Если кожаное кресло порвалось

Обновлено: 22.01.2025

Кресла

Старую мебель проще выбросить, чем преобразить. Однако, такой вывод ошибочен, ведь существуют десятки способов изменить внешний вид изделий. Мастера знают, как перетянуть кресло своими руками пошагово, но это под силу и новичкам. Достаточно заранее запастись материалами и инструментами, приобрести сырье для наполнения, следовать подробной инструкции. Восстановить эстетическую привлекательность предмета обстановки можно за несколько дней.

Выбор обивочной ткани

Самостоятельная перетяжка поможет вернуть изделию привлекательность, сэкономить. Стандартное кресло становится уникальным, дизайнерским. Если правильно организовать процесс, вся работа займет не более одного дня. Реставрация необходима в определенных ситуациях:

наполнитель уже изменил форму;
появились углубления в сиденье и спинке;
на обивке есть пятна, повреждения;
изделие не подходит под стиль комнаты.

В первую очередь перетяжка старых кресел нужна для смены вида предмета обстановки. Главенствующую роль играет обивочная ткань. Она должна быть прочной, износостойкой, долго сохранять потребительские качества. Ткань также обязана хорошо держать форму, очищаться от загрязнений, быть плотной и прочной на разрыв.

Чтобы перетянуть изделие необязательно обладать специальными навыками и опытом, достаточно внимательно следовать инструкциям.

Отреставрировать старое кресло можно любым текстилем, кожей, джинсой, флоком, велюром и другими материалами. Если в доме есть кошки, подбирают сырье, которое не образует зацепок на поверхности (флок). В детскую комнату, где риск потенциальных загрязнений высок, подбирают мягкие ткани, устойчивые к чистке и истиранию (шенилл, рогожка).

В гостиной уместны более привлекательные варианты из нубука, гобелена, кожи, жаккарда. Если в помещении много курят, стоит отдать предпочтение не впитывающим запах тканям. К последним относят шенилл. Дополнительным преимуществом обивки станут влагоотталкивающие свойства, тефлоновая или акриловая пропитка. Чем плотнее изделие, тем дольше оно сохранит первозданный вид.

Флок Шенилл Велюр Микрофибра Гобелен Жаккард Кожа

Материалы и инструменты

Полный набор инструментов кажется обширным, но большинство предметов присутствует в домашнем инструментарии. Перетяжка кресел своими руками потребует следующих приспособлений и расходников:

нитки в тон;
канцелярский нож;
швейная машина;
разводной ключ;
молоток;
гвоздодер;
плоскогубцы;
мебельный степлер;
наполнитель.

Если кресло оснащено деревянными ножками или ручками, их тоже можно изменить. Для этого потребуется наждачная бумага, щетка, лак или мебельная краска. Также можно сменить деревянные детали на металлические, если первые не вписываются в интерьер.

Полезен будет и спрей для удаления коррозии. На старых изделиях нередко образуется ржавчина, которая затруднит снятие скоб, крепежа.

Для работы с обивочной тканью пригодится обмылок, портновский мелок или карандаш для разметки. Если процесс растянется на несколько дней, лучше подобрать устойчивый к истиранию и частой эксплуатации материал. При постоянном использовании, примерке и трении разметка может стереться.

Чтобы снять обивку и наполнитель самостоятельно, нужно иметь в запасе плоскую отвертку, которая поможет вытащить скобы. Поролон нередко приклеивают, в этом случае его осторожно срезают канцелярским ножом. Действуют постепенно, снимают сначала верхний слой, потом – нижний.

Швейные принадлежности Инструменты

Этапы работ

Обтянуть изделие в домашних условиях не составит труда. Весь процесс сводится к разборке, раскрою ткани, обшивке и сборке. Даже начинающие мастера справятся за день. Рекомендации упростят процесс.

Если конструкция кресла слишком сложная, полезно посмотреть правила разбора изделия в видеоинструкции.

Пошаговая инструкция – это полноценное руководство к действию. Перед началом работ следует прочитать ее до конца, затем организовать инструментарий. После завершения работ изделие можно декорировать по своему вкусу.

Разборка изделия

Прежде чем обшить старое кресло, нужно разобрать его на отдельные части. Если опыта в сборке подобных моделей нет, рекомендуется фиксировать процесс на бумаге или в виде фотоотчета. Тогда проблем со сборкой на заключительном этапе не возникнет. Разборка сводится к следующему алгоритму:

демонтируют все декоративные элементы;
переворачивают изделие, снимают ножки;
вынимают крепеж, откручивают винты и достают гвозди;
вытаскивают старые скобы;
снимают дно.

Откручивают постепенно все части конструкции. Ткань снимают аккуратно, чтобы она послужила выкройкой для новой обивки. Самостоятельная обивка может стать частью реставрационных работ. На этом этапе можно заменить прогнившие, испорченные детали, починить поврежденные участки.

Хороший наполнитель можно не трогать, но деформированный придется демонтировать. Плоской отверткой вынимают скобы и снимают поролон. Если он приклеен, осторожно срезают слоями. Весь мусор, непригодный материал разбирают по пакетам, чтобы не засорять рабочее пространство.

Прежде чем продолжать работу, изделие очищают от пыли, меняют поврежденную фурнитуру. При необходимости покрывают конструкцию защитными составами.

Если перетягивать предстоит офисное кресло, процедура не меняется. Изначально снимают все детали и декор, демонтируют спинку и дно. Снимают обивку, вынимают наполнитель. Разница только в конструкции.

Раскрой ткани

Замена старого полотна на новое предполагает предварительный раскрой. Можно преобразить изделие флоком, жаккардом, гобеленом, кожей, нубуком, шениллом. От вида материала способ раскроя не меняется. Выкройку можно создать двумя способами: обвести старый вариант, создать ее с нуля путем проведения замеров. Первый метод исключает возможность ошибки. Процесс сводится к следующим шагам:

Подготовка. Старую обивку отглаживают, раскладывают на ровной поверхности. Для удобства можно пометить, какая деталь к чему относится.
Раскрой. Прикладывают детали к новой ткани, обводят, отмечают припуск для подворота. Края желательно обработать оверлоком или подшить. Это продлит срок эксплуатации обивки. Вырезают детали портновскими ножницами.
Примерка. Прикладывают детали к креслу, загибают края для подворота, проверяют правильность.
Внесение корректив. Отрезают лишнее при необходимости, добавляют вытачки, если форма изделия сложная.

Поролон также можно самому вырезать по форме старого наполнителя. В противном случае режут по форме детали конструкции, оставляя несколько сантиметров для крепления. Соблюдают важное условие – примерка обивки проводится только на конструкцию с наполнителем.

Перетяжка и сборка

Когда все декоративные элементы обновлены, детали раскроены, можно приступать к перетяжке. С конструкции удаляют пыль, готовят детали к сборке. Пошаговая инструкция подскажет, как перетянуть кресло своими руками:

к внутренней части спинки прикладывают и крепят поролон;
срезают углы наполнителя для плавности углов;
накладывают ватин и фиксируют степлером;
натягивают материалы, чтобы не было складок, перекоса;
прикладывают ткань и крепят степлером;
повторяют последовательность действий с подлокотниками, сиденьем;
прикладывают нижнюю деталь и закрепляют.

Когда сиденья, подлокотники и спинка перетянуты, а нижняя панель прикручена, можно возвращать на место обновленные декоративные элементы. Сложнее работать с перетяжкой кожаных кресел, так как кожу приходится постоянно натягивать, не допуская образования пустот, складок, перекоса.

Перетяжка кресла – несложный поэтапный процесс, который под силу даже новичку. Главное, запастись инструментами, правильно подобрать ткань для обивки и следовать инструкции. Полезно фиксировать все этапы разборки, чтобы при сборке не возникло проблем.

Видео

Ремонт кожаных сидений автомобиля своими руками

Жидкая кожа – специальный состав для восстановительных работ. Продается в автомагазинах.
Красящий состав. Бывает проблематично найти краску, соответствующую цвету сидений авто. Рекомендуем осмотреть ассортимент нескольких магазинов в вашем городе, районе.
Реставрационный набор – небольшие ножницы, лопатки, пинцет, емкость для состава.
Термический порошок (сухой клей).
Обезжириватель.
Пластиковая сетка. Она используется в качестве заплатки на большие дыры и трещины.
Мелкозернистая наждачная бумага (модели 800-1000-2000). Позволяет удалить неровности на покрытии.
Фен, мелкогабаритный утюг. При использовании утюга с металлическим днищем потребуется тефлоновая прокладка для защиты.
Методика восстановления
Ремонт кожаных сидений авто любой марки своими руками включает несколько шагов. Для наглядности вы можете посмотреть видео из Интернет. Предварительно рекомендуется демонтировать сидение. Вы сможете подобраться к обрабатываемому участку с любой стороны.

Реставрация
Инструкция, как осуществляется процедура восстановления салона автомобиля своими руками, включает следующие шаги:

Подравняйте ножом или ножницами края отверстия. Этот пункт актуален, если, например, прожог от сигареты оставил дефекты по периметру отверстия. Дырка лишь незначительно увеличиться, но примет четкие очертания.
Используя обезжириватель, удалите все загрязнения с рабочей поверхности.
При необходимости обработайте поверхность наждачной бумагой.
Вырежьте из армированной сетки заплатку. Размеры должны превышать радиус отверстия на 10-15 миллиметров.
Установите заплатку равномерно, перекрывая место повреждения.
Окрашивание
Следующий этап – нанесение красящего состава. Непременно придерживайтесь следующей инструкции:

Выполните повторное обезжиривание созданной сетки.
Используя мелкий шпатель, нанесите на сеточку термический порошок, разровняв его равномерно по всей поверхности. За пределами заплатки порошок удаляется.
Выполните нагрев до 110-120 градусов Цельсия. Если используете утюг, убедитесь, что он не прижигает. Порошок выполняет роль клея, закрепляя заплатку на месте.
Избавьтесь от заусениц, других дефектов.
Нанесите жидкую кожу на проблемное место и высушите. Допускается нанесение нескольких тонких слоев.Метод с приданием фактуры
Сделать обрабатываемый дефект неотличимым от поверхности поможет двухкомпонентный состав для формирования текстуры Mould maker:

Нанесите состав на стеклышко. Размешайте до получения однородной массы.
С помощью шпателя и кисточки нанесите Mould maker на неповрежденный участок. Размеры «пятна» должны быть больше заплатки.
Дождитесь высыхания (1-1,5 часа) или ускорьте процесс самостоятельно (фен, утюг).
Осторожно снимите оттиск.
Нанесите небольшое количество «геля» на дефектный участок. Приложите оттиск стороной, на которой сформирована фактура. Просушите участок.
Удалите аккуратно оттиск. С помощью пульверизатора окрасьте нужным цветом проблемный участок.
Данный ремонт кожаного салона автомобиля качественный, но потребует наличия распылителя краски (пульверизатора), специфических умений, двухкомпонентного состава.

Дополнительные советы
Перед началом работ рекомендуем потренироваться. Используйте старые кожаные вещи: куртку или обувь. Также для оттачивания навыков постарайтесь начать ремонт с мест, которые максимально скрыты от глаз водителя и пассажиров. Допущенные ошибки при реставрации не будут бросаться в глаза. Только получив достаточный уровень навыков, займитесь обработкой дефектов на фронтальных частях сидений.

Не стоит беспокоиться, если краска после нанесения имеет отличный от оригинала цвет. После высыхания он изменится. Подбирать его рекомендуем на основе каталога от производителя. Буклет содержит все используемые оттенки с указание цифрового кода и состава с пропорциями. Ознакомьтесь, как сделать ремонт кожи салона автомобиля своими руками на разнообразных видео. В сети можно найти обзоры различных составов, а также пошаговые методики обработки отверстий, восстановления швов.

Вернуть шик сидениям и другим компонентам салона не представляет больших трудностей. Проявите аккуратность и терпение.

Самое главное – вам не придется оплачивать дорогостоящие услуги в автомастерской.

Трещины кожзама, причины и перспективы его ремонта.

Здравствуйте друзья!
Спасибо за проявленный интерес к нашей компании!

Сегодня решили в более развернутой форме ответить на регулярно задаваемый вопрос о возможностях ремонта кожзама, при образовании на нем трещин.

Мягкие искусственные и синтетические "кожи" — это композиционные полимерные материалы, полученные в результате обработки заранее сформированной основы, полимерным связующим. Существует большое множество вариантов мягких искусственных и синтетических материалов имитирующие кожу, основу которых составляют в среднем : 50-55% полимера ПВХ или PU(полиуретан), 35-40% пластификаторов, 1-2 % стабилизаторов, 5% наполнители и других соединения.

Искусственные материалы ( далее кожзам), стали применяться как отделочный материал для интерьеров автомобилей достаточно давно. Мерседес например, с 1968 года для обивки использовал материал MB-Tex для сидений и дверных карт.

Сегодня практически у всех автопроизводителей есть синтетические интерьерные "кожи": БМВ- SensаTec ранее Leatherette, Мерседес- Artico который пришел на замену уже упомянутому MB-Tex, NuLuxe- Лексус, SoftTex — Тойота и др. Кожзам используется или как основной материал для отделки или в комбинациях с натуральной кожей, тканью или алькантарой, преимущественно на боковых поддержках сидений, часто на не контактных элементах в интерьере.

Текущие нормативы, допускают использование кожзама в автомобиле, в котором производителем указан тип отделочного материала — натуральная кожа или «кожаный салон», в соотношении 80:20, где 20% соответственно кожзам. Причем, некоторые считают площадь только лицевой части сиденья, без учета боковых, торцевых и задних его частей.

В связи с распространением искусственной "кожи" в автомобилях, все чаще встает вопрос о возможностях его ремонта и восстановления потребительских качеств. Основная причина обращений, сконцентрирована на проблеме разрушения материала, которое выражается в образовании трещин и/или отделении фрагментов полимерного слоя от тканевой основы.
К причинами можно отнести следующие основные факторы:
— Разрушение начинается, когда механические напряжения превышают энергии связей атомов в полимере. Распределение напряжений по отдельным связям макромолекулы может быть непрерывным, что приводит к возникновению в ней "перенапряженных" участков. У любого материала и у полимерного в частности, есть предельные значения по частоте и времени воздействия на него нагрузок, после которых его деформация перетекает в разрушение с образованием трещин.

— Физико-химические изменения, в основе которых лежат процессы связанные с испарением добавок- пластификаторов, которые обеспечивают степень необходимой мягкости и эластичности материала, соизмеримый с подобными характеристиками натуральной кожи. Ведь по сути все варианты кожзама, это полимер, пластик, мягкость и пластичность которому обеспечивают пластификаторы.
Кто то жалуется, а кто то наоборот считает запахи в новом автомобиле привлекательными и потом даже ищет ароматизатор с подобным запахом, что бы вернуть ощущение новизны. Запах "нового автомобиля"- это запах испаряющиеся пластификаторов и их соединений из разнообразных материалов в салоне. Острая фаза проходит в среднем достаточно быстро и после выходит на пологий и постоянный уровень в рамках допустимых значений по миграции тех или иных компонентов, усиливаясь при повышении или перепадах температуры. Проще, испарение в той или иной степени пластификаторов из кожзама или потеря их свойств, вызывает рост жесткости материала с начальным разрушение в точке максимальных нагрузок, например при изгибе или растяжении. Экологические нормы сегодня, законодательно запрещают использовать более стабильные классы пластификаторов из за их фактической или возможной токсичности.

Это к тому, что ранее, и тому есть достаточно примеров, кожзам очень длительное время сохранял свои характеристики без деструктивных изменений и разрушений. Экологические требования как к самому материалу, так и к его производству в целом, были более мягкими, что позволяло получать более высокие эксплуатационные свойства.

— Следует указать еще одну причину разрушений искусственного материала, это воздействие на него факторов окружающей среды . В частности, существует обоснованное мнение, что способность материала сохранять свои свойства при низких ( отрицательных ) температурах, значительно уступает иным характеристикам. Склонность полимера к растрескиванию, объясняется нарастанием в материале напряжений, в следствии сильной заторможенности процессов в макромолекулярных цепях. То есть, пластичность материала значительно снижается на холоде и при деформационных нагрузках, например посадке зимним морозным утром в холодный автомобиль, может приводить к его ломкости и образованию трещин.

Сиденья из кожзама после нескольких лет эксплуатации, практически не теряют свою форму, когда как кожа, уже бы подрастянулась и поэтому на искусственном материале практически не образуется складок. Преимущество долго сохранять неизменную форму, не редко оборачивается ломкостью и разрывами заменителя.

Так же к одним из часто встречаемых мест образования трещин, относятся вертикальные не контактные части обивки сиденья, над блоком управления. Наиболее подверженные разрушению элементы, сконцентрированы в местах высоких механических нагрузок и многократных воздействий сжимающих и изгибающих усилий, то есть, кожзам трескается там, где есть частая и продолжительная по времени концентрация напряжений.

Однако возможные проблемы таит в себе сам искусственный полимерный материал и его свойства. Нет ни каких механизмов, способов, средств и составов, волшебных мазей и т.д. способных как-то вмешаться и остановить процессы снижения характеристик полимерного материала, необратимость изменений которых может только нарастать . Технология ремонта, к какой бы реставрационной системе она не относилась, и сам ремонтный состав не зависимо от производителя, сами по себе не смогут затормозить старение и деструкцию полимера, и даже практически не в состоянии зафиксировать этот процесс.

Пластификаторы в кожзаме, например, не перестанут испаряться, это данность, увеличивая жесткость материала. И как следствие, более чем вероятен рост и расползание уже отремонтированной трещины или образование новых в непосредственной близости, это вопрос времени.
Если натуральной коже, используя специализированные средства и методики, можно вернуть в значительной степени её плотность, пластичность, и соответственно увеличить прочность, то по отношению к синтетике этого сделать невозможно.
Вот, например такое частое повреждение, характеризуемое образованием множественных не больших трещин на ограниченной площади.

Для ремонта, на начальном этапе необходимо зафиксировать трещину в ее размерах и подвести под нее дополнительный армирующий материал. Уже на этом этапе встает вопрос, как это сделать, учитывая сверх малую длину трещины и не способность материала к растяжению и так, что бы не вызвать дальнейший рост каждой трещины? Склеивание, не в каждом случае походит, так как разрушение происходит как пластичному, так и по хрупкому механизму, переходя из одного в дрогой. В первом случае образуются трещины при субъективном сохранении мягкости материала. Процесс распространения трещин происходит относительно медленно и их характеризуют термином «стабильные». Распространение трещин по хрупкому механизму, происходит произвольно с ростом жесткости и часто без увеличения нагрузки на деталь. Трещины относятся к неустойчивым и приобретают кратерообразную форму с выгнутыми краями. В первом случае их склеивание будет временным, из за потенциала роста трещины, во втором уже бесполезным.

Можно конечно демонтировать чехол с сиденья и попытаться это сделать с обратной стороны, но это во первых дополнительные время и расходы, во вторых нет уверенности, что рост и удлинение трещины не выйдут за границы ремонта при эксплуатации и в третьих, если уже сняли чехол, тогда почему бы не перешить именно этот элемент, тем более что выбор искусственной кожи на сегодняшний день большой.

Поэтому, мы не производим ремонт кожзама в автомобиле. Высокая трудоемкость процесса и его стоимость, без какой либо гарантии на качество и долговечность результата, делают такую работу крайне не целесообразной.

При возникновении трещин, отслоении полимера от несущей основы и просто разрушения кожзама, мы рекомендуем замену/перешив поврежденного элемента, в данном случае это надежнее, долговечнее и порой дешевле ремонта.

В заключении хотелось бы отметить, на сегодняшний день сформировалась консолидированная позиция всех участников кожевенной отрасли в отношении терминологии "синтетическая кожа, искусственная кожа" др. Летом этого года, в Шанхае состоялось заседание глобального Координационного комитета по кожевенной промышленности (GLCC) с участием членов из многих стран мира и трех учредительных органов: Международного совета кожевников (ICT), Международного совета ассоциаций кожевников и торговцев кожей (ICHSLTA) и Международного союза кожевников-технологов и химиков (IULTCS). Где было принято решение о выработке нормативных документов и внесении уточнений в международный и национальные стандарты в части определения понятий, с целью ограничения использования словосочетаний " Синтетическая кожа, Искусственная кожа" и им подобные, вводящие потребителей в заблуждение, когда они думают, что приобретают изделия из кожи.Кожей может называться только шкуры животных с волокнистой структурой, прошедшие дубление, полимеры же и пластики не могут быть кожей.

Мы полностью поддерживаем такие изменения, посмотрим какую терминологию получат эти материалы на официальном уровне, но точно не кожа.

Ремонт порванных швов вод.кресла самостоятельно.

Метки: ремонт кожи, самостоятельно

Комментарии 35

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Всем привет ) По поводу авточехлов

Готовы ответить на все ваши вопросы .
С уважением и всем удачи )

домучил. Обрыв подогрева на спинку был. Вылечил. Завтра уже поставлю. Не всё по уму, ну да ничего. Это наненадолго. Машина уставшая, кресла тоже. Чем по новой обшивать- проще, наверное, салон будет купить в Литве какой нибудь и поменять. Потом. Пока лучше, чем было. Кое что сломано внутри было- от чего и порвало шов на спинке. Теперь железно не порвёт.

Сними — прошей — натяни -все!

не прозванивается, в том то и дело. То есть- ткнули тестер- не пищит и единицу показывает. И спину не грело. Только задницу.

ну значит обрыв.смотри где разорвано и соединяй.а на сопротивление не обращай внимание

посцыкиваю я. Там всё склеено как то.

а иначе ты никак не сделаешь.небойся.раз уж не работает, то лишнего не сломаешь.отрывай прослойку от поролона и попробуй на просвет найти.если не получится, то пробуй каждый проводоку руками пройтись почувствуешь где будет слом…не бойся — делай.удачи

ок. Была не была. Ну а, если слом- там паять уже? Или как оно тогда лечится?

ну паять …наврятли она спаяется(попробуй).можно сделать скрутку (если там проволочный элемент) или если лента то зачисти, облуди хорошенько и паяй

я вижу там провод.

ну тогда соединяй его…
делай так чтобы его соединить его придётся подтянуть, а его немного не хватит, то придётся нарастить куском проволочки такой же толщины.

разобрал. Отчёт с фотографиями будет, если надо. Теперь вопрос- какое сопротивление должно быть на штеккере подогрева этой самой спинки?

сопротивление у всех может быть разное.зависит от длины нагревательного элемента.а зачем оно тебе? если прозванивается значит рабочий.

ни одного дельного совета…
самый простой способ и тем более если есть время, то делай так.
снимаешь чехол, выворачтваешь, береш 2 иголки с уже подобранными нитками и начинаешь прошивать вручную с места где еще не разошелся шов. и обязательно попадаеш а теже дырочки.
.не в коем случае не шей рядом.прорвется…
если будут вопросы пиши.расскажу подробнее.сейчас еду в поезде, немного не удобно писать.
удачи

Я не через пол часа приниматься буду. Три месяца катался так- как есть- ничего. На скорость не влияет. Как сшить участки, где только нитка порвалась- в принципе понятно. Как быть там, где оторвалась полоска кожи- вот тут вопрос. Кожу снизу, приклеить и тогда уже прошить?
И ещё…поролон под нею живой, но кожа как то уже провисает, что ли. Ощёщение такое. Может есть смысл тонкого поролона положить на существующий?

снизу приклеивать что то, толку нет никакого.приклеянный шов оторвется(говорю из опыта). с этом случае меняется деталь полностью.если прошивать рядом кожа прорветя ибо деталь уменьшится.

И это дельный совет ?
У меня вопрос, Вы сами это делали на МВ ?

таким способом я восстанавливал стреленную подушку в сиденье.чему соответствует запись в БЖ.
я не советую то что сам не делал.

Ссылку дайте пожалуйста .

ссылку не могу дать.пишу с телнфона а поезде.посмотри в БЖ ауди кваттра с рублевки.

Читайте также: