Диван в виде автомобильного сидения
Настоящие любители автомобилей способны не только улучшать ходовые характеристики и тюнинг любимого железного коня, но и находить ему полезное применение после активного использования. Примером являются предметы обстановки: кровати, столики, кресла, диваны, полки, и даже мини-офисы. Такие изделия сделают интерьер ярким, стильным, придадут ему настоящий мужской характер. Например, диваны сделанные из машины, отлично впишутся в современную гостиную, комнату подростка, оригинальное автокафе, пр.
Из чего это можно сделать? Боковые крылья, бампер послужат оригинальным обрамлением мебели. На месте багажника или капота чаще всего размещают небольшой диван. Некоторые умельцы декорируют каркас работающими фарами, что превращает изделие в настоящее украшение комнаты.
Как правило, вся конструкция крепится к специально изготовленному металлическому основанию. А установив мебельные роликовые колеса, рассчитанные на изделие с большим весом, вы можете сделать свой дизайнерский диван мобильным.
Этапы превращения старого авто в новый диван
Сделать диван из авто несложно. Главное, разделить процесс на несколько этапов:
- Оцените качество исходного материала, из которого будете конструировать диван. Вам понадобится передняя или задняя часть авто желательно в хорошем состоянии.
- Затем нужно приготовить основание конструкции (металлический или деревянный каркас), крепежи, автомобильную краску, материалы для самого диванчика или сохранившиеся машинные сиденья и новый материал для смены обивки. Из инструментов приготовьте болгарку, набор автомеханика, пульверизатор для нанесения краски.
- Отрежьте с помощью болгарки переднюю или заднюю часть старой машины. Освободите ее от механического наполнения.
- С учетом используемых деталей подготовьте металлический или деревянный каркас для дивана.
- Подкорректируйте форму используемых авточастей, чтобы они плотно прилегали каркасу.
- Нанесите на детали машины специальную автомобильную шпатлевку, чтобы выровнять деформированные места. После окончательного высыхания тщательно все отшлифуйте. Покройте детали краской.
- Максимально почистите и обновите все элементы, которыми будет декорироваться диван.
- Доработайте используемое машинное сиденье или соорудите новый диван.
- Обтяните его подготовленным материалом. Можно использовать кожу, искусственную кожу, специальный материал с добавлением синтетических нитей.
- Продумайте и подготовьте оригинальную систему подсветки дивана (фары, по низу или по периметру изделия).
- Соберите на каркас металлические детали. Установите мягкое сиденье, спинку, перила дивана.
- Позаботьтесь об устойчивости мебели. Если надо, добавьте дополнительные ножки.
Диван из старого «Москвича»
Идея смастерить уютный ретродиван из старой машины появилась после осмотра и оценки тех немногих деталей, которые сохранились от «Москвича». Это:
- крылья;
- бампер;
- решетка;
- старенький диванчик из салона.
- металлические прутья для каркаса;
- крепежи (винты с шурупами);
- куски фанеры или ДСП для боковых панелей дивана;
- лист поролона;
- техническая ткань;
- декоративная ткань;
- иголки, нитки, швейная машинка;
- болгарка;
- дрель;
- автомобильная шпатлевка;
- машинка для шлифовки с насадками;
- пульверизатор;
- краска двух цветов;
- 4 металлические ножки.
Пробно сложите вместе исходные материалы, чтобы посмотреть, куда двигаться дальше.
- В первую очередь по замерам имеющихся деталей соорудим металлический каркас. Затем нужно примерить, как разместить на нем детали будущего дивана. Это поможет подогнать их параметры, немного изменить форму.
- Приступим к переделке сиденья. Освободите старые кресла от поврежденных слоев обивки. Немного подправьте пружины. Прикрепите слой нового поролона (толщиной 2-3 см). Обтяните поверх технической тканью. Сделайте замеры и сшейте новый чехол на диван.
- Чтобы чехол хорошо держал форму, а декоративные вставки не двигались, при его изготовлении надо прикрепить завязки к изнаночной стороне в точках сгиба и на концах швов отделки. Надев чехол на каркас, зафиксируйте его положение, протянув их насквозь и привязав с обратной стороны пружин к каркасу.
- Выровняйте поверхность крыльев с помощью шпатлевки. Отшлифуйте изделие, чтобы его поверхность стала ровной. Нанесите грунтовку. Покрасьте крылья краской подготовленного цвета. Лучше использовать комбинацию цветов, максимально приближенную к оригинальной.
Чтобы средство легло ровным слоем, обязательно используйте распылитель. С помощью пленки и малярного скотча закройте уже окрашенную часть крыльев, после этого наносите цвет-компаньон.
Диван из автомобиля (автодиван). Ценообразование
Добавляйтесь в мою группу Вконтакте, чтоб следить за моими работами в сфере автомебели.
Звонит мне сегодня паренёк, по голосу лет 25, интересуется моим диваном из жигулей и его стоимостью, я называю сумму, за которую готов сделать ему аналогичный диван, слышу как на той стороне трубки парню поплохело и говорит мне мол, я лучше сам заморочусь сделаю такой же.
Разговор с этим парнем заставил меня немного призадуматься, ведь пару лет назад я был столь же наивен и так же решил заморочился.
Так что давайте вернёмся на 2 года назад и посмотрим как оно всё началось.
Одним прекрасным днём я как обычно сидел в интернете и листал наш любимый сайт. На одной из страниц я увидел диван из автомобиля. Поинтересовавшись у автора в какую сумму он оценивает своё творение, мне была озвучена сумма порядка 90 000р. Я мягко говоря был ошарашен, во-первых тот диван можно было сделать куда лучше и я, как творческая личность, представлял как он должен выглядеть на самом деле, во-вторых цена дивана меня просто шокировала и в голове у меня был только один вопрос: за что такие бешеные деньги, когда те же жигули в хорошем состоянии можно купить за 30 000руб, причём это автомобиль, а не диван.
С такими мыслями и определённой суммой денег в кошельке я твёрдо решил, что сделаю диван лучше и намного дешевле и с таким настроем принялся за работу.
Временных рамок я себе не ставил делал в своё удовольствие, мне нравится этим заниматься, в процессе постройки ты как скульптор.
Запчасти искал и покупал очень неспешно, всё в спокойном и размеренном ритме.
Работал я по воскресеньям, и то удавалось выбраться не каждый раз, иногда не появлялся месяцами. Если уж и начал работать, то делал диван примерно по 3-4 часа. Таким ленивым темпом на постройку дивана ушло 2 года, 2 ГОДА КАРЛ!
Что имеем в итоге: да, я считаю я сделал диван, по крайней мере, не хуже прообраза и да, он вышел намного дешевле, но дешевле только для меня.
Но перейдём к сухим цифрам. Работал я по воскресеньям, по 3-4 часа (среднее 3,5 часа) за раз, примерно 1,5 года, так как иногда я долго не появлялся в гараже. В году 52 недели они же количество воскресенья в году. 52 недели * 1,5 года * 3,5 часа = 273 часа на постройку дивана.
Если работать каждый день по 8 часов, да по 22 рабочих дня в месяце, то на постройку выйдет: 273 дня / 8 часов = 35 дней, в общем чуть больше 1,5 месяцев работ в гараже, но часть работ дома, это электрика и перетяжка салона, итого могут все 2 месяца выйти с подгонкой и прочими.
Потратить порядка 20 000р на материалы, 2 месяца ходить как на работу, чтоб сделать такой диван и продать его за 35000руб? То есть заработать за в месяц по 7500р. Да никогда! Ладно, можно сильно сэкономить на материалах и потратить на них 10000р, хотя вряд ли это возможно, но всё же. Тогда за 2 месяца работы мы получим 25000р или по 12500р в месяц. Мытьём полов в офисе можно заработать больше. Для расчёта реальной стоимости нужно взять среднюю зарплату по региону, у нас она около 25000-30000р, да на 2 месяца плюс материалы 20000р итого стоимость дивана ручной работы выходит 70000-80000р. Но не стоит забывать, что это не просто 2 месяца работы, а 2 месяца разнообразной работы, тут ты и жестяньщик и столяр и маляр и электрик и мастер по перетяжке мебели и сборщик и прочие специальности. Плюс нужно иметь различный инструмент. Для постройки дивана помимо имеющегося я дополнительно купил инструмента на примерно 20000р: компрессор, собственный лобзик и дрель, орбиталку, электро степлер. Теперь же имея необходимый навык, инструмент и пример для постройки я готов сделать диван за 1-1,5 месяца
Жмот скажете вы, делает всё в одну харю и долго. Допустим. Я сделаю такой диван за 2 недели, но мне уже нужны рабочие. За деревянный каркас и его подгонку с железом столяр попросит около 15000р, маляр за подготовку и покраску двух крыльев, фартука и колёс плюс срочность возьмёт с нас около 15000р, плюс мастер по перетяжке автокресел попросит с нас около 15000р, получается 65000р + 10000-15000р нам за работу итого те же 70000-80000р.
После проделанной работы по постройке дивана, ценник под 90000р мне уже не кажется таким заоблачным, он лишь чуть высоковат для нашего региона, поэтому мой ценник на подобные диваны ниже аналогичных диванов по интернету.
Поэтому ребята извините, но такая работа не может стоить 15000-20000р. Нет, конечно можно сделать для себя диван и за 3000р их старых списанных жигулей, но стоять этот диван будет только в гараже, чтоб отдохнуть после замены масла, а если нужен красивый диван, да чтоб можно было поставить на всеобщее обозрение в кафе, баре, торговом центре или кабинете начальника, то такой предмет не может стоить дёшево ибо в него вложено много труда и времени, а как известно время — деньги.
Надеюсь после этого текста люди поймут, что цена за диван ручной работы не может быть маленькой и что это не просто передок от автомобиля с сидушкой, а кропотливый и вдумчивый труд, что собственно я и пытался донести своими записями по постройке дивана
Диваны из автомобиля
Диван из автомобиля вызывает недоумение и восторг у людей, которые видят это чудо впервые. Такой объект интерьера сразу же порождает кучу вопросов: как это сделано? Что там внутри? Сколько стоит? У всех тут же возникает желание сфотогрофироваться на диване из автомобиля или рядом с ним.
Мы можем сделать диван из авто на любой вкус и цвет, используя как оригинальные кузовные детали, так и элементы, изготовленные из стеклопласика. В нашем арсенале множество готовых решений, материалов и цветов. Мы можем предложить самые сочные и эксклюзивные цвета покраски, хромирование и золочение отдельных деталей, радиаторных решеток и бамперов!
Диван «Машина» для дома могут быть оборудованы множеством опций, например, раскладным механизмом, встроенными ящиками под вещи, подлокотниками, подстаканниками и т.д. Наши дизайнерские диваны уже давно пользуются популярностью в интерьерах фотостудий, кафе и торговых центров. У нас вы можете купить диван из автомобиля или заказать диван по индивидуальному проекту - наши возможности безграничны!
- подсветка фар (опционально)
- выбор цветов
- выбор формата сидения
Цена: 140 000 руб Заказать Подробнее.
- Увеличенная ширина
- Выбор цвета кузова
- Подсветка фар (опционально)
Цена: 125 000 руб Заказать Подробнее.
- Подсветка габаритов(опционально)
- Выбор цвета кузова по нашей палитре
- Оригинальные фонари Газ-21
- Индивидуальный пошив сидения (опционально)
Цена: от 85 000 руб Заказать Подробнее.
- подсветка фар - опционально
- фактурное сидение с разделением на зоны
Цена: 120 000 руб Заказать Подробнее.
- декоративные царапины, искусственно состарен
- сидение с утяжками
- опционально-подсветка
Цена: 80 000 руб Заказать Подробнее.
- цельные колеса
- подсветка фар
- фактурное сидение на выбор
Цена: 125 000 руб Заказать Подробнее.
- Кузов из стеклопластика
- Подсветка фар, опционально
- Дополнительные ниши, опционально
Цена: от 120 000 руб Заказать Подробнее.
- Выбор цветов исполнения
- Подсветка фар (опционально)
- Индивидуальный пошив сидения (опционально).
Цена: от 90 000 руб Заказать Подробнее.
- раскладной механизм
- выбор цветов и материала обивки
- Подсветка фар - опционально
Цена: 110 000 руб Заказать Подробнее.
- Натуральная кожа
- Раскладной механизм
- Подсветка фар с выключателем
Цена: 100 000 руб Заказать Подробнее.
- Износостойкая эко-кожа
- Подсветка фар с выключателем
- Решение для тематических клубов и баров
Цена: 80 000 руб Заказать Подробнее.
- Натуральная кожа
- Любые габариты и ширина
- Подсветка фар с выключателем
Цена: 90 000 руб Заказать Подробнее.
Уникальный дизайнерский диван ExCar, выполнен в ретро-стиле.
Цена: от 90 000 руб Заказать Подробнее.
10 лучших автомобильных диванов
Тема диванов, оформленных в стиле различных автомобилей или, даже использующих некоторые кузовные детали, очень популярна. Сегодня мы подобрали для.
Тема диванов, оформленных в стиле различных автомобилей или, даже использующих некоторые кузовные детали, очень популярна. Сегодня мы подобрали для вас 10 лучших таких диванов.
10. Диван из задней части Ford Mustang
9. Рабочий стол фаната BMW
8. Кресло из передней части классического гоночного автомобиля Porsche
7. Джеймс Бонд был бы рад такому дивану из Aston Martin
6. Диван в стиле внедорожника Hummer H1
5. Диван "в багажнике" родстера Mercedes-Benz SL
4. Конечно же кресло из Жука
3. Лавка из какого-то старого автомобиля
2. Автомобильный диван для любого интерьера
1. Диван Элвиса из Cadillac Eldorado
Фотогалерея
Комментарии
Читать
6 лучших бронированных автомобилей из вселенной GTA Online
Самое читаемое
Пикап Volkswagen оснастили реактивным мотором от штурмовика BAC 167 Strikemaster
Toyota хранит этот единственный в своём роде Toyopet Crown Custom Sports, как зеницу ока
На продажу выставили прототип Porsche 959 S, принадлежавший известному гонщику
Посмотрите на неизвестный прототип Buick, который чудом избежал уничтожения
Дизайн
Ford Mustang неплохо смотрелся бы в виде седана. Вот доказательство!
Mahindra Scorpio-N стал мощным городским внедорожником с 717-сильным HEMI V8
Toyota Supra из 80-х в современном пальто: вот что мы хотели увидеть в продаже
Так может выглядеть Bentley Bentayga следующего поколения
Мир стал бы намного лучше, если бы в нём появился Audi RS8
Новый «Гелик» скрестили с раллийным Mitsubishi Pajero Evolution
Концепт гиперкара Tesla SpaceX Model R: ракетные ускорители и 2950 «лошадей»
Диван из авто, стол из двигателя: как заработать на мебели из автозапчастей
Михаил Караваев, предприниматель из Москвы, сооснователь мастерской Rolling Stol , которую развивает в партнёрстве с Олегом Калаевым. Михаилу и Олегу по 30 лет, оба по специальности физики-ядерщики (окончили МГУ). Мастерскую Rolling Stol запустили в 2016 году.
После окончания университета я около двух лет работал в крупной телекоммуникационной компании на должности менеджера-инженера. А потом пришёл к мысли, что больше не хочу быть винтиком в механизме и работать на кого-то - хочу создать что-то своё.
На тот момент я уже занимался творчеством в своём гараже в Подмосковье: делал столы и разные другие предметы интерьера из автомобильных запчастей. Эта идея не была моим ноу-хау, первый стол из мотора я увидел в британской автомобильной телепередаче Top Gear. Но идея показалась мне очень стильной, брутальной и перспективной.
С самого начала я знал, как подавать такие вещи и кто это будет покупать, у меня было чёткое понимание, что ничего похожего в нашей стране пока никто не делает, хотя спрос есть. Но на старте я ничего не продавал, просто делал подарки друзьям.
Потом я объединился с моим другом и партнёром Олегом Калаевым - и мы сняли гараж в Москве за 5 тысяч рублей в месяц. Запустили простенький сайт за 30 тысяч рублей. Я понимал, что туда нужно выложить какое-то портфолио. Поэтому сначала мы сделали несколько вещей не на заказ, а просто так - специально для наполнения сайта. Ведь смотреть только на столы скучно, нужен ассортимент.
Поэтому у нас появились часы из корзины сцепления, какие-то мини-скульптуры, светильники, визитницы из автомобильных поршней. Далее стало ясно, что не хватает крупных вещей с более высокой стоимостью, и мы начали проектировать диваны. Первый такой был из корпуса кузова настоящего 407-го «Москвича». Далее появились модели из «Мустанга» и «Волги».
Первые модели я проектировал сам, мой партнёр Олег в основном отвечал за другие задачи в проекте. С каждым новым изделием получалось всё лучше. Спустя месяца три после начала работы сайта появились первые заказы.
Наш первый гараж не мог похвастаться ни большой площадью, ни удобствами. В 22.00 там отключался свет, а зимой не было отопления, но как-то работали.
Для старта были нужны только ручные инструменты: шуруповёрты, лобзики, болгарки. Позже, через год, мы начали закупать более крупное оборудование - например, сварочный аппарат, компрессор, краскопульты. В закупку всего этого вкладывали заработанные на своих же заказах деньги. Кредитов не брали, так что развивались постепенно.
Какие-то из запчастей для основы наших изделий находились буквально под рукой и доставались даром. Специально я покупал только блоки цилиндров от моторов в автосервисах и на авторазборках.
Однако в данный момент в нашей мастерской б/у запчасти используются редко. Когда мы делаем, скажем, диван в виде кузова «Волги», от настоящей машины там теперь есть только фары. Остальные детали мы изготавливаем сами: например, сам кузов делаем из пластика.
Объём продаж изделий с настоящими запчастями в составе уже очень невелик и составляет где-то 15%. Сейчас наибольшую выручку мы получаем от вещей, которые изготавливаем самостоятельно с помощью формовки: это диваны, кресла, барные стойки.
Начинали, как это обычно бывает, с работы с частными клиентами. По мере роста нашего портфолио стали обращаться и компании. Самой первой из таких стало детское кафе в Астрахани. Владелец нашёл нас по прямому запросу в поисковике «диван из автомобиля». В момент, когда эта фирма к нам обратилась, пришлось зарегистрировать ИП. Заказ состоял в том, чтобы сделать 14 диванов в автомобильном стиле и две декоративных бензоколонки.
Это был наш первый крупный проект, он стоил больше 1 млн. рублей. И конечно, на нём мы набили первые крупные шишки. Поскольку опыта у нас не было, весь заказ был доставлен в Астрахань с повреждениями: мы на тот момент не умели правильно упаковывать наши изделия и организовывать доставку. А ведь речь о крупногабаритном хрупком грузе, который можно поцарапать обычным гвоздем и сломать при ударе средней силы. Было больно и обидно. Но пришлось ехать в Астрахань и лично устранять все повреждения.
После этого проекта мы поняли, какие части стоит везти в разборном виде, а какие - нет, какие необходимо дополнительно проложить уплотнителем, в каком случае нужны жёсткие обрешетки и какая требуется защита для мягких панелей.
Также стали гораздо больше внимания уделять износостойкости вещей, юзабилити, возможностям по замене модулей: клиент при необходимости должен иметь возможность сам поменять ту или иную деталь в своём городе. В общем, это был очень ценный первый опыт.
Потом большие заказы стали регулярными, и среди них попадались особенно интересные. Например, как-то мы делали барную стойку из автобуса «Фольксваген-транспортер» 1972 года выпуска - того самого легендарного автобуса хиппи (см. видео). Сам автобус уже перешёл в разряд коллекционных моделей и может стоить 5 млн. рублей. Мы же можем сделать барную стойку в виде такого автобуса. То есть крыши у него нет, а внутри на месте водителя готовит напитки человек. В длину стойка может достигать 6 метров. Такую у нас покупала липецкая сеть кофеен Coffee Way.
Сейчас примерно 60% выручки нам приносит сегмент B2B, по количеству заказов это примерно 50%. Мы оформляем кафе и рестораны, клиентские зоны детейлинг-центров, офисы компаний. Такие проекты делаем «под ключ».
У нас довольно много клиентов по регионам: там открываются и крутые кафе, и детейлинг-центры. Наши изделия отправлялись в Краснодар, на Дальний Восток, в Хабаровск, в Тюмень и т.д. Но розничных клиентов больше в основном в столице.
Владельцы таких предприятий - обычно мужчины, которым импонирует наш стиль работы. Многие из них и свой дом оформляют так же. Среди розничных заказчиков также чаще присутствуют мужчины. Но обращаются и женщины, которые хотят сделать подарок ценителю нашего стиля.
Для обеспеченных мужчин характерно иметь увлечения, и нередко это что-то, связанное с автомобильной тематикой. В частности, они порой обустраивают себе место для отдыха в гараже при помощи наших предметов интерьера. Это уже не место, где можно с машиной поковыряться, а локация, где наш клиент соединяет все свои интересы, может посидеть с друзьями и отдохнуть.
В плане продвижения максимум внимания стараемся уделять Instagram. Аккаунт у нас есть с момента старта, сейчас там более 100 тысяч подписчиков . Чтобы их набрать, проводили конкурсы, делали бартерные взаимодействия с блогерами (они, правда, в нашем случае оказались не особенно эффективными).
Практикуем таргетинг, в день тратим на него около 4 тысяч рублей - но не ежедневно. Мы следим, как реагируют на посты люди, и если вдруг пост получает больший охват, Instagram сообщает об этом и мы начинаем его продвигать для нужной аудитории.
В последнее время стараюсь заниматься также каналом на You Tube и уже сейчас вижу, что у этого направления есть перспективы.
Сайт продвигаем только через SEО. Но в виду того, что наша специфика имеет не так много запросов в интернете, на сайте всегда есть органический трафик.
Предприятий, которые бы работали ровно в том же стиле и с той же производительностью, в России я пока не видел. Видимо, нет других отчаянных, кто решился бы с нуля в это погрузиться и пройти такой сложный путь, как мы. Знаю, что есть ребята, которые делают крутые вещи в смежных тематиках, но всё же в своём стиле и небольшими объёмами. И есть непорядочные конкуренты, которые копируют наши фото и представляются клиентам нашим именем, после чего делают копии наших вещей низкого качества. Правда, особых проблем нам они не создают.
Мы переезжали несколько раз. Сейчас наш проект представляет собой уже полноценное небольшое производство - только не конвейерное, а мелкосерийное. Для него мы арендовали помещение бывшей мебельной фабрики - 700 квадратных метров. Переехали туда в 2018 году.
Площадка досталась нам в пыли, мусоре и без электрики. Мы не стали делать там какой-то крутой ремонт, но всё же потребовалось немало работ по обустройству. Хотя мы и постарались сделать всё максимально просто и эргономично.
Где-то месяца три силами команды шла стройка: часть времени тратили на неё, часть - на работу над заказами, потому что нельзя было сказать клиентам, что у нас тут ремонт, так что пока не работаем. Тем не менее по выручке просели на тот период, ведь физически не могли заниматься делом в том же объёме параллельно с вводом помещения в эксплуатацию.
Зато сегодня мы работаем в удобном пространстве, где есть центральное отопление, много своего оборудования, а цеха разделены перегородками и оборудованы вытяжками.
На производстве работает слесарно-сварочный цех, где летят искры, гнётся металл. Есть зона, где мы работаем с деревом - столярный цех, а ещё цех подготовки изделий к покраске, малярная камера, цех для работы с пластиком.
Отдельно существует зона для финальной сборки изделий. Недавно появилась так называемая порошковая камера - зона, где мы при помощи специальных технологий красим изделия порошком. Также есть фотозона, там мы делаем снимки готовых вещей перед отгрузкой клиентам. А на втором этаже расположен наш офис.
Первые наёмные сотрудники у нас появились спустя год работы. Это были специалисты, которые трудились на проектной основе. Сегодня у нас трудоустроены одиннадцать мастеров: два слесаря-сварщика, инженер-сварщик, художник-скульптор, два сборщика, мастер по пластику, маляр, швей, а ещё есть менеджер и снабженец.
Мы с Олегом как руководители компании в целом взаимозаменяемы. Но я больше сконцентрирован на производстве и работе с клиентами, а Олег - на новых разработках и продвижении.
Наши изделия обычно стоят от 2,5 тысяч до 150 тысяч рублей. Примерно раз в два месяца бывает заказ, чья стоимость доходит до 500 тысяч - например, барная стойка. И ещё у нас есть сегмент эксклюзивных изделий. Среди них, скажем, стол из настоящего мотора Ferrari , он может стоить под 600 тысяч рублей. Также иногда делаем комплексные арт-объекты (скажем, оформление целого этажа в определённом стиле), чья стоимость может доходить до 800 тысяч.
На данный момент у нас в работе по 20-30 заказов ежемесячно. Каждый из них может содержать сразу несколько изделий. Месячный оборот предприятия составляет 2-3 млн. рублей. При этом когда оборот получается поменьше, это не значит, что у нас падает прибыль. Наша бизнес-модель учитывает разницу в маржинальности изделий - из-за неё выручку можно сделать небольшую, но прибыль останется высокой.
Например, наши столы не особенно прибыльные. У диванов и кресел маржа на 20-30% выше, чем у них. Поэтому мы не можем дать нашим дистрибьюторам большую скидку на стол из двигателя, чтобы не выпасть из нашего уровня маржи. А вот на диван «Волга» дилер получает скидку 40%.
Сегодня Rolling Stol на постоянной основе сотрудничает с тремя дилерами, один из которых находится в Израиле. Взаимодействие с ними показывает себя выгодным. Чтобы стать таким партнёром, человек может закупить нашу продукцию на сумму от 300 тысяч рублей или просто разместить её фото на своем интернет-портале (в этом случае мы отправляем изделия по мере поступления заказов). У нашего дистрибьютора в любом случае должна быть какая-то платформа для продаж: в интернете, магазине или автосалоне.
Своё масштабирование мы в первую очередь видим именно в расширении дилерской сети по всему миру. Тут есть определённые сложности: дистрибьютора надо обучить, он должен хорошо разбираться в продукте, ему надо предложить индивидуальные условия и какой-то особый ассортимент… Тем не менее мы понимаем, что чем больше у нас будет зарабатывающих дилеров, тем больше будем зарабатывать мы.
Помимо работы в этом направлении, в текущем году мы также планируем оптимизировать своё производство за счёт нового оборудования для ускоренного изготовления кузовных деталей для корпусов диванов, а также для лазерной резки. Это позволит заменить часть ручного труда в мастерской на автоматизированный - и увеличит качество наших товаров и объём производства.
Чтобы не пропустить интересную и полезную для вас статью о малом бизнесе, подпишитесь на наш Telegram-канал .
biz360
Читайте также: