Яхтенная краска по металлу
Полиуретановые краски ZV c керамическими добавками не выгорают и не теряют своих первоначальных цветовых характеристик. Сберегают корпус, надводные и подводные элементы судна от разрушения. Наши специализированный антикоррозийные системы покрытий с нижают операционные издержки по обслуживанию и эксплуатации плавсредств в области антикоррозийной защиты.
Применение судовых мастик Zinkator Verzinking
(Серия ZV mastiek Pu-AC systeem )
Постоянный контакт плавсредства с водой разрушает даже самые стойкие антикоррозийные материалы, в следствии системы покрытий нуждаются в регулярной защите и обновлении. Антикоррозийные составы Zinkator Verzinking существенно увеличат период защиты судна и уменьшат сервисные интервалы по обслуживанию.
Сверхпрочные полиуретановые составы ZV прекрасно выдерживают неблагоприятные эксплуатационные условия в которых суда находятся ежедневно. Окрасочные системы Zinkator Verzinking на основе керамических связующих идеальный вариант среди яхтенных и судовых красок. Антикоррозийные судовые мастики Zinkator Verzinking используются в том числе для защиты от коррозии трюмов и внутрикорпусных конструкций судна.
Подробно о судовых полиуретановых антикоррозийных мастиках
Подробно об антикоррозийных полиуретановых красках
Подробно о специальных антикоррозийных системах
Область применения покрытий
ZV Pu- ZV Pu-AC Code :
1. Подводная часть корпуса судна и днище.
2. Пояс переменных ватерлиний.
3. Боковые кили и другие выступающие части корпуса.
4. Надводный борт, надстройки и рубки снаружи, мачты, открытые палубы, палубные механизмы.
5. Вкладные цистерны и трубопроводы под котловую воду, нефтепродукты, топливо, масло, фекальные стоки.
6. Поверхности, нагревающиеся свыше 100 оС.
ZV адаптирован для ремонтных работ в "полевых" условиях
и имеет следующие особенности:
1. Совершенно неприхотливы к состоянию окрашиваемой поверхности, нет необходимости в чательной подготовки перед нанесением ZV.
2. Простое нанесение материала, наносятся как вручную (кистью, валиком), так и пневматическим или безвоздушным окрасочным оборудованием.
Составы ZV полностью адаптированы
к условиям эксплуатации водной техники:
1. Постоянный и периодический контакт с водой.
2. Неоднократный переход температур через ноль.
3. Повышенному механическому износу подводной части корпуса.
Материалы ZV применими к транспортным, промысловым, промышленно-хозяйственным, административно-служебным, военным и научно-исследовательским судам.
Краска для алюминиевых лодок
Отдельную группу составляют спортивные суда, медико-санитарные (госпитальные, дезинфекционные и др.), оздоровительные (плавучие дома отдыха и т. п.), бытовые (плавучие общежития, гостиницы, склады и др.), культурно-просветительные суда- музеи, суда -выставки, суда -клубы и др.).
Спецификация судов:
1 . Добывающие (рыболовные, китобойные, краболовные, водороследобывающие и др.).
2. Добывающе-перерабатывающие (например, траулеры-рыбозаводы, морозильные траулеры).
3. Суда обслуживания промысла.
1. Промышленно-добывающие (рудодобывающие, нефтепромышленные, драги, соледобывающие снаряды и др.).
2. Подъёмно-монтажные (например, портостроительные суда, плавучие краны).
3. Дноуглубительные (землечерпательные и землесосные снаряды, грунтоотвозные и др.).
4. Лесопромышленные (сплоточные, лесосплавные и др.).
5. Сельскохозяйственные (дождевальные, водоподъёмные и др.).
6. Энергоснабжающие (плавучие электростанции, компрессорные, трансформаторные).
7. Суда связи (кабелеукладочные, кабелеремонтные, радиосвязные и др.).
8. Суда для очистки акваторий (нефтемусоросборщики и др.).
1. Инспекторские (рыбонадзорные, суда для охраны заповедников).
4. Таможенные суда.
5. Правительственные яхты.
1. Буксирные, перегрузочные (например, плавучие зерноперегружатели, нефтеперекачивающие и зачистные станции).
2. Снабженческо-приёмные (бункеровщики, суда -водолеи, суда для приёма загрязнённой воды, мусора и др.).
Судовая краска
Краска для яхт
Сегодня разработано большое количество химических средств, которые с успехом справляются с этой задачей.
Среди них в первую очередь можно назвать:
- грунтовки,
- краски и лаки, которые могут быть однокомпонентными или двухкомпонентными,
- химические составы, препятствующие появлению коррозии.
Далее, существуют и другие разработки, без которых не обойтись:
- вещества, позволяющие укреплять деревянные части корпуса яхты,
- растворы для обработки поверхности, препятствующие биологическому обрастанию корпуса,
- растворители,
- затирки для швов и так далее.
Краска для яхт и катеров
Весь этот широкий спектр продукции лакокрасочных и других материалов в наше время должен соответствовать целому ряду требований. Кроме того, что все разработки призваны беречь корпус судна от разрушения, они так же должны быть безопасны для здоровья человека. Кстати, существует заблуждение относительно того, что суда можно покрасить любой краской, купленной в строительном магазине. Это совсем не так. Такие краски еще не разработаны, чтобы подходили для любых целей и в любых условиях.
Для покраски корпуса яхты, моторной лодки или другого судна не достаточно выбрать какую-то одну краску.
Ведь существует ватерлиния, и краска выбирается в зависимости от того, где она будет применена, выше ватерлинии или ниже. Эти части корпуса находятся в разных условиях, а потому и требования к их защите разные.
Все, что находится выше ватерлинии, должно быть защищено от воздействия солнца и брызг. Часть судна, находящаяся в воде, должна защищаться от биологического обрастания. Кроме того, краска, как защитный слой, подвергается серьезным нагрузкам, когда она противостоит ударам волн или днище может быть поцарапано о камни, при волочении судна на мели.
И еще одно серьезное требование к покрытию, оно должно быть гладкое. Любые неровности не позволяют судну легко и плавно двигаться по воде. Это особенно важно для спортсменов. Кстати, краски и разрабатываются с учетом определенных требований и условий эксплуатации судна.
Применение красок для яхт
Нет ничего проще, чем нанести краску на поверхность. Однако многие производители зачем-то создают подробные инструкции по ее нанесению. Это не случайно.
- Во-первых, краски создаются настолько различающиеся между собой, что какие-то из них сразу готовы к применению, а какие-то нужно еще приготовить, например, двухкомпонентные составы.
- Во-вторых, технологии создания красок могут отличаться, а соответственно отличаются и условия нанесения. И наконец, есть краски, которые достаточно нанести один раз, но большинство из них наносится на поверхность в два слоя.
Как правило, производители четко указывают в инструкциях такую информацию, что двухкомпонентные краски нельзя наносить, если перед этим поверхность была окрашена однокомпонентной краской. Далее, покрытие ниже ватерлинии, которое предохраняет от биологического обрастания, имеет одну особенность – поверх одной краски можно наносить только такую же краску и никакую другую.
Расход краски для окрашивания ниже ватерлинии
В принципе, яхты, моторные лодки или катера имеют настолько разные размеры, что сказать точно, сколько потребуется краски для покрытия поверхности в два слоя, вряд ли получится. Хотя производитель указывает расход краски, но с учетом того, что поверхность окрашивается в один слой.
Как правило, краски и лаки наносятся валиками и кистям, реже методом распыления. Густую краску разбавляют растворителем, и тогда количество квадратных метров, покрытых в один слой, может даже увеличиться. Вот только слой краски будет тоньше. Краска для окрашивания яхт может дать усадку в процессе высыхания. Производители должны упоминать это в аннотациях. Обычно это 10% при нанесении ее с помощью кисти. При распылении краски усадка может составить до 30%.
Время высыхания краски
О том, что краски бывают быстросохнущие и те, которые набирают плотность, и твердость медленно, знают все. Но в целом можно сказать, что на время высыхания напрямую влияет температура воздуха и окрашиваемой поверхности. При понижении температуры все процессы замедляются, в том числе и высыхание краски. А при повышении температуры все наоборот.
Существует температурный минимум, необходимый для правильного высыхания краски, это + 10 градусов.
При незначительном понижении время высыхания может сильно увеличиться. Так же наблюдается зависимость скорости высыхания от того, используется двухкомпонентная краска или однокомпонентная.
Процесс может замедляться в зависимости от уровня влажности. Лучше сушить краску в сухую теплую погоду. Если влажность составляет 80%, это считается пределом. При превышении предела влажности краска сохнет крайне медленно и неправильно, она может в итоге стать матовой, на поверхности могут появиться капли воды, которые называют росой. Как правило, роса возникает от разницы температур воздуха и окрашенной поверхности.
Если роса появилась во время просушки поверхности, то в дальнейшем это чревато появлением пузырей, а значит, нарушением герметичности защитного слоя.
Если процесс окрашивания происходит в помещении, необходимо так же учитывать все параметры климата. Плюс к тому, обязательно нужно обеспечить движение воздуха. Никогда не стоит забывать о человеке, производящем покраску. Без движения воздуха можно отравиться ядовитыми парами.
Нанесение второго слоя краски
Вообще производитель всегда указывает время полного высыхания одного слоя краски. Как уже говорилось, оптимальным вариантом считается, когда краска наносится в два слоя. Но слои эти должны быть нанесены таким образом, чтобы они хорошо соединялись между собой.
В случае, если первый слой был нанесен из однокомпонентной краски, то поверх него красить двухкомпонентным составом можно только в том случае, если производитель это разрешает.
В противном случае при спуске на воду могут образоваться пузыри. В такой ситуации краска, как защитный слой, утратит свою функцию и всякий смысл.
Определение времени для второго слоя краски
Можно лишь сказать, что нельзя наносить второй слой, если предыдущий не просох. Это опасно «запиранием растворителя», который уже не просохнет и в дальнейшем будет причиной возникновения пузырей и отшелушивания краски.
В то же время, если предыдущий слой уже слишком хорошо просох, нанесение второго может быть неэффективно, так как сцепления между слоями не будет. Если время было упущено, тогда высохший слой обрабатывают шкуркой с целью сделать поверхность шероховатой для лучшего сцепления слоев краски.
Среди владельцев яхт более всего ценятся те, которые созданы из дерева. Поверхность из этого материала сложно сохранить вообще, а в агрессивной среде тем более. От этого повышаются требования к лакокрасочному покрытию. В отличие от металлических и пластиковых корпусов, деревянный требует длительной подготовки перед окрашиванием.
Кроме того, нужно особо тщательно выбирать производителя лаков и красок. Случайно подобранные материалы могут провоцировать частые капитальные ремонты. А при удачном стечении обстоятельств или при правильном нанесении краски, обновлять поверхность яхты можно намного реже.
Этапы покраски яхты
Как правило, перед окрашиванием любую поверхность подготавливают. В этот процесс входит освобождение от старых слоев краски и лака, избавление от пыли и грунтование. Последний процесс крайне важен. По сути, это нанесение специального раствора, перед тем как начать красить. Грунтование позволяет лучшим образом удерживаться краске на поверхности яхты, то есть выполняет роль клея.
Перед грунтованием необходимо:
- определить размер поверхности для покраски,
- приготовить краску и ознакомиться с инструкцией,
- подготовить непосредственно поверхность.
Кстати, особое внимание нужно уделять тому, чтобы материалы в процессе не нанесли ущерб друг другу. Существуют такие составы, которые могут нарушить целостность резины, пластика и так далее. При выборе краски или лака для древесины нужно знать так же и свойства самого материала. Так некоторые породы дерева нужно обязательно промывать с помощью растворителя. Другие достаточно хорошо зашкурить.
Видео покраски яхты
материалы по теме
Идентификацию корабля можно будет осуществить по ЛКМ
В прошлом году был сформирован заказ на 150 новых судов. Такое же количество по данным руководителя Минпромторга Дениса Мантурова, будет заказано на протяжении нынешнего года. Потому актуальным является вопрос защиты новых кораблей.
Краска сохранила для истории корабли Второй Мировой Войны
Исследователи и любители военно-морской истории должны сказать спасибо краске за то, что с ее помощью удалось сохранить свидетельства боя, который произошел в период Второй Мировой Войны между немецким налетчиком на торговые суда и австралийским боевым кораблем.
Военные корабли получили премию за эко-краску
Производитель военных кораблей Королевского флота получил главную экологическую премию за отказ от использования вредной краски.
BAE Systems в Глазго заменила традиционную, основанную на растворителе, краску на более экологически чистое порошкового покрытие для его эскадренных миноносцев Типа 45.
ЛКМ для покраски судов
Предназначен для окраски металлических поверхностей (крыш, гаражей и т.д.).
Для противокоррозионной защиты судовых конструкций, из углеродистой стали, легких сплавов,
Цена: от 155 руб./кг Купить
Предназначена для защиты от коррозии стальных контейнеров и бетонных полов
Цена: от 160 руб./кг Купить
Для надежной защиты гидротехнических сооружений и подводной части судов ледового
Цена: от 165 руб./кг Купить
Предназначена для окрашивания подводной и надводной частей борта и противокоррозионной
Для защиты антикоррозионных слоев краски от обрастания биологическим материалом при
Предназначена для ремонта судов, покраски надводной части кораблей и надстроек
Цена: 150.80 руб./кг Купить
Обеспечивает защиту поверхности судна от влаги, коррозии и атмосферного воздействия,
Предназначена для защиты от коррозии подводной части судов из алюминиево
Предназначена для защиты от обрастания подводной части корпусов судов неограниченного
Образует защитное покрытие стойкое к морской и пресной воде, атмосферостойкое,
Применяется для противокоррозионной защиты внутренней поверхности цистерн, баков, чугунных и
Используется как защитное покрытие внутренних поверхностей баков, цистерн, стальных и
Для антикоррозионной защиты внутренних поверхностей стальных аппаратов, которые подвержены воздействию
Цена: от 190 руб./кг Купить
Двухупаковочный материал суспензия пигментов и наполнителей в растворе алкидной смолы.
Предназначена для окраски наружных поверхностей судовых помещений, приборов, механизмов и
Цена: 125.50 руб./кг Купить
Применяется при окрашивании катеров, судов, различных поверхностей из металла, дерева,
Для обработки палуб суден неограниченной зоны плавания, в том числе
Образует, покрытие с высокими противокоррозионными свойствами, стойкостью к пресной, морской
Материалы двухупаковочные на основе эпоксидных смол, не содержащие органических растворителей.
Представляет собой суспензию пигментов и наполнителей в алкидно-уретановом лаке.
Используется исключительно для разбавления эмали ЭП-2114 и грунта ЭП-0156.
Цена: от 101.40 руб./кг Купить
Предназначены для пропитки отливок из магниевых сплавов и в качестве
Предназначена для обработки металлического, деревянного, кирпичного, бетонного оборудования и эффективной
Обеспечивает противокоррозионную защиту металлических поверхностей надводного борта и надстроек судов
Цена: от 105 руб./кг Купить
Используется для окраски деталей судовых и оптических приборов.
Цена: от 285 руб./кг Купить
Используется в системе противокоррозионной защиты металлических поверхностей надводного борта и
Объём поставки
от 2 кг до вагонов
Все сопроводительные
документы
© 2009—2022
ООО «Химпром-М» Обращаем Ваше внимание на то, что представленная на сайте информация о ценах и характеристиках лакокрасочной продукции, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.
Читайте также: