Как регулировать кресло в ласточке

Обновлено: 24.01.2025

Ласточка «Новый стандарт-премиум»

2 места для пассажиров с ограниченной активностью (места 29-30);
9 мест с откидными сидениями (68, 70, 72, 74, 76, 78, 80, 82, 84);
универсальный туалет для пассажиров с ограниченной активностью;
места 70, 72 находятся рядом со входом в туалет.

2 места для пассажиров сограниченной активностью (места 23-24 (в поездах №719/722 Москва – Белгород, 725/726 Москва – Орел, № 721/724, 723/720 Москва – Курск, № 729/716, №729/734 с 1/11-19г, № 715/716 Москва – Смоленск с 8/12 места 27,28);
универсальный туалет для пассажиров с ограниченной активностью;
нечетные места расположены у окна, четные – у прохода или в середине ряда;
имеется зона для хранения пищи.

2 универсальных туалета, в том числе один туалет для пассажиров с ограниченной активностью.

места 101-112 расположены в отдельном блоке Бизнес-класс (класс 1П);
места с 1 по 30 (класс 2Ж);
вагон оборудован туалетами;
нечетные места расположены у окна, четные – у прохода или в середине ряда.

4 места с откидными сидениями (118, 120, 122, 124).

нечетные места расположены у окна, четные – у прохода или в середине ряда.

нечетные места расположены у окна, четные – у прохода или в середине ряда.

4 места с откидными сидениями (118, 120, 122, 124).

нечетные места расположены у окна, четные – у прохода или в середине ряда;
вагон оборудован туалетом.

вагон оборудован туалетами;
места для пассажиров с мелкими домашними животными (47-58);
нечетные места расположены у окна, четные – у прохода или в середине ряда.

4 места с откидными сидениями (118, 120, 122, 124).

нечетные места расположены у окна, четные – у прохода или в середине ряда.

нечетные места расположены у окна, четные – у прохода или в середине ряда.

29 и 30 – места для пассажиров с ограниченной активностью (в поездах ФПК);
9 мест с откидными сидениями (68, 70, 72, 74, 76, 78, 80, 82, 84);
места для пассажиров с животными;
универсальный туалет для пассажиров с ограниченной активностью;
места 70, 72 находятся рядом со входом в туалет.

места с 1 по 34 (места 9, 15, 21 конструктивно отсутствуют), класс обслуживания 2С, нечетные места расположены у окна, четные – у прохода или в середине ряда;
места 101-112 расположены в отдельном блоке Бизнес-класс, (в поездах № 719/722 Москва – Белгород, 725/726 Москва – Орел, № 721/724, 723/720 Москва – Курск, №729/716, №729/734 Москва – Смоленск с 1/11 по 7/12, в поезде № 715/716 Москва – Смоленск с 8/12 класс обслуживания 1Р), нечетные места расположены у окна, четные – у прохода;
вагон оборудован туалетом.

места 25, 26 для маломобильных пассажиров;
места для пассажиров с животными;
2 универсальных туалета, в том числе один туалет для пассажиров с ограниченной активностью.

3 места для пассажиров с ограниченной активностью (17, 18, 20);
универсальный туалет для пассажиров с ограниченной активностью;
нечетные места расположены у окна, четные – у прохода или в середине ряда.

Нумерация мест в вагонах

При разработке схемы нумерации мест учтены следующие факторы:

нечетные места расположены у окна, четные – все остальные (средние, у прохода, откидные);
в вагонах №1 (6) и №5 (10) предусмотрены по два места для инвалидов-колясочников.

Услуги

Услуги	Бизнес-класс (1П)	Класс Комфорт (2М)	Экономический класс (2П)	Базовый класс (2Ж)
Кожаные кресла с регулируемыми спинками, откидной или приоконный столик	+	+	–	–
Гарантированное питание	+	–	–	–
Предварительный выбор питания	+	–	–	–
Доступ к Медицентру*	+	+	+	+
Пресса	+	–	–	–
Дорожный набор	+	–	–	–
Детский набор (при покупке детского билета)	+	–	–	–
Розетка для зарядки мобильных устройств	+	+	+	–
Услуги мобильного бара**	+	+	+	+
Гардероб	+	+	–	–
Автоматы для чистки обуви	+	+	–	–
Климатическая установка	+	+	+	+

Услуга доступа в сеть Интернет по технологии Wi-Fi предоставляется бесплатно при наличии технической возможности (наличии покрытия сети сотовых операторов на данном участке маршрута следования поезда).

* услуга предоставляется без взимания дополнительной платы при наличии технической возможности.

** услуга предоставляется за дополнительную плату.

Для розыска вещей, забытых в поезде, пассажиру необходимо заполнить электронную заявку. Указать в ней имя, номер билета, телефон, электронную почту и четыре последние цифры номера документа, по которому был оформлен билет. Также потребуется составить описание забытых вещей и указать предполагаемое место в вагоне, где они были оставлены.

После обработки заявки пассажиру будет предложено идентифицировать свои вещи по фотографиям. Пассажир будет проинформирован о результатах поиска забытых вещей.

Поиск вещей возможен в течение 30 дней с начала поездки.

Бизнес-зал нового формата на вокзале г. Иваново – современное решение для комфортного пребывания на вокзальном комплексе во время деловой или туристической поездки!

В бизнес-зале представлены: комфортная рабочая и лаундж-зоны, детский игровой уголок, душевая и питание по системе «шведский стол». Посетители могут выбрать салаты и холодные закуски, горячие блюда и другие понравившиеся позиции, размещенные на линии раздачи. Представлен широкий ассортимент чая, а любители кофе также могут порадовать себя ароматным напитком высочайшего уровня. В бизнес-зале уделяется особое внимание качеству блюд и обслуживанию, а меню обновляется каждые два месяца.

Стоимость услуг бизнес-зала:

1. 3-х часовое посещение общедоступных помещений бизнес-зала – 2400 рублей (включая НДС 20%). Дети в возрасте до 2-х лет – без взимания платы;

2. Предоставление переговорной комнаты (размещение не более 3-х часов):

1 человек – 1000 руб;
от 2 до 3 человек (за 1 человека) – 850 руб;
от 4 до 6 человек (за 1 человека) – 700 руб.

Для пассажиров бизнес-класса электропоезда «Ласточка» курсирующего по маршруту Москва – Иваново – Москва услуги бизнес-залов предоставляются при предъявлении билета в день поездки без дополнительной платы:

перед отправлением со станции Иваново (в текущие сутки и не ранее чем за 8 часов до отправления поезда);
после прибытия на конечную станцию Иваново (в текущие сутки, при этом регистрация должна быть не позднее 1 часа с момента прибытия поезда).

Пребывание в бизнес-зале более 3-х часов оплачивается по прейскуранту.

Также услуги без дополнительной платы оказываются держателям карт программ лояльности Priority Pass, Lounge Key при наличии билета.

«Шведский стол»;
Прохладительные напитки, кофе, чай;
Алкогольные напитки;
Зона отдыха;
Душевая комната;
Детский уголок;
Свежая пресса;
Широкоформатные ТВ;
Wi-Fi;
Зарядные станции для мобильных устройств;
Доступ для маломобильных пассажиров;
Переговорная комната (за дополнительную плату).

Бизнес-зал вокзала расположен на 1 этаже в правой части здания вокзала (при входе со стороны города). Телефон 8 (493) 244-20-01.

Режим работы – круглосуточно.

Групповые перевозки (для поездов ДОСС)

Оформление перевозки организованной группы пассажиров (ОГП) на скоростные поезда «Сапсан» (Нижний Новгород – Москва – Санкт-Петербург), «Ласточка» (формирования ОАО «РЖД» – Псков – Великий Новгород – Петрозаводск, Санкт-Петербург – Псков, Санкт-Петербург – Сортавала, Ростов-на-Дону – Новороссийск, Москва – Иваново и Санкт-Петербург – Бологое) и «Аллегро» (Санкт-Петербург – Хельсинки) возможно после заключения договора на оказание услуги по оформлению проездных документов для перевозки пассажиров и присвоения единого лицевого счета (ЕЛС плательщика).

Форма заявки типовая и одинакова для всех организаций. Заявка заполняется на перевозку только одной ОГП, следующей по одному маршруту, в одном поезде, с одной датой отправления, в общем количестве 10 человек и более. Заявка заверяется руководителем туристической компании и руководителем, ответственным за финансы, оформляется на бланке организации. В заявке необходимо указать фамилию, имя, отчество и контактный телефон сотрудника туристической компании, непосредственно ответственного за организацию перевозки.

Заявки принимаются в срок от 90 до 10 суток до отправления поезда. Заявки, предъявленные менее чем за 10 суток до отправления поезда, принимаются при возможности их выполнения. К каждой заявке должны быть приложены 2 экземпляра списка пассажиров, заверенных руководителем туристической компании и руководителем, ответственным за финансы.

В каждом списке ОГП в отдельной строке указываются данные руководителя группы (или турлидера). Руководитель группы (турлидер) не должен измениться в процессе оформления проездных документов (билетов). Список ОГП должен соответствовать образцу установленной формы, содержать актуальные данные.

После получения заявки персональный менеджер проверяет правильность и актуальность указанных данных поездки, а также наличие свободных мест. После обработки заявки в течение двух рабочих дней вашим персональным менеджером выставляется счет на оплату. Сумма счета зависит от выбранного класса обслуживания. Счет содержит в себе суммы, необходимые для резервирования мест и оформления проездных документов. После оплаты счета и получения подтверждения зачисления на счет ДОСС денежных средств, необходимых для оформления групповых билетов, происходит резервирование мест согласно заявке. Резервирование мест производится в кассах ДОСС в присутствии представителя туристической компании.

При себе представитель туристической компании должен иметь следующие документы:

доверенность формы М-2 на право оформления проездных документов по заявке (с исходящим номером, датой) с паспортными данными, подписью и печатью;
платежное поручение (с отметкой банка платежного поручения);
оригиналы заявки (в одном экземпляре);
список пассажиров (в двух экземплярах).

В случае неявки представителя туристической компании в установленный срок для оформления проездных документов заявка аннулируется. Сбор за резервирование мест не подлежит возврату.

После резервирования мест и до даты явки туристическая компания вносит все необходимые изменения в списки ОГП и предоставляет окончательный вариант в кассу.

Сотрудник туристической компании должен иметь следующие документы:

доверенность формы М-2 на право оформления проездных документов по заявке (с исходящим номером, датой) с паспортными данными, подписью и печатью;
квитанция разных сборов (КРС);
бронь-заказ (вспомогательный документ);
платежное поручение;
оригинал уточненного списка пассажиров (в двух экземплярах);
актуальные справки из образовательного учреждения (для проезда организованных групп школьников).

По окончании оформления представителю туристической компании выдаются проездные документы (билеты) и 1 экземпляр списка ОГП со штемпелем ДОСС (и подписью билетного кассира).

Стоимость проезда ОГП определяется после получения заявки на организацию перевозки группы.

Сборы, установленные ФСТ РФ на 2022 год для организованных групп пассажиров:

взрослые – 377,50 рублей;
школьники – 94,30 рублей;
дети – 94,30 рублей.

Предусмотрен проезд смешанной группы с использованием всех видов тарифов (полный, школьный, детский). При резервировании мест для проезда организованных групп детей и (или) школьников с взрослыми, сопровождающими такие группы (из расчета не более одного взрослого сопровождающего на 10 детей и (или) школьников), взимается сбор за резервирование мест в поездах дальнего следования, установленный для организованных групп детей и (или) школьников.

Как в поезде Ласточка откинуть кресло? Как опускается спинка кресла?

Вообще в поезде "Ласточка" есть несколько типов сидений. Есть которые неоткидные и они достаточно жесткие. Как правило такие поезда ходят как скоростные электрички и недостаточно далеко. Есть и откидные специальные кресла синего цвета в вагоне и несколько бывают рядом с туалетом, можно сидеть на них. Для откидывания их просто надо опустить вниз и сесть на них. На фото указала стрелкой на такие.

Есть в поезде "Ласточка" класса Премиум и другие откидные сидения со спинками. Билеты в такие вагоны дороже, чем обычно. У нас такой поезд курсирует из СПб в Петрозаводск около 5 часов. Регулятор на ручке сидения. Билеты чуть более 500 рублей по сравнению с "Ласточкой" типа стандарт, где билеты от 100 р.

1 ) по маршруту Москва - Мелитополь ежедневно отправляются из Москвы от трёх до пяти поездов , половина из них = это поезда , принадлежащие Украине , вторая половина - поезда , принадлежащие России .

а ) цены на плацкартные билеты от двух тысяч ста тридцати рублей и до двух тысяч девятисот рублей за билет , время в пути от восемнадцати и до девятнадцати часов .

б ) цены на купейные билеты в районе пяти тысяч рублей за один билет .

Билеты туда и обратно лучше брать в Москве , в Мелитополе цена на один билет больше на двести - триста рублей , чем в Москве .

Поезда отправляются из Москвы очень удобно : утреннее , дневное и вечернее время .

Более подробную информацию можно посмотреть вот здесь , и вот тут .

К сожалению , автобусы , идущие из Москвы в Мелитополь отменили несколько лет назад .

Обычно в поезд я беру продукты которые не портятся в течении нескольких дней и которые просты в хранении и транспортировке.

Конечно самое главное место занимает вода, один раз я ее не взяла, а в поезде и на остановках как на зло не продавали. Было очень неприятно сутки ехать без нее.

Также беру несколько булочек без крема и начинки, чтобы не вытекла и все не перепачкала. Порционные плавленные сырки, охотничьи колбаски, апельсины, мандарины или твердые яблоки.

Готовую еду не беру, не понимаю как ее можно есть если еда от 12 до 24 часов не была в холодильнике, где ей самое место.

Копчености стараюсь не брать и что-то через чур ароматное тоже ( не считая цитрусовых ).

Также хорошо взять чашку и пакетики чая с сахаром или кофе, т.к. в поезде это стоит дорого и проще самим себе сделать.

Никак! За такое проводника уволить могут и поэтому никто на такое не пойдет. Даже нам заводчикам,стало проблемнее отправлять животных в другие регионы,знакомые проводники отказываются брать с собой животных,даже со справками!

Провести кошку без справки не получится. В сумке кошка будет орать и привлечет к себе внимание,к тому же сумка не вентилируется и кошке там будет очень плохо+огромный стресс. Перевозить животное в поезде можно только в спец переноске и со справкой Ф1.

Когда-то в молодости,когда я только начинала пользоваться железнодорожным транспортом, я пришла на вокзал в среду, 20 числа, чтобы поехать по делам. Мне в кассе отвечают - сегодня этого поезда нет. Я им говорю - в расписании написано - по четным, мне объясняют - в расписании указаны четные и нечетные дни, а не числа.Нечетные - воскресение,понедельник,среда,пятница, четные ,соответственно,

вторник,четверг,суббота.А в пограничные нечетные дни (воскресенье,понедельник) в расписании указывается - кроме воскресения, или понедельника -как составят расписание. составление расписания движения на железной дороге - это очень трудоемкий и сложный процесс и никто не будет его переделывать каждые 2-3 месяца.

Вообще то на железной дороге расписание составляется 2 раза в год - летнее в связи с увеличением пассажиропотока и зимнее,когда отменяют дополнительные поезда.

А в вопросе скрыт подвох - слова числам там нет, там написано по четным и нечетным.

Что ждёт "Ласточку" дальше, и чем она лучше самолёта?

В рамках экскурсии по " Уральским Локомотивам " мы уже прошлись по цеху, где производят электровозы и современные скоростные поезда " Ласточки " . Сегодня продолжим разговор о подвижном составе. На любопытные вопросы отвечает руководитель центра управления проектами завода " Уральские локомотивы " Григорий Голубев

– Почему в " Ласточке " узкие кресла? Есть ли возможность сделать их чуть шире?

– Во-первых, ширина кресел варьируется в зависимости от их класса, в поездах со стандартной комплектацией применяются кресла третьего класса. Во-вторых, если сделать кресла шире, то мы не сможем разместить их по схеме 2+3, так как не останется достаточной ширины прохода. А он нормирован минимальной шириной 550 миллиметров. Кроме того, во многих поездах продукты и напитки развозят на тележке — она просто не будет проходить.

Мы, как производители, готовы сделать любую комплектацию кресел — всё зависит от пожеланий заказчика.

– В " Ласточке " тебе приходится выбирать, ехать лицом по направлению движения или наоборот. Можно ли сделать поворачивающиеся кресла, где пассажир или проводник может определять их направление сам?

– Эта история упирается в очевидные вещи. Первое: для разворота кресел нужно большее пространство, радиус. Автоматически это означает, что будет меньше посадочных мест. А меньшее количество посадочных мест на одинаковой площади может привести к удорожанию стоимости проезда.

Второе: кто будет разворачивать кресла? Если в депо, то тогда радиус достаточен только на одном блоке кресел (один развернули, затем второй и т.д). Если разворачивать будет пассажир, то каждый блок кресел должен быть индивидуально настраиваемым, что потребует для каждого блока кресел дополнительный радиус для разворота.

– А вообще такие разворотные кресла существуют, есть ли опыт их использования?

– Да, но здесь мы приходим к другой проблеме. Это не так просто. Когда пассажир начнёт разворачивать кресло, он столкнется с тем, что нужно задействовать специальный рычажок, аккуратно развернуть кресло, зацепить его, зафиксировать в новом положении. И, конечно, надо взаимодействовать с другими пассажирами — "выгнать" на время соседа, который занял кресло раньше. На наш взгляд, это дополнительный дискомфорт для каждого.

В итоге получается, что разворотные кресла имеют условную привлекательность. Потому что, возможно, какой-то процент пассажиров в пустом поезде получит от этого дополнительное удобство, но это будет небольшой процент. В полном поезде на том же МЦК это вообще не будет работать.

И дополнительный аргумент против: поворотные кресла с механизмами разворота быстрее выходят из строя, соответственно, это дополнительные расходы на ремонт, что непривлекательно для эксплуатанта.

– Расположение кресел друг напротив друга: какие есть преимущества у такого подхода?

– Первые немецкие поезда, которые ушли работать в Сочи, так и были сделаны. Там часть кресел была расположена по ходу движения, часть — против. Но когда мы прорабатывали конструкцию для следующего типа поездов, заказчик определил, что все кресла должны быть направлены в одну сторону.

Помню, как мы показывали эти вагоны коллегам из Латвии, там пожелание заказчика было, чтобы кресла смотрели друг на друга. Почему? Так захотели. И действительно, комбинированная компоновка со встречным и последовательным расположением сидений позволяет вместить больше кресел. В любом случае, нужно понимать, что есть нормы — это 930 миллиметров между спинками кресел при размещении друг за другом, такое расстояние вы не найдёте ни в одном самолёте. Расстояние более чем комфортное.

– Для оснащения МЦК нужны ли ещё поезда? Какие планы у Дептранса Москвы?

– Сейчас речи о новых поставках пока нет, потому что маршрут укомплектован подвижным составом. Однако стоит задача сокращать интервалы движения, в таком случае Москве нужны будут дополнительные "Ласточки".

Коллеги прорабатывают вопрос с реализацией двухэтажных "Ласточек", которые будут ходить по МЦК. Взаимодействуем с РЖД и Дептрансом. Пока все это в рисунках, презентациях, в зачаточном состоянии. Но если нам сформируют заказ, мы готовы разработать и изготовить составы.

– Двухэтажные поезда " поместятся " в московский габарит?

– Двухэтажный Штадлер опытно уже ездил по кольцу, никаких проблем не возникло. Габарит приближения строений и габарит подвижного состава для одноуровнего или двухуровневого поезда не различается по высоте или ширине и описан в ГОСТе. Поэтому нарушений не будет, везде "двухэтажка" пройдет.

– Перспективны ли беспилотные " Ласточки " , в чём особенности их подготовки на предприятии?

– Для пассажира это будет та же самая "Ласточка"… Однако набор скорости, торможение или, например, открытие дверей будут происходить в автоматическом режиме. Такие "Ласточки" будут контролироваться из центра управления.

– Какие есть модификации "Ласточек", которые сейчас производятся на предприятии?

Весь подвижной состав делится на четыре типа:

– и четвертый тип, более 700 километров в пути — дальнее следование — где вы можете провести от 10 часов до нескольких дней. Эта ниша сейчас полностью отдана вагонам локомотивной тяги с плацкартами и купе.

– Рассматриваются ли предложения о включении спальных мест в состав " Ласточки " ? Это реализуемо?

Мы разрабатываем проект поезда с купейными местами. Всего в нём будет несколько вариантов купе: на втором этаже двухместные и одноместные купе. Сделано это из-за того, что на втором будет тесно, если делать в купе верхние полки. На первом этаже — четырёхместные. Плюс, планируется разместить вип-купе в головном вагоне. В нём будет душевая и просторная двухместная кровать.

Сейчас у нас спроектирован и произведён полноразмерный макет такого одноместного купе. Мы его презентовали на выставке в Щербинке в 2021 году. Получили отзывы, замечания от РЖД и потенциальных пассажиров и проработали их. Вагоны с одноместными купе, на наш взгляд, являются очень перспективными.

"Ласточка", оказавшаяся свиньёй, или про скоростные электрички РЖД

В сентябре мы преодолели путь от Новороссийска до Ростова-на-Дону на скоростной электричке "Ласточка". Подробности, мои впечатления, а также про позор РЖД под катом.

Для начала хочу отметить, что я люблю поезда. Гораздо больше, чем самолёты, и часто на них езжу.
Но эта "Ласточка" мне не понравилась.

Когда встал вопрос о том, на чём ехать до Ростова, были варианты сесть на обычный поезд дальнего следования или попробовать таки "Ласточку". На "Сапсанах" и прочих отечественных скоростных электричках (бывают "Стрижи" и "Ласточки"), мне путешествовать до того не удавалось. Да и цена билета на электричку была ниже, чем на обычный поезд. Поэтому выбрали "Ласточку".

Время в пути - чуть больше 6 часов. На самом деле, это важно, поскольку в электричке только сидячие места.

Когда покупал билет на сайте РЖД, встал выбор - эконом или бизнес-класс? Посмотрел, чем отличается бизнес, вот скриншот:

Привлекло прежде всего то, что есть рацион питания, поскольку за 6 часов в пути аппетит даст о себе знать.

Но не всё так просто у РЖД, как выяснилось.

Но давайте по порядку.

"Кожаные кресла.с регулируемыми спинками, индивидуальным освещением и розеткой между креслами"
Да, здесь всё правда. Вот как выглядит изнутри вагон бизнес-класса "Ласточки":

Кресла и впрямь кожаные (правда, тип кожы остался для меня загадкой), с высокими спинками. Рычаг регулировки расположен сбоку:

Но сама регулировка какая-то странная. По факту это не регулировка спинки, а регулировка подушки, потому что подняв рычаг, вы можете сдвинуть всё кресло как бы вперёд, т.е. подушка удлиняется, а спинка становится ниже. Кресло как бы съезжает вниз. Не уверен, что это добавляет комфорта, прилечь всё равно не получится.

Мне понравилась компоновка вагона. Во-первых, есть разные места. Хочешь сидеть один - можешь выбрать одиночное место у окна. Вдвоём - тоже можно. Вчетвером - выбираешь места вокруг столика. Очень хорошо!

Столики, кстати, с откидными секциями - это удобно:

Розетки между креслами действительно есть, но поначалу мы их не заметили и пользовались той, которая наверху, под полкой для багажа:

Читаем описание бизнес-класса дальше:

"Зона самообслуживания (чай и кофе)"
По факту ничего подобного в вагоне бизнес-класса Ласточки нет! Как так? А вот так - нет и всё. Даже кипятка нет! За ним приходится идти в соседний вагон, где установлен кулер. РЖД - не зачёт!

"Рацион питания, прохладительные напитки, пресса"
Когда мы отправились из Новороссийска, я подошёл к проводнику и спросил, будут ли кормить. Ответ был отрицательный. Она показала мне в моём билете отсутствие аббревиатуры "У1", которая означает количество рационов питания. Но в описании бизнес-класса питание есть - как же так? Оказывается, описание общее для всех скоростных электричек РЖД. А будет питание на самом деле или нет - понять на сайте РЖД невозможно, пока ты не купишь билет. Вот такой бардак! :-(((
Да, прохладительных напитков и прессы тоже не было.

Но хватит о грустном, давайте посмотрим, что ещё интересного в вагоне бизнес-класса.
Во-первых, есть гардеробная:

Не уверен, хватит ли её на всех пассажиров, но зимой будет актуально.

Во-вторых, в вагоне целых 2 туалета. Расположение необычное: не с края вагона, как в поездах дальнего следования, а в средней части. Один из них расположен в непосредственной близости от одиночных мест, а второй - напротив гардеробной. Он адаптирован для инвалидов, дверь сдвижная:

В начале пути внутри всё чисто:

Но знаете, что самое ужасное? То, что в соседних вагонах туалетов нет! Да-да, "Ласточка" состоит из 5 вагонов, время в пути между конечными станциями более 6 часов, а туалеты есть только в первом (бизнес-класс) и пятом (эконом) вагонах! Вы можете себе такое представить в 2017-ом году? Это самая настоящая жесть! Даже если Вы купили билет в бизнес-класс, всё время следования мимо вас в туалеты и обратно будут ходить люди из соседних вагонов. И через 3-4 часа туалет при такой нагрузке из чистого превратится в ужасный.
Здесь также стоит отметить, что двери между вагонами не автоматические, как в современных составах дальнего следования. Они раздвижные, т.е. их приходится открывать двумя руками, одной это сделать практически не реально. А если вы идёте с детьми или с пожилым человеком или с инвалидом?

РЖД, зачем ты так делаешь? Прекрати.
Если время в пути более ~~3-х~~ 2-х часов, туалеты должны быть в каждом вагоне!

Теперь о том, как эта "Ласточка" ~~летает~~ едет.
Во-первых, между Новороссийском и Ростовом она делает порядка 9 остановок:

Скоростной назвать эту электричку на участке между Новороссийском и Краснодаром язык не поворачивается. В основном она движется со скоростью 40-60 км/ч, лишь изредка разгоняясь до 85 км/ч:

Информационное табло висело совсем рядом с моим креслом, поэтому была возможность мониторить скорость.
После Краснодара едем быстрее и однажды даём жару аж до 140 км/ч, но только единожды:

Продолжительность остановок разная. От 2 минут до 15. На некоторых из них машинист по громкой связи объявляет время стоянки. Автоматические двери на стоянках открываются не во всех вагонах. Это заранее тоже объявляют. Как я понял, таким образом РЖД борится с "зайцами".

Во время движения несколько раз от начала до конца состава ходит сотрудница с большой тележкой и предлагает напитки и сэндвичи за дополнительную плату. Самое сложное для неё - перебраться с тележкой из одного вагона в другой, почему РЖД разработчики вагонов сделали такие неудобные двери - для меня загадка. В бизнес-классе работает система кондиционирования - при температуре за бротом +34 градуса внутри было терпимо. Правда, пару раз кондиционер почему-то отключали, но затем по просьбам пассажиров включали вновь.

Ехать 6 часов нам было тяжело. Многие пассажиры выходили на промежуточных станциях. В Краснодаре вышел почти целый вагон, но тут же зашли новые пассажиры до Ростова.

Почему же "Ласточка" превратилась в свинью? Во-первых, из-за ситуации с туалетами. И, во-вторых. при поворотах из мест контакта колёс с рельсами издаются очень характерные звуки, напоминающие хрюканье. Даже не напоминающие, а практически копирующие. Да, звуки эти заглушены, но они весьма различимы и вызывают насмешки пассажиров. Хотите послушать их на протяжении 6 часов? Тогда Вам в "Ласточку", во всех остальных случаях я отныне предпочту поезд дальнего следования.

P.S. Чуть не забыл: персоналу "Ласточки" - проводнику вагона бизнес-класса и машинисту - хочется сказать слова благодарности. Они были максимально вежливы. На конечной станции машинист лично помогал всем спускаться из вагона на низкую платформу. Проводник при общении улыбался. В этой части сработали хорошо, молодцы!

Как регулировать кресло в ласточке

Александра Кузьменко

Смотря что для вас «мягкое место»
Я постоянно езжу на поездах, в том числе и на ласточке
Обычные места, не жесткие
Сидячее место можно немного опрокинуть назад, подремать

А мне очень НЕ понравилась ласточка. Сидения не удобные,не откидываются! ехали ночью и свет в вагоне не выключали.Сидения какие то узкие. я сама худая,но рядом сидел полный мужчина который прижал меня к окну. Для себя решила, что лучше плацкартом ездить чем Ласточкой

Vitinho Kyrbanov

Антон Климов

я ехал в вагоне 1, места неудобные, спинка под 90° почти, не опускается, в 744 поезде, который в 7.30 отправляется из Белгорода в Москву, тоже есть вагон для сидения, спинка опускается, удобно спать, цена чуть дороже ласточки

Николай, его отменили

Марина, да его отменили ещё 7 декабря. Остался 71/72 фирменный, ласточка, скоростной 742/741- который отправляется на 12 часов с Белгорода и 99/100 ночной ещё один, но он не фирменный

Мария, спасибо большое . Очень жаль , что отменили .

Марина, его вроде должны вернуть, по многочисленным прозьбам пассажиров, но не известно когда и не известно, каким графиком

Я купила билет с питанием за 1500р,кассир сказала, что в Ласточке везде мягкие сиденья.. Мягкое-как в самолёте. И о, когда, читаешь в инете про вагоны, то написано, что есть также места с откидывающимися сиденьями, есть обычные, есть со столиками и без, и для инвалидов. Но кассир ничего не знает, и сказала, что никто мне не скажет на вокзале, не к кому обратиться с этим вопросом.

Юлия Александровна

Елена, там просто кресла из кожзама. Я бы не сказала, что они мягкие. Под креслом есть металлическая штука. Если её немного потянуть от себя, сиденье немного подвинеться вперед. Так чуть удобнее.
Там 8 мест около столов.
Кстати, по еде. Не стесняйтесь выбирай и первое и второе и десерт+ кофе или чай.
Все входит в стоимость билета)

Читайте также: