Помпа пластиковая или металлическая
Водяной насос, или просто помпа, относится к не самым сложным узлам автомобиля и выходит из строя крайне редко. Главная его задача – это увеличение эффективности системы охлаждения двигателя. Водяное охлаждение на порядок лучше, чем воздушное, однако для его работы требуется установка дополнительного оборудования. И к такому оборудованию относится помпа, которая перекачивает охлаждающую жидкость по системе. Рассмотрим наиболее популярные виды и какую помпу лучше поставить на авто в зависимости от модели.
Виды водяных насосов
Основные задачи которые выполняет автомобильный водяной насос:
- постоянная поддержка стабильной температуры в системе охлаждения двигателя;
- уравнивание резких скачков температур в системе;
- обеспечение беспрерывного движения антифриза.
Независимо от моделей авто и двигателей по конструкции все помпы схожи между собой, и могут отличаться только размерами, по способу крепления, производительностью, а также типом крыльчатки. Однако и по крыльчатке помпы делятся на две категории: пластиковые и металлические. У всех из них есть как свои недостатки, так и преимущества.
Как выбрать помпу по типу крыльчатки
У подавляющего большинства современных помп крыльчатка изготовлена из пластмассы. Главным достоинством пластикового элемента – это значительно меньший вес при сравнении с металлическими, а соответственно и меньшая инерция. А значит мотор меньше тратит ресурс на раскручивание крыльчатки. Чаще пластиковые крыльчатки установлены на так называемые турбо-помпы, и имеют закрытую конструкцию.
Но пластмассовые крыльчатки не лишены и недостатков. И главным из них это деформация под влиянием высоких температур антифриза. Со временем в процессе своей работы они изменяют форму, и теряется КПД всего насоса. К тому же их может попросту сорвать со штока и крыльчатка начнет прокручиваться. Чаще касается бюджетных вариантов помп.
Относительно же металлических крыльчаток, то главный их недостаток это большой показатель инерционности. Но в отличие от пластиковых не меняет форму и не изнашивается со временем. У бюджетных помп иногда наблюдается появление следов коррозии, особенно при использовании некачественного антифриза или обыкновенной воды в системе охлаждения.
Следовательно, решение о том, с какой все же крыльчаткой выбрать помпу, остается за автовладельцами. Стоит отметить, что большинство изготовителей устанавливают помпы с пластиковыми крыльчатками на современных автомобилях. Однако для них используются только качественные материалы, поэтому следов истирания и деформаций со временем не наблюдается.
Какую лучше выбрать помпу
Ниже представлен рейтинг из наиболее популярных водяных насосов, среди автовладельцев отечественного автопрома. В список входят наиболее продаваемые помпы по стране и составлен исходя из рекомендаций специалистов и механиков автомастерских. К каждому бренду будет краткое описание с указанием достоинств и недостатков, чтобы каждый мог определить, что лучше для него.
FENOX
Начинается список с очень известной в определенных кругах фирмы. Под именем этого бренда изготавливается большое количество всевозможных запчастей для автомобилей ВАЗ как классических моделей, так и более современных. Выбирая водяной насос под новую Ниву либо под классику, большинство знающих укажут именно на «Фенокс».
У компании имеются большие производственные мощности во многих странах СНГ и ориентируется она на выпуске деталей именно под отечественный автопром. Поэтому помпы, да и другое оборудование бренда, отвечает требованиям изготовителей и необходимому качеству.
С прошлого года помпы этой фирмы не имели большого распространения по причине их малой стоимости, и небольшому эксплуатационному сроку. Однако если приложить некоторые усилия, то найти помпу можно, а при умеренной езде на LADA’ах прослужит довольно долго.
- очень низкая цена;
- проверенный известный бренд;
- хорошая мощность.
Из недостатков следует выделить большое количество подделок на них. К тому же иногда встречается брак.
METELLI
Следующим в списке идет фирма с производственными мощностями преимущественно расположенными на территории Польши. Изготавливает и распространяет автомобильные помпы как в качестве сменных агрегатов, так и деталей монтируемых при сборке машин. Из-за высокого качества продукции их часто закупают гиганты автопромышленности вроде Ferrari, Fiat и Peugeot, и ставят свои логотипы.
Все агрегаты проходят жесткий контроль качества и проверяются на надежность, отвечают международному стандарту ISO 9002, что является гарантом долговечной и добротной работы. К тому же на рынке практически полностью отсутствуют подделки на METELLI, так как все устройства заказываются через официального дилера или проверенных поставщиков. Помпы фирмы отлично подходят на Калину или подобную модель, проверены и надежны. Рекомендуется к установки на ВАЗ Калина, Приора, Гранта, Веста с 16 клапанным двигателем и на ВАЗ 2110, 2114 с 8 клапанным.
Отзывы от автолюбителей успевших стать клиентами «Метелли» в основном положительные.
- минимум брака в производстве;
- хорошая производительность;
- средняя стоимость;
- высокое качество;
- большой эксплуатационный срок;
- резиновые прокладки входят в комплект.
Главный недостаток – это отсутствие прайса на некоторые марки машин.
Мнение большинства автовладельцев сходится в том, что лучшие помпы для ВАЗ 2107 изготавливает фирма DOLZ. Помимо этого в ассортименте компании есть огромное множество насосов под любой автомобиль и отечественного, и зарубежного производства.
Компания работает уже более 80 лет и давно зарекомендовала себя как надежный и проверенный поставщик комплектующих для автомобилей. Производитель сконцентрировался на изготовлении и распространении насосного оборудования для легкового и грузового транспорта, что обеспечило их возможностью делать только качественные агрегаты.
Узкая направленность в производстве позволила обеспечить своими помпами 95 % европейских автомобилей. При этом создавать только качественный товар. Добиться таких успехов компании удалось, благодаря запатентованным технологиям. Крыльчатки изготовленных из специальных сплавов устойчивых к истиранию и кавитационному износу, что устраняет негативные последствия от использования в системе охлаждения некачественного антифриза или воды.
- большой ассортимент моделей;
- высокая доступность;
- системам защиты от подделок;
- большой пробег.
Недостаток, который следует выделить только один, а именно высокая стоимость.
Является представителем швейцарской компании специализирующейся на изготовлении комплектующих для авто. Имеет большое количество производственных площадок и мощностей по территории Европы и СНГ. Покупая продукцию этого бренда не стоит зацикливаться на стране, где произведен товар, жесткий контроль качества обеспечивает надежность всей продукции, независимо от места где она производилась.
Товар бренда очень популярен среди отечественных автовладельцев благодаря высокому качеству и относительно низкой стоимости. Отличный вариант для ВАЗ 2114 или подобных машин. Как утверждают пользователи, насос можно не менять вплоть до пробега в 130 000 км, что больше чем у аналогичных на 20 – 30 %.
Однако из-за большой популярности и широкой распространенности на рынках, помпы часто подделываются. Поэтому при выборе помпы необходимо быть внимательным и осторожным. Представители компании указывают на то, что у оригинальной продукции имеется клеймо сборочного цеха на корпусе и маркировка на упаковке. В случае отсутствия хоть одного из указанных элементов от покупки следует воздержаться. Рекомендуется к установки на ВАЗ Калина, Приора, Гранта, Веста с 16 клапанным двигателем.
- отвечает высоким требованиям изготовителя;
- высокое качество агрегатов;
- сравнительно невысокая стоимость;
- широко распространены на прилавках магазинов.
Из недостатков, как уже упоминалось выше, это большое количество подделок. Однако соблюдая рекомендации производителей при выборе, покупки контрафакта можно избежать.
Отличный выбор для Нивы, Калины и им подобных отечественных авто по советам специалистов и механиков СТО. У компании имеется своя собственная исследовательская лаборатория, которая занимается изучением свойств металла и воздействия процессов коррозии на них, а также своевременно внедряет изменения в процесс изготовления металла для деталей и узлов.
Проведенные тесты на прочность и долговечность насосов говорят о том, что помпа имеет ресурс до 90 000 км пробега, при средней интенсивности нагрузок. Однако на полках магазинов встречаются агрегаты с браком производства – некачественный механизм, недостаточное количество смазки в подшипниках, большой люфт между валом и крыльчаткой и т.д. Хотя это встречается крайне редко. Товар от HEPU высокого качества и показал надежную работу. Рекомендуется к установки на ВАЗ Калина, Приора, Гранта, Веста с 16 клапанным двигателем.
- большой ассортимент товара;
- высокая распространенность на рынке;
- надежная работа;
- невысокая стоимость.
Единственный недостаток водяных насосов от бренда HEPU это наличие заводского брака в продукции.
VALEO
Компания занимается производством и поставкой комплектующих для многих известных марок автомобилей и их сборочных линий. Стоит отметить, что помпы от бренда поставляются покупателю вместе с направляющими роликами, ремнем ГРМ и всеми необходимыми прокладками. Все это обеспечивает надежную работу агрегата на протяжении 150 – 180 тысяч километров пробега.
Оригинальная продукция стоит недешево, однако цена прекрасно компенсируется долговечностью и стабильностью работы. Отлично становится на большинство Лад, прекрасно подходит на Весту.
Высокая стоимость товара и возможность нажиться на честных покупателях привело к появлению большого количества суррогатной продукции. При покупке нужно быть предельно внимательным. Производится во многих странах, в том числе и в России.
- очень большие сроки эксплуатации;
- хорошо переносят даже очень большие нагрузки;
- огромный выбор моделей;
- хорошая комплектация.
Недостатков два: первый – это высокая цена, а второй – большое число подделок. Но если стоимость компенсируется надёжностью и долговечностью, то подделки огорчают.
LUZAR
Помпа под брендом Luzar отличный выбор для отечественных автомобилей. Устанавливаются на ВАЗ-2110, 2111, 2112, «Лада-Калина» (до 2008 года выпуска), «Лада-Приора» всех годов выпуска.
Все элементы изготовлены из прочных материалов, крыльчатка металлические. В комплект входит сама помпа, техническая документация, прокладки и компоненты для установки.
Помпа испытывалась при экстремальных нагрузках, поэтому качество и надежность подтверждено. У изделий отмечается хорошая теплопередача. Пробег указанный производителем 125 000 км. Гарантия 2 года. Рекомендуется к установки на ВАЗ Калина, Приора, Гранта, Веста с 16 клапанным двигателем и на ВАЗ 2110, 2114 с 8 клапанным.
- высокая надежность всех элементов;
- гарантия от изготовителя;
- стабильная работа при больших нагрузках;
- отсутствие подделок.
Недостаток только один – это высокая стоимость изделий.
Производитель – Китай. Под этим брендом изготавливаются и распространяются не только помпы, но и многие другие запчасти для ВАЗ и большинства популярных иномарок. Есть в наличие в большинстве магазинов на территории России.
Отличаются невысокой стоимостью, при довольно хорошем качестве. Не рекомендуется подвергать большим нагрузкам. Предназначены для аккуратной и умеренной езды. Много положительных отзывов от автовладельцев, однако есть и негативные.
Из минусов стоит отметить маленький эксплуатационный срок, к тому же бояться перегрузок. Иногда попадаются бракованные изделия.
Водяные насосы от производителя отлично становятся на ВАЗ-2107 и другие классические модели Lada. Имеют невысокую стоимость и часто встречаются на полках многих магазинов.
В комплект входят прокладки и техпаспорт. Имеет защиту от подделок в виде специфической наклейки на коробке, а также у каждого изделия есть свой номер.
Крыльчатка изготовлены из пластика и имеют 7 лопастей. Отмечен сравнительно небольшой ресурс изделий, со временем появляется люфт. Не рекомендуется для установки на 16 клапанные моторы ВАЗ Калина, Приора, Гранта, Веста.
- невысокая цена;
- всегда можно найти в магазинах;
- гарантия от производителя.
Минус один – это маленький ресурс, однако это компенсируется низкой стоимостью.
На что стоит обратить внимание при покупке
Помпв в автомобиле является очень важным элементом, его неисправность может привести к закипанию двигателя. Во избежание этого следует ответственно подходить к выбору агрегата. Ниже кратко представлены основные критерии при выборе:
Материал крыльчатки
Относится к исполнительным механизмам, перекачивает антифриз по системе охлаждения. Важным моментом является материал из которого она изготовлена.
- Крыльчатка из пластика. Напомним, на большинстве современных автомобилей устанавливаются помпы с пластмассовой крыльчаткой. Такая конструкция легкая, с малой инерцией, а тонкие лопасти прекрасно справляются со своей функцией. Их недостаток – это хрупкость материала, к тому же могут деформироваться под влиянием высоких температур.
- Крыльчатка из железа. Имеет огромный ресурс и очень прочные, но у них большая инерция. Ко всему, при использовании некачественного антифриза, либо обычной воды в системе охлаждения, может поржаветь.
- Чугунная крыльчатка. Такие помпы относятся к недорогим, их изготовление не требует применения особых технологий. Устойчивы к коррозии. Но из-за неоднородности поверхности снижается КПД всей системы. К тому же толстые лопасти увеличивают вес агрегата, что ведет к еще большей инерционности помпы.
- Крыльчатка из алюминия. Отличный вариант – лопасти тонкие, однородные. Агрегат имеет небольшой вес и низкую инерционность. Минус – это их стоимость.
- Из листовой стали. Такие помпы имеют самые тонкие лопасти, качественный материал устойчив к появлению коррозии. Но имеют плоскую форму, что снижает КПД.
Параметры крыльчатки
Очень важный параметр это высота лопастей крыльчатки. У низких – малая производительность, высокие могут не подойти по конструкции.
Еще один критерий – вылет крыльчатки, близкое расположение лопасти к ответной части помпы увеличивает эффективность перекачки ОЖ. При выборе следует обращать внимание на качество запрессовки ее на вал. При дисбалансе быстро появится люфт, что сократит эксплуатационный срок, к тому же приведет к появлению сильного гула.
Лучше сразу отказаться от покупки самых дешевых насосов, так как проконтролировать все эти моменты на них не получится.
Сальники
От сальников зависит герметичность помпы. Чтобы увеличить свойства уплотнения, применяется охлаждающая жидкость с добавлением смазки. На большинстве современных помп установлены керамические сальники, они состоят из двух элементов по типу плоского золотника.
Подшипник
Самыми распространенными конструкциями являются двухрядные закрытого типа шарикоподшипники либо роликоподшипники. Должны быть смазаны высокотемпературной пластичной смазкой.
От диаметра шкива зависит с какой скоростью будет вращаться вал насоса. Производители подбирают оптимальные размеры для конкретных моделей.
Всего на помпах используется три вида шкивов:
— зубчатый – в действие его приводит зубчатый ремень ГРМ;
— ременной – вращается обычным ремнем;
— электромагнитный – муфта, которая регулирует скорость вращения помпы при помощи магнита.
Последнюю нет необходимости уплотнять сальниками, она никогда не течет. Шкив жестко закрепляется на ось болтами или штопорным соединением.
Корпус помпы
На легковые авто чаще изготавливаются из алюминия. Он легко поддается обработке, поэтому из него можно сделать любую, даже самую сложную форму. Благодаря литью алюминия удается достигать точных размеров.
Для грузовых более распространены чугунные. У них больше прочность и рассчитаны на меньшее число оборотов. Имеют более длительные сроки службы.
Когда нужно менять помпу
О необходимости замены водяного насоса просигнализируют следующие признаки:
- В теплые периоды года часто случаются перегревы двигателя, хотя уровень антифриза в норме.
- В местах соединения помпы или из дренажного отверстия появилась течь.
- Во время работы мотора слышен посторонний шум со стороны помпы (стук, шуршание, треск и т.п.).
- В зимний период не греет печка даже при хорошо прогретом двигателе.
Также учитывайте ресурс детали конкретной модели. У большинства автомобилей это пробег в 60 – 90 тыс. км. В редких случаях доходит до 120 тысяч. После истечения срока эксплуатации помпу рекомендуется заменить.
Вывод
Водяная помпа выходит из строя крайне редко и замена ее не составит труда. Благо сейчас на рынке представлен большой выбор и приобрести помпу можно под любую модель. И если пришло время замены рекомендуем выбрать из представленного ТОПа.
Помпа SKF с пластиковой крыльчаткой. А что если…
Слева помпа старая, с железной крыльчаткой, производитель неизвестен. Справа — новая СКФ, внизу — крыльчатка от еще одной помпы, снятая мной ранее. Снял ее просто — отрезал все лишнее и выбил остаток вала. По фото видно, что диаметры валов новой и старой помп разные, а вот нижняя крыльчатка, похоже, подойдет. Самое трудное — начать ломать новую помпу. Но лучше пусть она сломается у меня на верстаке, чем на ходу, ведь так? И поэтому, начали!
Дальше — легче (морально) :)
Делаем надрез и снимаем металлическую втулку. Примеряем новую крыльчатку. И вот тут нас ждал большой облом. Она легко наделась от руки… Без люфта, но свободно. Щуп 0.5 мм не влез. Стали думать, что делать дальше. И вроде как придумали. Нашли кружок стальной фольги толщиной 0.5мм. Обмотали по кругу вал. Нагрели на газовой плите крыльчатку. И аккуратненько набили ее на место.
Выступающую фольгу обрезали.
Когда все полностью остыло, я не смог ни сдвинуть, ни провернуть крыльчатку на валу руками.
Единственное нарекание — надо было подложить шайбу под крыльчатку перед ее надеванием на вал, она села чуть глубже, чем старая, примерно на 1мм.
В остальном — все в норме.
Ну, кто что думает? Давайте обсудим. Еще не поздно новую заказать :)
Audi 100 Avant 1991, двигатель бензиновый 2.3 л., 133 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Audi 100, 1993
Audi 100, 1994
Audi 100, 1992
Комментарии 27
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
мда п*****, скорее крыльчатка набитая, неотбалансированная на валу надетая через фольгу наебнется чем пластик с завода скф…
конечно дело каждого, но на мой взгляд это неверный ход в сторону увеличения ресурса узла
посмотрел тот отзыв, про скф, интересно сколько та помпа км отьездила и перегревали ли движок… чтоб так пластик раскололо, это либо брак производственный должен быть один на хз сколько, либо при установке стукнули, уронили, либо не штатные условия эксплуатации… хз еще по читаю за эти скф с пластиком…
щас заказываю помпу, тоже смутил это пластик на скф, наверное все-таки буду HEPU брать, просто почему стал читать за помпы скф, так как брал как то раз хепу, в итоге у нее люфт появился после 1000км пробега…
Помпа исправно трудится -> всё было сделано правильно. Но СКФ больше не возьму, так каждый раз переделывать — не вариант.
смотрю за свою помпу скф, у нее вроде как металлическая крыльчатка, не хочу хепу брать, у меня лично с ней такой косяк был.
смотрел фото работ и сердце кровью обливалось! хватает же умников и кулибинов которые считают себя умнее инженеров мировых производителей машин)))) вот только эти умники на своих тазах не ездят почему то)))skf или hepu или кольбисшмид одни из лучших производителей помп и т д… одно дело конвеер другое розница . то что вся рашка забита подъебосом и хламам почему то не думают)))) ресурса пластика крыльчатки выше крыши.
Ресурс пластика не выше, и тому есть масса подтверждений, в том числе ссылка в начале записи. Сердце кровью обльется, когда машина закипит где-нибудь за 200 км от дома из-за треснувшего пластика крыльчатки. А так сделал и спокоен. В следующий раз уже знаю, СКФ на этом поле не игрок…
при просмотре ссылки в начале твоего рассказа-очень много вопросов начиная от сколько она прошла(это оригинал) и т д и т п))) просто смешно))) возможно и на твое творение народ ссылается и говорит руки бы оторвал умнику ))) ничего что оригинал в основном пластик и ходит ого го…далее бесполезно учить людей которые умнее инженеров…вопрос один-от сделанной работы увеличился ли размер полового члена? скф серьезный игрок по подшипникам.корпуса иногда у них GMB. как я писал ранее про подделки начиная от качественных и заканчива откровенным фуфелом в рашке!
Bombanoolo? Вам вроде 41 год, этому возрасту уже должна быть присуща некоторая рассудительность. Если сделал, значит были к тому причины, и сделанное исправно работает, прошу заметить. Каменты ничьи не тру, в бан-лист никого не заношу, так что все мнения представлены здесь. И ваше негативное — первое, и, кроме эмоций, ничем не подкрепленное. Насчет подшипников к конторе СКФ у меня претензий нет, но помпа состоит не только из подшипников. Ну а что касается современных "инженеров", некоторых из них не мешало поучить розгами, так-то. Особенно тех, кто создал, скажем, небезызвестный двигатель CFNA. Ну а всё, что Вы рассказали о своей машине, так это: "выиграл в карты дом в деревне на берегу озера)) для перевозки стройматериалов и всякой строительной дряни купил пежо 406 с двигателем 2.1тд))". Не слишком-то много можно почерпнуть полезного из Вашего бортового журнала.
По-моему, это плохо что крыльчатка села ниже чем должна быть. Зазор между крыльчаткой и корпусом имеет большое значение. Это может сказаться на производительности помпы. А с вала крыльчатка вряд ли слетит…
Этот дефект устранил следующим образом — напаял на торец крыльчатки оловянистый припой высотой 2 мм и обточил так, чтобы зазор между корпусом и крыльчаткой стал минимальным, просто не упомянул в записи об этом.
Страсти по помпе, или выбор помпы для ТАЗа (неШОК-контент!)
Написал я тут статью про ГРМ, и сам не заметил, как допустил ошибку. А ошибся я именно в выборе помпы: помпа SKF VKPC 88203 имеет узкий (восьмиклапанный) шкив ремня, и соответственно несколько миллиметров ремня ГРМ работает по воздуху. Если обратиться к международному каталогу SKF, то мы увидим следующее:
Видите — эта помпа изначально предназначена для 21083, а не для 2112/21124/21126.
Однако, здесь на драйве многие лупили себя пяткой в грудь, что ставят эту помпу на 21126 мотор, и всё прекрасно. Меня эта тема очень зацепила, и я решил разобраться в ней.
Гражданский двигатель, который для города (не который у вас на валах 11/320 «тыр-дыр…пыр-пыр-пыр» в пробках, а нормальный городской двигатель с ровным ХХ) не работает на оборотах, как правило, выше 7000 об/мин. А еще, гражданский двигатель ну очень много времени из своей жизни проводит на оборотах холостого хода.
Ведь все мы помним, что в ТАЗиках не особо тепло зимой, когда машина работает на ХХ? Нет, безусловно из дефлекторов на ХХ дует тёплый воздух, но стоит поддать газу, и температура воздуха из дефлекторов РАЗИТЕЛЬНО меняется. Соответственно нам нужна помпа, которая хорошо качает на ХХ (иначе зимой, стоя на месте, мы начнем замерзать), но так же не теряет своей эффективности на высоких оборотах, уходя в зону кавитации. Выбор помпы очевиден: максимально развитая крыльчатка, большие лопасти, максимальный вылет крыльчатки, для минимизации зазора между крыльчаткой и блоком.
Итак, давайте попробуем выбрать самую производительную и надежную помпу для ТАЗа, из всех существующих на рынке, в соответствии с вышеуказанными критериями.
И здесь у нас абсолютным чемпионом является ТЗА Powerfull Lux с огромной пластиковой крыльчаткой. Всё хорошо? Да, но нет.
Дело всё в том, что несмотря на то, что ТЗА – один из поставщиков конвейера, и АвтоВАЗ в последнее время основательно взялся за качество своей продукции, отзывы о ТЗА, через один, сводятся к двум моментам:
-помпа обоссалась… ой, простите – потекла через 3000-5000 км;
-пластиковая крыльчатка треснула/отслоилась от вала/развалилась, и осколки пошли в блок.
Меня вообще удивляют производители запчастей для наших автомобилей. Как можно пороть такой брак? Откровенный брак. Вроде сидят целые КБ, умные диды-инженеры (а не обезъяны), но гонят брак. И ладно, они бы были единственными производителями какой-то сложной детали, где околонулевая конкуренция. Однако, они делают расходник, по которому еще 20 предложений от других производителей, а им всё пофиг. А покупатель нынче пошел не дурак, и читает отзывы, тщательно выбирает. Потому что, есть из чего выбрать.
///
Аналогичная ситуация с помпами Лузар. Есть у них такая модель LWP0129 для Vesta/X-Ray с двигателями 1.8.
Необычного вида керамическая крыльчатка, и по заверениям производителя данная помпа через себя прокачивает за минуту столько, сколько прокачивает через свои турбины ГЭС, где-нибудь на Енисее за сутки. Однако, помпы ЛузЕр… ой, Лузар, в большинстве своём ссутся… ой, опять простите – текут на каких-то совершенно смешных пробегах, аля, 5000-10000 км. Опять же вопрос к производителю: вы что, реально не читаете отзывы? Где качество? Его нет.
А какие помпы заслуживают внимания с точки зрения ресурса?
Долгое курение Drive, приорофорума и прочих тазофорумов, показало, что с точки зрения ресурса заслуживают внимания следующие помпы…
Когда я говорю слово «ресурс», то я имею в виду хотя бы 100 ткм. И это минимум.
ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО, когда помпа проезжает 50-60 ткм. Посмотрите на нормальные ино: у них помпы ходят по 200-300 ткм, и у многих они так же расположены на ремне привода ГРМ, а не на ремне привода агрегатов.
Так вот, помпы с наилучшими отзывами оказались от двух фирм:
-HEPU
-INA
Немного про них:
—HEPU P622 и HEPU P624 предназначены для 8V-двигателей.
HEPU P622 имеет круглый профиль зуба.
HEPU P624 имеет трапецевидный профиль зуба.
Наглядно:
HEPU P625 предназначена для 16V-двигателей, т.к. имеет широкий шкив. Имеет трапецевидный профиль зуба. Профили зубов ПОЛНОСТЬЮ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ, и, соответственно, такая помпа подходит на двигатели 21126/21176/21179.
Теперь, INA
INA 538074210 – предназначена для 8V-двигателей, т.к. имеет узкий шкив. Имеет круглый профиль зуба.
.
.
INA 538080510 – предназначена для 16V-двигателей, т.к. имеет широкий шкив. Имеет круглый профиль зуба.
Всё хорошо? Казалось бы: вот они качественные помпы от именитых производителей. Да, но нет. Как мы видим, эти помпы имеют низкую неразвитую крыльчатку, а значит у них не самая высокая производительность. Просто сравните размер лопастей у ТЗА и у HEPU/INA.
Таким образом, мы можем сделать вывод, что на таз просто не существует нормальной помпы ОДНОВРЕМЕННО с большим ресурсом и высокой производительностью.
Нет, конечно есть всякие малоизвестные конторы, аля ПТИМАШ, Волгаавтопром, MAREL, ST, УММ, no-name помпы из Тольятти, где вроде крыльчатка большая и алюминиевая, но вот как-то не хочется проверять на себе, потому что цена эксперимента очень дорога. Я не говорю, что они — плохие, но рисковать я не готов 100%.
Есть еще оригинальная помпа GMB 8450075469 от двигателя 1.8 (каталожный номер 21176-1307010-00), но ее ценник в 13к, и форма и технология изготовления крыльчатки, как бы намекают, что перед нами — очередной продукт копроэкономики. Хотя, судя по отзывам, она является весьма ресурсной.
Итак, какой вывод можно сделать из всего, что написано выше?
1. Хотим мотор для автоспорта/серьезных покатушек – ставим ТЗА Powerfull LUX.
Редко какой серьезный гончий мотор имеет ресурс выше 5000 км. И здесь ресурс помпы отходит на второй план. Здесь важна ее надежность.
Вы ведь помните, что ресурс и надежность – это разные вещи?
Ресурс – это время наработки детали до отказа.
Надежность – это способность детали ГАРАНТИРОВАННО проехать определенное число км.
2. Хотим двигатель на повседнев – ставим HEPU или INA, и радуемся ресурсу 100+ ткм.
.
.
///
Ну нету нормальных помп на ТАЗ. Нету. Не ищите. Я искал, не нашел. А если найдете, то дайте знать. Успехов!
P.S. Несколько важных дополнений по помпе.
1. Используйте нормальный антифриз.
Это не антифриз из Ашана/придорожного магазина. Используйте фирменный антифриз от именитых производителей. Я, в качестве антифриза, выбрал Coolstream A-110 с допуском Kia/Hyundai. Почему? Расписано здесь и здесь.
Не забывайте – в помпе в помпе торцевое уплотнение смазывается антифризом. И антифриз должен быть качественным. Когда мы видим текущую помпу, то это значит, что торцевое уплотнение протекло, и жидкость пошла в дренажный канал, дабы защитить подшипник помпы, дав ему еще некоторое время поработать, и чтобы мы увидели лужу антифриза под машиной и падение его уровня в бачке.
2. Правильная натяжка ремня.
Это критически важно там, где ремень имеет фиксированную натяжку, например: двигатель 2112/21124. Перетянутый ремень убивает помпу.
3. Про зазор.
Какой способ минимизировать зазор между крыльчаткой и блоком? Правильно — поставить помпу без прокладки на герметик. Прокладка имеет толщину +/- 1 мм, и даже с установкой без прокладки, большинство помп не задевает блок. Но сделать чуть лучше, чем задумал горе-производитель, можно: поверхности необходимо зачистить начисто, затем высушить, затем обезжирить, и посадить на хороший герметик. Мне, например, импонирует фирма Victor Reinz, и их герметик в тюбике.
Какой должен быть зазор по задумке производителя? Для "Жигулей" этот параметр описан в литературе по ремонту, а вот для двигателей которые устанавливаются на переднеприводное семейство особых упоминаний на этот счет нет. Но, если хорошо порыться в интернете, то можно найти здесь вот такую информацию:
На двигателях семейства 2108, куда входят и двигатели 2111, 21114, 2112, 21124, зазор между крыльчаткой водяного насоса и блоком цилиндров по методу «минимум-максимум» должен быть в пределах от 0,62 до 1,71 мм, по вероятностному методу — примерно от 0,9 до 1,2 мм.
4. Форма зуба.
Вопреки расхожему мнению, помпы полностью взаимозаменяемы по форме зубы.
Можно круглый ремень на помпы с трапецевидными зубцами.
Можно ремень с трапецевидными зубцами на помпы с круглыми выемками.
Более того, если открыть старые книжки по ремонту 2108/2109, то можно увидеть, что это было там написано еще 30 лет назад. Круглая форма зуба считается менее шумной.
.
.
P.S. Было бы интересно попробовать сделать помпу самому, с кастомной ЧПУ-крыльчаткой, фрезеровкой камеры насоса в блоке, и нормальными ино-подшипниками.
Помпа - наиболее изнашиваемая часть минимоек высокого давления
Трудно представить функционирование бытовой и тем более профессиональной минимойки без помпы, ведь это «сердце» агрегата, отвечающее за создание водяного потока под определенным давлением. Очевидный факт, что на насос оказываются наиболее высокие нагрузки, поэтому он изнашивается быстрее, чем другие комплектующие. Но у пользователей есть реальная возможность продлить срок службы техники и защититься от непредвиденных поломок, изначально продумав такой вопрос, как материал помпы.
Минимойки с силуминовой помпой
Сегодня распространены минимойки с силуминовой помпой. Силумин на 85-90% состоит из алюминия, остальное место занимает кремний. По своим свойствам он напоминает нержавеющую сталь, то есть не подвергается воздействию коррозии. Но по весу этот материал значительно легче.
Еще одно преимущество силумина заключается в его пластичности, способности повторить самую сложную форму. Такая особенность делает процесс производства насосов менее затратным по финансово-временным вложениям. Соответственно, стоимость силуминовых помп весьма демократичная.
Единственный недостаток силумина — в его хрупкости, поэтому изделиям из этого материала противопоказаны серьезные механические воздействия. Хотя при аккуратном использовании они прослужат долго.
В нашем каталоге вы найдете следующие модели минимоек, оснащенные силуминовыми помпами:
- Karcher K 4 Compact
- Karcher K 5 Compact
- Karcher K 5 Premium
- Karcher K 5 Premium Full Control Plus
- Nilfisk C 105.7-5 (EU)
- Lavor Pro IKON 160
Минимойки с алюминиевой помпой
Минимойка с алюминиевой помпой — рациональное решение, если для вас важны такие качества, как легкость конструкции и сравнительно невысокая цена. Алюминий приблизительно в 3 раза легче стали, отличается высокой удельной прочностью, стойкостью против коррозии, воздействию высоких температур (до 40 градусов по Цельсию), способностью сохранять механическую прочность при низкой температуре воздуха.
Важное достоинство алюминиевых изделий кроется в разборной конструкции, поэтому при поломке насос легко демонтируется, разбирается, ремонтируется. Ремонтопригодность — важное качество при интенсивной эксплуатации техники.
Мы продаем такие модели моек высокого давления с алюминиевой помпой, как:
Минимойки с латунной помпой
Ищете профессиональное оборудование для автомойки? Обратите внимание на технику с насосом, корпус которого выполнен из латуни (сплава на основе меди и цинка). Минимойка с латунной помпой прослужит дольше, чем аналогичные агрегаты с насосом из других материалов.
Латунь устойчива к окислительный процессам, сохраняет изначальные свойства в горячей и холодной среде, отличается абразивной устойчивостью, высокими показателями пластичности, хорошей сплавляемостью. Эксплуатационные характеристики материала усиливаются за счет добавления в состав марганца и никеля.
В магазине найдете такие минимойки высокого давления с латунной помпой, как
Минимойки с пластиковой и медной помпой
У нас можно купить минимойку с металлической помпой (медной) и пластиковым насосом. Корпус из пластика недостаточно стойкий к истиранию, изменению температурного режима, а еще он стареет со временем и не подлежит ремонту. Но в цене он существенно выигрывает у своих «конкурентов».
Для профессионального использования лучше выбирать минимойки с насосом, корпус которого изготовлен из меди. Этот материал антикоррозионный, пластичный, бактерицидный. Медные изделия хорошо себя чувствую в широком температурном диапазоне (от -100 °C до +250 °C), при давлении до 200 атм.
Рассмотрите такие модели техники с пластиковой помпой, как
- Karcher K 2
- Karcher K 2 Basic
- Karcher K 3
- Karcher K 4
- Karcher K 4 Full Control
- И др.
Если вам нужна минимойка с металлической помпой (медной), то можно выбрать Nilfisk P 160.2-15 X-TRA EU или Nilfisk P 150.2-10 EU.
Подробнее узнать о технических характеристиках каждой модели можно в разделе «Бытовые минимойки».
Автомойки
Что это и чем они комплектуются
Моющие пылесосы
Принцип работы и описание.
Продукция "Керхер"
О продукции и сферах деятельности
Система очистки воды
очистное оборудование, очистные сооружения для автомойки, система очистки воды
Помпа пластиковая или металлическая
Стояла у меня под номером 2
печка не грела на холостых.
Ставь под номером 1 завод (фирма тза) только смотри что бы подделка не попалась.
Илья, я говорю статистику ребят с Лады. Они не на три машины ставили.
У самого ТЗА стояла. Люфтить стала на 25 т. Км. На dolz такого не было.
Эдуард, да когда молотит на холостых, с этой помпой на первом положении печка дует теплее чем с лузаровской. Эту помпу пользую вторую зиму, доволен
Эдуард, вот и вдумайтесь, если проходимость больше, то и радиатор печки теплее. Эдуард, на счёт крышки не знаю. А вот то что после установки этой помпы, в машине заметнее стало теплей. Да и ещё после её установки ушла проблема завоздушивания сод. Возможно как раз из за увеличенной производительностиРома, это не из-за этого. А то что давление увеличилось и родная крыжка стала работать. Проще открутить
Ну возможно Вам повезло с калиной в отличии от большинстваНу крыжка откручена. Церкуляцыя антифриза идёт как рассчитано на заводе. Была бы быстрее как вы например хотите крыльчатку заменить то придётся греть дольше
Велосипед заново Владимир, да там все проще. Система в вакууме работать. Не может. Хоть 3 помпы поставь с турбо надувом и азотом как фарсаже
У меня две помпы стояло хрен пойми каких. Самых дерьмовых. Печка дааз. Система сод чистая. Выше первой скорости ни когда зимой не включаю. Даже выключаю постоянно,дети сзади жалуются,душно. Чё вы там с помпами выдумывает вообще?
Артур, тоже раньше мучился, но понял фишку,чтобы сделать температуру прохладней, нужно сначала на всю выкрутить на горячую, а потом потихоньку убавить, главное по-чуть чуть крутить, а то сразу на прохладный перескочит
Сегодня менял помпу поставил опять тза с завода стояла тоже тза. Первая помпа когда потекла решил поставить лузар через 5000 потекла. Так что ставлю только тза. Многие советубт долс но времени жалко ехать в другой город за помпой. Если тза в любом автомагазине продаётся.
Читайте также: