Как разобрать водительское кресло
Реставрация вод. сидения, с полным разбором
Возможно, многим сразу покажется, что подобных тем уже было достаточно - как разбирать сидение. Однако, я хотел бы еще раз попробовать изложить этот процесс в деталях. Чтобы дать "надежду" тем, кто всё еще в сомнениях, не уверен, что сможет сделать что-то со своими проблемами в сидениях (у кого что ведь)
Просто еще раз покажу, на что обратить внимание, какие особенности и нюансы могут встретиться. В помощь, так сказать
Итак, всем привет.
С момента приобретения авто в 2013 году помимо прочих мелочевок по матчасти очень досаждало постоянно ощущать и видеть постаревшее на 11 лет эксплуатации машины вод. сидение. И с виду, и уж точно по ощущениям было очевидно, что оно уже давно просится на замену
Т.к. на машину у меня долгосрочные планы, а ездить в просевших сидениях мне не очень хотелось, мягко говоря, я долго вынашивал план по полной реставрации с заменой всего, чего только возможно
Рассчитывать на б/у с разборок - не мой вариант. Согласитесь, выкидывать туда новые сидения никто не будет, а найти случайно практически новое нынче уже не реально, поколение машины не то.
А я люблю качественные немецкие сидения, с полными боковыми валиками, жестковатые в меру, упругие такие
Год назад я попробовал сделать эдакую "разведку боем": полностью разобрал их, ужаснулся состоянию внутренней полиуретановой набивки на вод. сидении
Заодно простирал всю тканевую обивку, весь салон. Чистота и свежесть, какую даже химчистка не даст
Вообщем, видимо, немец был явно не малыш, ибо просто в таком ужасе была набивка, особенно сидушка: вся расползлась, в разрывах
Механизм поясничного упора был сломан (множественные разломы каркаса, который, между прочим, сделан из 4-мм проволоки. Что можно было делать на сидении, даже не могу представить)
Короче, Absolute Alpdruck, одним словом
Тогда я временно обработал полиуретан специальным клеящим составом, где можно, стянул через тот же клей элементы, чтобы хотя бы какое-то время набивка не продолжала рассыпаться и отваливаться внутри
И вот, этой зимой я всё-таки решился с мыслями и финансами, и начал потихоньку собирать комплект тех позиций, что планировались для замены
Не так много по кол-ву, сколько по деньгам
Сколько мне всё это вышло, даже не спрашивайте
Скажу только, что вот теперь я четко почувствовал, как это оно было 11 лет назад - новые сидения у Пассата B5+
Результат того стоит. Пкм, для меня
Интересно? Тогда начнем
Итак, прежде всего, для любых подобного рода работ необходимо снять сидение
Для снятия нам потребуются:
- головка ключа на "13". Я также использовал "трещотку"
- ключ TORX T15
- отвертка, крестовая и плоская
- плоскогубцы с длинными "губами". Либо специальный инструмент, вот такой:
Им я развожу крепежные колечки тканевой обивки к металлическим прутьям скелета набивки (будет описано далее)
Для начала, прежде всего, снимаем подголовник. Вытаскиваем его. Если не поанируется с ним более ничего, просто в сторону его
Я разобрал, т.к. решил ещё раз простирать все элементы внешней обивки
По идее, ничего сложного: вытаскиваем внутренний пластиковый короб, и стягиваем тканевую обивку с поролона набивки
Сдвигаем сидение вперед
Ключом TORX T15 откручиваем болты крепления пластиковых декоративных планок салазок, предварительно сняв пластиковые круглые загрушки
Далее, сдвигаем сидение полностью назад, до упора
Откручиваем ключом на "13" вот эти два винта. Они и держат всё сидение, кстати.
И двигаем руками его еще назад, освобождая винты из пазов
Двигаем его назад полностью, пока колёсики не выедут из направляющих салазок
И приподнимаем сидение
Снизу вы увидите корпуса электрических разъемов. Желтый - это колодка питания боковой ПБ. Перед разъединением рекомендуется отключить АКБ (снять "минус"
Для отключения разъема необходимо приподнять крышечку блока разъема, и, нажав язычек внутреннего разъема "папа" вытащить его
Также отключаем фишку подогрева сидения
Плоской отверткой стягиваем фиксатор общего шлейфа проводов
Все работы с сидением удобно проводить вне салона автомобиля, разумеется
Соотв., необходимо снять сидение и вытащить его из салона
Во избежание повреждения внутреннего пластика салона направляющими колесиками, я рекомендую сделать так
- полностью сдвинуть сидение вперед (приподнимаете его, чтобы вытащить из салазок, и прямо переносите сидение вперед до упора, под руль
- приподняв немного вверх, выносите его вбок наружу
Сидение снято, и перенесено в другое место в гараже для работ
Volkswagen Passat Alltrack B7, MY'14, 2.0 T SI CCZB , 4 Motion, DSG6, reflexsilber
ATRAN B 737-400SF /-800BCF
Как разобрать сиденье. Инструкция по разбору водительского сиденья BZR рестайл.
Как оказалось конструкция сидушек BZR (BZG, BZV) дорестайл и рестайл немного отличаются. Регулировка нижней подушки намного удобнее в рестайле. В связи с этим я захотел на каркас рестайла одеть поролон и обшивку с дорестайла. Для этого разбираю сиденье донор и заодно делаю отчет-инструкцию.
Напомню, что разбирается рестайловое сиденье левин\труено 111 кузов комплектации BZR, BZG, BZV.
Остальные комплектации и дорестайл будут немного отличаться, но смысл будет тот-же.
очень сложно снимать эту крутилку. надо умудриться и подлезть аккуратно что бы вытащить этот фиксатор.
лучше всего воспользоваться кусачками и перекусить эти кольца. они больше не понадобятся. обратно собирается с помощью пластиковых хомутов
что бы снять обшивку со спинки боковой пластик можно и не снимать. но если вам надо его снять то начинаем с ручки регулировки спинки. для этого поднимаем ручку и отгибаем защелку
Дальше просто аккуратно снимаем пластик, он держится на трёх креплениях которые отгибаем и снимаем пластик.
теперь надо снять пластиковые направляйки для подголовника. для этого надо одной рукой пролезть снизу и сжимать крепления, а другой тянуть их вверх
после снятия направляек для подголовников сдергиваем обшивку до конца. что бы снять поролон просто аккуратно тянем его вверх и смотрим что бы нигде не цеплялся
На разборку сиденья не торопясь уходит примерно 40 минут. Лучше всего металлические кольца убирать кусачками. Если разбираете дома, то приготовьте сразу пылесос, мусора будет очень много!
На этом пока что всё, следующий бж будет о попытке пересадить поролон и обшивку с дорестайла на рестайловый каркас.
Ремонт водительского сиденья.
Всем привет! Половодам в частности!:)
Кто читает, что читал (о как) ранее в моем БЖ, что я потерпел горькое фиаско с установкой передних сидений от Фольсваген ЦэЦэ, поэтому решил обновить свое «родное» водительское сиденье, ибо просижено оно довольно сильно уже за почти семь лет и 160 тыщ километров. Как-никак ежедневно центнер на себе возит!
Поиск в интернете выдавал артикулы 6RU881375A, 6RU881375В или 6RU881375D с ценой от 1800р до 2200р. Но, полистав драйв, я узнал, что народ покупал эту самую подушку с артикулом 6RU881375U и стоимость у нее в разы дешевле, только в наличие ни у кого нет. Нашел чисто случайно в одном из подмосковных магазинов, в единственном экземпляре, за примерно 500р (уже точную сумму не помню).
Снимаем, значит, водительское сиденье, предварительно обязательно скинув минусовую клемму с аккумулятора (у меня подушки есть боковые), и несем сиденье домой.
Наверное, все давно уже знают, что сиденья снимаются путем откручивания четырех винтов 12 лучевой битой М10.
Вот так просижено сиденье
Разбор начал с демонтажа ручки регулировки высоты сиденья. Нужно поднять её вверх, нажать чем-нибудь острым (типа отверткой) на металлический замочек и тянуть ручку вперед (в противоположную от спинки сиденья сторону).
Далее нужно освободить резиновые петли, которые держат края обивок сиденья, и взору откроются шурупы, которыми прикручены сзади обе боковые пластиковые обшивки сиденья.
После этого правую пластиковую обшивку уже можно снять, она держится на защелке, а вот с левой еще придется повозиться.
Для её освобождения нужно:
Снять ручку регулировки спинки сиденья. Она просто вытаскивается с усилием и всё! Я долго осматривал все вокруг нее с фонариком в надежде найти какой-то замочек или фиксатор, но нет! Она просто снимается.
После этого в передней части сиденья нужно вытащить пластмассовый замочек (гвоздик), который фиксирует положение обшивки.
После его извлечения обшивка получит некоторую свободу, и можно будет извлечь её из замка, который находится по центру, и после этого снять совсем.
Вот они эти замочки.
Далее нужно освободить обивку от сиденья. Она крепится пластиковыми замками к каркасу сиденья, и снять её вместе с подушкой.
Потом извлеченную подушку нужно освободить от обивки. Обивка крепится к подушке металлическими кольцами, в количестве 14 штук. В самой подушке для этого предусмотрены металлические спицы. Разгибать эти кольца очень удобно небольшими утконосами.
Простите, я так увлекся этим процессом, что про фото забыл.
Освобожденную обивку убираем в сторону. А с оголенной подушки сиденья аккуратно отдираем подогрев.
По фото видно плохо, но на старой подушке левая боковина отсутствовала полностью.
Старая подушка отправляется в помойку, а на новую подушку необходимо смонтировать подогрев. Для этого я использовал универсальный клей момент кристалл. Нанес равномерно на подушку и на мат подогрева, чутка подождал и приклеил.
Спустя некоторое время можно собирать все в обратной последовательности.
Металлические кольца для крепления обивки я вторично не использовал. Для этого хорошо подошли пластиковые стяжки, которые есть у каждого в арсенале, я думаю.
Главное после затяжки развернуть их головкой внутрь подушки, чтобы не чувствовать их пятой точкой. Я не чувствую.
Вот такая не сложная и недорогая процедура обновления водительского сиденья. На все про все ушло чуть больше пары часов. Разбирал впервые. Все как-то интуитивно просто и понятно получилось.
Всем спасибо кто читал! Всем пока!
Как разобрать сиденье. Инструкция по разбору водительского сиденья BZR рестайл.
Как оказалось конструкция сидушек BZR (BZG, BZV) дорестайл и рестайл немного отличаются. Регулировка нижней подушки намного удобнее в рестайле. В связи с этим я захотел на каркас рестайла одеть поролон и обшивку с дорестайла. Для этого разбираю сиденье донор и заодно делаю отчет-инструкцию.
Напомню, что разбирается рестайловое сиденье левин\труено 111 кузов комплектации BZR, BZG, BZV.
Остальные комплектации и дорестайл будут немного отличаться, но смысл будет тот-же.
очень сложно снимать эту крутилку. надо умудриться и подлезть аккуратно что бы вытащить этот фиксатор.
лучше всего воспользоваться кусачками и перекусить эти кольца. они больше не понадобятся. обратно собирается с помощью пластиковых хомутов
что бы снять обшивку со спинки боковой пластик можно и не снимать. но если вам надо его снять то начинаем с ручки регулировки спинки. для этого поднимаем ручку и отгибаем защелку
Дальше просто аккуратно снимаем пластик, он держится на трёх креплениях которые отгибаем и снимаем пластик.
теперь надо снять пластиковые направляйки для подголовника. для этого надо одной рукой пролезть снизу и сжимать крепления, а другой тянуть их вверх
после снятия направляек для подголовников сдергиваем обшивку до конца. что бы снять поролон просто аккуратно тянем его вверх и смотрим что бы нигде не цеплялся
На разборку сиденья не торопясь уходит примерно 40 минут. Лучше всего металлические кольца убирать кусачками. Если разбираете дома, то приготовьте сразу пылесос, мусора будет очень много!
На этом пока что всё, следующий бж будет о попытке пересадить поролон и обшивку с дорестайла на рестайловый каркас.
Как разобрать передние кресла. Большая стирка
В данной статье я постараюсь сделать некую инструкцию по разбору передних кресел и снятию обивки. Понадобится это может для хорошей стирки в стиральной машине или же для снятия лекал и последующей перетяжки в кожу, алькантару или кому что…
Итак, сдвигаем кресло вперед до упора, лезем к задним болтам, которые скрыты декоративными пластиковыми накладками. Аккуратно поддеваем их и снимаем. Откручиваем два болта.
Двигаем кресло до упора назад и выкручиваем два передних болта.
Наклоняем кресло назад и отключаем фишку под ним.
Всё, кресло больше ничего не держит и его можно вынуть из машины и расположить на любом свободном и удобном месте.
Если кресло водительское, то первым делом снимаем крутилку высоты нижней подушки. Сделать это можно поддев шпонку и вытащив ее саму.
Нижняя подушка снимается довольно просто. Откручиваем 4 болта, отстегиваем фишку (ее держит пистон и хомут)
Несколько движений трещалкой и подушка снята
Совсем не обязательно, но заодно я снял и боковые пластиковые накладки, просто чтобы почистить всю грязь, которая скрывается за ними. Снимаются они просто, откручиваем один саморез, поддеваем защелки и тянем.
Переходим к спинке. Расстегиваем молнию. Поднимаем низ ткани спинки и видим такую картину
С помощью отвертки, круглогубцев, утконосов или что есть в гараже держим кольцо и разгибаем его дабы отсоединить и снять. Так три раза.
После просовываем ткань в отверстие подголовника
Выворачиваем обивку вперед, чтобы получилось примерно так
Видим, что осталось всего два кольца, держащих обивку спинку
Расстегиваем их. Остался последний штрих — снять три металлических прута, которые служат для стяжки обивки.
Вытаскиваем и вуаля, один готов :)
Возвращаемся к нижней подушке, дабы содрать и с нее обивку.
Тут нас ожидает еще 6 колечек, расправляемся с ними все теми же методами.
Далее стягиваем крепеж буквой П с одной стороны
И с противоположной
Железку теперь можно отсоединить
Останется разделить обивку и подушку
Опять эти заколдованные кольца, делать нечего, отстегиваем с двух боков и задние.
Вынимаем 5 штук проволок
Получаем такую картину
Теперь повторяем процедуру со вторым креслом и смело относим все это стираться домой.
Да, все кольца также прекрасно зажимаются и стягивают все обратно при сборке. Пишу потому как слышал, что некоторые люди при сборке пользуются пластиковыми хомутами. Не понимаю для чего!
Красота, не так ли?
Вообщем, стирайте обивки, следите за чистотой в салоне. Надеюсь кому-то эта статья будет полезной и сподвигнет на большую стирку :)
Читайте также: