Фэтбайк с детским креслом
Поведаю свою истину в последней инстанции про такой вид велосипеда как Фэтбайк и расскажу то, о чем молчали ранее многие велоблогеры. Да, скрещу шпагу со спецами наводнившими интернет и скрывавшими некоторые факты от потенциальных покупателей данной техники.
Мне этот велосипед подарили. Сказал бы что хочу простой подарили бы простой, но сказал что я бы при прочих равных предпочел Фэт. Во первых он мне просто эстетически нравится. Немного непропорционален, но зато все не как у людей, необычно. Это потом сыграет со мной злую шутку, это будет потом. Что имеем в итоге.
Велосипед Стелс агрессор 680 мд Кажется называется он именно так. Вилка жесткая, без амортизаторов. передач 8. На каретке 1 звезда. Наконец то проходит то время когда велосипедисты меряются пськами у кого передач больше. Когда то у меня был 24скоростной нордвэй, и он считался круче чем 21 скорость, но хуже чем 28. Имхо бред. Я рад упрощению конструкции. я рад тому что у меня 1 переключатель. и нет этой кучи звезд. Далее. резина 26 дюймов ширина 4. Не самая широкая есть и 4.7 есть и 5 и более, скажем так, среднячок. Резина на манер родной резину Уазика. вроде и центральное ребро беговое, и по бокам есть зацепы. на боковинах написано СТЕЛС на самом деле резина марки чаоджань чаохань, в общем опять же известный производитель резины. надо найдете. обода г 80 мм. втулки на обычных подшипниках, шатуны не знаю какой фирмы. звезды како йто бюджетное шимано. тормоза дисковые для понта, не иначе. Но что есть то есть. ранее у меня дисковых не было всегда были ободные, и если честно я бы предпочел ободные снова. Кроме того что от восьмерки они тормозят неровно недостатков не помню. ну в дождь там в грязь понятно, не поездишь особо с ними, но мы ездили.
сразу сновья я перебрал велосипед и отрегулировал подшипники. все были перетянуты. Смазка была но как то скудно. Исправили положение.
На следующий день купил крылья, фару и фонарь, флягодержатель, и состоялся первый выезд.
Первый выезд не разочаровал. люди оборачиваются, пухлые колеса уверено катятся вперед. Да да именно уверенно, я качаю более 1.5 и мне нравится как оно едет. накат отличный. Естественно я хотел протестировать как оно на низком давлении и стравился достаточно сильно. как итог я получил аморфный велосипед. причем самое неприятное это то, как он едет по грунтовке в этом состоянии. он как бы доворачивает руль сам в сторону наибольшего сжатия шины профилем дороги. Ни в одном ролике про фэтбайк я это не слышал, хотя если подумать это логично.
Насос станет вашем любимым спутником в дороге если вы решите взять себе Фэт. Поскольку эта зараза очень очень чувствительна к давлению. Эти пухлые колеса реагируют на каждую десятую атмосферы изменением поведения. в итоге вы подберете себе оптимальное давление для плохих дорог и для отличных. Не трудно догадаться что для отличных дорог это будет двушка, и колеса будут катится только центральным ребром. а вот с бездорожьем я не был бы столь однозначен. Для плохой дороги мягкие колеса на фэтбайке скорее зло. ведь он рыскает и скачет из стороны в сторону. управлять им трудно и напряжёно. доворачивает сам, переползает в соседнюю колею. Это я про давление когда прям совсем мало. да и на чуть ниже среднего начинаются эти признаки. Так что все это сказка что колесо фэтбайка бла бла бла поглощает все бла бла бла.
Фэту нужна передняя подвеска что бы отрабатывать крупные неровности. да на среднем давлении мягкие шины отлично отрабатывают мелкие ветки, бордюры, и прочую мелочевку. ведь фактически при этом отсутствую неподрессоренные массы. А вот когда ямки покрупнее то может возникнуть ощущение что скачешь на гимнастическом мяче. Вроде бы все мягко но вдумайтесь, вы отрабатываете все колесами. колеса это надутые резиновые мешки и в них НЕТ и не будет амортизаторов. Эти затухающие колебания будут преследовать вас пока вы снова не вернетесь к нормальному давлению выше среднего. Это напрягает. Плюс пресловутый доворот. Как итог нормальная езда это среднее и выше среднего давление. а по ровным дорогам высокое.
фэт не едет по целине. Факт. Не тешьте себя мыслью что купив фэт вы сможете как на снегоходе ездить по насту. Нет если вы скромный мальчик с явной дистрофией и весите около 60 кг, то может быть, а если вы как я, хорошо за сотку то нет. Фэт хорошо проходит сыпуху, без проблем едет по натоптанному тротуару и заснеженым дорогам где внизу есть за что зацепиться. даже по льду на летней рещине он едет годно. Но по снегу по пашне не идет. Даже кашу он проезжает на ура, и во всем этом превосходит обычный вел. Но не по целине. .
Фэт едет по грязи но недолго. Протектор слишком неочищаемый, склонный к замыливанию и езда по грязи доставляет удовольствие не более чем на обычном велосипеде. Но черт возьми он прикольный! просто сам по себе прикольный и не обременительный. Весит он 16 кг. понятно что я навесил допов и он потяжелел. Да у него наверное паршивая аэродинамика на скорости, но он и не претендует на скоростные качества. он тихоход.приятный комфортный тихоход. Но это уже не заводской стелс.
В этом году он пережил ряд изменений которые пошли ему на пользу.
первое что я заменил это седло. Поставил хвалёное седло фирмы Брукс и не пожалел ни разу. Родное где то лежит, может и верну для сравнения, но брукс хорош, хоть и стоил 5-7 тысячь.
Далее я заменил трансмиссию. А именно заднюю кассету и переднюю звезду.
Суть такая что фэтбайк не имеет пониженной передачи. передняя звезда у него 34 зуба а задняя самая большая 36. теперь стоит звезда кона перед 32 а зад 38. стало лучше, у нас появилась возможность залазить в крутые горки и ползать как черепаха.
Затем я сменил передний тормозной диск на 180мм. и колодки на органику. тормоза стали получше, но все так и не идеал ни разу. Тормоза на фэтбайке место слабое, склонное к перегреву, но если ездить без экстрима то хватает, даже более чем.
Заменил вынос руля и поднял руль. Сделав это я осознал что все прошлое время ездил как урод. Теперь фэт стал больше круизер, и мне это нравится.
По поводу внимания. Фэтбайк это такая красная тряпка для быка, которая всегда вызывает эмоции у окружающих вопрос " а на нем тяжело крутить педали?" уже хочется ответить матом. Это самый популярный вопрос. Далее идут возгласы всех подряд от мамаш до пенсионеров "ух ты какие колеса" тыканья пальцем и попытки обратить на меня внимание своих попутчиков. "смотри смотри. вон какие колеса" Зае*ли уже простите за скудность речи.
Еще один момент это люди которые любят судить о всем и всегда. Почему то если едет человек на фэтбайке им хочется громко сказать но типа не мне а тому с кем идут " да незачем такие колеса, не работают они, человек зря переплатил, это маркетинг…" и все в таком духе. Мне если честно наплевать на мнение этих людей, и хоть убейте я не понимаю этих пешеходов экспертов, которые судят не попробовав, только основываясь на первичном впечатлении. Ну вот мне вообще все равно что вы там делаете и чем увлекаетесь и с кем спите, чхать, но им почему то надо громко заявить что бы все слышали, " смотрите он ху*ню купил!" разве что пальцем не тычат. Хотя нет, тычат. дети малые, они восторгаются колесами на уровне подсознания)))
что будет дальше? Не знаю. может дооснащусь и стану электробайком, или поставлю вилку с амортизатором, или сменю шины, или куплю таки большие крылья, или куплю кофры и поеду в велопоход. неважно, могу сказать одно. Фэтбайк это классные ощущения от вождения. это совсем не трудно если есть голова на плечах, это небольшая субкультура велодвижения которая как любая другая имеет право быть. И совсем не обязательно месить каки на нем. Можно поменять посадку шины и стать комфортным круизером, или стать электробайком, почему нет. Это простанство для творчества. Про недостатки я уже сказал. управляемость на малом давлении. Но одновременно с этим с этими широкими шинами получаешь хороший контакт везде. Даже на тропинках идущих с поперечным продольным и диагональным уклоном. Это реально круто! Ни разу не соскользнул колесом в бок. Из недостатков фэта отмечу цену всего. резина по 3р за баллон, вилка от 10 за простую воздушку. Не забалуешь. Фэт стал модным наверное и цены на некоторые именно фэтовские позиции за гранью разумного. Те же полноценные крылья от 3000 за комплект и выше.
Фэт трудно затаскивать на балкон, и пришлось переделывать багажник на крышу под него. переделок не много, на пару часов. Сейчас он транспортабелен на крыше.
Как видите собачья велосумка легко встала на него и не сильно изменила управляемость. Я бы даже сказал с собакой за передней осью управляемость улучшилась при определенных режимах. Так вот я вам все разложил как есть, опираясь на свой опыт владения фэтбайком в течение года.
Бюджетное велокрепление для Фэтбайка
Всем привет!
Являюсь обладателем фэтбайка и время от времени возникает необходимость перевозки его на автомобиле. Можно конечно засунуть его в салон, но для этого необходимо опустить задние кресла, снять переднее колесо и седло с велосипеда и тогда кое-как он помещается, но это крайне не удобно и всегда присутствует вероятность поцарапать и испачкать салон. Поэтому задумался о велокреплении на поперечины багажника. А т.к. у фэта очень широкие колеса, то стандартные велосипедные крепления для него не подходят и выбор сузился до 2х вариантов, которые предусматривают перевозку с таким размером колес.
Цена 6500+2000=8500 руб.
А учитывая тот факт, что я приверженец того, что велокрепления надо брать сразу 2 шт., во-первых для симметрии и более эстетичного вида авто, а во-вторых для возможности выезда сразу на 2-х велосипедах за город, подальше от обыденных мест катания. В итоге получаем, что 2 багажника обойдутся в 18800 или 15500 руб. соответственно и это без учета доставки, т.к. в моем городи их в наличии не найти. Отдавать такие деньги за аксессуар которым я буду пользоваться в лучшем случае максимум раз 10 за сезон, как-то не серьезно. Поэтому начал думать, как бюджетно решить эту проблему. Возможно потому, что я увлекался фотографией пришла идея собрать крепление из фото-аксессуаров)) Для этого на сайте алиэкспресс были заказаны следующие элементы:
Как это работает:
Общий вид на авто
Кстати его можно использовать абсолютно для любых велосипедов, а не только для фэтбайка.
По цене велокрепление мне обошлось в 1123 руб. Так-же к плюсам помимо цены могу отнести и компактность данного решения, какое еще крепление для велосипеда вы сможете перевести в бардачке автомобиля?))
Из минусов выделил бы только то, что винты-адаптеры которые вставляются в паз релингов выполнены из алюминия поэтому я стараюсь ехать как можно плавнее и без резких и быстрых поворотов что-бы не давать лишней нагрузки на крепления.
Резюмируя могу сказать, что со своей задачей крепление справляется, но уточню, что оно подходит для перевозок на недалекие расстояния от пункта А в пункт Б без возможности оставить машину с велосипедом на крыше без присмотра, т.к. никаких замков и защитных механизмов в нем не предусмотрено и угнать велосипед за 10 секунд может абсолютно любой человек обладающий парой рук и ног. В частности я его использую в основном в тех случаях когда утром еду на работу на велосипеде, а вечером перед отъездом домой неожиданно начинается дождь и приходится его оставлять там, соответственно на следующий день на работу еду на машине, а увожу с работы уже и машину и вел. Т.е. это крепление не заменит Вам полноценное заводское решение фирм специализирующихся именно на этом виде продукции, но как компактный аксессуар для не частых или экстренных ситуаций вполне имеет место быть. И вы без проблем сможете выручить друга попавшего под дождь во время покатушки или пробившего колесо в дали от дома.
Фэтбайк с детским креслом
Антон Гук запись закреплена
А кто-нибудь может поделиться опытом регулярной езды на фэтбайке по городу?
Заинтересовался фэтбайком как развлечением на выходные - помесить грязь, походы и т. п. Взял на прокат - понравилось, не смотря на то, что это был довольно ушатанный ашан-байк. Собрался брать уже нормальный фэт для использования по прямому назначению. Но сейчас задумался о велосипеде как об основном транспорте.
СтОит ли покупать фэтбайк, если ежедневные поездки будут в основном по городу? Ездить планирую круглый год.
От владельцев слышу, что на высоком давлении принципиальной разницы с МТБ нет, ругают же обычно фэт те, кто его не имеет.
ФЭТ-Байк - это велосипед, прнципиальной разницы от МТБ нет.
При покупке уделите внимание колесам, так как у фэт-байка это решающий фактор.
Булат, с шоссейником я и не сравниваю. Главное, чтобы ежедневная езда не была каторгой. Верх требований - средняя скорость километров 15 в час не надрываясь и нормальная (безопасная) маневренность.
Мои вопросы и запросы могут быть наивными, но я пока совсем новичок. А велик неоднозначный.
Антон, по городу на камерном фэте легко держать 20+ км/ч даже на бульдозерной тяжеловатой покрышке( проверено с контактными педалями)
Булат, вы когда пишите - узкоколесникам на сликах - и сравниваеше фэт-байков, то надо конкретезировать и опираться только на свой опыт!
Владимир, да, уточню: мой мтб на 26 ых с полусликами по асфальту едет легче и быстрее, чем фэт на 4,5 Кенде ПРО
Булат, кенда про - якорь в плане наката )))))))
Именно по этому я пишу всегда - уделайте внимание колесам! иначе сформируется ошибочное мнение про накат.
Владимир, я уж решил до след года ее оставить) Я с ней тоже могу выжать около 25 км/ч средней по асфальту, но сил много нужно))
Булат, вот поэтому не стоит озвучивать выводы за все фэт-байки.
Я почищу немного, дабы не вводить в заблуждение общественность.
Антон, фэт в городе - простой, комфортный транспорт, при этом имеет приличную скорость. Позволяет УВЕРЕННО ездить круглый год по всему городу и его окрестностям. Для регулярной, максимально комфортной и в тоже время более-менее быстрой, манёвренной езды, точно так же, 100% нужна правильная резина и очень желательна бескамерка.
Для меня фэт - идеальный тип велосипеда для города. Другие типы велосипедов сейчас воспринимаю как сезонный транспорт. ИМХО
Владимир, как я понимаю в город - бескамерка с нормальным давлением и не очень агрессивный протектор?
Если планируешь ездить в основном по тротуарам, то не стоит - у фэта больше габариты (по сравнению с обычным мтб) и реакция пешеходов не всегда адекватная. Если ездишь по проезжей части, то разницы нет. Но зимой на проезжей части обычно скользко и в разы более опасно находиться чем летом. В целом многое зависит от твоих маршрутов, необходимости спуска в метро, зимней погоды, качества работы коммунальных служб.
Владимир, пугающие :) Ну и руль пошире, обычно - обруливать пешиков не так удобно, особенно на узких зимних тропках в которые быстро превращаются городские тротуары.
Год катаю и зимой и летом по городу, дорога и тротуары. Зимой по тротуарам легче ехать, а летом без разницы. По мне так разница в скорости и проходимости, от давления в шинах
Внесу свои пять копеек. У меня два велосипеда, циклокросс на грязевой резине и фетбайк, покрыхи Джамбо джимы 4.0 камерно. До работы 18 км.На суслике ~55 мин.На жирном ~1.10. Езжу по правилам, местами покупаю кофе и недолго стою на набережной. Фет имеет руль и не всегда удобно в потоке с кочергой такой катать.
Но на фэте как правило ехал быстрее большинства ашано-МТБ. Да и многие друзья отметили что Ледокол катит очень легко по сравнению даже с нормальными МТБ, возможно втулки настолько хороши.
Показать полностью.
Самые главные плюсы фэта в городе:
1) Непревзойденный комфорт от мягких колёс. Главное поставить бескамерно хорошую резину и подобрать давление. Лично мне на фэте комфортнее было ездить чем на найнере с вилкой.
2) Пофигизм при выборе направления движения - проехать можно где угодно, прыгнуть на любой бордюр (на гравийнике уже цепляю брюхом), слететь вниз по лестнице, невысокие бордюры вообще проезжаются ходом.
3) Круглый год можно катать на одном комплекте колёс (но зимой быть очень осторожным на проезжей части и ледяном зеркале).
4) Универсальность - среди недели в круизном темпе рассекаем по асфальтам, на выходных - ездим там где узкоколесым пешком страшно идти
Главные минусы:
1) Накатистый фэт стоит недёшево.
2) С крыльями придётся заморочиться, готовых решений под ключ почти нет. Без полноразмерных крыльев в городе делать нечего.
3) Детали как правило стоят подороже чем на более ходовые МТБ и в наличии обычно нихрена нет - все тащить из за бугра.
Если в городе ездить будете в основном по более менее ровному асфальту без препятствий - гревел/циклокросс будет приятнее и быстрее. У нас вообще в городе сеть велодорожек, потому пересел на гревел. Если маршрут не всегда идёт по ровному асфальту, а порой даже по очень неровному и далеко не асфальту - с фэтом мало кто сравниться
ЛенФэтбайк. Фэтбайки. FatBike. ЭлектроВелосипеды
График работы с 10 до 19 по МСк
Воскресенье с 10 до 16
ЛенФэтбайк. Фэтбайки. FatBike. ЭлектроВелосипеды запись закреплена
ЛенФэтбайк. Фэтбайки. FatBike. ЭлектроВелосипеды запись закреплена
Шанцевый инструмент всегда с собой.
ЛенФэтбайк. Фэтбайки. FatBike. ЭлектроВелосипеды запись закреплена
Рыжий SRLY Pugsley. Просто огонь.
ЛенФэтбайк. Фэтбайки. FatBike. ЭлектроВелосипеды запись закреплена
Фэт на базе SURLY, с планетарной втулкой SHIMANO ALFINE 11s.
ЛенФэтбайк. Фэтбайки. FatBike. ЭлектроВелосипеды запись закреплена
Ну что, эстафету, "Воткни фэт байк в сугроб", в этом году можно считать открытой?
ЛенФэтбайк. Фэтбайки. FatBike. ЭлектроВелосипеды запись закреплена
Но и это ещё не всё, Кен ещё и удачно интегрировал в раму карбон ( подседел, дропауты и ещё пара мелочей).От себя лишь добавим, что Кен большой молодец и фэт у него получился действительно достойный!
Читайте также: