Кресло baby care shelter краш тест
ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) - Всеобщий немецкий автомобильный клуб. Наиболее авторитетная европейская организация, которая проводит, в том числе, независимые краш-тесты детских автомобильных кресел. Испытания проходят в условиях, сильно превышающих обязательные требования. Используются наиболее современные серии манекенов. Ниже представлена поисковая система по результатам краш-тестов автокресел для детей, которые проводил ADAC с 2010 по 2020 годы.
Бесплатная доставка при заказе всего от 2000 рублей по Москве и Санкт-Петербургу, и бесплатная доставка в более чем 100 городов России при заказе от 7000 рублей
7 дней
В неделю работает розничный магазин автокресел и колясок в Москве.
Заказы через сайт принимаются круглосуточно!
Работаем с автокреслами с 2006 года. Предоставим консультацию по любому товару!
Высокий рейтинг отзывов наших покупателей на Яндексе
Независимые потребительские краш-тесты детских автомобильных кресел - исключительно важный и популярный способ максимального достоверно убедиться в безопасности выбираемого автокресла для ребенка. Самая известная организация в ЕС, которая проводит такие испытания - ADAC. Тесты проводятся на протяжении более, чем 12 лет. За это время неоднократно менялась методика испытаний, помимо безопасности проверяются такие параметры, как наличие опасных химических добавок в обивке, удобство эксплуатации, эргономика и т.д.
Тесты ADAC проводятся в условиях, наиболее приближенным к ситуации реального ДТП. Нагрузки, при которых испытываются детские кресла, значительно превосходят нормативные, которые заложены в требованиях ECE R44-04 и даже нового ECE R129. Используется последнее поколение испытательных манекенов, снимается большее число показателей в процессе теста. Неоднократно получалось так, что кресло, успешно проходившее испытание в рамках обязательной омологации, буквально, разваливалось в независимых тестах.
Таким образом, результаты испытаний автомобильных сидений для детей ADAC дают нам максимум независимой информации о защите, которую может обеспечить удерживающее устройство в случае реальной аварии.
Когда проходят тесты?
Как правило, основная порция тестируется весной в конце мая каждого года, и еще небольшое количество образцов - осенью, в конце октября-ноябре.
Как отбираются участники теста и почему их так мало?
К сожалению, проведение полноценных независимых испытаний - очень дорогая процедура. Поскольку ADAC существует на взносы участников, это добровольное финансирование и оно ограничено. Поэтому сотрудниками организации заранее отбирается ряд моделей (как правило, 10-15) среди популярных кресел, доступных в розничной продаже в магазинах Германии. Каким-то моделям удается попасть в тест сразу, какие-то могут годами оказываться "за бортом". Тут уж, как повезет.
На сегодняшний день, в поисковой системе краш-тестов ADAC представлены модели, которые доступны к продаже в нашем магазине. Это подавляющее большинство протестированных кресел, которые представлены в России. С полной таблицей результатов тестов Вы можете ознакомиться в разделе "Про краш-тесты" нашего блога в статье со сводными результатами тестов детских кресел за все годы. Там представлены также модели, которые сняты с производства, не поставляются в Россию и т.д.
Отличаются ли чем-то результаты, полученные в разные годы?
Да. Методика постоянно совершенствуется. Менялись манекены, нагрузки, кузов, установленный на испытательной тележке, добавлялись новые оцениваемые параметры. Для понимания, результаты тестов, которые проводились до 2007 года, вряд ли, можно рассматривать всерьез. Далее испытания уже были достаточно серьезными и можно напрямую сравнивать 2007, 2008, 2009 и 2010 годы. C 2011 добавилась оценка содержания опасных химических веществ в изделии. Напрямую можно сравнивать результаты тестов автокресел за 2011, 2012, 2013 и 2014 годы.
С 2015 года методика стала меняться в соответствии с новыми требованиями стандарта ECE R129 и наиболее современными можно считать результаты независимых краш-тестов детских автокресел ADAC, которые проводились в 2015, 2016, 2017, 2018 и 2019 годах и т.д.
А если нужного кресла нет в независимых краш-тестах?
Как уже указывалось выше, количество образцов, отбираемых для независимых испытаний, сильно ограничено. Поэтому ситуация, когда какая-либо модель даже от известного производителя годами не попадает в ADAC - совершенно нормальная. Это не значит, что кресло не безопасное. Особенно, если речь идет о новинке. Только то, что мы о нем знаем меньше, чем о каком-то другом, которое было ими испытано. К счастью, с повсеместным внедрением правил ECE R129 (i-size), даже базовая омологация по этому правилу говорит нам гораздо больше о безопасности кресла, чем более ранний ECE R44-04. Например, что даже в обязательных тестах проводилось испытание на боковой удар, или то, что использовались современные Q-манекены, которые на порядок лучше предыдущего поколения. Кресла, омологированные по i-size, в среднем, получают неплохие результаты и в ADAC. Правда, к сожалению, уже есть и очень неприятные исключения среди i-size моделей кресел, провалившие независимые тесты.
Также косвенной рекомендацией может служить специализация и средние результаты тестов по другим моделям производителя.
ТОП-15 лучших автокресел от 9 до 36 кг: рейтинг 2022 года по цене/качеству и какую выбрать недорогую подходящую модель
Автор: Андрей Кириченко От Фев 17, 2022 0
Безопасное путешествие с ребенком на автомобиле невозможно представить без автокресла. Более того, его наличие — это базовое требование перевозки детей на личном транспорте. Но какое автокресло выбрать?
В первую очередь учитывают вес ребенка, ведь отдельные модели предназначены для детей определенного возраста и веса.
Также учитывают размер изделия, надежность его фиксации к сидению автомобиля и качество ремней безопасности.
Чтобы выбрать подходящее автокресло было проще, мы составили рейтинг лучших моделей по версии 2022 года в соотношении цена/качество.
В подборке представлены изделия, рассчитанные на детей, весом от 9 до 36 кг.
При составлении рейтинга учитывались не только отзывы владельцев и рекомендации экспертов, но и данные результатов краш-тестов.
Рейтинг ТОП-15 лучших автокресел от 9 до 36 кг 2022 года
| Место | Наименование | Цена |
|---|---|---|
| ТОП-5 лучших автокресел 9-36 кг по цене/качеству и краш-тестам на 2022 год | ||
| 1 | Chicco Youniverse Fix | Узнать цену |
| 2 | Capella S12312i Isofix (SPS) | Узнать цену |
| 3 | Zlatek Atlantic | Узнать цену |
| 4 | Recaro Monza Nova IS Seatfix | Узнать цену |
| 5 | BRITAX ROMER Advansafix IV R | Узнать цену |
| ТОП-5 лучших детских автокресел 9-36 кг с креплением Isofix | ||
| 1 | Maxi-Cosi Titan Pro Isofix | Узнать цену |
| 2 | Peg-Perego Viaggio 1-2-3 Via Isofix | Узнать цену |
| 3 | Cybex Pallas M-Fix SL | Узнать цену |
| 4 | BRITAX ROMER Evolva 1-2-3 SL SICT Isofix | Узнать цену |
| 5 | Siger Стар Isofix | Узнать цену |
| ТОП-5 лучших недорогих автокресел 9-36 кг | ||
| 1 | Siger Космо | Узнать цену |
| 2 | Baby Care Upiter Plus | Узнать цену |
| 3 | Zlatek Atlantic Lux | Узнать цену |
| 4 | Chicco Gro-Up | Узнать цену |
| 5 | Capella S12310 | Узнать цену |
Как выбрать детское автокресло 9-36 кг?
В автокреслах, рассчитанных на детей весом 9-36 кг можно перевозить детей от 9 месяцев до 12 лет.
Конечно, подбор автокресла сугубо индивидуальный, и предполагает выбор модели по росту и индивидуальным габаритам ребенка, но есть и некоторые общие рекомендации, которые помогут выбрать подходящую модель:
- Вместимость автокресла. По данному критерию подбор модели осуществляется индивидуально, с учетом телосложения конкретного ребенка. Также следует учитывать, что промежуток между телом малыша и стенкой кресла должен быть минимальным для максимальной безопасности.
- Тип крепления. В большинстве моделей предусмотрено либо штатное крепление, либо система Isofix. В первом случае кресло крепится автомобильными ремнями безопасности. Во втором — жестко фиксируется к кузову автомобиля. Второй вариант предпочтительнее, так как обеспечивает максимальную безопасность малыша.
- Комфорт и дизайн. Если дизайн напрямую зависит от личных предпочтений родителей, то по уровню комфорта кресло должно быть максимально удобным для малыша, чтобы он не начал капризничать в дороге. Желательно, чтобы кресло было в меру жестким, а сидение имело анатомическую форму.
- Качество ремней. Они, как и фиксаторы, должны быть качественными, но не слишком жесткими. В противном случае ребенок будет испытывать дискомфорт.
Еще одно обязательное условие — примерка кресла перед покупкой.
Ребенку нужно дать возможность немного посидеть в кресле, в том числе и с пристегнутыми ремнями. Это поможет убедиться, что малыш сможет провести длительное время, сидя в таком кресле.
ТОП-5 лучших автокресел 9-36 кг по цене/качеству и краш-тестам на 2022 год
Несмотря на то, что экономить на покупке автокресла не рекомендуется, переплачивать за ненужный функционал тоже не стоит. Именно поэтому многие родители предпочитают выбирать кресла, в которых разумная стоимость гармонично сочетается с достойным качеством. В 2022 году в эту категорию вошло сразу пять моделей.
Chicco Youniverse Fix
Производитель этого автокресла считается одним из самых надежных и проверенных на современном рынке.
Данная модель яркого и стильного кресла обеспечит комфортное и безопасное путешествие для малыша. Особая конструкция позволяет увеличивать размеры изделия, поэтому его можно смело использовать для размещения детей от 1 года до 12 лет.
Также производитель предусмотрел простую регулировку подголовников и ремней безопасности, чтобы родители смогли адаптировать кресло под телосложение ребенка.
Если малыш захочет поспать в дороге, спинку кресла можно слегка откинуть назад. Внутри изделие обито мягкой натуральной тканью.
Она не вызывает аллергии и обеспечивает повышенный комфорт путешествия.
Также в автокресле предусмотрены специальные валики для защиты от бокового столкновения и прочные, но мягкие ремни, которые предотвратят травмы при резком торможении.
Детское автокресло Baby Care Sport - отзыв
Когда сравнить не с чем, тогда можно смело ставить ему 5 из 5, но когда имеется в арсенале кресло более высокого класса, тогда все меняется
Это автокресло было подарено нам родственниками, на тот момент мы уже приобрели автокресло марки romer ( расскажу о нем попозже), особой нужды в нем у нас не было, потому как кресло было, хотела сперва продать, но решили оставить для такси. На сегодняшний день оно стоит около 10 000 рублей.
Кресло категории 9-25 кг, написано, что соответствует всем стандартам безопасности. Никаких краш- тестов у него нет, поэтому можно верить на слово, честно, сама бы я такое кресло не купила бы никогда, в выборе такой серьёзной вещи краш- тесты были определяющими, но дареному коню в зубы не смотрят.
Крепится к сидению автомобиля на штатных ремнях , база isofix- отсутсвует. Крепление на ремнях очень удобно, если вы часто переставляете автокресло, хотя из соображений безопасности isofix гораздо безопаснее, чем штатные ремни. Ребёнок в автокресле фиксируется пятиточечными ремнями безопасности.
Чаша кресла выполнена из ударопрочного пластика, анатомическая, ребёнку комфортно в нем находится.
Немного характеристик от производителя
Внутри сидения есть съемная подушка, поглощающая вибрации.
Она обеспечивает анатомически правильную посадку ребенка.
Благодаря ей, малыш не утомится во время долгой поездки.
Спинка может раскладываться в 4 положениях. .
Высота спинки слегка увеличена, специально для рослых детей.
Кроме того, можно настраивать высоту подголовника.
Характеристики:
Вес:7,6 кг
Размеры: 52x46x96 см
Тип установки: лицом вперёд
Группа:1-2
Вес ребенка:9-25 кг (0,5 – 7 лет)
Материалы: ударопрочный пластик, текстиль.
Два варианта обивки: искусственная замша и канвас.
Съемный чехол выполнен из «дышащих» материалов, легко очищается.
Производитель: Baby Care (Тайвань)
Есть возможность опустить кресло для сна нажатием одной кнопки, заявлено 4 положения наклона. По поводу удобства этой функции не скажу ничего, кресло это используем на очень короткие перебежки по городу и ребёнок не спит алтарник этих поездок.
Текстиль у кресла необычный, дышащий, можно снять и постирать в машинке- не пробовала пока. Однако цвет немного выцвел, и кое где появились зацепки - что странно, его не настолько часто использовали для такого упадка внешнего вида. Необычный и красивый дизайн самого кресла, чем- то навевает мысли о спортивном автомобиле.
Пластик на корпусе кресла - низкого качества, в ДТП кресло не участвовало, но красные боковины имеют трещины и потертости.
Ездим с этим креслом в такси уже около года. Крепить и раскрепить его быстро, вес у него достаточно легкий, что кстати должно насторожить - я весом 42 кг, легко несу это кресло вместе с сидящим в нем ребёнком массой 12 кг. Думается мне, что это не самый верный признак того, что автокресло надежное и безопасное.
Функцию свою выполняет, ребёнку нравится в нем сидеть, для запасного автокресло очень даже хорошо, если вы выбираете основное кресло, все же лучше потратится, и выбрать что- то из лидеров краш- тестов, многие пишут что якобы это маркетинговый ход, но на самом деле, это не так, разница все же есть, даже сам пластик, текстиль, вес - да много отличий не в пользу бюджетных кресел.
Само же кресло прослужило нам целых 4 года и было продано из-за того что ребёнок его перерос. Не смотря на заявленный диапазон веса 25 кг, у сына при росте 104 см начала торчать голова из кресла, что недопустимо. Я успешно его продала, за 2500 рублей. К моменту расставания наше кресло имело весьма «уставший» вид, текстиль выглядел немного потрёпанным, но покупателя не смутило, функцию свою выполняет и выручало меня почти год в моей личной машине! Да, оно в сравнении с другими нашими креслами сильно проигрывает в качестве, нет краш-тестов ( к счастью не пришлось проверять на практике его прочность), но оно выручало меня в такси много-много раз! Расставалась с легкой грустью.
ADAC-2022: весенние тесты
Немецкий автоклуб ADAC, совместно с партнёрами Stiftung Warentest, ÖAMTC и TCS, провёл очередную весеннюю сессию по тестированию детских автокресел. На этот раз в испытании участвовало рекордное число моделей — 30 сидений разных возрастных групп и производителей. В целом результаты порадовали экспертов: 19 автокресел получили оценку «хорошо», ещё 6 — оценку «удовлетворительно». Есть в списке и победитель с оценкой «очень хорошо», которая очень редко присваивается в рейтинге ADAC.
Таким образом, большинство участников превосходят требования действующих стандартов и однозначно могут быть рекомендованы родителям. К сожалению, не обошлось и без аутсайдеров.
Содержание
Победитель!
Это Cybex Anoris T i-Size — «автокресло будущего», представленное компанией в конце 2021 года. Единственная модель для детей ростом от 76 см до 125 см с установкой лицом по ходу движения, получившая за всю историю проведения тестов ADAC оценку «очень хорошо». Кресло крепится в автомобиле с помощью isofix и регулируемой опоры, имеет подушку безопасности, встроенную в противоударный столик. Краш-тесты сиденья проводились с манекенами Q1,5 и Q6 (соответствуют полуторагодовалому и 6-летнему ребёнку) в положении сидя и лёжа.
Подушка безопасности раскрывается примерно через 25 миллисекунд после удара. Сначала она заполняет область между манекеном и противоударным столиком в зоне грудной клетки, а затем раскрывается над противоударным столиком в направлении головы манекена. Полное раскрытие подушки происходит примерно через 40 миллисекунд. Благодаря такому последовательному алгоритму достигается бережное, но надёжное прижатие манекена к сиденью через подушку безопасности. В реальной аварии ребёнок будет тормозиться почти одновременно с автомобилем — как в хорошем детском кресле, обращённом назад. Нагрузки, измеренные в области груди, шеи и головы, подтвердили очень низкий риск получения травм.
Кстати, во время испытаний на боковой удар подушка безопасности Anoris T i-Size не сработала. Однако в этом нет необходимости, поскольку сиденье обеспечивает очень хорошую защиту при боковом ударе даже без поддержки Airbag.
Лучшие результаты испытаний
В числе участников с оценкой «хорошо» традиционно оказались именитые бренды Britax Römer, Cybex, BeSafe, Maxi-Cosi и Recaro. Однако и менее высокобюджетные или семейные предприятия, такие как Nuna, Graco или Peg-Perego, выглядели достойно. «Постоянное, из года в год, повышение общего уровня качества в индустрии не может не радовать», — говорит главный идеолог испытаний и эксперт по детской безопасности Андреас Рацек.
Cybex, кроме Anoris T i-Size, была представлена автолюлькой Aton B2 i-Size с базой и без неё. Модель очень сбалансирована по всем критериям и адаптирована для использования с системой Cybex SensorSafe дистанционного контроля за ребёнком, набирающей всё большую популярность.
Автокресла Britax Römer Kidfix M i-Size и Britax Römer Dualfix 3 i-Size с базой Flex Base iSense продемонстрировали безукоризненный уровень безопасности и комфорта, каждая в своей возрастной группе.
Бренд Maxi-Cosi вновь подтверждает лидирующие позиции в группе для новорождённых. Это в первую очередь нестареющая классика в модели Maxi-Cosi Cabriofix — культовом автокресле, разработанном ещё в 2003 году (теперь в стандарте ECE 129 i-Size). Его удивительное долголетие и почётное место на вершине Олимпа объясняются продуманной конструкцией, безупречной эргономикой, оптимальным подбором материалов и конечно, неизменным качеством производителя.
Два других участника от Maxi-Cosi — Mica Pro Eco i-Size и Pearl 360 с базой FamilyFix 360 base — также заслуженно получают симпатии и рекомендации экспертов за превосходный уровень безопасности и комфорта.
Не растеряла былой славы и легендарная Recaro, доверив немецкие корни именитому итальянскому патрону Artsana Group. Две модели Recaro — Avan и Kio — для детей с рождения представляют удобную систему с использованием одной базы для двух автокресел. Оба кресла очень безопасны по результатам краш-тестов, но требуют некоторого внимания при установке.
Среди автолюлек для новорождённых уже не первый год показывают отличные результаты кресла итальянского семейного предприятия Peg-Perego. Модель Peg-Perego Primo Viaggio SLK для детей ростом от 40 до 87 см отмечена высшими баллами по безопасности — как с базой isofix, так и с ременным креплением.
Очень достойные оценки у американских кресел Graco — Turn2Me, EverSure i-Size и SnugEssentials с базой Isofamily i-Size Base. Все три модели однозначно рекомендуемы экспертами.
Утончённый голландский производитель Nuna продемонстрировал не только высокий стиль, но и столь же высокий уровень безопасности и эргономики в автокреслах Nuna Pipa Next и Nuna Todl Next.
Среди рекомендуемых стоит отметить относительно бюджетные бренды Chicco и Joie. Первый, вместе с Recaro, входит в глобальную сеть Artsana Group и представлен популярными моделями Chicco Seat2Fit i-Size и Seat2Fit i-Size Air, которые показали удовлетворительные результаты. Похожие оценки у Joie Spin 360 и Joie i-Spin Grow.
Аутсайдеры
Три участника не прошли тест на содержание вредных веществ и были дисквалифицированы. Напомним, что образцы тканей для испытаний берутся из всех частей сиденья, с которыми контактирует ребёнок. Анализируется содержание полициклических ароматических углеводородов (ПАУ), фталатов, антипиренов, пластификаторов, фенольных и оловоорганических соединений, формальдегида и тяжелых металлов.
Обивочные ткани в автокреслах Lionelo Antoon RWF, Walser Kids Experts Noemi и Urban Kanga Uptown Model TV107 превышают нормы содержания канцерогенных антипиренов. Кроме того, последнее из них не прошло тест на боковой удар из-за повышенных нагрузок на манекен и соприкосновения головы с «дверью».
Ударные испытания также не зачтены для автокресла Kinderkraft Comfort Up, в котором для детей старшего возраста спинка должна быть снята. Это исключает какую-либо боковую защиту. При этом при установленной спинке боковая защита достаточна и обеспечивается на уровне «удовлетворительно».
Представляем таблицы результатов участников, сгруппированные по возрасту ребёнка. Напоминаем, что мы перевели оригинальные оценки ADAC в привычный для нас вид (в Германии принята обратная структура оценок: их «единица» соответствует нашей «пятёрке»). Соотношение оценок ADAC и Автодети показано в табличке:
Краш-тесты от А до Я: всё о проведении испытаний детских автокресел
Обезопасить себя и своих детей в поездке на автомобиле – задача первостепенная. Аварийные ситуации возникают ежедневно, мы подвергаем себя и близких опасности, отправляясь на машине в путь.
Ремни и подушки безопасности, детские удерживающие устройства – каждый год совершенствуются конструктивные элементы автомобиля, спасающие жизнь. Особое внимание уделяется разработке, выпуску и проведению тестов детских кресел.
Подчеркнем, что приобретение и установка автокресел для маленьких пассажиров стали обязательством для родителей. За нарушение исполнения этого правила грозит штрафом в размере 3 тысячи рублей.
Что такое краш тесты и кто их проводит?
Любое понравившееся автокресло в магазине не всегда может оказаться достаточно функциональным с точки зрения безопасности. Определиться родителям с покупкой помогают результаты проведенных краш-тестов детских автокресел, представленных на рынке.
В переводе с английского «краш тест» (crash-test) – аварийное испытание. Понятие и процесс проведения испытаний чаще всего использовался в отношении автомобилей. В последние 10-летия краш тесты детских автокресел также приобрели свою заслуженную популярность и информационную востребованность.
Ежегодно тесты кресел проводят независимые организации, например:
– ADAC из Германии
– Stiftung Warentest из Германии
– ÖAMTC из Австрии
– TCS из Швейцарии
– Autoliitto из Финляндии
– Авторевю из России
– ANWB из Голландии
Это самые популярные, зарекомендовавшие себя лаборатории. Краш тесты независимых организаций проводятся и в процессе разработки моделей, готовящихся к выпуску, и в качестве оценки тех, что производятся не один год.
Результаты краш тестов отражают оценки моделей по четырем параметрам:
1. защита (уровень безопасности)
2. эксплуатация/уход (уровень долговечности, потребительских характеристик)
3. эргономика (уровень комфорта/дискомфорта)
4. экологичность (уровень наличия/отсутствия вредных веществ)
Во время тестирования специалисты независимой лаборатории проводят оценку, используя свои методики и уровень требований международных стандартов. Следует отметить, что тест защиты проводится во всех организациях одинаково – с использованием манекена и созданием условий ДТП (фронтальный и боковой удары).
Как проводятся испытания и можно ли верить результатам краш-тестов?
В нашей статье мы расскажем о процессе проведения краш-тестов детских автокресел в самой известной испытательной лаборатории – немецком автоклубе ADAC.
Ежегодно весной и осенью специально для мониторинга лучших моделей детских автокресел клуб собирает кресла различных брендов и ценовой категории. Для весеннего краш теста обычно приобретаются 30 моделей детских автокресел, для осеннего – не менее 10-ти. Обязательным условием является закупка в розничных сетях.
Первым стартует фронтальный базовый тест (64 км/час), за ним второй – боковой удар (50 км/час).
Манекены (по 2 экземпляра в каждой группе) при проведении каждого краш теста подбираются для каждой весовой категории. Датчики, фиксирующие нагрузки во время импровизированного ДТП, устанавливаются в ключевых точках (голова, грудь, таз и шея).
Каждая модель удерживающего устройства тестируется не менее 6 раз.
Решение о присвоении общей оценки модели принимается после подведения итогов по всем параметрам. Оценка проводится по пятибалльной системе. Главными, первостепенными оценками признаются критерии защиты и экологичности. Последний параметр – достаточно молодой, в процессе его оценки материалы обшивки удерживающего устройства, к которым прикасается малыш, тестируются на наличие в них вредных веществ.
В результате испытаний составляется рейтинг, отражающий оценки по всем параметрам и общую оценку. Свои оценочные выводы ADAC передает многочисленным партнерам. Так в сети появляются обзоры краш-тестов других компаний, сотрудничающих с этим немецким центром-лабораторией.
Кроме этого, таблицы с оценками получают и производители испытуемых моделей кресел. Бренд, заинтересованный в изменении своей оценки, работает над совершенствованием своего продукта, затем информирует автоклуб о выпуске доработанного детского автокресла. ADAC формирует список таких претендентов для проведения нового тестирования.
Результатам краш-тестов этой лаборатории доверяют миллионы родителей. Стоит ли это делать Вам? Безусловно. Выбор детских автокресел на потребительском рынке велик, определиться сложно. Именно в таких ситуациях важны оценки экспертов, посвящающих своему делу – проверке безопасности удерживающих устройств – десятилетия.
Стоит ли экономить на автокресле?
У нас в России наибольшей востребованностью на рынке пользуются удерживающие устройства низкой и средней ценовой категории. В основном, каждый бренд выпускает большой ассортимент моделей на разный кошелек и с разной системой крепления (соответственно и уровнем защиты).
В краш тестах ADAC кресла одного производителя могут существенно отличаться оценками, а некоторые модели этого бренда попросту не тестировались. Поэтому сэкономить можно, но лишь при детальном изучении результатов тестирований каждого отдельного продукта в отдельности. Не советуем доверять так называемым «проверенным» народом рекомендациям при покупке того или иного детского автомобильного кресла.
Стремление сэкономить при использовании в качестве удерживающего устройства в автомобиле переноски или люльки от коляски может существенно снизить уровень безопасности перевозки вашего ребенка. Это также касается и всевозможных бескаркасных сидений, и бустеров. Они представляют собой простые накладки на сидения в салоне автомобиля и не несут никакой гарантии, что малыш не получит травму в случае возникновения аварийной ситуации. Такие устройства также тестируются в независимых лабораториях с целью показать родителям всю картину бесполезности такой покупки.
Читайте также: