Толщина металла кузова киа спортейдж
На каком то сайте читала, были указаны именно эти цифры, поэтому и привела их. А так без разницы, главное что это высший бал из возможных.
Абсолютно новый кроссовер Sportage 2011 признан Страховым институтом безопасности дорожного движения (IISH) США «Лучшим выбором с точки зрения безопасности» в категории компактных внедорожников. KIA Sportage заработал высшую награду этой авторитетной организации, получив максимально возможную оценку «Хорошо» по итогам проведения краш-тестов на проверку уровня безопасности автомобиля при лобовом и боковом столкновениях, ударе сзади, а также опрокидывании.
Machete
Член КИА клуба
КИАвод
у меня появилось первое повреждение. благодаря гонщикам из службы такси калина боковы зеркалом процарапала крыло , появилась черная линия все успокаивали что мол фигня полировкой уберется, когда линию оттёрли получилось вот что. второй раз еду к оценщику доказывать что не дура он мне не верил хотел только полировку оценить . сопрокосновение бьло не сильным от калины. но такого эффекта не ожила. действительно метал очень тонкий. красить машину ни в коем случае не хочу опыть продажи от предыдущего авто. попробую на выправку кузова ручной работы без покраски. Не все еще берутся т.к. в районе бензобака ..какая то особая проблема. вот блин . настроение под новый год испорчено. как говорится Не ты куда нибудь влетишь, так в тебя кто нибудь((((
Вложения
"Машина любит ласку, уход, чистку и смазку"
«Автомат» - это скорее для созерцателей природы с уходом в себя"
"Ничто так не обесценивает вашу машину, как новая машина соседа"
ВАЗ 2110-Elantra NEW-Sportage SL 2WD AA3
Den1ska
повреждения лкп нет. Не беспокойтесь. Либо меняйте целиком деталь, либо берите деньги и забивайте на эту линию. Ее не видно на машине то.
energystar
Новичок
Привет, Лисичка Ну, как же так. приезжай в Ульяновск на Можайского, там выправляют без покраски
ПС если что, телефончик мой знаешь, звони
Somebody
да да, срезать, наварить заднее крыло вообще фигня)))) для машины лучше в любом случае когда все детали заводские, швы как на заводе Вам ни 1 супер пупер сервис не подгонит(((
да метал у спортяги напоминает жестянку как на банке пива и это удручает(((((
DenTig
Я и не говорил что раз тонко значит небезопасно. Речь о том что не получится так - через год машина будет похожа на мятую банку из под пива по вине мелких камушков
dimpodg
Внесу свои 5 копеек. По поводу толщины металла. Имею 2 машины служебка Лачетти, своя Спортадж 3. Как то раз решил служебную в порядок привести, помыл и начал полировать. Начал с капота и изумился как легко металл играет под рукой точно как на "банке с пивом". Для наглядности подошел к Спортяге и посмотрел как там, ничего подобного нет, да, прогибается, но по ощущениям металл намного прочнее. Тоже самое в сранении и по крыльям и по крыше. Так что говорить, что Спорт как "банка из под пива" можно с натяжкой, бывает намного хуже. Иногда при посещении салонов Фольца, Митсу и прочих подхожу и так невзначал по металлу постукиваю , типа "тест - сравнение", по ощущениям как на Спортяге, но не "броня" точно.
Talisman
Экология, зеленые, прогресс. Хотите танковой брони - ищите старую победу, она из немецких тигров сделана. В новых машинах очень тонко переплетается погоня за килограммами, экономией массы, ресурсозатрат, безопасности, как для водителя, так и для пешехода.
Не выгодно брать толстый металл. Увеличение толщины металла повлечет увеличение массы, расхода топлива, закакивание эколоогии (да, нам в России пофиг до сих пор) и повышение цены. С другой стороны пешеход, стукнувшийся о мягкий, спружинивший, даже помявшийся под ним капот, скорее получит меньше повреждений, чем о несгибаемую бронь. Прочность при столкновении вообще обеспеивается пространственным каркасом, который к толщине внешних элементов мало отношения имеет.
Хотя это все лирика, металл действительно тонкий и легко мнется, паразит. Лучше бы начинали пластик использовать потихоньку..
"Любой приказ, который может быть неправильно понят, будет неправильно понят" © Хельмут Фон Мольтке
Kia Sportage SL 2.0 CRDI AWD 136+чип Кстовчанина. Vladsprings по кругу. Продано.
Оцинковка кузова KIA Sportage 4 поколение
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия может появиться через 5 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия может появиться через 6 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия может появиться через 7 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия может появиться через 8 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия может появиться через 9 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия может появиться через 10 лет.
Итог обработки: Приемлемо
Машина выпущена в этом году.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия может появиться через 11 лет.
Другие поколения KIA Sportage
Виды обработки
При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.
| • | Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости. | • | Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей. | • | Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей. |
С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!
Типы оцинковки
| • | Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации. | • | Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом. | • | Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям. | • | Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии. |
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова "оцинковка" в рекламных материалах. Больше информации.
Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.
Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)
Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать
• С годами производители улучшали технологию оцинковки своих автомобилей. Чем моложе автомобиль, тем лучше он оцинкован!
• Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.
• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.
• Если производитель к термину "оцинковка" не добавляет слово "полная", это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.
• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.
Оцинковка кузова KIA Sportage 3 поколение
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия может появиться через 3 года.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия может появиться через 4 года.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия может появиться через 1 год.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия может появиться через 2 года.
FAQ «Sportage»-1: рама.
Москва. Полную реставрацию рамы, включая антикоррозийную обработку и другой сопутствующие ремонт делает фирма LFA.
Воронеж. Сервис в Новой Усмани.
Саратовская область, Хвалынск. Связаться с мастером можно через ютуб.
---------------------------
Рама коротыша. Схема.
Так выглядит в реальности.
Вес рамы — 150 кг.
----------------------
1. Рама в сборе.
0K 011 38 060G
0K 011 38 060K
------------------------
8. Поперечина топливного бака
0K 011 38 071B
------------------------
9. Лонжерон задний поперечный
K 99796 10 205.0
===================
Профиль рамы.
Рама изготовлена из профиля 120х60.
Толщина стенки профиля — 3 мм.
1. Профиль 120х60.
Говорят, это редкость.
2. Профиль 60х60 (3 мм), пилят вдоль, делают П-шки и сваривают в 120*60 профиль. Можно проще — просто сварить два профиля, не разрезая, так даже крепче. Пример.
3. Профиль 120х80 (4 мм). Пример.
Ролики частного мастера из Хвалынска (Саратовская область).
Связаться с мастером можно через ютуб.
Заменитель.
Заглушка ВАЗ отверстий пола кузова БРТ 21085112090.
Под отверстие ~29 мм.
Применяется: ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, LADA Granta-2190.
arristo : "Я когда начинал делать — советовался с людьми-профи. Они сказали так: тонкостенная рама имеет момент кручения, как упругий элемент (торсион). Но она гниёт именно из-за этой своей особенности. Момент кручения передается гранями трубы переменного сечения. То есть встык листы по любому варить нельзя. Но при восстановлении такой рамы лучше делать не упругую (в случае Спортяги), а жесткую. И жесткость делать на основе швеллера верхнего и нижнего, к которым приваривать боковины. Причем и те, и другие приваривать к силовым точкам геометрии кузова — чашкам пружин, креплениям под поперечные балки, креплениям тяг и т.д. Таким образом получается не заплаты на несущей раме, а рама с надетым стальным чулком из внешней рамы. Торсионность при этом пропадает, зато появляется жёсткость крепления заднего моста и жёсткость вообще. А благодаря косой стыковке с передней частью рамы, некая подвижность двигла на раме с коробкой и РК сохраняется.
Это решение обязательно несет за собой контроль стыка задней и передней частей рам. Зато даёт жёсткость и управляемость".
Читайте также: