Диван для лодки своими руками

Обновлено: 24.01.2025

Здравствуйте всем! Через поиск не нашёл, рискну спросить. Делаю спасльные места, а то на голой фанере жёстковато. Подскажите из чего лучше сделать наполнение и чехлы? Вспененной резины, как в автомобилях, у нас в продаже не нашёл. Есть только поролон. А чехлы планирую сделать из кожзама поплотнее, предварительнго обернув флисом. Может есть какие-то другие материалы? Каких ошибок можно избежать? Обычный паралон подойдё? Заранее благодарю за помощь!

я делал из поролона - очень быстро он рассыпался (хотя я не дорогой брал) сейчас беру пенофол (изоком, унифол и тп) толщина 10, и, в зависимости, от назначения от 2-х до 5-ти слоев. Края скруглить, просто подрезать аккуратно. можно декоративную прошивку сделать, предварительно дырки в основе насверлить. Основа - фанера, дсп(но дсп тяжеловато получается). Под кожзам кладу пленку полиэтиленовую. Зачем- не знаю на всякий случай. Зы: можно подложку под ламинат использовать - дешевле получается, но она меннее плотная и слоев надо больше класть.

Рулевой 3-го класса

Спасибо! Поищу пенофол, как-то поролон не внушает доверия, кажется что он с влагой "не дружит". Хотя в катере сухо и вентиляция в порядке. Нашёл поиском тему "Диваны", но может кто ещё чего подскажет?

Рулевой 1-го класса

Я запасся вспененной резиной от старой мебели. Буду делать из нее. Такая использовалась в раскладных креслах и диванах.

Ну, вечного ничего нет, от старой мебели - тот же поролон, российский, так же гниет. Китайский - на одно лето. Я склеевал вдвойне 5-ти см, слой стегонного утеплителя, с лицевой стороны - кожзам, снизу - плотная хб.

Рулевой 3-го класса

Вспененной резины не нашёл, да и со старыми диванами проблема. Видимо буду делать из поролона, 2 листа толщиной по 5 см. А их нужно склеивать между собой, или прямо так в чехол и запихать? Чехлы заказываю на молниях, это даже скорее мешки. Ведь чехол это то что сверху накрывает, а я буду делать полностью. Вот LVY2 пишет: ". с лицевой стороны - кожзам, снизу - плотная хб". Это просто экономия или есть другие причины?

Вспененной резины не нашёл, да и со старыми диванами проблема. Видимо буду делать из поролона, 2 листа толщиной по 5 см.
А их нужно склеивать между собой, или прямо так в чехол и запихать?

Чехлы заказываю на молниях, это даже скорее мешки. Ведь чехол это то что сверху накрывает, а я буду делать полностью.

Вот LVY2 пишет:
". с лицевой стороны - кожзам, снизу - плотная хб". Это просто экономия или есть другие причины?

Рулевой 3-го класса

Ну, наверное, точнее будет матрас. Сами места - сиденья около стола и 4 спальных - уже давно сделаны, но там голая фанера. Теперь вот думаю, как бы это всё сделать более комфортным.

Подушки на сидениях в каюте и на спальных местах сделаны из поролона и втиснуты в чехлы из кож.зама (сидушки) и чего-то мохнатого (спальные). Кож.зам чем-то подшит, спальные подушки не разбирал. Подушки зимуют не в лодке. Все - почти в отличном состоянии (на которые вода не попадает). На зиму иногда "разбираю" для просушки. Более десяти лет - полёт нормальный. А вот подушки на спинках диванов в каюте, что прикручены болтами к спинкам и на зиму не снимаю, обвисли. Как бы "сдулись". Если хватит сил и желания - буду каюту переобтягивать. Старый, с завода, дерьмантин уж больно жутким стал за прошедшие годы.

Вспененный полиуретан спасёт! Используется строителями и есть везде на рынках. Белая пенка, толщиной от 10 до 20 мм, нужно 5-6 слоёв, если тонкой. Прошивать ничего не надо, просто в чехол. Поролон (и резина тожь), он не только гниёт и рассыпается, он охотно набирает воду и её оттуда фиг выкуришь, сушить нужно долго.

Рулевой 1-го класса

Вспененный полиуретан спасёт! Используется строителями и есть везде на рынках. Белая пенка, толщиной от 10 до 20 мм, нужно 5-6 слоёв, если тонкой. Прошивать ничего не надо, просто в чехол.

Поролон (и резина тожь), он не только гниёт и рассыпается, он охотно набирает воду и её оттуда фиг выкуришь, сушить нужно долго.

У меня диваны поролоновые - 10 см. Летом в лодке, зимой - дома. Уже, наверное года 4 - все нормально. Внешний вид см. в теме про "Интерьер Невы".

Вспененной резины не нашёл, да и со старыми диванами проблема. Видимо буду делать из поролона, 2 листа толщиной по 5 см.

На автосвалках и в автоморгах полно б/у автосидений и автодиванов.
Внутри, как правило, вспененная резина (почти вечная). Многое хозяева отдадут за гроши.
Иногда-очень удобные формы под попу, спину и т.д. Должна резаться нагретой
натянутой нихром.проволокой (сам не пробовал).

Рулевой 3-го класса

Рулевой 1-го класса

на разборке сидений должна быть куча. я нашёл от кабриолета, очень лёгкие, удобные и не бояться влаги.

Рулевой 1-го класса

Поролоны, то есть ППУ очень разные. В каждом городе есть фирмы торгующие материалами для мягкой мебели. Закажите у них HR 3535 например(на складе скорее всего не будет) и он все ваши фанерные диваны переживет. Чехол обязательно на молнии и не с одной а минимум с двух сторон, что-бы легче вытаскивать . Если чехол целиком из кож-зама или кожи надо вставить некоторое количество люверсов а то будете садится как на на надувной шарик

Из: Москва
Судно: Кр. швертбот Строю

Закажите у них HR 3535 например(на складе скорее всего не будет) и он все ваши фанерные диваны переживет.

Нашел в Инете по HR 3535. Выпускает "Нико Форм" в Щелково, Подмосковье. У них есть разные плотности на любой вкус. Пока не звонил. Но , думаю, проблем не должно быть.

Рулевой 2-го класса

Я делал из вспененого полиэтилена. Толщина 25 мм. Поверх обтянуто мебельной тканью. Все ОК. Материал (вспененый полиэтилен) вообще не берет воду. Я из него и спасики делал, только толщина поменьше.

Я делал из вспененого полиэтилена. Толщина 25 мм. Поверх обтянуто мебельной тканью. Все ОК. Материал (вспененый полиэтилен) вообще не берет воду. Я из него и спасики делал, только толщина поменьше.

У нас продаются плиты из 6-слойного полиэтилена. метр на 60 см. толщина около 8 см. Мы купили такие, вырезали в размер. Правда Сиденье получилось из 2 половинок, но это и удобней, потому что под ними рундуки. Чехол еще не придумала из чего сшить.. но видимо это будет какая-то синтетика быстросохнущая или плотный хлопок (матрасная ткань).

Сижу спокойно на берегу реки. Жду.

Вспененный полиуретан спасёт! Используется строителями и есть везде на рынках. Белая пенка, толщиной от 10 до 20 мм, нужно 5-6 слоёв, если тонкой. Прошивать ничего не надо, просто в чехол.

Повеселил Ayrton! Говорит: не надо поролон, покупайте вспененный полиуретан!
Из "Википедии": "Поролон — торговое название эластичного пенополиуретана. В Советском Союзе пенополиуретан был в основном скандинавской фирмы Porolon, откуда и пошло нарицательное имя поролон. Поролон (пенополиуретан или сокращенно ППУ) — мягкая полиуретановая пена. ".

Рулевой 1-го класса

Я на прошлой своей лодке делал диваны. Взял паралон кажется десятку. Обернул его плёнкой. С обеих сторон вырезал из туристических ковриков накладки. Кажется даже по две. Они придали жёсткости, диван стал держать форму. В чехол с лицевой стороны был вшит тонкий паралон и фигурно прострочен, появился объём. Результат не отличим от промышленного. Конечно же я не умею шить)))))

Не советую только делать чехлы из водонепроницаемой ткани (кожзам или плёнка). Через швы или молнии вода внутрь попадёт всё равно, а вот просушить такие диваны будет очень сложно, в результате поролон сгниёт очень быстро (проверено). Если же чехол тканевый, то как намокло, так и высохло быстро. У нас на микрике были чехлы сверху кожзам, внизу ткань. Постоянно мокрые были (стык корпуса с палубой тёк), а когда перевернули тканью вверх, то диваны стали сухими, да и спать приятнее. Сейчас у меня из обычного поролона (60 мм), обтянуты мебельным флоком (сам шил, машинку ножную освоил даже ) уже 7 лет. Зимой живут в основном в лодке, но одну зиму, когда квартиру ремонтировали, дома на них спали. Сиденья в салоне, которые часто используются, пообмялись немного, а вот спинки и койки в форпике - как новые.

Тюнинг ПВХ лодки своими руками: диван для кэпа

4,3 года жизни мы сидим за рулем, и какую-то часть этого времени мы проводим за румпелем или штурвалом. И эта часть для меня оказалась настолько важной, что было решено сделать пребывание за румпелем максимально комфортным. Нет предела совершенству, но временами кажется, что предел вот он. или даже что он достигнут. но нет, это всего лишь временное замешательство) Поэтому вперёд, достигать)

Пересмотрев кучу информации по устройству сидячих мест в надувных лодках, самым комфортным и легко реализуемым стало поворотное кресло, но я ж не эгоист) как я буду сидеть на кресле, а карифан на голой фанерке. Но два кресла в лодке очень загромоздят пространство, поэтому я развил мысль дальше… А дальше было вот что… Идея складываемого дивана! Сначала было придумано много замороченных конструкций. знаете, когда ложишься спать и закрываешь глаза, тут тебе являются всякие инженерные мысли, которые ты лежишь и думаешь. И так родилась менее замороченная конструкция)

Необходимо было решить главную проблему всех мягких корпусов - сделать их твердыми)

Первое, что было сделано - это твердая лавка) а именно лавочка из ламинированной фанеры шириной 380 мм! Этого вполне хватило для установки двух ликтросодержателей на одну сторону, т.е. на одной «банке» у нас получилось 4 держателя лик-троса. Такая мера в разы «утвердит» конструкцию и предотвратит её «скручивание» при облокачивании на спинку, но не настолько, как нам надо, а нам надо очень жёстко) В следующем решении далеко уйти от замороченности не особо получилось, хотя как сказать)

Где-то в интернете я ранее натыкался на подобный «усилитель». Для него мне понадобилось: пару отрезков трубы на 22 мм., да пару отрезков «прутка» на 12 мм., ну и некоторый слесарный-сварочный инструмент, и руки сварного, как говорит дядя Вася - слесарь из ЖЭУ: «Если у тебя есть болгарка и сварочник - ты всемогущ!) Ну а дальше дело техники. Режем, сгибаем, варим, шлифуем – усилители «банки» готовы!

Также для целостности конструкции нам понадобятся уголки. Готовых уголков у меня не было, поэтому пришлось сделать их из листа металла, с помощью тисков и кувалды) Далее сверлим в этих уголках отверстия: на одной плоскости - одно на 22 мм., удобнее это делать «коронкой», на второй плоскости - под крепежный саморез ~на 6 мм, обычным сверлом. Один угол уголка закругляем и зашлифовываем для того, чтобы исключить касание уголком баллона лодки, затем прикручиваем на дно лавки, по два уголка с каждой стороны (см. фото).

Ответная часть наших усилителей - это лееродержатели, да обычные лееродержатели с отверстием для леера 12 мм, как и диаметр нашего «прутка». Приклеиваем их на баллон лодки, предварительно примерив и наметив немного ниже уровня «банки». Всё, превращение из мягкого в твердое завершено! Продольного скручивания – нуль! Болтанки вверх-вниз – нуль! Красота!

Со спинкой нашего дивана вообще всё просто и надежно! Основа - это всё тот же отрезок шлифованной трубы на 22 мм. Трубу примеряем и сгибаем на трубогибе под углом 90 градусов, радиус гиба выбираем произвольно. Для крепления спинки к «банке» нам потребуется: пару уголков со стороной ~65 мм., и длиной около 250 мм, также пару болтов и немного гаек, я использовал болты с метрической резьбой М8 и соответствующие гайки и шайбы. Весь крепеж нержавейка, впрочем как и трубы, и уголки.

Засверливаем края трубы сверлом 8,4 мм насквозь. Также засверливаем в уголке нижние отверстия для «шарнирного» соединения "труба – уголок"; далее отмеряем верхние отверстия – для упора, на этом этапе важно отмерить угол наклона спинки! И соответственно сверлим! С обратной стороны уголка в отверстия для упора привариваем гайку, в которую будет вкручиваться упор. В качестве упора используем тот же болт М8 и накрученными на него гайками, для защиты резьбовой части. Для удобства сварки берём самоконтрящиеся гайки, их удобнее приварить на плоскость.

Перед началом сверления, сварки и реза, нужно всё тщательно примерить. Это важно!) Затем прикручиваем спинку к уголку, не забываем при монтаже о шайбочках! В общем, весь конструктив спинки виден на фото. Всё просто и надёжно.

Теперь твердое делаем мягким) Снимаем мерки с лавочки и спинки нашего будущего дивана, переносим на бумагу и шьём чехлы. Внутрь чехлов вставляем полоски «пенки» (подложка под ламинат). В «валик» для спинки вставляем отрезок пенки скрученный «в трубочку». И помещаем всё на свои места.

Всё, теперь твердое- это мягкое! А мягкое- твёрдое)

Тюнинг ПВХ лодки своими руками. Установка сидений, держателей для спиннингов, и столиков для эхолота

Причины заняться тюнингом своего плавсредства различные. Например, некоторые купили ПВХ лодку, когда в производстве еще не было современных аксессуаров, а кто-то в настоящее время купил бюджетный вариант без излишеств, предполагая, что все необходимые приспособления докупит позже.

Рыболовный портал FishingSib, совместно с экспертом в этой теме, магазином «СибЛодки» предлагает вам рассмотреть наиболее функциональные, интересные аксессуары для вашей ПВХ лодки.

Держатели спиннингов в ПВХ лодку

Каждый рыбак во время рыбалки с ПВХ лодки постоянно терзает себя мыслью о том, где и как безопасно перевозить спиннинги во время езды.

Поэтому выбранная модель держателя решит проблему по расположению нескольких удилищ сразу и сэкономит место в лодке.

Одним из самых популярных вариантов такого навесного оборудования в Новосибирске являются универсальные держатели для спиннинга, изготовленные из дерева, с металлическими трубками. Такие держатели обладают рядом преимуществ.

Совместимость. Большинство рукояток современных спиннингов без проблем уместится в «стакане» держателя.

Прочность фиксирования. Спиннинг в заданном положении не выпадет из «стакана».

Универсальность. Подходит для разных моделей лодок, легкое перемещение в другое место на ней.

Монтаж. Быстр и легок.

Использование. Главное преимущество такого держателя – использование, как во время стоянки, так и во время троллинга. Он надежно крепится к баллону лодки ПВХ, и во время движения по воде не болтается и не расшатывается.

Полевые испытания держателя для спиннинга на предмет перекоса конструкции и вылетания снастей при волне.

Столик для эхолота в ПВХ лодку

Помимо держателей для спиннинга, некоторые рыбаки задумываются о приобретении различных модификации столиков под эхолот. На фото представлены три самых популярных варианта, от самого просто (УКБ), до многофункционального, подразумевающего установку свинцового аккумулятора до 12 мАч.

Именно последний можно считать самым функциональным. Благодаря специальному ремню, на нем можно надежно закрепить батарею к эхолоту. Это значит, что провода от аккумулятора не будут тянуться по лодке, и мешать рыбалке.

Сиденья для ПВХ лодок — виды, рекомендации по выбору

Чаще всего, в качестве сидений для ПВХ лодок используются жесткие типы - лавки или специальные поворотные и откидные кресла со спинками.

Жесткие сидения для лодок ПВХ. Штатными, входящие в стандартную комплектацию чаще всего выступают жесткие из влагостойкой фанеры или пластика. Крепеж сидений бывает стационарным и подвижным. Стационарный - когда крепеж приклеен к конкретному месту, и нет возможности двигать лавку. Подвижный - так называемый ликпаз-ликтрос. Благодаря такому крепежу, лавки можно двигать вдоль баллонов без труда.

Это дает сидениям возможность передвижения внутри кокпита лодки, пассажиры смогут удобно разместиться, да и груз можно правильно распределить, при установленном лодочном моторе.

Тюнинг сидений для ПВХ-лодок.

Согласитесь не слишком комфортно длительное время сидеть на жестком сиденье, входящим в стандартную комплектацию практически всех лодок. Дискомфорт чаще всего ощущается во время езды, когда лодка идет по волне, и жесткое сидение отдает каждый удар воды о борт. Для того, чтобы избежать дискомфорта, можно использовать один из двух вариантов усовершенствования вашего сидения.

Во-первых, для увеличения комфортности используются специальные накладки на сидения. Они могут быть как простыми мягкими, так и со специальными отсеками для дополнительных снастей. Очень удобно, можно положить с собой в лодку и термос с чаем, и бутылку воды, и быть уверенным, что все это не будет кататься по дну лодки.

Помимо варианта с накладкой, можно использовать специальные вращающиеся кресла. Устанавливаются они достаточно просто. Для этого берем специальный кронштейн, который благодаря металлическим направляющим, без труда стягивается на сидении.

Что интересно, внутри такого кронштейна есть подшипник, позволяющий беспрепятственно вращаться конструкции вокруг оси.

И сверху на него уже монтируется само кресло.

Выбранное для демонстрации сидение снабжено складывающейся спинкой из пластика с мягкими вставками из высококачественного винила. Главное преимущество - оно может быть установлено на большинство моделей ПВХ лодок.

Константин Кожушко, руководитель рыболовного магазина «СибЛодки»:

- Благодаря личному опыту использования подобной конструкции советую всем рыболовам монтировать такой механизм не на одно сидение, а на два.
Дело в том, что установленное кресло при простом облакачивании на спинку, может опрокинуться. Ширины крепления одной лавки за ликтрос мало, чтобы удерживать рыбака, а вот двух лавок – достаточно.

Крепление кресла с поворотным механизмом в ПВХ лодке

Транцевые колеса для ПВХ лодок – варианты крепления, монтаж

Самым популярным аксессуаром, помогающим доставить ПВХ лодку от места сборки до воды по-прежнему считаются транцевые колеса, которые устанавливаются на жесткий борт надувной лодки. Если вы часто отправляетесь на рыбалку в одиночку, то вам стоит задуматься об установке на вашу ПВХ лодку подобных колес.

Варианты крепления

Принцип действия транцевых колес основан на том что в зависимости от того передвигается лодка по земле или уже спущена на воду колеса занимают одно из двух возможных положений и фиксируется в нем (фото 1,2,3).

Кстати, для ПВХ лодок с надувным дном, используются изогнутые стойки (фото 1), а для лодок с пайольным дном – прямые (фото 2).

Есть еще один вариант установки транцевых колес на ПВХ лодку – съемный. Для этого специальные крепления устанавливаются на транец, а во время движения лодки по воде, стойка с колесом легко снимается (фото 4).

Все приспособления для крепления колес обычно продаются в комплекте с ними, вам понадобятся только инструменты: дрель, отвертка, герметик и линейка.

Монтаж транцевых колес

Для того чтобы оба колеса были установлены параллельны друг другу с помощью линейки делаем разметки на транце. Далее прикладываем крепление на отмеченную линию, и отмечаем точки, где будем сверлить. Высверливаем отверстия для крепления, заливаем герметиком, вставляем болты в крепление и прикручиваем его к транцу. Установка завершена.

Советы. Чем шире разнесены транцевые колеса, тем удобнее и легче ручная транспортировка лодки. Но прежде чем сверлить отверстия под кронштейны, проверьте, не будут ли колеса задевать баллоны при поднятии в нерабочее положение и мешать повороту мотора при движении. Также, колеса должны быть строго параллельны друг другу – иначе перемещать лодку по суше будет тяжело, а сами колеса быстро выйдут из строя. Ось каждого крепежного отверстия должна быть перпендикулярна плоскости транца, чтобы головки болтов и шайбы прилегали к соединяемым элементам всей поверхностью.

Крепление датчика эхолота

Стабильные показания эхолота на скорости во многом зависят от правильности и надежности его крепления на лодочном транце.

Нижняя кромка транцевой доски находится в непосредственной близости от поверхности воды, что делает ее наиболее удобным местом для размещения элементов крепления датчика эхолота.

Существует несколько вариантов кронштейнов для датчика эхолота, которые благодаря струбцине крепятся к транцу ПВХ лодки. Основные различия между ними – наличие страховки. То есть в момент удара о дно, или иные подводные препятствия, благодаря специальному механизму шток кронштейна вместе с датчиком откидывается назад.

Советы. Прежде всего, выбранный вами кронштейн должен быть универсальным и быстросъемным. Должен обладать обязательной регулировкой глубины погружения. Фурнитура кронштейна должна быть либо из металла, либо из прочного пластика, чтобы в момент удара о дно, или топляк, не поломалась. В том случае, если кронштейн металлический, то покрытие у него должно быть качественным, то есть обладать высокой стойкостью к коррозии.

Платформа под аксессуары в ПВХ лодку

Мы рассмотрели основное навесное оборудование на ПВХ лодку, однако есть еще и приклеиваемое, благодаря специальным платформам.

В качестве примера возьмем самую стандартную, которую можно приклеить с помощью специального клея. Устанавливается она в зависимости от того, что на нее будет навешиваться - якорный рым, держатель для спиннинга или иное оборудование, которое будет соответствовать разъему платформы. Чаще всего на нее устанавливают с помощью специальных саморезов различные виды якорных рымов или ролики для троса.

Советы. Любые приклеиваемые аксессуары для ПВХ лодок требует к себе высокого качества используемого клея. Для этих целей необходимо использовать специальные клеи для лодок ПВХ, продающиеся в специализированных магазинах, либо те, что идут в ремкомплектах. Сам процесс приклеивания прост. Обезжириваем обе поверхности – основание платформы и место приклейки на баллоне лодки. Сделать это можно с помощью простого ацетона. Аккуратно, тонким, равномерным слоем наносим клей на обе поверхности, стараясь следить за тем, что бы клей не выходил за намеченный контур. Следуя инструкции выдерживаем первый слой 10-15 мнут, а затем наносим второй слой и, выдержав 1-2 минуты, прикладываем платформу к баллону. Плотно прижимаем, фиксируем чем-нибудь тяжелым, и оставляем лодку для полимеризации клея на срок не менее 5 часов.

Также, рыбаки на них монтируют всевозможные модификации держателей для спиннингов.

Ручки в ПВХ лодку

На фотографии представлены четыре самых популярных варианта ПВХ ручек.

Данная ручка является самой мягкой, и при сдувании и упаковывании лодки не доставляет рыбаку никаких проблем.
Приклеиваемая на нос ручка предназначена для комфортного перетаскивания уже надутой лодки. Особенно она удобна в том случае, если на лодке установлены транцевые колеса, и вы решили выехать на рыбалку один.
Этот тип ручки называется жестким. Из преимуществ - не подвергается коррозии.
Еще одна жесткая ручка, однако в отличии от предыдущего типа, она немного доработана. Благодаря выемкам, на нее можно без труда наматывать якорную веревку.

Наклеиваемые ПВХ ручки для лодки рыбаки выбирают из-за двух преимущество перед жесткими:

легкость – лишний вес, установленный на лодке, не всегда удобно переносить от берега к машине, и наоборот.
упаковывание – жесткие ручки, во время сдувания и сборки ПВ лодки будут только мешать процессу.

Навесные аксессуары для лодок ПВХ очень сильно упрощают жизнь рыболовам любого уровня мастерства. Они позволяют оснастить лодку именно теми приборами или приспособлениями, которые необходимы для выполнения конкретной задачи на любом водоеме. На данный момент, в этом сегменте рынка каждый рыболов сможет подобрать для себя нужные элементы.

Как сделать сиденье в лодку ПВХ своими руками

Лодки и моторы

Подавляющее большинство удильщиков признаёт, что рыбачить с плавсредства, оборудованного сиденьем со спинкой очень удобно. Однако, немногие модели лодок ПВХ включают в свою комплектацию этот элемент. Чтобы сделать надувное судно более комфортным, кресло можно изготовить и установить своими руками, используя для этого определённый набор инструментов и подручные материалы.

Требования к сидению в лодку

При изготовлении сидений в лодку ПВХ следует учитывать, что к подобным конструкциям предъявляется ряд требований, призванных обеспечить надёжность и функциональность изделий. Первое, на что стоит обратить внимание — минимальная грузоподъёмность кресла. Этот показатель напрямую зависит от веса самого рыболова и обычно составляет не менее 60 кг. Изделия, рассчитанные на нагрузку более 100 кг, как правило, имеют солидный запас прочности и могут служить десятилетиями.

При изготовлении кресла в лодку также нужно учесть такие параметры, как высота спинки и ширина сиденья. При определении этих показателей следует ориентироваться на комплекцию рыболова и личные предпочтения хозяина плавсредства.

Ещё один важный параметр, с которым нужно определиться заранее — тип крепления сиденья. Существует 3 основных вида крепежа лодочных кресел:

при помощи зажима — самодельное кресло устанавливается на стандартное сиденье, идущее в комплектации лодки;
между бортами — на точки, которые предназначены для установки заводских сидушек;
на днище лодки (если плавсредство оборудовано жёстким полом).

Каркас изготавливается из максимально лёгких и прочных материалов, отличающихся повышенной устойчивостью к влаге. Наиболее распространённый вариант — дюралюминий.

Подготовка к изготовлению

Перед тем как приступить к изготовлению сиденья для лодки ПВХ, нужно заранее подготовить необходимые материалы и инструменты. Грамотный чертёж поможет точно соблюсти все пропорции и создать максимально удобное кресло.

Необходимые инструменты

Чтобы сделать кресло для лодки, нужно иметь определённый набор инструментов. Для изготовления конструкции необходимо иметь в наличии:

строительный степлер;
мощный шуруповёрт;
канцелярский нож;
наждачную бумагу различного вида зернистости;
большие ножницы;
электрический лобзик.

Для обшивочных работ также понадобятся прямые и изогнутые швейные иглы. Только после того, как все инструменты будут подготовлены, можно приступать к изготовлению сиденья.

Материалы

Для изготовления сиденья в лодку своими руками мастеру также понадобятся различные материалы:

многослойная фанера, из которой выполняется основа сидушки и спинки;
стальные, дюралюминиевые или ПВХ трубки, необходимые для создания каркаса;
мягкий материал, который будет служить наполнителем (поролон или пенополиуретан);
влагостойкая ткань для обивки кресла;
небольшие гвозди;
капроновая нить;
степлерные скобы;
водостойкий клей;
металлические крепежи;
поворотный механизм (можно приобрести в мебельном магазине);
водоотталкивающая пропитка;
складной механизм.

После того как вопрос с материалами и инструментами решён, можно приступать к созданию чертежа.

Чертёж кресла

Грамотный чертёж лодочного сиденья существенно облегчит рабочий процесс и позволит подогнать изделие по следующим параметрам:

оптимальным пропорциям;
месту установки;
размеру сидушки;
наклону спинки.

Самый точный чертеж находится в видео сверху, с пошаговым изготовлением кресла. Немного доработав приглянувшиеся эскизы, своими руками автор может создать лодочное кресло, которое будет максимально удобным для него.

Если у создателя чертежа уже имеется сиденье, которое полностью удовлетворяет его, он может взять точные габариты и применить их к своему проекту. Все параметры должны быть рассчитаны максимально точно, так как из этих показателей будет выводиться количество материала, необходимое для изготовления изделия.

Этапы работы

Процесс изготовления сиденья в лодку ПВХ состоит из нескольких этапов. Чтобы работать было проще, рекомендуется вырезать отдельные элементы будущего кресла из ватмана. Эта процедура позволит точно скорректировать размеры изделия, относительно лодочного пространства. Инструкция по сборке выглядит следующим образом:

Из многослойной фанеры электрическим лобзиком вырезается каркас спинки и нижнего сиденья, которые скрепляются при помощи саморезов или других видов крепежей.
Фанерный каркас обрабатывается наждачной бумагой и влагостойкой пропиткой.
Полученная деталь оставляется на просушку, время которой может составлять от 24 до 72 ч. (в зависимости от вида применяемой пропитки).
По размерам фанерных сидушки и спинки вырезаются мягкие элементы из поролона или пенополиуретана, которые затем наклеиваются на каркас (чтобы сиденье было более мягким, можно наклеить несколько слоёв пористого материала, скрепив отдельные листы строительным степлером).
Выкройки, которые были сделаны на ватмане, переносятся на ткань.
Из влагоотталкивающей ткани вырезается чехол.
Места стыков и углов точно подгоняются (для удобства работы по краям рекомендуется оставить припуск около 3 см).
После подгонки швы прошиваются прочной капроновой нитью и для большей надёжности обрабатываются герметиком.
Обивка закрепляется на фанерном каркасе степлерными скобами или небольшими гвоздями.

Чехол может представлять собой как монолитное изделие, так и 2 элемента, которыми отдельно обтянуты спинка и сидушка кресла. Так как плавсредство из ПВХ довольно легко повредить, после окончания всех работ сиденье должно быть проверено на отсутствие в конструкции острых углов.

Поворотный механизм

Поворотный механизм делает кресло более манёвренным, что очень важно при ужении спиннингом, когда приманку нужно забрасывать в разные стороны. Этот элемент можно приобрести в отделе мебельной фурнитуры. Также продаются готовые кресла, оборудованные вращающимся узлом. В нашем случае используется «диск здоровья» продаваемый в спортивных товарах.

Установка сидений с поворотным механизмом обычно производится на лодки ПВХ, в которых предусмотрены жёсткие полы. Делается это следующим образом:

К жёсткому полу лодки при помощи саморезов крепится обработанная водостойкой жидкостью доска толщиной около 2 см.
К доске привинчивается поворотный механизм.
К поворотному механизму крепится лодочное кресло.

Важно помнить, что в процессе эксплуатации вращательный механизм постоянно контактирует с водой, поэтому его необходимо регулярно смазывать. В противном случае конструкция быстро выйдет из строя.

Поворотный механизм также можно закрепить на идущих в комплекте с лодкой скамейках. Однако, это будет менее удобно, поскольку при вращении придётся постоянно перекидывать ноги через сидушку. В нашем варианте поворотный механизм крепится к сидушке, а не к жесткому полу.

Установка конструкции

Для удобства использования лодочного сиденья очень важно правильно установить конструкцию. Большинство рыболовов предпочитает крепить кресло к стандартным заводским скамейкам. Для этого понадобится изготовить из стального уголка крепёж. Чтобы увеличить надёжность крепления, полученная деталь должна иметь несколько точек зажима.

Сиденья с поворотным механизмом крепятся к доске, привинченной к жёсткому полу плавсредства или к стандартным скамейкам. Если используется второй вариант, рыболов получает возможность быстро переставлять кресло на другое место.

Некоторые владельцы надувных лодок применяют способ крепления, когда одна сторона фиксируется в стандартном фиксаторе скамьи, а другая опирается о жёсткий пол. Для такого метода установки придётся изготовить каркас из труб диаметром около 30 мм. Данная конструкция удобна тем, что с одного бока остаётся место для передвижения по судну. Кроме того, в таком варианте исполнения под креслом можно разместить бензобак или разнообразный рыболовный инвентарь.

Советы и рекомендации

Тем удильщикам, которые только собираются заняться изготовлением сиденья для лодки ПВХ можно дать несколько полезных рекомендаций:

желательно, чтобы все применяемые при производстве кресла детали имели устойчивость к коррозии;
деревянные и фанерные элементы конструкции нужно тщательно обрабатывать водостойким лаком или водоотталкивающей пропиткой;
для изготовления сидения необходимо использовать материалы обивки, которые не пропускают влагу — это существенно повысит комфортность ловли в дождливую погоду;
после установки кресла нужно обязательно обращать внимание на то, чтобы плавсредство было хорошо сбалансировано и не перевешивалось в одну из сторон (это можно проверить только на воде);
если конструкция крепится к днищу лодки, во избежание повреждения судна, работы следует проводить очень аккуратно.

Если у рыболова нет желания самостоятельно изготавливать сиденье, он может использовать уже готовый офисный стул, предварительно отсоединив нижнюю часть. Такой вариант легко установить на скамейки, идущие в комплекте с лодкой.

Читайте также: