Детское кресло изи фикс

Обновлено: 09.01.2025

ISOFIX — это альтернативный метод крепления детских удерживающих устройств (ДУУ). Система установлена почти во всех авто, сошедших с конвейера за последние 20 лет. Она есть у кресел, бустеров и автолюлек и предназначена для всех возрастных групп. Разбираемся с экспертами, в чем главные отличия ISOFIX, какие плюсы и минусы у таких систем, а также что говорят краш-тесты об их безопасности.

Эксперты в этом материале:

Сергей Керженцев, эксперт по детской безопасности компании «Автодети», участник независимых тестов автокресел в России;

Максим Тарасов, руководитель отдела развития корпоративных клиентов автомобильного проекта Uremont.

Что такое ISOFIX

ISOFIX (International Standard Organization Fix) — это международная стандартизированная система крепления детских автомобильных сидений. Другие названия LATCH, LUAS или Canfix (в США и Канаде). В отличие от кресел, которые фиксируются только штатными ремнями безопасностями, ISOFIX позволяет крепить их жестко и непосредственно к кузову автомобиля.

Впервые систему ISOFIX представили на европейском рынке в 1990-ых годах, а в «нулевых» она вошла в европейский стандарт [1]. Обязательной для всех новых автомобилей в Европе система стала в начале 2010-ых годов. Однако на практике внедрение шло неравномерно, отчего на рынке «бэушек» тех годов можно встретить модели как с ISOFIX, так и без. Например, в России основной производитель легковых авто АВТОВАЗ устанавливает ISOFIX с 2011 года.

Сегодня она есть на новых авто отечественной и зарубежной сборки вне зависимости от класса. Так, у премиальных родстеров крепления встроены в единственное переднее пассажирское сиденье.

Система ISOFIX используется для всех возрастных групп, которых всего пять [2]:

Группа «0». Для детей от рождения и до шести месяцев, весом до 10 кг.
Группа «0+». Для детей до года и весом до 13 кг.
Группа «1». Для детей от года до четырех лет весом 9-18 кг.
Группа «2». Для детей от трех до семи лет весом 15-25 кг.
Группа «3». Для детей от шести до 12 лет весом 22-36 кг.

Ей также оснащаются сразу несколько типов удерживающих устройств: автолюльки, кресла с пятиточечными ремнями и без них (ISOFIT), а также бустеры. Отдельно выпускаются специальные базы с ISOFIX, на которые можно крепить не только люльку, но и кресло следующей возрастной группы.

«ISOFIХ создавалась для улучшения безопасности, но причина не только в этом. Есть большое количество кресел без ISOFIX с такими же показателями. Но они, как правило, устанавливаются намного сложнее, что чревато ошибками, способными перечеркнуть все плюсы», — говорит эксперт Сергей Керженцев.

Впервые систему ISOFIX представили на европейском рынке в 1990-ых годах, а в «нулевых» она вошла в европейский стандарт. (Фото: Shutterstock)

Как работает ISOFIX

Система ISOFIX состоит из нескольких точек крепления. Основная пара — две металлические салазки в основании кресла и ответные стальные скобы в месте стыка подушек заднего сиденья (расстояние между центрами 28 см). Последние привариваются к автомобилю еще на заводе при сборке машины. Как правило, они расположены по краям второго ряда кресел (справа и слева), но есть модели авто, у которых посередине расположена третья пара.

Дополнительно такие кресла могут фиксироваться при помощи троса (якорный ремень, Top Tether), который пропускается через специальное кольцо за задним сиденьем автомобиля. В некоторых моделях кресел используется «опорная нога». Она устанавливается с нижней части детского кресла и упирается в пол. Может идти в комплекте с креслом или приобретается отдельно.

Чтобы закрепить кресло с системой ISOFIX нужно сделать следующее:

Установите кресло по ходу или против движения, в зависимости от возрастной группы;
Нажмите на салазках кресла зажимы, после чего до упора замкните их в ответные скобы (раздаться щелчок);
Отрегулируйте якорный ремень или опорну ногу, если они имеются;
Чтобы убедиться в том, что кресло надежно зафиксировано, посмотрите на специальный индикатор на замке. Если он зеленого цвета — кресло установлено правильно, красный — следует повторить процедуру.

Плюсы Isofix

Простое крепление. Система замков ISOFIX позволяет быстро и просто устанавливать автокресла. Это важное отличие от аналогов, в которых нужно в правильной последовательности пропустить ремень через «ушки» кресла. При этом штатный ремень безопасности может быть недостаточной длинным, а инерционная катушка слишком чувствительной с быстрой блокировкой.
Установка без ошибок. Одно из исследований показало, что почти в 80% случаев кресла с ременным креплением устанавливаются с ошибками, по сравнению с 12% неправильных установок ISOFIX [3]. К такому выводу пришли и эксперты Немецкого страхового института (GDV), подтвердившие, что система ISOFIX существенно снижает риск неправильной установки детского кресла [4].
Прочность крепления. Сцепка с кузовом авто, а также дополнительные точки опоры (якорный ремень или опора), придают дополнительную жесткость всему креслу. Риск смещения или вибрация таких конструкций меньше.
Штатная конструкция. Это крепление, разработанное инженерами с расчетом сил, воздействующих на него при ДТП, метода изготовления, крепления, подбором материала и контрольными испытаниями. Уже на этапе производства используется роботизированная сварка и выходной контроль ОТК. Тем самым мы получаем изделие со стабильными характеристиками и минимизированным риском поломки в случае ДТП, говорит эксперт Максим Тарасов. Он также предупреждает, что попытка доработать автомобиль с самостоятельной установкой такого типа крепления — не самая лучшая идея.
Долговечность. Использование металлических конструкций в кресле продлевают срок службы изделия, а также снижают риск поломки замков.

Минусы Isofix

Совместимость с авто. Не все автокресла с ISOFIX подходят для каждого автомобиля. Некоторые автопроизводители указывают информацию о совместимости с конкретными моделями. Поэтому перед покупкой, стоит изучить этот вопрос. Это создает проблемы для семей с двумя и более автомобилями, когда нужно переставлять кресла.
Неудобное положение. В отдельных случаях, если крепления расположены слишком глубоко и наклон заднего сиденья довольно крут, детское автокресло или автолюлька, может встать под небольшим углом, что неудобно, особенно для маленьких детей.
Цена. Как правило, автокресла с системой ISOFIX дороже аналогов. Но при желании подобрать такие кресла можно и в среднем ценовом сегмент.

ISOFIX и ремни: мнение эксперта

Все детские удерживающие устройства с ISOFIX и без проходят обязательную сертификацию и выборочные краш-тесты. Одна из авторитетных организаций, которая ежегодно испытывает их по нескольким параметрам, немецкая ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V.). Ее специалисты регулярно проводят серию краш-тестов с имитацией разных видов столкновений, по итогам которых детским автокреслам присваивается рейтинг. Информация о таких тестах публикуется открыто. В целом все существующие модели кресел, вне зависимости от типа крепления, гарантируют безопасность (при условии правильной установки). Но некоторые нюансы, все же есть.

Комментирует Сергей Керженцев, эксперт по детской безопасности компании «Автодети», участник независимых тестов детских автомобильных кресел в России:

«Я не выделю явных типов столкновений, в которых ISOFIX дает какое-либо преимущество. К примеру, в группе 1 (или группа 0+1) кресла одни из самых тяжелых и их невозможно использовать только с двумя точками крепления. В обязательном порядке должна быть третья точка опоры — упор в пол, либо якорный ремень.

В тоже время в этих группах кресла с креплением штатным ремнем не обязательно будут проигрывать. Современные модели крепятся достаточно жестко, но установка не будет столь же удобной.

В группах 2-3 ISOFIX может быть достаточно номинальным, выполненным без силового каркаса, так как ребенок все равно удерживается штатным ремнем и на систему не приходится как-либо ощутимых нагрузок. В данной ситуации она дает удобство перевозки.

В группе 0+ использование ISOFIX в базе позволяет удобно отстегивать-пристегивать саму переноску. Но и на безопасность такая база тоже зачастую влияет положительно.

Что касается бустера, то его нужно воспринимать как дополнение к креслу. Один из самых опасных ударов — боковой, а в бустере такая защита отсутствует как класс. Также нужно помнить, что это удерживающее устройство, рассчитанное на детей примерно от 6 лет, весом 22 кг и ростом от 125 см».

Все детские удерживающие устройства с ISOFIX и без проходят обязательную сертификацию и выборочные краш-тесты. (Фото: Shutterstock)

Как узнать есть ли в машине Isofix

Поищите этикетки ISOFIX между основанием и спинкой задних сидений. Также на боковушке заднего кресла может быть бирка с надписью ISOFIX или расположена пластиковая кнопка с изображением детского кресла.

Кроме того, информацию о наличии системы всегда указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля, а при покупке нового — она будет прописана в комплектации. Еще один способ понять, есть в авто крепление ISOFIX или нет — попробовать найти скобы на ощупь.

Делая выбор в пользу ISOFIX, по совету эксперта Сергей Керженцева, также стоит придерживаться следующих рекомендаций:

Детское кресло изи фикс

Содержание:

Isofix – это система крепления детских автокресел, соответствующая международному стандарту. Введена Международным институтом ISO в 1990 году (номер стандарта: ISO 13216). Отсюда и название: ISO расшифровывается как International Standards Organisation (Международная организация по стандартизации), а fix переводится как «крепление», «фиксация».

Isofix позволяет быстро, а, главное, надежно установить детское удерживающее устройство в автомобиле. Крепление состоит из двух автономных частей. Первая – это металлические скобы в конструкции кузова (под спинкой задних сидений), вторая – металлические выдвигающиеся кронштейны в нижней части детского сиденья. Чтобы установить кресло, нужно соединить между собой эти две части, то есть, вставить защелки на кронштейнах в скобы.

Где искать Isofix в своей машине?

Если планируете приобрести для своего малыша удерживающее устройство с Isofix, проверьте, есть ли в вашей машине скобы для его крепления. Искать их нужно в зазоре между спинкой и сиденьем задних кресел. В одних автомобилях вы легко найдете скобы, всего лишь слегка раздвинув обивку, в других – придется просунуть руку глубже, так как они могут быть «утоплены» внутри.

Что делать, если вы не нашли крепления Isofix в своем автомобиле?

Во-первых, рекомендуется позвонить в сервисный центр и уточнить, включает ли конструкция автомобиля систему Isofix. Возможно, вы просто не заметили его.

Во-вторых, Isofix может отсутствовать в принципе, что бывает даже у современных моделей. В этом случае можно рассмотреть детские автокресла со стандартным типом крепления.

В-третьих, если Isofix в машине не предусмотрен, но вы принципиально хотите использовать именно его, можно обратиться в автосервис. Специалисты вмонтируют скобы в кузов автомобиля.

Автокресло группы «1» (9-18 кг) также может располагаться на любом пассажирском сиденье.
Конструкция изделия позволяет устанавливать его в обоих направлениях движения, однако большинство родителей предпочитают перевозить детей лицом вперед.

Автокресло группы «2» (15-25 кг) располагается исключительно по ходу движения на любом пассажирском сиденье. На смену внутренним ремням автокресла приходит штатный автомобильный ремень безопасности, которым фиксируется ребенок.

Преимущества Изофикс

Легко и быстро закрепляется в салоне автомобиля. Установка автомобильного кресла занимает всего несколько секунд. Вам не нужно постоянно возиться с ремнем, пропуская его через все разъемы.

Надежная защита ребенка в случае аварии. На сегодняшний день автокресло с Isofix считается самым безопасным вариантом для транспортировки ребенка, что подтверждено независимыми краш-тестами.

Кресло устанавливается жестко, оно не «выезжает» вперед и не двигается по салону. Обчные ремни могут ослабиться во время движения, особенно, если детское сиденье зафиксировано наспех. Используя Isofix, вы можете быть уверены в том, что автокресло не сдвинется с места. Оно не будет «прыгать» по салону, если вы часто ездите без малыша, но не вынимаете его сиденье из автомобиля.

Инструкция по установке автокресла со встроенным Isofix

Шаг 1. Найдите металлические скобы на стыке между спинкой и сиденьем. Снимите с них заглушки (если они имеются). Некоторые модели автокресел включают в себя направляющие для кронштейнов, которые крепятся к скобам и облегчают установку.

Шаг 2. Выдвиньте кронштейны автокресл На них также могут быть заглушки, которые нужно снять! и защелкните их на скобах. Заглушки сразу положите в бардачок, чтобы не затерялись в салоне автомобиля.

Шаг 3. Отрегулируйте якорный ремень Перекиньте его через спинку заднего сиденья и пристегните к петле, которая расположена либо на полу багажника, либо на обратной стороне сиденья.

Шаг 4. Усадите ребенка в кресло Затяните и зафиксируйте внутренние пятиточечные ремни.

Инструкция по установке автокресла с базой

Шаг 1. Найдите металлические скобы на стыке между спинкой и сиденьем. Снимите с них заглушки (если они имеются).

Шаг 2. Поставьте базу на сиденье. Чтобы выдвинуть крепления, воспользуйтесь кнопкой в передней части базы. Совместите крепления базы с креплениями Isofix в вашем автомобиле. Если система сработала, появятся зеленые индикаторы.

Шаг. 3. Придвиньте базу максимально плотно к спинке сиденья.

Шаг 4. Отрегулируйте дополнительный упор в пол. Нажмите на кнопку на упорной «ноге» и выберите нужную длину. Если вы все сделали правильно, загорятся зеленые индикаторы.

Шаг 5. Ставим автокресло на базу, совмещая крепления, до щелчка. Зеленые индикаторы позволят вам убедиться, что кресло действительно надежно закреплено. Помните, что автолюлька ставится исключительно против хода движения автомобиля.

Шаг 6. Усадите ребенка, зафиксируйте внутренние пятиточечные ремни.

Чтобы снять автокресло, воспользуйтесь специальным рычагом (чаще всего он находится за спинкой сиденья).

Группы «0», «0+», «1»

В качестве основного способа крепления Isofix может использоваться для перевозки детей весом до 18 кг (примерно до 4 лет), что соответствует группам «0», «0+», «1». Это правило строго регламентировано стандартом безопасности ECE R44/04. Дело в том, что в случае аварии на крепление Isofix приходится огромная нагрузка, а точнее, оно принимает на себя всю силу удара, поэтому вес ребенка – момент принципиальный.

Группа «0+» (до 13 кг) – это автолюльки, которые устанавливаются против хода движения. Встроенный Isofix у них не предусмотрен, поэтому используются специальные базы. И это достаточно удобно, так как вы можете в любой момент достать люльку с малышом из машины, всего лишь нажав на кнопку или потянув за ручку. Но и ложка дегтя здесь также присутствует. Автолюлька с Isofix – это дорогое удовольствие. Само кресло стоит на порядок дороже стандартных моделей, плюс примерно столько же придется отдать за базу. Когда ребенок вырастет из группы 0+, в большинстве случаев использовать базу с другим креслом (даже того же производителя) вы не сможете. Исключение составляют редкие модели.

В автокреслах группы «1» (9-18 кг) кронштейны Isofix могут встраиваться в основание самого изделия, но также используются и базы.

В моделях комбинированного типа группы 0+/1 система Isofix чаще встраивается в основание автокресла. Следует обратить внимание на то, что детские сиденья данной группы могут устанавливаться как по ходу движения, так и против. Поэтому некоторые производители делают чашу поворотной, для того, чтобы при необходимости можно было сменить направление установки.

Группы «2», «3»

Как уже отмечалось выше, система Isofix имеет ограничение по весу 18 кг. Автокресла групп «2», «3» предназначаются для детей от 3 лет весом 15-36 кг. Isofix в этих моделях может быть лишь дополнительным способом крепления (не основным!). И нельзя сказать, что в группах «2», «3» применяется Isofix в чистом виде. Речь идет о его модификациях, поэтому и называются такие системы крепления по-другому: Kidfix, Isofit, Smartfix и т.д. Они позволяют обеспечить дополнительную безопасность ребенку, а также зафиксировать детское сиденье, чтобы оно не «ездило» по салону. В кресле маленький пассажир также пристегивается штатным ремнем безопасности по специальным меткам-направляющим. Именно на трехточечный ремень и приходится вся нагрузка в случае ДТП. Важно, чтобы удерживающее устройство имело относительную мобильность, позволяющую ему сдвигаться вместе с ребенком до момента, пока сработает трехточечный ремень. Благодаря этому малышу обеспечивается боковая защита, а ремень безопасности маршрутизируется правильно. То есть, «правильный» Isofix с жестким креплением автокресла в сочетании со штатным ремнем неуместен, равно как и якорный ремень или упорная «нога».

Вывод: для групп «2», «3» используются системы, аналогичные по принципу установки Isofix, но модифицированные под требования безопасности к моделям данных возрастных групп и совместимые со штатным ремнем безопасности. А именно: они смещаются, отстегиваются либо выдвигаются вперед при нагрузке.

«Якорный» ремень и телескопический упор

Isofix фиксирует кресло в 2-х точках на одной оси. В случае ДТП эта ось подвержена колоссальным нагрузкам, как и все крепления системы. Возникает опасность, что верхняя часть кресла может резко сместиться вперед, а крепления – не выдержать. Поэтому рекомендуется использовать третью точку опоры, позволяющую снизить нагрузку на крепления удерживающего устройства. Третьей точкой опоры может быть:

Телескопический выдвижной упор у пол. Представляет собой две соединенные трубки, расположенные у основания платформы удерживающего устройства, которые регулируются по высоте и упираются в пол. Упорная «нога» не позволяет креслу вращаться, а также уменьшает нагрузку на кронштейны.

Якорный ремень Top Tether. Он находится в верхней части автокресла сзади, а на конце имеет крепление типа «карабин». Карабин необходимо закреплять за специальную скобу. Располагаться она можем либо в багажнике, либо на обратной стороне заднего сиденья автомобиля. Top Tether фиксирует верхнюю часть автомобильного кресла, защищая маленького пассажира от резкого «кивка» при столкновении, который может повлечь за собой повреждения шеи.

Обратите внимание! Существует несколько моделей, где допускается использовать Isofix без 3-й точки опоры. Конструкция направляющих в них является подвижной, что дает возможность равномерно распределить нагрузку.

Такие автокресла не относятся к универсальным. Список совместимых с ними моделей автомобиля, как правило, прилагается к инструкции либо уточняется у специалиста.

Не требуется третья точка опоры и в случаях, если вместо внутреннего пятиточечного ремня предусмотрен фиксирующий столик.

Какое место в салоне авто самое безопасное?

Единого мнения по этому поводу не существует. Долгое время «фаворитом» у экспертов по безопасности было сиденье слева (позади водителя). Объясняется такой выбор инстинктом самосохранения человека: в аварийной ситуации водитель неосознанно выворачивает руль таким образом, чтобы защитить себя, а, значит, преимущества получает и пассажир позади.

Однако ученые американского научно-исследовательского университета в Буффало назвали самым безопасным местом в автомобиле среднее сиденье. По данным исследователей, которые проанализировали статистику ДТП в штате Нью-Йорк за 3 года, по сравнению с передним креслом, задние безопаснее на 60-86%, при этом безопасность места посередине на 25 % выше, чем у боковых задних мест. Исследователи объяснили это тем, что при столкновении оно не подвержено сдавливанию, чего нельзя сказать о «боковушках».

Собственное расследование по этому вопросу было проведено и зарубежным изданием Pediatrics. Согласно опубликованным результатам, свыше 50% детских травм и смертей во время ДТП можно было бы избежать, если бы автокресло было установлено не на переднем, а на заднем сиденье автомобиля.

Как видите, автокресло на переднем сиденье – это далеко не самый безопасный способ перевозки ребенка. Мы объективно рассказали обо всех его преимуществах и недостатках. Выбор остается за родителями!

В комментариях вы можете поделиться собственным опытом или задать свои вопросы по этой теме.

Автокресло BeSafe iZi Flex Fix i-Size Metallic Melange 518002

Автокресло BeSafeiZiFlex FIX i-Size прошло краш-тесты ADAC 2018 и получило впечатляющие оценки: gut (хорошо) в категории автокресел до 12 лет (по показателям безопасности, эксплуатации, эргономики, экологии и ухода).

Первое кресло, соответствующее новым стандартам безопасности

BeSafe приветствует обновленный стандарт автомобильных сидений UN R129, представив первое на рынке бустерное сиденье, полностью соответствующее новым требованиям безопасности. Новое автомобильное сиденье BeSafe отличается значительными показателями безопасности во время дорожного движения, обеспечивая защиту головы и тела ребенка . Автомобильное кресло получило престижную награду Kind + JugendInnovationAward в категории «Мир путешествующих детей».

BeSafeiZiFlex FIX i-Size не имеет подлокотников во избежание неправильного использования – неправильно закрепленные опоясывающие ремни могут привести к тяжелой травме внутренних органов. Для обеспечения максимальной безопасности ребенка, внешняя оболочка сиденья оснащена дополнительной защитой от бокового удара (SIP+). Несмотря на то, что автокресло без дополнительной защиты со стороны двери соответствует стандартам UN R129, испытания показали, что SIP + обеспечивает наилучшую защиту, значительно уменьшая нагрузку на ребенка в случае бокового удара. Система дополнительной защиты необходима в случае размещения сиденья со стороны двери.

Пояс для беременных BeSafe послужил вдохновением для создания раскладного держателя поясного ремня. Данное интегрированное решение предотвращает "свободное плавание", гарантируя правильное расположение ремня безопасности во время аварии. Магнит fidlock позволяет с легкостью закрыть устройство. Теперь расположить ремень транспортного средства стало еще проще и точнее при помощи регуляторов плечевых ремней.

Высота сиденья легко регулируется от 100 до 150 см и может настраиваться с обеих сторон во время посадки ребенка. Кроме того, что устройство обладает функцией наклона , его спинку можно также поворачивать отдельно. Данная возможность позволяет сиденью сочетаться с другими сиденьями транспортного средства. V-образный подголовник поддерживает голову ребенка во время сна, а также обеспечивает боковой обзор и может сочетаться со встроенными подголовниками в автомобилях.

Экономия пространства

Подходит для трех детей в одном ряду, просто удаляя оба боковых бампера со среднего места – больше места – так же безопасно. Разместите троих детей в одном ряду, просто удалив оба боковых бампера со среднего сиденья – больше места – высокий уровень безопасности.

Характеристики:

Результаты ADAC 2018: gut (хорошо) в категории автокресел до 12 лет (по показателям безопасности, эксплуатации, эргономики, экологии и ухода)
Сиденье i-Size подходит для роста от 100 до 135 см
Специальное сиденье для детей ростом от 130 до 150 см
Диапазон роста : 100-150 см
Соответствие новым стандартам UN R129-02
Подушка Pad+, обеспечивающая дополнительную защиту подбородка и грудной клетки, смягчает давление плечевого ремня для обеспечения дополнительного комфорта
Защита от бокового удара (SIP+)
Плечевой и набедренный ремни для закрепления правильного положения
Подголовник, предназначенный для обеспечения бокового обзора и поддержки во время сна
Адаптация высоты сиденья под рост ребенка
Регуляция наклона спинки сидения относительно салона автомобиля
Встроенная ручка для комфортного перемещения устройства
Экономия свободного пространства
Компактность с сохранением достаточного количества пространства
Съемные боковые бамперы, позволяющие расположение до трех сидений в ряду

Установка и крепление:

По ходу движения
Крепления Isofix
Ребенок фиксируется штатным автомобильным ремнем в сочетании с подушкой Pad+
Блокировка позиции для установки ISOfix

Гарантийный срок: 1 год.

Вы можете дополнительно приобрести следующие аксессуары:

Isofix и детские автокресла - мифы и реальность

Isofix, Isofix Plus, Isofit, Seatfix, Kidfix, X-fix, Latch, Top-Tether, V-Tether, "опорная нога", якорное крепление - я знаю эти и еще много других страшных слов!

Что такое Isofix?

Isofix - это две салазки (2 кронштейна) в основании автокресла, которые с помощью специальных прутков защелкиваются вокруг скоб в автомобиле, расположенных между спинкой и сиденьем автомобильного кресла. Почти всегда в автомобиле места, оборудованные скобами под установку детского автокресла Isofix расположены сзади справа и слева дивана (хотя бывают и исключения).
Подробно объяснять систему защелкивания и устройства Isofix в автокреслах и автомобиле не буду, т.к. в интернете полно такой информации, да и практическая ее ценность в плане выбора автокресла для своего чада крайне невелика.

В каких автокреслах применяется Isofix?

Теперь важное. Isofix - это крепление, применяемое в группах 0+ и 1, а также в детских автокреслах - комбинациях этих групп. Т.е. для детей весом до 18 кг (возраст примерно до 3-3,5 лет). И только в креслах, в которых ребенок закреплен внутренними ремешками.
ВСЕ. ПЕРЕЧЕНЬ ИСЧЕРПЫВАЮЩИЙ и, как я уже писал, жестко стандартизованный.

Именно в этих группах мы встречаем нормальный, настоящий, силовой изофикс, который держит и кресло и закрепленного в нем внутренними ремнями ребенка. Именно в автокреслах групп 1 и 0+ он принимает на себя всю энергию удара в случае ДТП. Именно здесь он дает все свои преимущества и в простоте установки и в безопасности.

В группе 0+ (детских автокреслах от рождения до 13 кг) изофикс применяется не в самих детских креслах, представляющих из себя люльки-переноски, а в специальных базах, на которые некоторые такие люльки могут устанавливаться. Плюсы очевидны - мы переносим малыша в легкой люльке, укладываем его дома, забираем из машины спящего. И при этом, нет никакой необходимости в условиях тесного салона каждый раз "колдовать" над штатным ремнем, чтобы закрепить автокресло. Поставили на базу, нажали - кресло установлено. Нажали на кнопку или потянули за ручку - кресло свободно и можно нести ребенка домой. Безопасность тоже, как правило, лучше.
Минус реально один - база изофикс стоит примерно столько же, как и само кресло под него (которое в свою очередь, как правило, стоит дороже, чем кресло, которое установить на такую базу нельзя). В 95% моделей базу изофикс можно выбросить/продать по окончании использования группы 0+. Хотя бывают и исключения, где база переходит в группу 1, но таких моделей, особенно безопасных в обеих группах, не очень много (пример Maxi Cosi Pebble и др.).

В автокреслах группы 1 (9-18 кг) , кронштейны Isofix, как правило, встроены в основание самого автокресла (в Г-образную часть).

Хотя есть ряд моделей, которые представляют из себя просто верх, который ставится на базу от группы 0+ (Пример - Maxi Cosi Pearl и др.).

В комбинированных автокреслах группы 0+/1 с системой изофикс (сейчас таких становится все больше) - также встроены в основание самого автокресла. Но поскольку кресло может ставиться как против хода, так и по ходу, то тут все сложнее. Либо изофикс используется только в группе 0+ (HTS Besafe Izi Combi), либо чаша кресла может быть повернута для смены направления установки (Maxi Cosi Milofix). Либо вообще чаша поворотная на 180 градусов, в том числе для посадки и высадки пассажира (Romer Dualfix, Cybex Sirona).

Что за такая "нога" или упор в пол на части автокресел, которая мешает ставить мешок с картошкой в ногах у ребенка? И что такое какой-то якорный ремень Top Tether? Может лучше без него?

Изофикс по сути своей - это крепление в 2 точках на одной оси. И именно по этой оси возникает колоссальный вращательный момент при ДТП. При этом создается большая нагрузка на сами элементы системы Isofix и к тому же, возникает опасное смещение перед кресла с ребенком.
Поэтому и возникает необходимость в третьей точке опоры. А бывает она двух видов.

Первый вид - выдвижной упор в пол в виде телескопической "ноги", выходящий из основания автокресла. Упирается в пол и таким образом, препятствует вращению и снижает нагрузку на кронштейны.
Второй вид - якорное крепление Top Tether. Это специальный ремень выходящий сзади сверху детского автокресла с карабином на конце. Этот карабин закрепляется за специальную скобу в автомобиле, расположенную, чаще всего, либо в полу багажника, либо за подголовником заднего автомобильного кресла. Данный тип крепления считается универсальным, уже все новые автомобили разрабатываются с местом под Top Tether и в ближайшем будущем, любой автомобиль будет оснащен им.

Из-за того, что система крепления Isofix принимает на себя огромные нагрузки в случае ДТП, правилами ECE R44/04 строго регламентировано его применение. По этой причине, кресла с системой Isofix не могут весить более 15 кг, а использоваться она может только до веса ребенка в 18 кг.

Что же тогда из себя представляет "Isofix" в детских автокреслах групп 2-3 (15-36 кг, примерно от 3 лет) ?

Слово "изофикс" я написал в кавычках, потому как настоящая система изофикс, как уже писал выше, к такому весу ребенка вообще никак не относится. Вот здесь и появляются всевозможные обозначения "кидфикс", "ситфикс", "изофит" и т.д. и т.п., которыми производители подчеркивают, что никакой это не Isofix, а совместимый способ крепления!
В группах 2-3 (автокресла 15-36 кг) ребенок уже пристегивается штатным ремнем безопасности, проведенном через специальные направляющие в автокресле. Соответственно, вся нагрузка при ДТП приходится именно на штатный ремень.
При этом, кресло должно иметь возможность сдвигаться вперед, сопровождая ребенка до момента срабатывания штатного ремня безопасности, обеспечивая боковую защиту и правильную маршрутизацию ремня в течение всего торможения. Т.е. если бы мы закрепили кресло группы 2-3 на полноценый изофикс, то он бы только вредил. И конечно же, никаких Top-tether или упоров в пол здесь быть не должно!

Поэтому все, что называют изофиксом в группе 2-3 - это просто аналогичная по способу установки система, которая должна иметь возможность отстегиваться, либо выдвигаться, либо смещаться вперед при нагрузке.

Функции улучшения безопасности такая система практически не несет, разве что немного ограничивает смещение при боковом ударе. Основное преимущество - не нужно пристегивать детское автокресло ремнем, когда едете без ребенка, ну и просто стоит поустойчивее - удобнее сажать и высаживать пассажира. Хотя есть еще моменты, которые не очевидны на краш-тестах, но в жизни может влиять. Первое - устойчивость при резких поворотах и разворотах.У меня, например, профиль дивана такой, что без этой системы кресло 2-3 просто заваливается при резком маневре, что явно не добавляет безопасности. Ну и второе - ограничивает нагрузку на ребенка от самого кресла при ДТП. Так что есть свои плюсы, совсем уж списывать со счетов за то, что он не силовой - не стоит.

А как же быть с детскими автокреслами от 9 до 36 кг?

Что с так называемыми "трансформерами", или как их еще часто называют "универсальными" креслами групп 1-2-3?

Самый типовой запрос покупателя "хочу автокресло от 9 до 36 кг с системой изофикс".

Так вот, на сегодняшний день, таких кресел, по крайней мере, успешно прошедших независимые тесты, в природе нет. (UPDATE 2016. Уже есть. Будет комментарий дальше в тексте.) По причине уже описанной ранее принципиальной разницы в конструкции настоящего Isofix 1 группы и декоративного - от групп 2-3. Первой ласточкой должен был стать Romer Xtensafix, решающий эту проблему как раз засчет относительной вращательной подвижности направляющих. Но там вылезла проблема в другом, и что получилось именно в плане "гибридного" изофикса мы так и не узнаем.

Часто под всеобщий тренд наличия изофикса попадают трансформеры 9-36 кг со столиками безопасности вместо ремней. Ведь там везде написано - ISOFIX. Но фишка в том, что в них штатный ремень пропускается через столик, и вся нагрузка опять же на нем, а изофикс там опять же декоративный, от группы 2-3. Т.е. в первой группе он просто компенсирует неудобство кресла (которое без него никак не зафиксировано само в автомобиле), а в группе 2-3 - работает, как обычно. Но безопасности особой его применение в этой группе не дает.

Есть еще странные примеры, вроде Inglesina Prime Miglia I-Fix. Их подход считаю совершенно некорректным. Если внимательно прочитать инструкцию, то в 1 группе (9-18 кг) крепить это детское автокресло надо и штатным ремнем и Isofix (т.е. просто непонятно зачем лишнее действие). А в группе 3 - вообще его не использовать. Страшно подумать, сколько людей не вчитывались в это подроно, а просто поставили кресло на Isofix. И производителю, если что, сказать нечего - он ведь предупреждал.

Сейчас появляются первые классические модели трансформеров 9-36 кг (гр.1-2-3) с внутренними ремешками и системой изофикс, которая вроде как должна работать во всех группах. В большинстве своем, от не очень известных производителей. Я уверен, что проблема эта технологически разрешима, но воздержался бы от особенных восторгов по поводу таких моделей до появления хоть каких-то официальных тестов, подтверждающих безопасность этих конструкций. Изофикс ради изофикса я, честно говоря, не понимаю!

UPDATE 2016. Моя уверенность в технологической разрешимости проблемы оказалась правильной. Первая ласточка - успешно прошедшее тесты кресло Britax Roemer Advansafix 2 SICT. И все больше производителей начинают выпускать кресла 1-2-3 с силовым изофикс и/или приличным наклоном. Каждый решает упомянутые выше проблемы по своему. Хотя в большинстве случаев, решение сводится к углублению в районе попы ребенка и максимальному занижению направляющих для горизонтальной лямки ремня. В общем, ждем новых успешных тестов. Без них все равно такой набор опций остается рискованным.

Для справки - есть еще американский вариант подобной системы - LATCH. Основное отличие - нет жестких металлических кронштейнов со стороны автокресла, а есть ремешки с защелками на концах. В группе 2-3 разницы с аналогичными креплениями европейской модификации никакой, т.к. надо удерживать только кресло.

А вот с группой 1 сложнее, т.к. кресла с этой системой не особо продаются в европе (я так полагаю, проблема с омологацией самой системы по европейским стандартам, где все жестко регламентировано), а значит, независимые европейские краш-тесты по таким креслам мы вряд ли увидим. А в США тесты с требованиями выше стандартов проводятся только самими производителями. Поэтому здесь остается верить или не верить результатам испытаний самих производителей. С другой стороны, есть очень серьеные производители вроде того же Evenflo. Но особенность американских кресел с их безмерном универсализме и перекладывании ошибок на сознательность потребителя. Я бы сказал, что эти кресла для очень внимательных и педантичных людей.

Ну и напоследок, пара распространенных мифов об Isofix:

МИФ 1. "Автокресло с Isofix всегда безопаснее, чем без него".
Это далеко не всегда так. Во первых, как уже понятно из данной статьи, относиться это утверждение может только к автокреслам 0+ (0-13 кг) и 1 (9-18 кг). В группах и 3 (15-36 кг) это не настоящий изофикс и на безопасность почти не влияет. В креслах трансформерах пока он либо от группы 2-3, либо недопроверенная временем и тестами конструкция.

Но и в группах 0+ и 1, хотя кресла с изофикс чаще всего и показывают лучшие результаты, но тоже далеко не всегда и не во всех моделях. Например, в независимых краш-тестах ADAC 2013 у базы одного из автокресел 0+ механизм изофикс попросту расстегнулся и кресло улетело вперед, как снаряд. Да и не только от способа крепления зависит безопасность детского кресла, но и от множества других факторов.

МИФ 2. Строго противоположный. "Кресла с изофикс опаснее, т.к. из-за жесткого крепления возникает более резкий рывок и большая нагрузка на ребенка. А при креплении ремнем, торможение происходит более постепенно т.к. ремень срабатывает не сразу и к тому же может немного растягиваться".

Это совершенно неверно. Во первых, множество тестов показывает обратное. Ну а во вторых, кому интересно, давайте разберемся, почему это не так. При столкновении происходит резкий сброс скорости от исходной до нуля, за малый промежуток времени. Это процесс очень быстрый, но не мгновенный, т.к. некоторое время происходит деформация кузова автомобиля. И это хорошо, т.к. перегрузка от удара не происходит мгновенно, одним резким пиком, который мы могли бы и не пережить, а постепенно. Так же и с автокреслом внутри. Если оно прикреплено к кузову не жестко, то его торможение, а следовательно, и торможение пристегнутого внутренними ремешками ребенка начинается не сразу. Получается, что ребенок гасит свою кинетическую энергию за меньший интервал времени, чем кузов автомобиля, и получает гораздо большую пиковую нагрузку, которая как раз и представляет опасность.

По этой же причине, лучшие результаты по безопасности среди кресел с ременным креплением, у тех, у которых есть хороший донатяжитель ремня.

Несколько выводов.

Isofix это отличное изобретение.
Основное его достоинство - снижать вероятность неправильной установки.
Isofix влияет непосредственно на безопасность в группах 0+ и 1 и их комбинации, в остальных - на удобство.
Не всегда даже в группах 0+ и 1 наличие Isofix дает плюсы к безопасности. Все зависит от конструкции самого кресла. Смотрим краш-тесты.
поиски полноценного изофикса в "трансформерах" 1-2-3 на сегодняшний день - это пустая трата времени. В креслах со столиком он от группы 2-3. А в креслах с ремешками - это отказ от проверенных и безопасных кресел в пользу чего-то несуществующего пока или неизвестного и непроверенного. UPDATE 2016 - ну если очень хочется, то первый упомянутый вариант есть. Ждем остальных.
Изофикс в группах 0+ и 1 нуждается в 3 точке опоры (кроме единичных модификаций). Если, скажем, про кресло написано, что нужен ремень Top Tether, а у вас в машине его нет - не надо брать это кресло из-за того, что оно "самое лучшее и безопасное на свете". Получите противоположный эффект за немалые деньги. Isofix ради изофикса - это неправильный критерий для выбора.

Автокресло BeSafe iZi Flex Fix i-Size Ivory Melange 518003

Читайте также: