Как разобрать кресло автомобильное

Обновлено: 24.01.2025

Как оказалось конструкция сидушек BZR (BZG, BZV) дорестайл и рестайл немного отличаются. Регулировка нижней подушки намного удобнее в рестайле. В связи с этим я захотел на каркас рестайла одеть поролон и обшивку с дорестайла. Для этого разбираю сиденье донор и заодно делаю отчет-инструкцию.
Напомню, что разбирается рестайловое сиденье левин\труено 111 кузов комплектации BZR, BZG, BZV.
Остальные комплектации и дорестайл будут немного отличаться, но смысл будет тот-же.

очень сложно снимать эту крутилку. надо умудриться и подлезть аккуратно что бы вытащить этот фиксатор.

лучше всего воспользоваться кусачками и перекусить эти кольца. они больше не понадобятся. обратно собирается с помощью пластиковых хомутов

что бы снять обшивку со спинки боковой пластик можно и не снимать. но если вам надо его снять то начинаем с ручки регулировки спинки. для этого поднимаем ручку и отгибаем защелку

Дальше просто аккуратно снимаем пластик, он держится на трёх креплениях которые отгибаем и снимаем пластик.

теперь надо снять пластиковые направляйки для подголовника. для этого надо одной рукой пролезть снизу и сжимать крепления, а другой тянуть их вверх

после снятия направляек для подголовников сдергиваем обшивку до конца. что бы снять поролон просто аккуратно тянем его вверх и смотрим что бы нигде не цеплялся

На разборку сиденья не торопясь уходит примерно 40 минут. Лучше всего металлические кольца убирать кусачками. Если разбираете дома, то приготовьте сразу пылесос, мусора будет очень много!
На этом пока что всё, следующий бж будет о попытке пересадить поролон и обшивку с дорестайла на рестайловый каркас.

Разборка сидений RECARO TREND Ч1.

Имеем: RECARO TRAND -D с электролифтом и поясничным упором. За которые ОГРОМНОЕ СПАСИБО smd2007 — выручал уже не раз! Нужны б\у запчасти на опель — это к нему! Рекомендую! (отрабатываю свои ценники ;) )
Второе безоговорочное СПАСИБО Витьку VityaT — без его пинков, фин.помощи и физ.помощи, не видать мне этого салона как собственных ушей без инструментов.

Но возвращаемся к сидухам.
Болезни детские этих сидений известны, одна из которых — слабая пластиковая конструкция боковой поддержки спины (но об этом позже).
Снимаем "крутилки" регулировки угла наклона спинки. Тащим на себя.

Снимаем пластиковые боковины отделки спинки. Она держится на разжимном гвоздике. Вдавливаем его внутрь (после сразу надо найти, куда он шлепнулся) и аккуратно тянем накладку на себя.

Снимаем пластиковую боковину седалища вместе с грушей. Она на винтиках.
Отстегиваем низ обивки спинки, выводим по направленю к седалищу (если не лезет — сжать пружины седалища).

Стаскиваем обивку до надписи "RECARO". Дальше трос для натяжки обивки с пластиковыми крючковатыми захватами. Они, кстати, в работе удобней массовых металлических колец. Вытаскиваем из захватов отверткой.

Можно параллельно открутить пластик спинки. Я сделал это именно на данном этапе, но удобно делать это при снятом паралоне спинки.

Вынимаем подголовник. Для этого необходимо отверткой отщелкнуть пружинные фиксаторы штоков подголовника. Они похожи по форме на греческую "омегу".
Отщелкиваем, тащим подголовник вверх.

Разбираем снятый подголовник. Опять же, в отличии от массового продукта обивка подголовника легкосъемная. И сам подголовник полностью разборный.
Снимаем обивку спинки и подголовника — пылесосим и отправляем на стирку.

Снимаем паралон спинки. По бокам он зафиксирован двусторонним скотчем, предварительно отлепляем, чтобы не порвать. Стаскиваем его вверх.

Вытаскиваем подколенную подушку.
Вставляем отвертку в ухо проволочного стопара, как на фото и двигаем ручку по направлению указательного пальца.

Как разобрать передние кресла. Большая стирка

В данной статье я постараюсь сделать некую инструкцию по разбору передних кресел и снятию обивки. Понадобится это может для хорошей стирки в стиральной машине или же для снятия лекал и последующей перетяжки в кожу, алькантару или кому что…
Итак, сдвигаем кресло вперед до упора, лезем к задним болтам, которые скрыты декоративными пластиковыми накладками. Аккуратно поддеваем их и снимаем. Откручиваем два болта.
Двигаем кресло до упора назад и выкручиваем два передних болта.
Наклоняем кресло назад и отключаем фишку под ним.
Всё, кресло больше ничего не держит и его можно вынуть из машины и расположить на любом свободном и удобном месте.
Если кресло водительское, то первым делом снимаем крутилку высоты нижней подушки. Сделать это можно поддев шпонку и вытащив ее саму.

Нижняя подушка снимается довольно просто. Откручиваем 4 болта, отстегиваем фишку (ее держит пистон и хомут)

Несколько движений трещалкой и подушка снята

Совсем не обязательно, но заодно я снял и боковые пластиковые накладки, просто чтобы почистить всю грязь, которая скрывается за ними. Снимаются они просто, откручиваем один саморез, поддеваем защелки и тянем.

Переходим к спинке. Расстегиваем молнию. Поднимаем низ ткани спинки и видим такую картину

С помощью отвертки, круглогубцев, утконосов или что есть в гараже держим кольцо и разгибаем его дабы отсоединить и снять. Так три раза.
После просовываем ткань в отверстие подголовника

Выворачиваем обивку вперед, чтобы получилось примерно так

Видим, что осталось всего два кольца, держащих обивку спинку

Расстегиваем их. Остался последний штрих — снять три металлических прута, которые служат для стяжки обивки.

Вытаскиваем и вуаля, один готов :)

Возвращаемся к нижней подушке, дабы содрать и с нее обивку.
Тут нас ожидает еще 6 колечек, расправляемся с ними все теми же методами.

Далее стягиваем крепеж буквой П с одной стороны

И с противоположной

Железку теперь можно отсоединить

Останется разделить обивку и подушку

Опять эти заколдованные кольца, делать нечего, отстегиваем с двух боков и задние.

Вынимаем 5 штук проволок

Получаем такую картину

Теперь повторяем процедуру со вторым креслом и смело относим все это стираться домой.
Да, все кольца также прекрасно зажимаются и стягивают все обратно при сборке. Пишу потому как слышал, что некоторые люди при сборке пользуются пластиковыми хомутами. Не понимаю для чего!
Красота, не так ли?

Вообщем, стирайте обивки, следите за чистотой в салоне. Надеюсь кому-то эта статья будет полезной и сподвигнет на большую стирку :)

Инструкция по ремонту сидений автомобилей своими руками

Когда есть смысл в ремонте сидений автомобиля? Если вы стали отмечать, что сидеть на сидении некомфортно. Начинает болеть спина, шея, уставать позвоночник. Вы никак не можете уютно устроиться на сидении, отвлекаетесь от дороги на дискомфорт.

Основные виды повреждений и дефектов

Сперва стоит определиться, какое повреждение потребуется устранить, — от этого во многом зависит ход ремонтных работ. Чаще всего на подержанных автокреслах можно увидеть такие дефекты:

сидение пострадало от различных внешних механических повреждений, неаккуратного использования — на нем остались царапины и прожоги, порезы и разрывы;
сильно протерлась обивка, особенно в районе подлокотников;
деформирована пружинная составляющая сидушки;
от длительного использования потрескалась обшивка;
прокладка подушки перестала быть упругой, просела;
кресло пострадало в ходе аварии;
сломана сама конструкция автокресла.

Устранение порезов и разрывов обивки

Самая простая процедура — это проведение локального ремонта для устранения последствий механических повреждений или неаккуратного обращения. «Дешевый и сердитый» вариант — подобрать подходящую по тону, рисунку, фактуре ткань и сделать заплатку. Поэтому, если вы самостоятельно перетягиваете сидения, не забудьте оставить несколько отрезов материи на случай подобного косметического ремонта.

Если же вы нечаянно прожгли обивку, тут действуйте так:

Демонтируйте сидения, удалите испорченную материю.
Отожмите металлические зажимы, чтобы снять чехлы.
Распорите снятую обшивку, пометив маркером каждый элемент, дабы не запутаться.
По старым деталям сделайте разметку на новой ткани.
Посмотрите, насколько цел поролон, — при необходимости его тоже нужно заменить. Возьмите новый материал толщиной 0,5 мм с клеевой основой.
Фиксируйте поролон только на клей-спрей.
Сшейте новые элементы чехла между собой, не забывая ориентироваться на нанесенные метки.
Подклейте также шовные отвороты, чтобы результат работ смотрелся эстетичнее.

Восстановление швов

Еще одна популярная проблема — в ходе долгого использования на обшивке сидушки расходится заводской шов. В данном случае план действий только один — заново прошить распоротую часть:

Демонтируйте сидение из салона.
Снимите с кресла обивку.
Выверните материю таким образом, чтобы найти изнаночную часть шва.
По обе стороны дыры вытяните заводские нитки настолько, чтобы было возможным надежно закрепить их крепкими узлами. Если этого не сделать, то шов продолжит расходиться по ходу использования.
Подберите в швейном магазине новые крепкие (лучше всего нейлоновые, а не хлопковые) нити, схожие по цвету с заводскими.
Мелкими, аккуратными стежками зашейте прореху с изнаночного оборота обивки.

Необходимые инструменты и материалы для замены обивки и наполнителя

Обратите внимание, что инструкции по ремонтированию автокресел различаются в зависимости от того, из какого материала выполнена обшивка:

плотная ткань;
ворсистый материал;
заменитель кожи;
алькантара — искусственная материя, имитирующая замшевую.

Таким образом, для ремонта нам понадобится:

ткань, кожзам или иной материал для обивки;
поролон-подкладка;
клей или клеевой пистолет;
мелок, мыльце или специальный фломастер для раскройки;
небольшой молоток;
канцелярский ножик;
ножовка;
заточенные ножницы;
автомобильный пылесос;
иглы разного размера специально для ручной работы;
набор отверток;
шило;
плоскогубцы;
плотные, крепкие нитки — нейлоновые, «парашютные», шелковые.

Порядок выполнения работы

Давайте теперь разберем комплекс работ, рекомендованных для восстановления кресел с самыми разнообразными повреждениями.

Демонтаж и разборка сидения

Этот этап можно пропустить, если требуется только косметический ремонт. Скажем, установка заплатки на порез, дырку или иное повреждение. Если же требуется более сложные работы, предлагаем действовать по алгоритму:

Извлеките сиденье из автосалона и разберите на составляющие элементы. Удобнее всего разложить их на столе, чтобы все необходимое было у вас под рукой и вы не запутались при обратной сборке.
Если вы впервые разбираете автокресло, есть смысл подписать, нумеровать каждую из деталей, чтобы потом в них совсем не запутаться.
Начните с демонтажа наружных креплений, аккуратно снимите саму обивку.
Чтобы снять обивку, придется действовать или канцелярским ножиком, или острыми ножницами. Притом очень осторожно — инструментом мы распарываем только швы.
Некоторые сборщики приклеивают обивку к внутренним деталям сидения — на таких участках действуйте как можно аккуратнее. Если материал не поддается, попробуйте обработать трудную зону бензином или растворителем.
Не лишним будет поработать портативным пылесосом — вы удивитесь, как за время использования внутри сидушки, под обивкой скопилось так много мусора и пыли.
Теперь настала очередь снять с каркаса подушку и спинку. Демонтаж завершен!

Если вы заметили повреждения в самих механизмах наклона сидения, нужно провести следующие процедуры:

У основания подушки найдите накладку-облицовку — снимите ее.
Открутите болты, держащие шарниры нижней части конструкции.
Уберите ось, а уже затем снимите спинку.
У основания каркаса снимите шарниры теперь уже верхней части конструкции.
В основании подушки закрепите посредством тех же болтов новый механизм на место неисправного.
Выставите положение верхней части сидушки, совместив отверстия.
Посредством оси соедините между собой подушку и спинку.
Используя ручную сварку, соедините шарниры и спинку.

Раскрой новых деталей

Следующий важный этап наших работ — раскрой. Лучше всего заранее купить подходящую ткань в нужном объеме. Чтобы не мучится с кройкой, используйте в роли лекала элементы со старой снятой обивки. Тут действуйте совсем как в школе: приложите нужную деталь к отрезку ткани, а затем заточенным кусочком мыла, мела либо специальным маркером обведите ее строго по контуру. Работать, конечно, нужно с изнаночной стороны материи, чтобы нанесенные линии не замарали ткань.

Важно не только точно обвести лекало, но и следить за тем, чтобы на ворсовой ткани направление ворсинок совпадало. В зависимости от того, какой материал применяете, уделите внимание тому, насколько его краешки осыпаются при разрезке ткани. Чтобы было минимум последствий, работайте хорошо заточенными ножницами. Есть и специальный инструмент, который не только точно и быстро разрезает ткань, но и прижигает ее, — электронож. Если работаете ножницами с сыпучей материей, возможно прижечь ее края обычной зажигалкой, не допуская сильного пламени, которое только деформирует, испортит материал.

Соединение деталей нового чехла

После того, как нужные элементы вырезаны, их остается соединить между собой, со старыми частями. В зависимости от материала чехла, применяются или «парашютные» нитки, или клеевой пистолет.

С клеевыми пистолетами нужно быть внимательными: используемый состав может не подходить к материалу обивки. Ткань или не склеится, или испортится под действием вещества. Поэтому не лишним будет изучить инструкцию, а также протестировать пистолет на кусочке подобной материи.

Если вы впервые ремонтируете автомобильное сидение, учтите, что детали обивки соединяются таким способом, что их края оказываются на изнаночном обороте чехла. Не допускайте излишних наложений материи, а уж тем более — складок и перекосов ткани.

После того, как прошили, закрепили шов, подложите под него мягкий поролоновый материал — и аккуратно, но крепко отбейте небольшим молоточком. Это нужно, чтобы места соединения деталей не топорщились.

Замена поролоновых прокладок

От внешних повреждений либо от времени может испортиться поролон-наполнитель, находящийся под обивкой сидушки. Заменяя этот материал, проследите за тем, чтобы не оставалось внутренних пустот. В противном случае, когда вы все соберете обратно, автокресло потеряет свою форму, «поплывет». Станет не только непривлекательным внешне, но и очень неудобным. Настолько, что вам придется переделывать всю работу заново.

Чтобы этого не случилось, рекомендуем вам сразу применять качественный поролоновый наполнитель. Для автокресел годится материал с приклеенной тканевой накладкой. Отдайте свое предпочтение наполнителю, производитель которого гарантирует устойчивость механизма к сжатиям, долгосрочность в эксплуатации.

После того, как вы провели замену старого поролона на новый, вам нужно насадить обновленную обивку на этот материал. Для склеивания отлично подходит специальный клей-спрей: он равномерно распределяется конкретно по материалу обивки, соединяет е с поролоновым наполнителем, не портя последний.

Сборка кресла

После всех реставрационных мероприятий автокресло собирают в обратном порядке. Тут важно придерживаться простой инструкции:

Соедините шарниры сидушки.
Соберите подушку, аккуратно наденьте на нее чехол.
С помощью тех же шарниров соедините сидушку с подушкой, а затем надежно закрепите их винтами.
После того, как автокресло собрано, установите его на прежнее место в салоне машины.
Чтобы обновленная обивка обрела заводской вид, не забудьте ее отпарить перед эксплуатацией.
На этом ремонт полностью завершены!

Реставрация порезов на кожаных сидениях

Стоит отдельно разобрать такую реставрационную работу, как устранение порезов на кожаной сидушке.

Вообще, кожаные автокресла во многом выигрывают на фоне сидений из других материалов — не реагируют на высокую влажность, перепады температур, долго (при правильном уходе) служат. Но если кожзам находится под прямым солнечным светом, он становится хрупким — на поверхности появляются неэстетичные трещины, разрывы.

Так как кожаные чехлы имеют приличную стоимость, их замене все же стоит предпочесть реставрацию. Для проведения работ вам будет нужно следующее:

Вещество типа «жидкая кожа».
Походный утюжок.
Краска, подобранная тон-в-тон кожаной обивке.
Мелкозернистая наждачная бумага.
Вещество-обезжириватель.
Термический порошок.
Пластиковая специальная сетка, которая и продается для устранения небольших дырок и трещин на поверхностях.

Со всем перечисленным работаем следующим образом:

Косметический ремонт. Если вам нужно обновить, освежить внешний вид сиденья, то здесь поможет использование полимерного материала. Он наносится на требуемый участок, после чего дожидаются полного высыхания вещества. При правильном нанесении оно должно копировать красивую фактуру кожаной обшивки. Полученную пленку снимают и прикладывают к «зашарканному» месту, проглаживая при этом тефлоновым утюжком.
Если повреждения коснулись только верхнего слоя краски. Устранить образовавшиеся потертости и царапинки возможно, используя специальный полироль с наполнителем и аэрозольную краску. Перед непосредственной работой не забудьте очистить, просушить и обезжирить поверхность кожи, кожзама. Только после этого можно равномерно распылить краску. Как только краситель полностью высохнет, нанесите сверху полироль. Отдельный совет: не допускайте подтеканий краски! Их очень сложно убрать.
Если на поверхности есть заметные порезы и надрывы. Тут для проведения восстановления кожаной сидушки целесообразно воспользоваться «жидкой кожей». Поверхность ремонтного участка аккуратно отшлифуйте мелкозернистой «шкуркой». Наложите на данный участок пластмассовую сетку и залейте ее жидким составом, имитирующем кожу.

При желании сделайте кожаную латку. Для этого обезжирьте поверхность, распределите по ней сетку, а сверху насыпьте термо порошок. Наложите тефлоновую прокладку, пройдитесь по ней утюгом, нагретым до температуры, при которой кожа еще не начинает плавиться. Чтобы термо вещество как следует закрепилось, водите по поверхности утюгом не более 15-20 сек. Чтобы материал выглядел естественно, приложите к нему брикеты, используемые в термо сумках, — они дают быстрое остывание.

Ремонт чехлов с системой подогрева

Отдельно мы разберем и авто сидения с системой подогрева — такая опция очень популярна в условиях российских студеных зим. Но на подобных креслах нередко портится не только сама обивка, но и оборудования для подогрева сидушки. Отдельная сложность, что к подогреву не так просто подобраться, поэтому так популярны съемные накидки и авточехлы со встроенными системами подогрева. С другими моделями автокресел приходится действовать по следующей инструкции:

Сиденья ребилд (замена шкурок и поролона)

Когда искал машину одним из обязательных пунктов было наличие комфортных сидений (они же "ломайки"). С ними и нашел машину, только состояние сидений было печальное. Сразу после покупки пришлось заменить блок управления водительским сиденьем по причине его постоянных глюков, а также боковые накладки обоих сидений ввиду больших трещин на них.
Ну и кожа была сильно уставшей.

Потом где-то полгода не доходили до них руки. Да и надо было информацию собрать по переделке. К сожалению нигде не нашел отчета о переборке сидений в моем варианте. Поэтому пришлось додумывать и экспериментировать по ходу дела.

Тут нюанс: когда сиденья вытаскиваешь из машины, спинку для удобства ставишь почти вертикально. При этом спинка зажимает подушку сиденья и разбирать не очень удобно. Кто будет делать — учитывайте это.
Прикидываем, вроде все похоже. Еще раз — сиденья не спорт! (там много чего отличается), а обычные электро.
Подушки сидений идентичные. Снимаем сиденье: 4 болта TORX 50 крепеж к полу, опрокидываем к передней панели и снизу под сиденьем отцепляем тросик регулировки ремня по высоте (на "комфортах") — поднимаем пружинную защелку на креплении тросика и вытаскиваем ось, все тросик отсоединили. Потом отключаем разъем сиденья. Ключ из зажигания лучше убрать совсем, если не хотите ошибки Airbag. И откручиваем от сиденья ремень безопасности снизу сзади TORX 50. Все, можно вытаскивать. Тяжелое! На концы рельсов лучше одеть перчатки, чтобы при вытаскивании не завалить обивки салона или двери.
На столе снимаем кнопки регулировок сиденья (подцепляем аккуратно лопаткой и снимаем) затем пластик с боковинок (TORX 27 и пистоны-гвозди). Расцепляем разъемы регулировок сиденья и разъем пиропатрона натяжителя ремня с другой стороны. Пистоны-гвозди лучше купить заранее, т.к. иногда ломаются. По 4-5 шт на сиденье.
Потом один за другим отгибаем отверткой и "утконосами" железные зубъя-зажимы кожи по кругу сидушки. Не забываем под сиденьем отцепить разъем подогрева и мата присутствия!
Все, снимаем сидушку (поролон с кожей). Поскольку я менял целиком, то дальше не разбирал. Кому надо будет, имейте ввиду — мат присутствия и подогрев вшиты в сиденье. Информацию по разборке найдете.
Все моем, вытираем и ставим японскую сидуху. Натягиваем кожу на зубья-зажимы и загибаем их как было. Тут важно завести задний валик поролона сидухи за железную планку (которая у основания спинки). Я сразу не посмотрел и сначала собрал неправильно. Не забываем провода и разъемы мата присутствия и подогрева подключить. И пиропатрон натяжителя ремня! Потом собираем пластик и управление сиденьем обратно и тащим все в машину. Берегите спину! И пластик обшивок ))
Подключаем разъем сиденья! Потом наклоняем вперед к панели и прицепляем тросик регулировки ремня по высоте. Проталкиваем в дырку боковой накладки ремень безопасности и прикручиваем его
И наконец прикручиваем сиденье к полу. ВСЕ!

Первый подопытный — пассажирское сиденье. Тут сначала поменял только подушку сиденья, а спинку отложил на потом. На фото спинка старая, сидушка новая. Фото не показывает всей разницы, но она очень сильная!

Через день заменил на водительском и сидушку и спинку. Достаем подголовник: спинку назад, подголовник вверх до упора, а потом небольшим рывком вытаскиваем его из направляек спинки (не бойтесь, там внутри круглые пластиковые защелки). Спинка снимается просто — снять задние накладки (нижнюю с карманом и верхнюю). Потом разогнуть зубья-зацепы кожи, отключить подогрев, протолкнуть кожу снизу спинки между спинкой и сидухой наружу. И снимаем вверх поролон вместе с кожей. Не бойтесь за подкачку — она останется на каркасе сиденья. По спинке: поролон практически идентичный, крой кожи чуть отличается. Боковинки у комфортов скроены немного по-другому с учетом "ломаемости". Там сделан разрез, чтобы кожа имела свободный ход. На обычных этого нет. Я решил попробовать, как встанет. Встало все нормально. Сделал просто небольшие надрезы кожи в боковинках, которые закрылись задней накладкой. Т.к сильно не ломаю сиденья (видимо еще не совсем сутулый )) то никаких складок и морщин нет. Естественно надо не забыть про разъем подогрева. Сборка в обратной последовательности.
Нюансы: диаметр штырей подголовников "комфортов" 16 мм, у простых — 13 мм! следовательно надо переставлять пластмасски сверху спинок (куда входят штыри подголовников). У комфортов одинарная пластмасска в виде очков, у обычных — две круглые раздельные. Снимаются так: изнутри пластиковые шайбы круглые НА РЕЗЬБЕ! Я сначала пытался отковырять, пока не увидел, что они откручиваются.

Читайте также: