Как снять задний диван киа церато 2

Обновлено: 24.01.2025

Бывают случаи, когда автолюбителям необходимо демонтировать заднее сиденье в машине. Демонтаж его проводится не сложно, поскольку не нужно специальных знаний и умений. Не исключением в этом случае стал и Киа Церато. Снять на нем заднее сиденье, довольно просто имея минимальный набор инструментов.

Видео

Как снять заднее сидение Киа Церато видео

Процесс снятия сидений

Процесс снятия сидений на Киа Церато довольно прост, поскольку конструкция не сложная. Рассмотрим поэтапно, как происходит демонтаж:

Сложитe часть спинки сиденья с соответствующей стороны… …выверните два болта крепления спинки сиденья к петлям кронштейна… …и снимите спинку сиденья.

Таким образом, проводится демонтаж задних сидений на Киа Церато. Если не получилось, то открутите все болты крепления с багажника и только тогда приступайте к демонтажу сиденья.

Причины для демонтажа сиденья

Существует несколько причин, по которым приходит необходимость демонтировать заднее сиденье на Киа Церато. Рассмотрим, по каким же именно:

Повреждение материала. Это случается довольно редко. В основном в этом виноваты пассажиры, которые курят или дети, что случайно повредили тканевую или кожаную поверхность.
Чистка самого сиденья и спинки. Пассажиры заднего ряда, в длительных поездках бывает, едят на ходу или просто перекусывают, при этом случайная капля кетчупа или другого вещества может остаться на поверхности материала и удалить ее можно, только если демонтировать сиденье.
Многие водители любят возить жидкости и строительные материалы на заднем сиденье. Но, случаются случаи, когда они рассыпаются или разливаются, что приводит к засорению материала. Также, они проникают глубоко в структуру поверхности и простыми способами их уже не вывести, и необходим демонтаж сидений.
Еще одна причина для демонтажа заднего сиденья на Киа Церато — это оклейка шумо-виброизоляции. Для того чтобы обесшумить автомобиль приходится снимать все элементы, в том числе и задний диван.

Последняя причина, по которой необходим демонтаж заднего сиденья — это ремонт вследствие ДТП. Зачастую это случается, если автомобиль был ударен сильно в заднюю часть и пошли деформации лонжеронов. Также, при боковых ударах в задние двери, может понадобиться снять заднее сиденье.

Это основные причины, по которым снимают заднее сидение на Киа Церато.

Вывод

Снятие сиденья Киа Церато проводится при помощи одного ключа — на 14. В описанном процессе нет ничего сложного и его можно сделать самому. Если не понятно, как проводятся операции стоит посмотреть видео, где все показано довольно наглядно и понятно.

Как снять заднее сиденье Киа Церато

Видео

Как снять заднее сидение Киа Церато видео

Процесс снятия сидений

Причины для демонтажа сиденья

Повреждение материала. Это случается довольно редко. В основном в этом виноваты пассажиры, которые курят или дети, что случайно повредили тканевую или кожаную поверхность.
Чистка самого сиденья и спинки. Пассажиры заднего ряда, в длительных поездках бывает, едят на ходу или просто перекусывают, при этом случайная капля кетчупа или другого вещества может остаться на поверхности материала и удалить ее можно, только если демонтировать сиденье.
Многие водители любят возить жидкости и строительные материалы на заднем сиденье. Но, случаются случаи, когда они рассыпаются или разливаются, что приводит к засорению материала. Также, они проникают глубоко в структуру поверхности и простыми способами их уже не вывести, и необходим демонтаж сидений.
Еще одна причина для демонтажа заднего сиденья на Киа Церато — это оклейка шумо-виброизоляции. Для того чтобы обесшумить автомобиль приходится снимать все элементы, в том числе и задний диван.

Это основные причины, по которым снимают заднее сидение на Киа Церато.

Вывод

Разборка задницы Cerato Koup

Аккуратнее вытаскиваем, т.к. на железяках к которым крепятся спинки, есть чтото типо напрвляющих, они могут порвать ткать.

Вытаскиваем спинки видим еще 2 болта, их тоже с глаз долой )

С другой стороны сидения есть такие вот штуки, нажимаем на черную кнопочку сидушка отваливаеться :)

Далее взору откроеться куча пластиковых клипс, выковыриваем их пластиковой мониторовкой, без рывков.

И 2 самореза, по одному с каждой стороны. Снимаем пластик, тот что уходит в багажник.

Уплотнитель двери выковыриваем чтоб не мешался снимать боковой пластик.
В первый раз пластик будет неохотно отщелкиваться, тут тоже пользуйтесь пластиковыми монтировкоколупалками.

Вот отверстия куда входят клипсы, чтоб было понятнее где прилагать усилия

Тем кто разбирает впервый раз, в нижнем левом углу падарачек от корейского автопрома, смотрим, наслаждаемся, матюкаемся :)

Далее белые боковинки, которые меня пугали надписью airbag, не верьте надписям на заборах за этой заглушкой не подушка, а БОЛТ :)

И второй болт на котором держится эта боковинка

Места крепления боковины. Там где стрелка, есть такой крюк, когда будете собирать, вставляете сначала этот крюк потом уже защелкиваете все остальное. Он типа как направляющий.

Далее лезем в багажник с улицы видит следуещее

В зеленом кружке черная клипса прямоугольной формы, это крепление проводки, можно их не выковыривать.
В красном кружке серые клипсы, круглые, я их сначала выдавил а потом уже вытаскивал полку, чтоб ничего не сломать. Ну и не забываем про клемник доп.стоп сигнала

Все, можно снимать заднюю полку. На границе со стеклом есть направляющие. Если все клипсы откровыряли с багажника полка без труда вылазит.

Сборка в обратном порядке. Сначала полка потом белые боковины, потом уже боковой пластик тот что динамики закрывает

Шумоизоляция пола. Часть 1 — разборка салона

Закончил шумоизоляцию пола. В помощь тем, кто надумает делать ее самостоятельно, сделал фотоотчет. Старался изложить все подробно, чтобы по ходу работы не возникло вопросов. Из-за ограничения на количество загружаемых фотографий, он будет состоять из двух частей — разборка салона и собственно шумоизоляция.

Снимаем передние сиденья. Откручиваем по 2 болта спереди и сзади. Будьте осторожны при вытаскивании сиденья из салона — торчащими полозьями легко поцарапать обшивку дверей или средней стойки

Снимаем заднее сиденье. Откручиваем 2 болта между спинкой и сидушкой. Нажимаем на указанный фиксатор (их 2) и снимаем сиденье

Поддеваем пальцами передние пороги и сдергиваем вверх. Обратите внимание, чтобы в порогах не остались металлические фиксаторы. Их желательно вытащить, одеть на порог и поджать плоскогубцами

Отводим в сторону дверные уплотнители, и начиная сверху, отщелкиваем облицовку стойки. Крепится она на трех клипсах

Переходим к снятию центрального туннеля

В случае с МКПП — откручиваем рукоятку против часовой стрелки. Под рукояткой находятся пружинка и втулка, их аккуратно вынимаем и не теряем

Приподнимаем заднюю часть тоннеля, и осторожно оттягиваем назад. Так, чтобы между тоннелем и торпедо образовался небольшой зазор. Встаем на корячки, и отсоединяем 3 разъема

Вытаскиваем туннель из салона

Откручиваем отмеченные болты, и вытаскиваем 2 разъема отмеченные стрелками — ручника и подушки безопасности

Теперь, можно вытаскивать пол. Перед тем, как вытащить его из салона, нужно приподнять его с каждой стороны, чтобы "отлепить" от металла. Слегка складывая пополам, вытаскиваем пол.

Выдергиваем дефлектор отопителя и откручиваем гайку. Обратите внимание, дефлекторы стоят буквой вверх (на одном буква L-левый, на другом R-правый). Учтите это при обратной сборке

Откручиваем по гайке крепления штатной шумоизоляции с водительской и пассажирской стороны. Снимаем хомутик крепления проводки и откручиваем его

Аналогичные хомутики находятся у передних порогов. Чтобы снять хомутик, нужно надавить тонкой шлицевой отверткой на язычок под хомутиком, и вытянуть его.
На этом все. Разборка пола вместе с процессом съемки заняла у меня примерно 1,5 часа. В следующей части — отчет о шумоизоляции.

Демонтируем задние сидения Kia Rio

Большинство водителей корейского автомобиля Kia Rio считает, что процедура снятия второго ряда кресел проходит быстро и легко. Но необходимо учитывать некоторые важные нюансы для разных поколений машин. Непосредственно потребность в их демонтаже возникает при:

перевозке крупногабаритных или длинномерных грузов;
смене обшивочного или набивочного материала, натягивание новых чехлов;
укладке звукоизолирующих материалов;
повышении вместимости багажного отделения;
ремонте ремней безопасности или подогревательного комплекса.

Рассмотрим, как снять задние сидения Киа Рио 1, 2, 3 и 4 поколения правильно и без затраты лишнего времени, а также с исключением механических повреждений.

Что это дает

Шумоизоляция заглушает, снижает шумы внутри салона автомобиля, наибольший эффект, как сказано выше, достигается только при комплексной (полной) обработке всего автомобиля:

Особенно заметен эффект от шумоизоляции кузова при движении по грунтовой дороге, полностью пропадает стук от попадания камней из-под колес по аркам и днищу машины
После обработки дверей, полностью пропадает посторонний шум, издаваемый стеклоподъёмниками
Шумоизоляция – это выгодный способ для повышения класса салона машины, за счёт понижения всех видов шумов и усиления элементов корпуса
Не все знают, что шум, это не только досадная помеха, мешающая насладиться музыкой и общением
Излишний шум вызывает повышенное утомление, раздражение и снижает рефлексы водителя (что повышает опасность аварии)
Продолжительное нахождение человека в условиях повышенного шума, даже если одевать наушники, вызывает сужение всех сосудов в организме, от этого, возрастает сердечная нагрузка, со временем может появиться стенокардия и даже инфаркт
Можно обратиться к мастерам, однако своими руками работа обойдется намного дешевле

Как подтянуть ремень генератора Kia Cerato

Процедура несложная, с ней справится даже школьник, умеющий держать в руках гаечный ключ. Итак, если со стороны моторного отсека начали раздаваться неприятные звуки, открываем капот и проверяем натяжку ремня. Если он ослаб, последовательность наших действий будет следующей:

ослабляем болт крепления генератора к двигателю, он находится снизу, но доступиться можно;
теперь ослабляем фиксатор шпильки натяжителя (сверху), и, проворачивая гайку, регулируем натяжение приводного ремня. Если нет с собой динамометра, используем дедовский способ – ремень будет считаться натянутым, если его нельзя перевернуть на 90°;
зажимаем болт крепления.

На операцию вряд ли уйдёт больше 10 минут.

Ходовая

Подвеска Cerato 2 могла застучать уже после 15-20 тыс. км. Самая распространенная причина – пластиковый пыльник, гуляющий по штоку амортизатора. Изначально пыльник сидел неподвижно, но после 15-40 тыс. км он отрывался и начинал болтаться, брякая на неровностях. Пыльник приклеивали на место, обтягивая хомутами или даже прикручивая саморезами.

Стойки и втулки переднего стабилизатора ходят более 40-60 тыс. км. Стоимость оригинальной стойки около 400 рублей, аналога – около 300 рублей, втулки – около 60-100 рублей. Передние амортизаторы «Mando» могли застучать или «засопливить» после 40-70 тыс. км. Стоимость нового амортизатора – около 2-5 тыс. рублей. Проблемы с задними амортизаторами (2-3 тыс. рублей) встречаются после 80-140 тыс. км.

Шаровые опоры (от 600 рублей) и сайлентблоки (300-600 рублей) передних рычагов обычно служат более 100 000 км, а сайлентблоки задней балки (от 700 рублей) доезжают до 150 000 км.

Ступичные подшипники приходится обновлять после 100-150 тыс. км. На передней оси меняется сам подшипник (1300-1700 рублей), а на задней — ступица в сборе (5000 рублей за аналог).

На многих автомобилях присутствует люфт правого привода, из-за чего появляется дребезжание на неровностях. Первоначально дилеры при обращении в сервис меняли привод в сборе по гарантии, но позже Kia разослал разъяснения, что данный дефект не влияет на безопасность движения, и привод замены не требует.

После 80-100 тыс. км встречаются случаи нарушения целостности пыльника наружного ШРУС. Если тянуть с заменой, то вскоре может понадобиться замена наружного ШРУС (от 3000 рублей за аналог или 15 000 рублей за привод в сборе).

Многие владельцы Серато жаловались на раскачку и пробои задней подвески, зад постоянно переставляло, и автомобиль уходил с курса — приходилось постоянно подруливать. Ситуация аналогична феномену «пляшущей подвески» на Киа Рио и Хендай Солярис. Кроме того, при частой перевозке багажа и заполнении салона пассажирами мягкие задние пружины вскоре проседают (от 900 рублей за аналог).

После 30-60 тыс. км мог появиться стук в рулевом. Причин несколько: карданчик рулевого вала или рулевая рейка. В отдельных случаях встречается подтекание рулевой рейки. Цена новой рейки около 30-35 тыс. рублей, за ремонт попросят около 10-15 тыс. рублей.

Выводы

Приборка Церато информативна и удобна в процессе эксплуатации. На дисплее имеются все необходимые элементы и указатели, информирующие водителя о состоянии агрегатов внутри автомобиля в режиме реального времени.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Распиновка

Если в автомобиль устанавливается штатное оборудование, которое специально проектировалось под модель Церато, то в момент, когда будет проводиться замена оборудования, проблем возникнуть не должно. Такие устройства оборудованы разъемами, которые подойдут к тем, что имеются для подключения в автомобиле.

Если же они не будут совпадать, то это также сегодня трудно назвать проблемой, так как существует большое количество проводов, а также имеется масса сервисов, которые достаточно быстро и недорого смогут переделать разъемы магнитолы или автомобиля под необходимый стандарт.

Ниже представлена распиновка базовой магнитолы.

Номер	Разъем A	Разъем B
1	Динамик левой задней двери (минус)
2	Динамик левой задней двери (минус)	Микрофон (минус)
3	USB (масса)
4	USB D (минус)	Фиксация
5	USB D (минус)	Антенна (питание)
6	USB B (плюс)	Подсветка (плюс)
7
10	AUX (правая сторона)	Аккумулятор (плюс)
11	AUX	Аккумулятор (плюс)
12	Рулевое управление	Земля
13	Динамик левой передней двери (минус)	Земля
14	Динамик левой передней двери (минус)
15	Динамик правой передней двери (плюс)	Микрофон (минус)
16	Динамик правой передней двери (плюс)
18	Сигнал скорости
19	Подсветка (плюс)
22	ACC
24	AUX (левая сторона)
25	AUX (масса)
26	Управление на руле (масса)
27	Динамик правой задней двери (плюс)
28	Динамик правой задней двери (плюс)

А теперь рассмотрим распиновку мультимедийной системы KIA Cerato.

Программные работы

❗❗❗ВНИМАНИЕ❗❗❗ наклейка ЭБУ Sim2k251
На данном двигателе установлен электронный блок управления (ЭБУ) производства Continental (Сименс) с маркировкой SIM2K251 под управлением процессора TriCore 1782F. Этот ЭБУ обладает очень высокой степенью защиты от чип-тюнинга, на сегодняшний день есть несколько решений по прошивке ЭБУ сим2к251. Нет ни одного способа прошить данный блок без вскрытия, а тем более без снятия с автомобиля! Если кто-то предлагает Вам прошить, данный блок через диагностический разъём без снятия ЭБУ с автомобиля… То это либо мошенник, пытающийся Вас заманить, либо дилетант не понимающий что он делает. Прошивка через диагностический разъём возможна только после отключения защиты в бут режиме (то-есть со вскрытием и снятием эбу), попытки прошить данный блок без снятой защиты через диагностический разъём могут привести не только к отрицательному результату прошивки, но и к полному выходу ЭБУ из строя, без возможности дальнейшего восстановления! 🛠Не доверяйте свой автомобиль дилетантам и «шиночиповщикам». Дешевый тюнинг может оказаться гораздо дороже…😉

Для начала нам необходимо демонтировать эбу с автомобиля, он находится за аккумулятором.

Читайте также: