми последними в процессе снятия чехла спинки сиденья
Вторым пунктом снимаем ручку поддержки поясницы. Снимается методом вытягивания. Если в процессе снятия вылетит одна из составных частей, на которую одевается ручка, одна обычно всегда остается на месте (на фото — белая втулка около поролона), то чтобы вновь их соединить в одно целое необходимо, взявшись за оставшуюся часть, вытянуть на себя внутреннюю втулку с резьбой и тросиком (на словах сложно, но на практике затруднений возникнуть не должно)
Следующее — снимаем боковые накладки Сторона с накладкой как на фото снимается выворачиванием шурупа (представленном на следующем фото — 3б) и высвобождением из пазов
Накладка с органами управления после отвинчивания шурупа (фото 3б) снимается высвобождением из пазов (на фото указано стрелками) фиксаторов (на фото обведенно кружками) и сдвигом вперед к ногам. Паз переднего фиксатора обведен синими кружком на фото 15
Штекер соединяющийся с разъемом кнопок управления на боковой накладке (на фото 4 обведен синим кружком). Отсоединяется с большим трудом, необходимо нажать на гарпунчик, обведенный красным кружком на фото, и методом раскачки попытаться отсоединить
Теперь можно перейти к снятию чехлов. Снятие чехла спинки сиденья начинается с разъединения профилей сцепленный по принципу вагонной сцепки (на фото обвел профиль и изобразил сцепку)
Следующий пункт посложнее — надо высвободить гарпунчики обведенные красным кружком на этом фото из отверстий обведенный синим на фото 12.
Далее чехол фиксируется профилем сзади. Отсоединяется вытягиванием большей части профиля в одну сторону
Чехол прикреплен к подушке безопасности широкой лентой с профилем вагонной сцепки. На фото 12 зеленым кружком показано соединение. Чтобы отсоединить надо отогнуть фиксаторы на ленте от подушки и вытянуть профиль ленты чехла (фото 11б)
Последний пункт сняти чехла спинки — втулки подголовника. Со спины отгибаем поролон и находим взглядом расположение втулок подголовника на каркасе спинки сиденья, одной рукой нащупываем и вдавливаем стопор (на фото обведен кружком), второй рукой вытягиваем к верху
Подушка с чехлом отсоединяется намного проще спинки. Начинаем с задней части (на фото обведено красным кружком), для этого отсоединяем короткие крючкообразные профили по краям на фото под цифрами 1. Чтобы отсоединить профиль под цифрой 2 надо натянуть чехол и постараться как можно больше разогнуть профиль, затем эту сторону, которую разгибали, надо прижать к внутреннему каркасу, сторона профиля с внутренней стороны должна сама отсоединиться (из-за сохранения разогнутой форсы). Далее спереди (на фото 14 синими кружками, на фото 15 — красными) отсоединяем профили под цифрой 3 (инструмент — плоская отвертка). После отсоединения профилей 3, профиль 4 проще всего держа подушку с чехлом вытянуть в одну из сторон. Сам чехол крепится к подушке пластиковыми крючками, первые 2 их которых находятся на нижней стороне и на фото обведены зелеными кружками. Крючки без проблем отсоединяются пальцами рук, а вот при соединении без вспомогательных инструментов в виде одной широкой плоской отвертки и одной узкой плоской отвертки будет крайне проблематично и СОВЕТ! — овальная трубка-профиль на чехле должна максимально зацепляться за крючок, поэтому после зацепа вставляем плоскую отвертку за крючок и уперевшись в поролон прижимаем его к профилю (обычно если профиль был первоначально плохо зацеплен крючком то слышен щелчок)
Читайте также: