Как складываются кресла в рено дастер
Многие современные кроссоверы имеют функцию складных задних сидений. Не обошла эта технология стороной и Рено Дастер. Эта функция расширяет заднее пространство автомобиля для перевозки грузов, а также очень полезна для отдыха на природе.
Как разложить сиденья сзади на Дастере
Раскладываются сидения довольно просто и с этой задачей может справится любой автомобилист. Рассмотрим, как это делается:
- Прежде всего, нужно сдвинуть передние сиденья максимально вперед.
- Защелкиваем ремни безопасности в гнезда.
- Опускаем подголовники вниз.
- Вверх заднего сиденья есть кнопка, на которую нужно нажать.
- Теперь спинку можно опустить без труда.
Опустили спинку сидения и засунули много «длинного» груза
В самом процессе нет ничего сложно и сложить спинки задних сидений на Дастере довольно просто даже женщине.
Варианты трансформации задней спинки
Для чего нужны раскладные задние сиденья
Существует много причин, почему удобные раскладные сидения на Рено Дастер. Рассмотрим, основные из них:
- Перевозка грузов . Если разложить сидения на кроссовере, то объем багажного отделения увеличивается в три раза. Это очень удобно, если нужно погрузить объемные вещи. Также, раскладывая задние сидения можно увеличить длину багажника, что позволит перевозить более длинные грузы, которые не влезают в обычном виде.
Если Вы небольшого роста, то места в салоне для сна достаточно, можно не раскладывать спинки задних сидений
Это положительные моменты раскладных сидений, но также существует и один отрицательный:
- При перевозке грузов с раскладыванием задних сидений уменьшается количество посадочных мест в автомобиле. То есть, остаются только передние: водителя и переднего пассажира.
Снятие сидений на Рено Дастер
Бывают случаи, когда автолюбителям необходимо демонтировать заднее сиденье в машине. Демонтаж его проводится не сложно, поскольку не нужно специальных знаний и умений. Не исключением в этом случае стал и Рено Дастер. Снять на нем заднее сиденье, довольно просто имея минимальный набор инструментов.
Причины для демонтажа сиденья
Существует несколько причин, по которым приходит необходимость демонтировать заднее сиденье. Рассмотрим, по каким же именно:
- Повреждение материала. Это случается довольно редко. В основном в этом виноваты пассажиры, которые курят или дети, что случайно повредили тканевую или кожаную поверхность.
- Чистка самого сиденья и спинки. Пассажиры заднего ряда, в длительных поездках бывает, едят на ходу или просто перекусывают, при этом случайная капля кетчупа или другого вещества может остаться на поверхности материала и удалить ее можно, только если демонтировать сиденье.
- Многие водители любят возить жидкости и строительные материалы на заднем сиденье. Но, случаются случаи, когда они рассыпаются или разливаются, что приводит к засорению материала. Также, они проникают глубоко в структуру поверхности и простыми способами их уже не вывести, и необходим демонтаж сидений.
- Это оклейка шумо-виброизоляции. Для того чтобы обесшумить автомобиль приходится снимать все элементы, в том числе и задний диван.
- Последняя причина, по которой необходим демонтаж заднего сиденья – это ремонт вследствие ДТП. Зачастую это случается, если автомобиль был ударен сильно в заднюю часть и пошли деформации лонжеронов. Также, при боковых ударах в задние двери, может понадобиться снять заднее сиденье.
Процесс снятия сидений
На видео есть процесс снятия сидений:
Процесс снятия сидений на Рено Дастер довольно прост, поскольку конструкция не сложная. Рассмотрим поэтапно, как происходит демонтаж:
- Сначала нужно снять сам диван. Для этого просовываем руку в щель между ним и спинками и тянем на себя. После того как диван поднят, аккуратно вынимаем его с передних пазов и вынимаем с автомобиля.
- Теперь можно приступить к снятию спинок. Сначала нужно демонтировать ремни безопасности. Для этого используем ключ на 16 и выкручиваем болт крепления левого ремня.
- Демонтируем левый ремень, отсоединив его от нижней петли.
- Тем же ключом на 16 выкручиваем болт крепления спереди петли.
- Теперь ключом на 17 выкручиваем задний болт.
- Далее, можно сдвинуть петлю назад и вывести ее.
- Отведя ручку-фиксатор и наклонив спинку, вперед снимаем спинку с петли.
- Когда демонтировали левую спинку, приступаем к демонтаже правой.
- Ключом на 16 выкручиваем два болта, что крепят среднюю петлю.
- С правым ремнем безопасности проделываем все тоже, что и с левым.
- Выводим петлю из зацепления, сдвинув назад, и демонтируем правую спинку.
Таким образом, проводится демонтаж задних сидений. Если не получилось, то открутите все болты крепления с багажника и только тогда приступайте к демонтажу сиденья. Снятие сиденья проводится при помощи двух ключей – на 16 и 17. В описанном процессе нет ничего сложного и его можно сделать самому. Если не понятно, как проводятся операции стоит посмотреть видео, где все показано довольно наглядно и понятно.
Выводы
Функция раскладных задних сидений на Рено Дастер – очень полезная функция, не только для работы, но и для отдыха. При разложенной спинке объем багажного отделения станет в три раза больше, а длина — соответственно почти на 70см.
Ровный пол в Дастере. Если б не показали, не додумался бы
Это как раз тот случай, когда помог коллективный разум. Пару раз попытался изучить возможности организации спального места в Дастере, но оба раза понял, что мне в нем никогда не разместиться на ночевку. Даже огорчился немного, ведь не всегда на крыше будет палатка или будет желание ставить палатку на улице.
И тут, изучая спальники в Дастер, наткнулся на демонстрацию организации ровного пола в салоне Дастера. Эврика! Карл! Курилка то не настолько плох, а очень даже хорош. Более того, там можно и с двухметровым ростом легко разместиться. Впрочем, давайте по порядку.
Откидываем подушку заднего дивана (причем я ее откидывал, изучал, но понял, что спинки все равно не укладываются нормально и вернул обратно).
Отключаем провод подогрева попы (у кого он есть) и простым движением снимаем подушку вообще. Там хитрый механизм, сначала вверх, чуть-чуть закрыть подушку и снова вверх. Ничего сложного.
Опускаем обе спинки заднего дивана и вуаля — ровный пол готов. Перепад небольшой есть, но он настолько мизерный, что даже без матраса чувствуешь себя вполне нормально.
С ростом 192 см я поместился конечно очень условно. Переночевать можно, но не с супер комфортом. Как в плацкартном вагоне на боковой полке ))).
Но, внимание! Если передние кресла полностью сдвинуть вперед, то к длине спального места добавляется еще почти полметра. Главное придумать, как это пространство занять. Я вижу тему алюминиевых ящиков, в которых будет снаряжение, и которые будут сюда устанавливаться для опоры. Попозже подберу размер.
Кстати, у меня спрашивали, помещается ли увеличенная запаска в родную нишу с органайзером. Вот ответ — запаска размером 215/75R16 уложена в штатное место. Можно, наверно, и побольше воткнуть.
Заодно проверил вместительность ниш. Двухпоршневой компрессор 4х4 поместился в нишу как родной. Единственная беда — сюда нужно укладывать то, что не понадобится, ибо каждый раз лазить под крышку, выкидывая все из багажника — это ложность.
Так потихоньку изучаем возможности Дастера и готовимся для путешествий на нем. Интересно, какой первый дальнобой случится?! Если не считать поездки в пески с проектом "Выходной с УАЗ".
Renault Duster 2021, двигатель дизельный 1.5 л., 109 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Renault Duster, 2022
Renault Duster, 2021
Renault Duster, 2021
Renault Duster, 2020
Комментарии 70
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Мы с женой когда на дальняк в машине ночевали или на рыбалке с тестем, подушку переворачивали большей стороной вверх и на пол ставили, сверху одеялка и спала под 2 метра…
Хм. Судя по всему, под сиденьем есть некоторое количество свободного места… По фото не шибко понятно, но вот не влезет ли туда фен вроде того же планара? Габариты его где-то 320х120. Мне кажется, весьма удачное расположение.
Ещё, как вариант, видится он мне между сиденьем и запасным колесом (всё равно это место труднодоступно и для хранения годится так себе), а тёплый воздуховод уже под сиденье…
Или, может, в дастере где нибудь ещё есть подобные пустующие ниши?
Штрихи к портрету. Раскладные).
Размер багажного отделения Дастера при сложеных задних сидениях получается весьма внушительным и вполне располагает как к перевозке крупногабаритных грузов (применительно к легковой машине, конечно), так и к более-менее нормальному сну. Неоднократно приходилось спать таким образом, и ещё на Умке практически сформировалась идея, как сделать этот сон ещё комфортнее.
Дело в том, что спинки задних сидений с тыльной части не имеют сплошной жесткой поверхности, лишь небольшие вставки на половину площади, а в разложенном положении от их края до спинок передних зияет огромная дыра чуть прикрытая подголовниками. К тому же в рестайлинговой версии между полом багажника и спинкой сиденья теперь ничем не прикрытый порожек. Нужно что-то мудрить!
Что ж, берем лист 9 мм фанеры, 2 метра карпета на клеящей основе, фурнитуру, инструмент, и вперед!
Здесь, как говорил мистер Фёрст, "монтаж" и бэйби!))) Короче, путем хитрых и не очень манипуляций всё это превратилось вот в такую штуку.
Устанавливаем на место… И, вот, идея воплотилась.
В сложенном виде конструкция стоит за спинкой сиденья, плотно прижимаясь к ней.
На лежащую спинку раскладываем жесткую полку.
Как видно из фото, полка стоит вдоль спинки заднего сиденья в сложенном виде и "съедает" от длины багажника около 3 см.
В разложенном же виде накрывает почти всю площадь до спинок передних сидений.
Аналогично раскладывается и вторая половинка.
Получается жесткая ровная площадка до самых передних сидений.
Карпет цвета "графит" и хромированная фурнитура вместе смотрятся очень даже гармонично!
Вот тут хорошо видно как и на сколько увеличилась площадь жесткого продолжения багажника.
В исходное положение складывается в обратной последовательности.
Вот такая вышла конструкция, практично или нет — покажет время. Угол подъема не столь критичен как кажется, во всяком случае на мой сон никакого дискомфорта не оказывает, да и под весом он становится ещё чуть меньше.
* Счастье приходит во время сна (франц. пословица)
Renault Duster 2017, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Renault Duster, 2020
Renault Duster, 2021
Renault Duster, 2014
Renault Duster, 2012
Комментарии 41
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Спасибо! Приятно слышать!)…Ну, в смысле — читать)))
А вариант автора я считаю очень сложным и не совсем практичным . Если сдвинуть передние сиденья до упора вперёд и кинуть на сложённые задние спинки кусок фанеры 8 мм, места будет больше и конструкция будет элементарно простая и эту фанерку можно легко возить всегда с собой за задним сиденьем .
Перечитате внимательно всё, что я отвечал в комментариях на все вопросы, и у Вас сложится ответ)
Черновой вариант номер два выглядит примерно так, но надо его ещё дорабатывать, чтобы была возможность легко ставить спальный щит и на первый на второй уровень быстро и все легко открывалось, закрывалось и устанавливалось максимум за 10 — 15 минут .
Я пошел другим путем, сделав три варианта спального места в Дастере в зависимости от количества перевозимого экспедиционного шмурдяка ! Первый вариант Лайт, когда просто снимается и вытаскивается из машины сидушка и на разложенные сиденья кладётся кусок фанеры опирающийся на сложённые спинки и висящий на регулируемых ремнях — стропах на подголовниках передних сидений . Вариант второй, когда полностью снимаются задние сиденья и вместо них устанавливается короб из фанеры на корном раскладывается спальник . Ну и третий тяжёлый вариант, когда надо перевести в машине лодочный мотор 4 силы 4 такта с длинной ногой и разборный парусный катамаран . Тогда на на короб устанавливаются боковые стенки и уровень спальника поднимается примерно на 32 см, и до потолка остаётся чуть больше 50 см . В третьем варианте залезать в спал ник конечно не очень удобно, но зато можно эффективно использовать все пространство багажника и в крайнем случае ещё и переночевать в машине . Мой спальник ещё находится в работе, не так оказалось просто это сделать и впихнуть в Дастер невпихуемое ! :)) но карпетом обтягивать не буду только голая фанера с уплотнителями что бы все не стучало и не гремело на дороге .
Это смелая заявка для объема Дастера) Интересно будет посмотреть!
Все вполне реально ! Пока есть фото только второго варианта, верхний уровень ставится за 5 минут с помощью двух боковин простачок крепящихся к ящику болтами с барашками . Позже выложу фото и третьего варианта . А блогов и журналов у меня нема, я не гонюсь за славой, Лайками и подписчиками ! :)))
За славой гонятся иначе, а здесь просто общение. Вот не выложил бы я этот материал и не было бы у нас с Вами повода поговорить)
Будет время, обязательно установлю, сфотографирую и выложу ! Я на этот спальник убил наверно неделю рабочего времени, часы раздумий и примерок и подгонок по месту и сейчас есть мысли как это все переделать, сделать проще и надёжней . В Дастере очень плохо что нет заводских вариантов куда зацепиться не сверлив кузов . У меня две фигурные пластины вставляются в штатные разы в которые вставляется сидушка, но на рельефе ящик скачет так что придётся сверлить и нарезать резьбу в приливах днища .
Я пошел другим путем, сделав три варианта спального места в Дастере в зависимости от количества перевозимого экспедиционного шмурдяка ! Первый вариант Лайт, когда просто снимается и вытаскивается из машины сидушка и на разложенные сиденья кладётся кусок фанеры опирающийся на сложённые спинки и висящий на регулируемых ремнях — стропах на подголовниках передних сидений . Вариант второй, когда полностью снимаются задние сиденья и вместо них устанавливается короб из фанеры на корном раскладывается спальник . Ну и третий тяжёлый вариант, когда надо перевести в машине лодочный мотор 4 силы 4 такта с длинной ногой и разборный парусный катамаран . Тогда на на короб устанавливаются боковые стенки и уровень спальника поднимается примерно на 32 см, и до потолка остаётся чуть больше 50 см . В третьем варианте залезать в спал ник конечно не очень удобно, но зато можно эффективно использовать все пространство багажника и в крайнем случае ещё и переночевать в машине . Мой спальник ещё находится в работе, не так оказалось просто это сделать и впихнуть в Дастер невпихуемое ! :)) но карпетом обтягивать не буду только голая фанера с уплотнителями что бы все не стучало и не гремело на дороге .
Как раскладываются и снимаются задние сиденья на Рено Дастер?
Многие современные кроссоверы имеют функцию складных задних сидений. Не обошла эта технология стороной и Рено Дастер. Эта функция расширяет заднее пространство автомобиля для перевозки грузов, а также очень полезна для отдыха на природе.
Как разложить сиденья сзади на Дастере
Раскладываются сидения довольно просто и с этой задачей может справится любой автомобилист. Рассмотрим, как это делается:
- Прежде всего, нужно сдвинуть передние сиденья максимально вперед.
- Защелкиваем ремни безопасности в гнезда.
- Опускаем подголовники вниз.
- Вверх заднего сиденья есть кнопка, на которую нужно нажать.
- Теперь спинку можно опустить без труда.
Опустили спинку сидения и засунули много «длинного» груза
В самом процессе нет ничего сложно и сложить спинки задних сидений на Дастере довольно просто даже женщине.
Варианты трансформации задней спинки
Для чего нужны раскладные задние сиденья
Существует много причин, почему удобные раскладные сидения на Рено Дастер. Рассмотрим, основные из них:
- Перевозка грузов . Если разложить сидения на кроссовере, то объем багажного отделения увеличивается в три раза. Это очень удобно, если нужно погрузить объемные вещи. Также, раскладывая задние сидения можно увеличить длину багажника, что позволит перевозить более длинные грузы, которые не влезают в обычном виде.
Если Вы небольшого роста, то места в салоне для сна достаточно, можно не раскладывать спинки задних сидений
Это положительные моменты раскладных сидений, но также существует и один отрицательный:
- При перевозке грузов с раскладыванием задних сидений уменьшается количество посадочных мест в автомобиле. То есть, остаются только передние: водителя и переднего пассажира.
Снятие сидений на Рено Дастер
Бывают случаи, когда автолюбителям необходимо демонтировать заднее сиденье в машине. Демонтаж его проводится не сложно, поскольку не нужно специальных знаний и умений. Не исключением в этом случае стал и Рено Дастер. Снять на нем заднее сиденье, довольно просто имея минимальный набор инструментов.
Причины для демонтажа сиденья
Существует несколько причин, по которым приходит необходимость демонтировать заднее сиденье. Рассмотрим, по каким же именно:
- Повреждение материала. Это случается довольно редко. В основном в этом виноваты пассажиры, которые курят или дети, что случайно повредили тканевую или кожаную поверхность.
- Чистка самого сиденья и спинки. Пассажиры заднего ряда, в длительных поездках бывает, едят на ходу или просто перекусывают, при этом случайная капля кетчупа или другого вещества может остаться на поверхности материала и удалить ее можно, только если демонтировать сиденье.
- Многие водители любят возить жидкости и строительные материалы на заднем сиденье. Но, случаются случаи, когда они рассыпаются или разливаются, что приводит к засорению материала. Также, они проникают глубоко в структуру поверхности и простыми способами их уже не вывести, и необходим демонтаж сидений.
- Это оклейка шумо-виброизоляции. Для того чтобы обесшумить автомобиль приходится снимать все элементы, в том числе и задний диван.
- Последняя причина, по которой необходим демонтаж заднего сиденья – это ремонт вследствие ДТП. Зачастую это случается, если автомобиль был ударен сильно в заднюю часть и пошли деформации лонжеронов. Также, при боковых ударах в задние двери, может понадобиться снять заднее сиденье.
Процесс снятия сидений
На видео есть процесс снятия сидений:
Процесс снятия сидений на Рено Дастер довольно прост, поскольку конструкция не сложная. Рассмотрим поэтапно, как происходит демонтаж:
- Сначала нужно снять сам диван. Для этого просовываем руку в щель между ним и спинками и тянем на себя. После того как диван поднят, аккуратно вынимаем его с передних пазов и вынимаем с автомобиля.
- Теперь можно приступить к снятию спинок. Сначала нужно демонтировать ремни безопасности. Для этого используем ключ на 16 и выкручиваем болт крепления левого ремня.
- Демонтируем левый ремень, отсоединив его от нижней петли.
- Тем же ключом на 16 выкручиваем болт крепления спереди петли.
- Теперь ключом на 17 выкручиваем задний болт.
- Далее, можно сдвинуть петлю назад и вывести ее.
- Отведя ручку-фиксатор и наклонив спинку, вперед снимаем спинку с петли.
- Когда демонтировали левую спинку, приступаем к демонтаже правой.
- Ключом на 16 выкручиваем два болта, что крепят среднюю петлю.
- С правым ремнем безопасности проделываем все тоже, что и с левым.
- Выводим петлю из зацепления, сдвинув назад, и демонтируем правую спинку.
Таким образом, проводится демонтаж задних сидений. Если не получилось, то открутите все болты крепления с багажника и только тогда приступайте к демонтажу сиденья. Снятие сиденья проводится при помощи двух ключей – на 16 и 17. В описанном процессе нет ничего сложного и его можно сделать самому. Если не понятно, как проводятся операции стоит посмотреть видео, где все показано довольно наглядно и понятно.
Выводы
Функция раскладных задних сидений на Рено Дастер – очень полезная функция, не только для работы, но и для отдыха. При разложенной спинке объем багажного отделения станет в три раза больше, а длина — соответственно почти на 70см.
Штрихи к портрету. Раскладные).
Размер багажного отделения Дастера при сложеных задних сидениях получается весьма внушительным и вполне располагает как к перевозке крупногабаритных грузов (применительно к легковой машине, конечно), так и к более-менее нормальному сну. Неоднократно приходилось спать таким образом, и ещё на Умке практически сформировалась идея, как сделать этот сон ещё комфортнее.
Дело в том, что спинки задних сидений с тыльной части не имеют сплошной жесткой поверхности, лишь небольшие вставки на половину площади, а в разложенном положении от их края до спинок передних зияет огромная дыра чуть прикрытая подголовниками. К тому же в рестайлинговой версии между полом багажника и спинкой сиденья теперь ничем не прикрытый порожек. Нужно что-то мудрить!
Что ж, берем лист 9 мм фанеры, 2 метра карпета на клеящей основе, фурнитуру, инструмент, и вперед!
Здесь, как говорил мистер Фёрст, "монтаж" и бэйби!))) Короче, путем хитрых и не очень манипуляций всё это превратилось вот в такую штуку.
Устанавливаем на место… И, вот, идея воплотилась.
В сложенном виде конструкция стоит за спинкой сиденья, плотно прижимаясь к ней.
На лежащую спинку раскладываем жесткую полку.
Как видно из фото, полка стоит вдоль спинки заднего сиденья в сложенном виде и "съедает" от длины багажника около 3 см.
В разложенном же виде накрывает почти всю площадь до спинок передних сидений.
Аналогично раскладывается и вторая половинка.
Получается жесткая ровная площадка до самых передних сидений.
Карпет цвета "графит" и хромированная фурнитура вместе смотрятся очень даже гармонично!
Вот тут хорошо видно как и на сколько увеличилась площадь жесткого продолжения багажника.
В исходное положение складывается в обратной последовательности.
Вот такая вышла конструкция, практично или нет — покажет время. Угол подъема не столь критичен как кажется, во всяком случае на мой сон никакого дискомфорта не оказывает, да и под весом он становится ещё чуть меньше.
* Счастье приходит во время сна (франц. пословица)
Renault Duster 2017, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Renault Duster, 2020
Renault Duster, 2018
Renault Duster, 2014
Renault Duster, 2012
Комментарии 41
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Спасибо! Приятно слышать!)…Ну, в смысле — читать)))
А вариант автора я считаю очень сложным и не совсем практичным . Если сдвинуть передние сиденья до упора вперёд и кинуть на сложённые задние спинки кусок фанеры 8 мм, места будет больше и конструкция будет элементарно простая и эту фанерку можно легко возить всегда с собой за задним сиденьем .
Перечитате внимательно всё, что я отвечал в комментариях на все вопросы, и у Вас сложится ответ)
Черновой вариант номер два выглядит примерно так, но надо его ещё дорабатывать, чтобы была возможность легко ставить спальный щит и на первый на второй уровень быстро и все легко открывалось, закрывалось и устанавливалось максимум за 10 — 15 минут .
Я пошел другим путем, сделав три варианта спального места в Дастере в зависимости от количества перевозимого экспедиционного шмурдяка ! Первый вариант Лайт, когда просто снимается и вытаскивается из машины сидушка и на разложенные сиденья кладётся кусок фанеры опирающийся на сложённые спинки и висящий на регулируемых ремнях — стропах на подголовниках передних сидений . Вариант второй, когда полностью снимаются задние сиденья и вместо них устанавливается короб из фанеры на корном раскладывается спальник . Ну и третий тяжёлый вариант, когда надо перевести в машине лодочный мотор 4 силы 4 такта с длинной ногой и разборный парусный катамаран . Тогда на на короб устанавливаются боковые стенки и уровень спальника поднимается примерно на 32 см, и до потолка остаётся чуть больше 50 см . В третьем варианте залезать в спал ник конечно не очень удобно, но зато можно эффективно использовать все пространство багажника и в крайнем случае ещё и переночевать в машине . Мой спальник ещё находится в работе, не так оказалось просто это сделать и впихнуть в Дастер невпихуемое ! :)) но карпетом обтягивать не буду только голая фанера с уплотнителями что бы все не стучало и не гремело на дороге .
Это смелая заявка для объема Дастера) Интересно будет посмотреть!
Все вполне реально ! Пока есть фото только второго варианта, верхний уровень ставится за 5 минут с помощью двух боковин простачок крепящихся к ящику болтами с барашками . Позже выложу фото и третьего варианта . А блогов и журналов у меня нема, я не гонюсь за славой, Лайками и подписчиками ! :)))
За славой гонятся иначе, а здесь просто общение. Вот не выложил бы я этот материал и не было бы у нас с Вами повода поговорить)
Будет время, обязательно установлю, сфотографирую и выложу ! Я на этот спальник убил наверно неделю рабочего времени, часы раздумий и примерок и подгонок по месту и сейчас есть мысли как это все переделать, сделать проще и надёжней . В Дастере очень плохо что нет заводских вариантов куда зацепиться не сверлив кузов . У меня две фигурные пластины вставляются в штатные разы в которые вставляется сидушка, но на рельефе ящик скачет так что придётся сверлить и нарезать резьбу в приливах днища .
Я пошел другим путем, сделав три варианта спального места в Дастере в зависимости от количества перевозимого экспедиционного шмурдяка ! Первый вариант Лайт, когда просто снимается и вытаскивается из машины сидушка и на разложенные сиденья кладётся кусок фанеры опирающийся на сложённые спинки и висящий на регулируемых ремнях — стропах на подголовниках передних сидений . Вариант второй, когда полностью снимаются задние сиденья и вместо них устанавливается короб из фанеры на корном раскладывается спальник . Ну и третий тяжёлый вариант, когда надо перевести в машине лодочный мотор 4 силы 4 такта с длинной ногой и разборный парусный катамаран . Тогда на на короб устанавливаются боковые стенки и уровень спальника поднимается примерно на 32 см, и до потолка остаётся чуть больше 50 см . В третьем варианте залезать в спал ник конечно не очень удобно, но зато можно эффективно использовать все пространство багажника и в крайнем случае ещё и переночевать в машине . Мой спальник ещё находится в работе, не так оказалось просто это сделать и впихнуть в Дастер невпихуемое ! :)) но карпетом обтягивать не буду только голая фанера с уплотнителями что бы все не стучало и не гремело на дороге .
Читайте также: