Устройство удерживающих металлических барьерных ограждений дорожной группы
Министерство регионального развития
Агентство по строительству и архитектуре при Правительстве
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27 декабря 2012 г. N 2165-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 26804-2012 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 ноября 2013 г.
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает требования к изготовлению и установке конструкций дорожных металлических ограждений барьерного типа, применяемых для обеспечения безопасности движения транспортных средств и пешеходов на всех улицах и автомобильных дорогах, в том числе - на мостовых сооружениях и в тоннелях.
В соответствии с требованиями настоящего стандарта изготовляют конструкции ограждений для установки на обочинах автомобильных дорог, границах габарита мостовых сооружений и тоннелей, разделительных полосах автомобильных дорог и мостовых сооружений.
Настоящий стандарт распространяется на конструкции ограждений с использованием в качестве балки двухволнового гнутого профиля.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие межгосударственные стандарты:
ГОСТ 9.307-89 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия цинковые горячие. Общие требования и методы контроля
ГОСТ 9.401-91 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Общие требования и методы ускоренных испытаний на стойкость к воздействию климатических факторов
ГОСТ 166-89 (ИСО 3599-76) Штангенциркули. Технические условия
ГОСТ 380-2005 Сталь углеродистая обыкновенного качества. Марки
ГОСТ 427-75 Линейки измерительные металлические. Технические условия
ГОСТ 3242-79 Соединения сварные. Методы контроля качества
ГОСТ 5264-80 Ручная дуговая сварка. Соединения сварные. Основные типы, конструктивные элементы и размеры
ГОСТ 5915-70 Гайки шестигранные класса точности В. Конструкция и размеры
ГОСТ 5927-70 Гайки шестигранные класса точности А. Конструкция и размеры
ГОСТ 7502-98 Рулетки измерительные металлические. Технические условия
ГОСТ 7796-70 Болты с шестигранной уменьшенной головкой класса точности В. Конструкция и размеры
ГОСТ 7802-81 Болты с увеличенной полукруглой головкой и квадратным подголовком класса точности С. Конструкция и размеры
ГОСТ 8239-89 Двутавры стальные горячекатаные. Сортамент
ГОСТ 8240-97 Швеллеры стальные горячекатаные. Сортамент
ГОСТ 8282-83 Профили стальные гнутые С-образные равнополочные. Сортамент
ГОСТ 11371-78 Шайбы. Технические условия
ГОСТ 14637-89 (ИСО 4995-78) Прокат толстолистовой из углеродистой стали обыкновенного качества. Технические условия
ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды
ГОСТ 19903-74 Прокат листовой горячекатаный. Сортамент
Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины, определения и обозначения
3.1 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1.1 балка: Продольный элемент ограждения, предназначенный для воспринятия, распределения и передачи нагрузки от вступившего в контакт с ограждением транспортного средства на другие элементы ограждения.
3.1.2 высота ограждения: Расстояние в вертикальной плоскости от наиболее высокой точки ограждения до уровня обочины, разделительной полосы на дороге, покрытия на мостовом сооружении, измеренное со стороны проезжей части.
3.1.3 консоль: Элемент ограждения, расположенный между стойкой и балкой.
3.1.4 консоль-амортизатор: Консоль ограждения, деформирующаяся при наезде транспортного средства.
3.1.5 консоль жесткая: Консоль ограждения дорожной группы, не деформирующаяся при наезде транспортного средства.
3.1.6 консоль-распорка: Недеформирующаяся консоль двухстороннего ограждения дорожной группы.
3.1.7 ограждение барьерное: Ограждение, состоящее из стоек, консолей, балки.
3.1.8 ограждение двухъярусное: Барьерное ограждение с двумя ярусами балок по высоте.
3.1.9 ограждение одноярусное: Ограждение с одним ярусом балок по высоте.
3.1.10 ограждение дорожной группы: Ограждение, устанавливаемое на земляном полотне автомобильной дороги.
3.1.11 ограждение мостовой группы: Ограждение, устанавливаемое на мостовом сооружении.
3.1.12 ограждение комбинированное: Барьерное ограждение мостовой группы, устанавливаемое на цоколь.
3.1.13 прогиб динамический: Наибольшее горизонтальное смещение продольной оси балки ограждения в поперечном направлении при наезде транспортного средства на ограждение.
3.1.14 стойка: Вертикальный элемент ограждения, закрепленный в земляном полотне, на плите проезжей части мостового сооружения или на переходной плите, служащий опорой для консоли и балки ограждения.
3.1.15 уровень удерживающей способности: Условный показатель, характеризующий значение поглощаемой ограждением кинетической энергии движущегося транспортного средства при наезде на него.
3.1.16 участок ограждения конечный: Часть ограждения, расположенная после рабочего участка ограждения (по ходу движения транспортного средства) на земляном полотне дороги и предназначенная для воспринятия продольного усилия, действующего при наезде транспортного средства на рабочий участок ограждения.
3.1.17 участок ограждения начальный: Часть ограждения, расположенная перед рабочим участком ограждения (по ходу движения транспортного средства) на земляном полотне дороги и предназначенная для воспринятия продольного усилия при наезде транспортного средства на рабочий участок ограждения.
3.1.18 участок ограждения переходный: Часть ограждения, предназначенная для сопряжения ограждений, установленных на обочине или разделительной полосе дороги, с ограждениями, установленными на мостовом сооружении, а также для сопряжения участков односторонних и двухсторонних ограждений на разделительной полосе.
3.1.19 участок ограждения рабочий: Основная часть ограждения, предназначенная для воспринятия ударных нагрузок и передачи усилий на начальный и конечный участки.
3.1.20 световозвращатель: Сигнальное устройство со световозвращающим элементом (элементами), снабженное деталями крепления, служащее для обозначения направления движения или местонахождения препятствия на дороге в темное время суток.
3.2 Обозначения характеристик ограждений и их конструктивных элементов
Устройство удерживающих металлических барьерных ограждений дорожной группы
ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)
УСТАНОВКА МЕТАЛЛИЧЕСКОГО БАРЬЕРНОГО ОГРАЖДЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
1.1. Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту ТТК) - комплексный организационно-технологический документ, разработанный на основе методов научной организации труда для выполнения технологического процесса и определяющий состав производственных операций с применением наиболее современных средств механизации и способов выполнения работ по определённо заданной технологии. ТТК предназначена для использования при разработке Проектов производства работ (ППР) и другой организационно-технологической документации строительными подразделениями. ТТК является составной частью Проектов производства работ (далее по тексту - ППР) и используется в составе ППР согласно МДС 12-81.2007.
1.2. В настоящей ТТК приведены указания по организации и технологии производства работ по установке металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах общего пользования.
Определён состав производственных операций, требования к контролю качества и приемке работ, плановая трудоёмкость работ, трудовые, производственные и материальные ресурсы, мероприятия по промышленной безопасности и охране труда.
1.3. Нормативной базой для разработки технологической карты являются:
- строительные нормы и правила (СНиП, СН, СП);
- заводские инструкции и технические условия (ТУ);
- нормы и расценки на строительно-монтажные работы (ГЭСН-2001, ЕНиР, ВНиР, ТНиР);
- производственные нормы расхода материалов (НПРМ);
- местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.
1.4. Цель создания ТК - описание решений по организации и технологии производства дорожно-строительных работ по установке металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах общего пользования с целью обеспечения высокого качества, а также:
- сокращение продолжительности строительства;
- обеспечение безопасности выполняемых работ;
- организации ритмичной работы;
- рациональное использование трудовых ресурсов и машин;
- унификация технологических решений.
1.5. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются Рабочие технологические карты (РТК) на выполнение отдельных видов дорожно-строительных работ (СНиП 3.01.01-85* "Организация строительного производства") по установке металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах общего пользования.
Конструктивные особенности их выполнения решаются в каждом конкретном случае Рабочим проектом. Состав и степень детализации материалов, разрабатываемых в РТК, устанавливаются соответствующей подрядной строительной организацией, исходя из специфики и объема выполняемых работ.
РТК рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительной организации.
1.6. ТТК можно привязать к конкретному объекту и условиям строительства. Этот процесс состоит в уточнении объёмов работ, средств механизации, потребности в трудовых и материально-технических ресурсах.
Порядок привязки ТТК к местным условиям:
- рассмотрение материалов карты и выбор искомого варианта;
- проверка соответствия исходных данных (объемов работ, норм времени, марок и типов механизмов, применяемых строительных материалов, состава звена рабочих) принятому варианту;
- корректировка объемов работ в соответствии с избранным вариантом производства работ и конкретным проектным решением;
- пересчёт калькуляции, технико-экономических показателей, потребности в машинах, механизмах, инструментах и материально-технических ресурсах применительно к избранному варианту;
- оформление графической части с конкретной привязкой механизмов, оборудования и приспособлений в соответствии с их фактическими габаритами.
1.7. Типовая технологическая карта разработана для инженерно-технических работников (производителей работ, мастеров, бригадиров) и рабочих, выполняющих работы во II-й дорожно-климатической зоне, с целью ознакомления (обучения) их с правилами производства дорожно-строительных работ по установке металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах общего пользования, с применением наиболее современных средств механизации, прогрессивных конструкций и способов выполнения работ.
Технологическая карта разработана на следующие объёмы работ:
- установка металлического барьерного ограждения - =100 м.
II. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2.1. Технологическая карта разработана на комплекс дорожно-строительных работ по установке металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах общего пользования.
2.2. Дорожно-строительные работы по установке металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах общего пользования выполняют в одну смену, продолжительность рабочего времени в течение смены составляет:
2.3. В состав, последовательно выполняемых дорожно-строительных работ по установке металлического барьерного ограждения на автомобильных дорогах общего пользования, входят следующие технологические операции:
- разбивка мест установки стоек ограждения;
- забивка стоек ограждения;
- монтаж секций балок ограждения.
2.4. Технологической картой предусмотрено выполнение работ комплексным механизированным звеном в составе: самоходная сваебойная машина ORTECO 800 SMART (мощность двигателя N=29,0 л.с., вес машины Р=4100 кг, масса молота m=600 кг, производительность 720 ударов/мин, шасси на гусеничных резиновых траках, габаритные размеры 226421482670 мм); бортовой автомобиль ГАЗ-33088 "Садко" (мощность дизельного двигателя =135 л.с., колесная формула 44, полная масса m=6300 кг, грузоподъемность Q=2000 кг); прицеп специальный К-5 (габаритные размеры 750025001000 мм, масса прицепа m=1150 кг, масса перевозимых грузов =4900 кг, все его четыре колеса управляемые, оборудован гидравлическим тормозом с ручной аварийной разблокировкой); бортовой автомобиль ГАЗ-33088 "Садко" с краново-манипуляторной установкой Amco Veba 105-2S (грузоподъемность Q=680 кг, вылет стрелы =5,7 м, масса перевозимого груза m=975 кг, перевозка рабочих бригады 5 чел.); передвижной дизельный компрессор Atlas Copco XAS 97 (=7 бар, П=5,3 м/мин); передвижная бензиновая электростанция Honda ET12000 (3-фазная 380/220 В, N=11 кВт, m=150 кг).
Ограждения дорожные удерживающие для автомобилей, первого типа, группы 11ДО и 11ДД
Технические условия распространяются на ограждения дорожные удерживающие для автомобилей, первого типа, группы 11ДО и 11ДД в одностороннем и двухстороннем исполнении для автомобильных дорог общего пользования, производимых ЗАО "Точинвест".
ЗАО «ТОЧИНВЕСТ»
Ограждения дорожные удерживающие
для автомобилей, первого типа, группы 11ДО и 11ДД
Технические условия
Настоящие технические условия распространяются на ограждения дорожные удерживающие для автомобилей, первого типа, группы 11ДО и 11ДД (далее - ограждения дорожные) в одностороннем и двустороннем исполнении для автомобильных дорог общего пользования, производимых ЗАО «Точинвест».
Авторские права на настоящие технические условия принадлежат ЗАО «Точинвест». Использование настоящих технических условий третьими лицами без письменного согласия ЗАО «Точинвест» не допускается.
Ограждения дорожные по настоящим техническим условиям применяются на автомобильных дорогах I - V категорий с разделительной полосой, по группам дорожных условий А, Б, Е, Ж и соответствуют значениям удерживающей способности - У1, У2, У3 и У4 согласно ГОСТ Р 52289-2004 .
Условные обозначения марки участков ограждений составляются по схеме:
Класс обозначается цифрой 1 - ограждение боковое,
Тип обозначается цифрой 1 - балка ограждения крепится к стойке,
Группа - буквой Д - ограждение дорожное устанавливается на обочине или разделительной полосе дороги,
Исполнение - буквой О - односторонние ограждения,
Д - двусторонние ограждения,
Модификация - буквой Н - начальный участок,
К - конечный участок.
Примеры записи условных обозначений участков ограждений:
Участок рабочий группы Д, односторонний, с шагом стоек 1,5 м, с удерживающей способностью 300 кДж, с прогибом динамическим 1,5 м
Участок начальный группы Д, односторонний, с шагом стоек 2,0 м
ТУ 5216-007-44884945-2006
1 Технические требования
1.1 Основные параметры и размеры
1.1.1 Ограждения дорожные удерживающие для автомобилей, первого типа, в одностороннем и двустороннем исполнении должны соответствовать требованиям настоящих технических условий, ГОСТ 26804-86 , ГОСТ Р 52289-2004 и конструкторской документации ТР - 99.00.00.000, ТР - 100.00.00.000, ТР - 101.00.00.000, утвержденной в установленном порядке.
1.1.2 По назначению ограждения подразделяются на группы:
11 ДО - дорожные односторонние (рисунки В.1 , В.3 , Приложение В );
11 ДД - дорожные двусторонние (рисунок В.4 , Приложение В ).
1.1.3 Ограждения групп 11ДО и 11ДД состоят из участков:
- 11ДО-S; 11ДД-S - рабочие участки с шагом стоек S (рисунки В1, В3, В4, Приложение В);
- 11ДО-Н; 11ДО-К - начальные и конечные участки (рисунок В1, Приложение В);
- 11ДД-Н; 11ДД-К - начальные и конечные участки (рисунок В4, Приложение В).
1.1.4 Основные параметры ограждений должны соответствовать приведенным в таблице 1 .
Удерживающая способность, кДж
Прогиб динамический Умакс, м
Рабочая ширина участка, м
Примечание - Связь продольная СП (полоса 60×5 мм) применяется только при шаге стоек 1,5 м.
1.1.5 Конструктивные элементы и основные размеры ограждений:
- СБ - секция балки (балка) (рисунок В.7 , Приложение В );
- СДЕ - стойка дорожная (рисунок В.6 , Приложение В );
- КЖЕ - консоль жесткая (рисунок В.8 , Приложение В );
- КРЕ - консоль-распорка (рисунок В.9 , Приложение В );
- СП - связь продольная (рисунок В.10 , Приложение В );
- СДО-М - световозвращатель дорожный (рисунок В.11 , Приложение В );
- ПЛ - пластина (рисунок В.12 , Приложение В ).
1.1.6 Высота ограждения всех групп рабочих участков - 0,75 м.
1.1.7 Основные параметры и размеры ограждений должны соответствовать указанным на рисунках В.1 - В.12 (Приложение В ) и в таблицах 2 , 3 , 4 .
Масса (справочная), кг/м
( Измененная редакция ).
Длина консоли, мм
1.1.8 Выбор марки ограждения следует производить в зависимости от категории дороги, группы дорожных условий и требуемого уровня удерживающей способности согласно правил изложенных в ГОСТ Р 52289-2004 .
1.1.9 Ограждение следует изготовлять в соответствии с требованиями настоящих технических условий по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.
1.1.10 Секции балок следует изготовлять из стального гнутого профиля с размерами 312×83×4 мм. Марка стали ВСт3пс, ВСт3кп по ГОСТ 380-94 . Допускается изготовлять из стального гнутого профиля 312×83×3. Марка стали ВСт3пс, ВСт3кп по ГОСТ 380-94 .
( Измененная редакция ).
1.1.11 Размеры отверстий по концам секций балок, предназначенные для соединения секций между собой, должны обеспечивать допустимое смещение секций не более 10 мм.
1.1.12 Стойки СДЕ-1, СДЕ-3 следует изготовлять из С-образного гнутого профиля 168 × 120×51×4 мм. Марки стали ВСт3пс, ВСт3кп, ВСт3 по ГОСТ 380-94 .
1.1.13 Консоль жесткую КЖЕ следует изготовлять из стали толщиной 4 мм, марка стали ВСт3 по ГОСТ 380-94 .
1.1.14 Консоль - распорку КРЕ следует изготовлять из стали толщиной 4 мм, марка стали ВСт3 по ГОСТ 380-94 .
1.1.15 Связь продольную СП следует изготовлять из полосовой стали толщиной 5 мм, марка стали ВСт3 по ГОСТ 380-94 .
1.1.16 Световозвращатель дорожный следует изготовлять в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50971-96 или технических условий ТУ 5217-006-44884945-05.
1.1.17 Для соединения секций балок между собой, с консолями следует применять болты M16×45 с полукруглой головкой и квадратным подголовником по ГОСТ 7802-81 .
1.1.19 Защитное покрытие всех основных элементов ограждений должно соответствовать ГОСТ 9.307-89 . В качестве антикоррозийного покрытия следует применять горячее цинкование толщиной 80 - 120 мкм, покрытие грунтом типа ГФ-021 ГОСТ 25129-82 или другое аналогичное покрытие.
1.1.20 Предельные отклонения размеров деталей ограждений по ГОСТ 25347-82 ; отклонения секций балок от прямолинейности не должно превышать 3 мм на длине 1000 мм.
1.2.1 Комплекты ограждений, подготовленные к отправке потребителю, должны содержать:
- комплекты участков ограждения, составленные в соответствии с таблицами 5 , 6 , 7 , 8 ;
- крепежные элементы в количестве, необходимом для установки ограждения;
- паспорт ограждения со свидетельством ОТК предприятия - изготовителя о приемке комплектов участков ограждения;
- инструкцию по установке ограждения;
- копию Сертификата соответствия показателей ограждения требованиям настоящих технических условий.
1.2.2 Комплекты начального и конечного участков 11ДО-Н и 11ДО-К приведены в таблице 5 .
Количество элементов в комплекте участка, шт
Секция балки СБ-2а
Консоль жесткая КЖЕ-1
Световозвращатель дорожный СДО-М
1.2.3 Комплекты начального и конечного участков 11ДО-Н и 11ДО-К для рабочих участков с шагом S = 1,5 м приведены в таблице 6 .
Связь продольная СП-2
1.2.4 Комплекты рабочих участков 11ДО приведены в таблице 7 .
Количество элементов в комплекте участка ограждения L, выраженное в долях длины участка, м
Консоль КЖЕ (КЖЕ-1)
1.2.5 Комплекты рабочих и начальных участков 11ДД, 11ДД-Н приведены в таблице 8 .
Количество элементов в комплекте участка ограждения, шт
Консоль распорка КРЕ-1
1.3 Маркировка
1.3.1 Маркировка, наносимая на металлический, пластмассовый или деревянный ярлык, прикрепляемый к связке (упаковке), должна содержать:
- наименование или товарный знак предприятия - изготовителя;
- число элементов в связке (упаковке);
- массу связки (упаковки);
- номер связки (упаковки);
- клеймо (штамп) отдела технического контроля предприятия - изготовителя.
1.3.2 Маркировку следует выполнять несмываемой краской.
1.4.1 Все элементы ограждений, согласно заявке потребителя, кроме световозвращателей дорожных, следует отправлять потребителю в связках без упаковки. Световозвращатели дорожные, крепежные изделия, паспорт ограждения со свидетельством о приемке и копию Сертификата соответствия ограждения данной марки требованиям настоящих технических условий следует отправлять в упаковке, изготовленной по документации предприятия - изготовителя.
2 Правила приемки
2.1 Качество материалов и изделий, изготовленных другими предприятиями, определяется при входном контроле по сопроводительной документации (паспортам, сертификатам качества и сертификатам соответствия).
2.2 Комплекты ограждений должны приниматься отделом технического контроля предприятия - изготовителя партиями. Партией следует считать комплекты ограждений одной марки, изготовленные по одной технологии.
2.3 Для контроля размеров и внешнего вида элементов дорожных ограждений и качества их антикоррозийного покрытия из каждой партии отбирают не менее 5 комплектов.
2.4 При получении неудовлетворительных результатов контроля хотя бы по одному из показателей, устанавливаемых настоящими техническими условиями, по этому показателю проводят повторный контроль на удвоенном количестве комплектов, отобранных из той же партии.
Если при повторной проверке окажется хотя бы один комплект, не удовлетворяющий требованиям настоящих технических условий, то всю партию подвергают поштучной приемке.
2.5 Потребитель имеет право проводить контрольную проверку соответствия комплектов ограждений требованиям настоящих технических условий, соблюдая при этом приведенный порядок отбора комплектов и применяя указанные методы контроля.
2.6 Элементы ограждений, не соответствующие требованиям настоящих технических условий, подлежат выбраковке.
2.7 Правильность комплектации каждого участка ограждения подтверждается свидетельством о приемке ОТК предприятия - изготовителя.
3 Методы контроля
3.1 Внешний вид и качество поверхности элементов ограждений определяют визуально путем сравнения с образцами-эталонами, утвержденными в установленном порядке.
3.2 Качество конструктивных и сварочных материалов должно быть удостоверено сертификатами соответствия предприятий - поставщиков или данными лаборатории предприятия - изготовителя ограждений.
3.3 Линейные размеры элементов ограждений проверяют рулеткой 2-го класса точности по ГОСТ 7502 -98 , линейкой измерительной металлической (2 класс точности, 300 - 500 мм) по ГОСТ 427-75 , штангенциркулем (0 - 320 мм, нониус с ценой деления 0,1 мм) по ГОСТ 166-89 или другими измерительными средствами, обеспечивающими требуемую точность измерений.
3.4 Отклонение секций балок СБ-1 - СБ-9 от прямолинейности проверяют измерением металлической линейкой по ГОСТ 427-75 зазора между поверхностью контролируемой балки и струной, закрепленной на ее концах.
3.5 Соответствие геометрической формы балок следует проверять специальным поверочным шаблоном, изготовленным предприятием-изготовителем.
4 Транспортирование и хранение
4.1 Секции балки должны храниться по маркам в связках с опиранием на деревянные прокладки и подкладки. Подкладки под нижний ряд связок должны быть толщиной на менее 50 мм, шириной не менее 200 мм и уложены по ровному основанию через 1000 мм. Прокладки между связками должны быть толщиной не менее 20 мм и шириной не менее 200 мм.
4.2 При транспортировании связок секций необходимо обеспечивать их укладку с опиранием на деревянные прокладки согласно п. 4.1 .
4.3 Условия транспортирования элементов ограждений при воздействии климатических факторов - Ж1, условий хранения - Ж2 по ГОСТ 15150-69 .
5 Указания по монтажу
5.1 Монтаж ограждений следует выполнять в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2004 , СНиП 3.06.03-85 и приложения Б к настоящим техническим условиям.
5.2 Барьерные ограждения монтируются таким образом, чтобы в местах соединений секций балок, предыдущая по ходу движения балка накладывалась на последующую, а отклонения оси балки от ее проектного положения в плане не превышали 1:1000 от длины стыкуемых балок.
5.3 Световозвращатели следует размещать в углублении в средней части поперечного профиля балки по всей длине ограждения с интервалом 4 м (в т.ч. на участках отгона и понижения).
6 Гарантии изготовителя
6.1 Изготовитель гарантирует соответствие ограждений требованиям настоящих технических условий при соблюдении условий транспортирования, хранения, указаний по монтажу, при условии выполнения требований «Инструкции по установке ограждений» (приложение Б ) и отсутствия каких-либо механических повреждений, а также при условии хранения ограждений заказчиком до их установки не более 3-х месяцев с момента выпуска с предприятия - изготовителя.
6.2 Гарантийный срок эксплуатации ограждений дорожных устанавливается не менее 20 лет с момента отгрузки в адрес потребителя.
Приложение А
Определения терминов
Ограждение боковое (барьерное) - ограждение, расположенное вдоль проезжей части дороги и относящееся к техническим средствам организации дорожного движения в соответствии с ГОСТ Р 52289-2004 . «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».
Исполнение одностороннее (двустороннее) - исполнение ограждения, обеспечивающее ему способность воспринятая наездов автомобилей с одной стороны (обеих сторон).
Тип первый - ограждение с балкой, опирающейся на стойки.
Секция балки (балка) - элемент ограждения; главная функция балки - восприятие, распределение и передача ударной нагрузки на другие элементы ограждения.
Стойка - элемент ограждения; главная функция - передача нагрузки от ограждения полотну дороги.
Консоль - элемент ограждения; главная функция - предотвращение непосредственного контакта автомобиля со стойками ограждения.
Габарит высоты - расстояние по вертикали между поверхностью покрытия дороги и верхней кромкой ограждения.
Габарит динамический - расстояние по горизонтали между вертикальными плоскостями, касательными к лицевой стороне недеформированного ограждения и задней стороне ограждения при динамическом прогибе.
Рабочая ширина ограждения - расстояние от лицевой поверхности ограждения до задней стороны ограждения.
Прогиб ограждения динамический - поперечный прогиб рабочего участка ограждения в момент завершения коррекции.
Удерживающая способность ограждения - энергия бокового удара, выдерживаемого рабочим участком ограждения при заданной величине динамического прогиба.
Участки ограждений:
- начальный (конечный) - вспомогательная часть бокового ограждения; главная функция - удержание начала (конца) балки рабочего участка;
- рабочий - основная часть бокового ограждения; главная функция - удержание автомобиля;
- сопрягающий - участок, последовательно соединяющий ограждения с неодинаковой величиной динамического поперечного прогиба;
- переходный - участок перехода двустороннего ограждения к двум односторонним;
- вспомогательный - участок рабочий, предназначенный для установки на технических съездах и проездах с ограничением скорости, стояночных площадках и т.д.
Шаг стоек - расстояние между точками пересечения продольных осей соседних стоек с поверхностью дороги.
Приложение Б
Инструкция по установке ограждений
При установке дорожных ограждений следует руководствоваться ГОСТ Р 52289-2004 и СНиП 3.06.03-85 .
Б.1 Определение положения стоек
Б.1.1 Положение стоек ограждения группы ДО в поперечном сечении дороги следует определять, исходя из следующих требований:
- расстояние от кромки ближайшей к ограждению проезжей части дороги до лицевой поверхности ограждения должно быть не менее 1,00 м;
- расстояние от бровки земляного полотна до стойки ограждения должно быть не менее 0,5 м.
Б.1.2 Интенсивность отгона рабочего участка ограждения группы ДО относительно кромки проезжей части дороги может быть не более 1:50 начального и конечного участков не более 1:20.
Б.2 Установка стоек
Б.2.1 Стойки СДЕ следует устанавливать в цилиндрические шурфы диаметром не более 0,25 м, предварительно выбуренные в полностью уплотнённом полотне дороги.
Примечание - При наличии специальных механизмов стойки следует заглублять в ненарушенное земляное полотно.
Б.2.2 Глубина шурфа при установке стоек СДЕ должна быть на 100 - 150 мм меньше длины заглубляемой части стойки. Установку стойки в вертикальное положение и её верхнего торца на нужной высоте следует выполнять одновременно с обратной засыпкой свободного пространства вокруг стойки щебеночно-песчанной смесью с послойным уплотнением через 0,2 - 0,25 м ручными трамбовками до коэффициента уплотнения - 0,95. При необходимости сверху на глубину 60 мм заливается битумно-полимерная мастика, до уровня верха дорожного покрытия.
Б.2.3 Допускаемая величина возвышения дорожных стоек ± 10 мм.
Б.2.4 Допускаемая величина отклонения шага всех стоек ± 20 мм.
Б.2.5 Допускаемая величина отклонения стоек относительно продольной оси ограждения стоек ± 10 мм.
Б.3 Установка консолей, связей и световозвращателей
Б.3.4 Световозвращатели дорожные крепятся к секциям балок при помощи болтов М16×45,58 ГОСТ 7802-81 , шайб и гаек М16.
Б.4 Моменты затяжки болтовых соединений
Б.4.1 Моменты затяжки болтовых соединений должны составлять следующие величины:
- M16 - 60 Н.м - крепление световозвращателей;
- M16 - 90 - 100 Н.м - крепление основных элементов (КЖЕ, КРЕ и т.п.);
- M16 - 100 - 120 Н.м - крепление секций балок.
Б.5 Контроль качества сборки ограждения
Б.5.1 Контроль качества сборки ограждений следует проверять при помощи мерительных средств согласно таблицы 1.
Читайте также: