Втулка металлическая амортизатора ваз 2107
Всем привет! На днях, когда менял приемную трубу, при осмотре подвески обнаружил, что втулки задних амортизаторов растрескались, а местами уже порвались и начали превращаться в резиновую труху. Сегодня в виду свободного пятничного времени и зачесавшихся рук поехал и купил ремкомплект креплений задних амортизаторов г.Балаково и отправился их ремонтировать. Полиуретан брать засомневался, взял обычные резиновые. На замену ушло минут 30 с перекурами, благо все откручивалось и закручивалось без проблем)) По ощущениям — задняя подвеска стала мягче, как и положено ей быть, по крайней мере долбить перестала.
В планах по подвеске осталось заменить реативные тяги.Вопрос собратьям — классиководам : если менять реактивные тяги на эстакаде или на яме, с какими подводными камнями можно столкнуться? Уж больно не хочется отдавать 1000 руб. за замену на СТО.
Запчасти
LADA 2107 2003, двигатель бензиновый 1.6 л., 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Chevrolet Niva, 2012
Лада 2107, 2008
Nissan Note, 2012
Toyota RAV4, 2014
Комментарии 20
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Повезло что так быстро. Я вот только два часа угробил на одну сторону. Не хотела откручиваться ну ни как. В итоге болгариной пилить пришлось болт. Сейчас перекурю и второй стороной займусь.
я резину ставил которая вместе комплектом к саазовским армикам шла развалились через два месяца, высыпалась от туда кусками, поменял на балаково езжу уже год все путем
Спасибо за поддержку) а то накинулись тут на меня, полиуретан да полиуретан))
да полиуретан хорошо, пришел из спорта, но есть несколько но, это цена, нее очень так за более большие деньги покупать подделку( а их уже тож подделывают), плюс жесткость, кто то скажет так это же хорошо! но резина гасит и поглащает а полиуретан передает есть вероятность преждевременного износа других деталей, . так что думаем сами, что ставить)
Замена втулок задних амортизаторов
Как уже писал ранее, из за того, что машина нужна была срочно, заменил втулки снова на резину. Купил БРТ, вроде по качеству неплохие должны быть, посмотрим сколько отходят.
Сам процесс замены не снимал, так как без ямы это делать крайне грязно и неудобно.
Снялись все гайки/болты без проблем, ничего не прикипело. Состояние старых резинок видно на фото.
Верхние ещё более-менее живы были, а вот нижние полностью уничтожены.
Все новые резинки и втулочки металлические по совету старшего товарища-вазовода намазал Литолом, чтоб легче садились и меньше скрипели. Посмотрим, поможет или нет.
Заодно прикупил в магазине фильтр масляный MANN, доверяю только этой фирме. Масло Лукойл Супер купил чуть раньше, решил переходить на него.
По итогом замены возник большой вопрос — как проверить работоспособность амортизатора? Должен ли он иметь ход, если его руками сдавливать?
Левый я ни продавить, ни разжать руками не смог, даже под моим весом он не шелохнулся. Правый сживается достаточно легко, идёт на сжатие ровно, без провалов, а вот разжимается достаточно трудно (но идёт).
Если у кого то есть предложения или идеи, что и как делать дальше, с удовольствием выслушаю.
С уважением, Лебедянцев Е.С.
LADA 2107 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 72 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Nissan Teana, 2014
Hyundai Tucson, 2008
Лада 2110, 2002
Mazda Mazda6, 2011
Комментарии 18
дрянное масло… аморт проверяется на машине, а не вручную. хотя по симптомам левый — труп. и потом, аморты масляные или газомасляные? плюс как правило всё же работоспособность не главный критерий, главный критерий — наличие масла в аморте… сайленты вообще нет смысла мазать маслом, они не должны вообще вращаться будучи на своем месте. как и металлическая втулка в резинке… вообще глядя на резину, возникает вопрос. как ты ездил? с такими сайлентами мост как говно проруби болтается, машину дергает из стороны в сторону при педалировании акселератором.
Сколько людей, столько и мнений. Как по мне, масло хорошее.
На машине непонятно нихрена. По основным способам проверки жив, но жестковата. Амморты Нивские масло.
Машина вела себя стабильно, никуда не болталась, только громыхала иногда. После второй поездки полез проверять, увидел что уши болтает на резинках нижние. Ну и поменял сразу.
вскрывали пару моторов на лукойловском масле… постель, голова… всё в ровном 3-4 мм слое сажи. грязь просто оседает в моторе… потому… нивоаморты многие говорят сами по себе пожестче классических, хотя я не знаю… не пользовал… в любом случае, если они работают по-разному, я бы рекомендовал поменять… может скорости были небольшие, раз не замечал…
Кстати по маслу, лил Мобил ультра, который вы льёте. Полный шлак оказалось. Через 3 тысячи слил черную жижу, пришлось промывать двигатель. Так что, тут как повезет. В Луке я хотя бы уверен, что это заводское масло, а не в подвале хачами разбитая бадяга.
Мобил (Esso) Ультра, я уже перестал лить, просто потому что самому вообще линейка Мобил не нравится. Ни выкупленный Ультра, ни 3000 Супер, ни 2000 Супер. Всё какое-то дрянное. Сейчас пробую Кастрол, потому что ездил на нем уже не на одной машине и вскрывал мотор. Возможно попробую Шелл…
Я как раз с Кастрола перехожу. Не понравилось, не выкатывает свой пробег. Зимой густел так, что двигатель еле прокручивал, когда заводил. С этими маслами лотерея полная.
у меня наоборот, кастрол на шестерке и ниве заводился в -38. обычный магнатек 10в40. семерка с автозапуском под -20 была эту зиму — заводилась прокручивалась без проблем, ниже не давал мотору остывать. то, что не выкатывает свои 10 тык… пожалуй соглашусь.
лючек надо супер брать было, по наблюдениям он половчее, фильтр норм, аморты не проверишь в ручную — это всё от лукавого))) сайленты под аморты мазать не надо было — эта резина действительно не маслобензостойкая!кстати 10тыс пробега для резинок норм! и когда за обшивками приедешь? кстати нашел еще пару батонов и какие-то аморты задние, вроде живые…
Лук я Супер и взял, по всем меткам проверил — оригинал. 10к я считаю маловато для резинок, прошлые почти 30к отходили, на родных аммортах.
За обшивками на днях, думаю, приеду. Напишу заранее. Сам видишь, почему раньше не смог))
такой имел ввиду…
А, это Люкс) Он сцуко почти на 3 сотки дороже, не увидел смысла его брать.
да я кривоглазыйрукожоп))) думал про люкс и написал супер))))
левый значит заклинил…он должен "легко" сжиматься и "тяжело" вытягиваться…Правый норм…рабочий
А почему на Лукой перешел? говорят что оно не очень…
А от резинки не нужно было мазать Литолом…резина не маслобензостойкая…очень скоро придут в негодность…НИКОГДА не смазывай резину маслом!
Я пробовал уже и Esso, и Кастрол, который вроде как лучше, но один хрен не ходят. Подделок много. Последний кастрол вообще не понравился, зимой густел чтописец, сейчас цвет адовый, хотя 7к всего выкатал. Буду лить Лук, он дешевле, и чаще менять буду.
По поводу резинок — спасибо за совет, видимо раньше другие были резинки. Мне этих главное чтоб на сезон хватило, а там полный перетряс подвески будет.
я с Esso на Шелл НХ-7 перешел…пока только 4к накатал…судить рано еще…
Смазка ШРБ-4 Не вызывает набухания резиновых уплотнений.
Или силиконовая смазка…
Car parts
LADA 2107 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 72 h. p., Rear drive, Manual — DIY
Comments 18
Mitsubishi Lancer, 2007
Toyota Echo, 2000
Nissan Pathfinder, 1998
Lexus RX400h, 2006
Читайте также: