Почему у камри мягкий металл
Приветствую всех коллег портала Драйв 2, просматривающих мой блог и бортовые журналы современных авто!
Как-то больше месяца назад принял участие в последней публикации автожурналистов D2 о редакционной Камри 8*, где были подведены короткие итоги её семимесячной эксплуатации.
Машина, которую они продали после семи месяцев испытаний была в таком же цвете серебристый металлик, но в комплектации несколько побогаче, чем мой японский семейный седан.
Так вот после фразы автора выше и его показательных фото редакционной машины со сколами на дверях и капоте я засомневался насчёт хлипкости Камри XV70, так как до Тойоты были Мондео 5 и Мазда 6 третьей генерации, то есть было с чем сравнить за последние четыре года.
К примеру если отталкиваться от этой таблицы с ориентировочной толщиной лако-красочного покрытия различных машин, и имея в руках толщиномер, можно легко проверить состояние ЛКП Камри 8 и сравнить данные с сабжем, который в различных источниках немного отличается по содержанию друг от друга.
Благо подвернулся такой случай и я взял у приятеля по гаражному кооперативу на пять минут бюджетный магнитный толщиномер, который он купил несколько лет назад. В результате замеров по нескольким местам капота получил вот такой средний результат в 113 микрон. Честно говоря, думал, что будет ближе к 130, но видимо такой показатель будет у кроссоверов и внедорожников Тойоты.
Капот мокрый от того, что в прошедшую пятницу в московском регионе была плюсовая температура, поэтому загнал машину на мойку, чтобы смыли прилипшую грязь перед очередными морозами и снегопадами.
Также проверил толщину лако-красочного покрытия обеих передних дверей в нескольких точках. Средний показатель 110 микрон. Фото не делал, так что поверьте на слово. Толщина ЛКП чуть меньще, чем на капоте, разница небольшая, скорее всего так и должно быть.
Говорят, что разница толщины лако-красочного покрытия на различных элементах кузова по периметру машины не должна превышать 30-40 микрон. Если больше, то наверняка при предпродажной подготовке сервисмены что-то подкрашивали на автомобиле, так как возможно при транспортировке на склад и далее в дилерский центр могли поцарапать кузовной элемент.
Стрелочкой справа я указал самое относительно хлипкое покрытие на кузове Камри XV70, всего 100 микрон. Пороги из пластика лучше закатывать в плёнку, чтобы потом не полировать царапины от обуви. На фото стрелка снизу. Кстати, на машине выявил для себя небольшой косячок, резиновые уплотнители недостаточно хорошо защищают пороги авто от проникновения влаги и грязи, на том же Мондео 5 такого не было.
Возможно кто-либо из коллег затрудняется перевести миллиметры в микроны и обратно, то скину на всякий случай сюда эти параметры в табличной форме. Сам когда-то путался.
Участок пластиковой накладки на бампер лучше тоже закатать в плёнку, малейшее прикосновение к ней твёрдым предметом оставляет след на пластике. В своё время столкнулся с такой проблемой и на Мазде 6 и на Мондео 5, о чём писал в бортовых журналах.
Конечно же надо признать, что металл у японского масс-маркет тоньше, чем у европейцев одного и того же класса авто, да и толщина лако-красочное покрытия меньше, но за пять месяцев эксплуатации своей Камри в московском регионе я не могу сказать, что оно не надёжное и хлипкое, как об этом написали автожурналисты D2 о своей редакционной Тойоте. Сколы краски отсутствуют. Ну а в целом состояние кузова машины зависит от того насколько бережно относится к ней её хозяин.
Toyota Camry 2018, двигатель бензиновый 2.5 л., 181 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Toyota Camry, 2013
Toyota Camry, 2017
Toyota Camry, 2014
Toyota Camry, 2012
Комментарии 33
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Благодарю всех коллег за участие в дискуссии!
посмотри место где уплотнитель задней двери (не важно левой или правой) в районе стекла соприкасается с кузовом : затирает краску, я себе там наклеял плёнку
Ребята, нам повезло, что на 70ке нет сабли хромированной на крышке капота, а на крышке багажника сабля( слава Богу )окрашена в цвет кузова. Мало того, что хром с этих элементов на 50ке рано или поздно начинал облезать, так ещё и крепёж сабель к кузову ржавел, а от крепежа(если не принять меры вовремя) ржавел и металл уже.Это случалось и на лексусе ЕС ( тут писал владелец, удивлённый качеством премиума)
Толщина краски не является показателем качества окраски. Возьмем к примеру форд или семейство ВАГ. Толщин ЛКП большая, но в некотрых местах краска отваливается кусками. Так что в толщине большого смысла нет. А вот тонкий метал это плохо, я считаю. Шумоизоляция от этого слабее и легко может момяться от прилетевшего камня.
У меня до Камри 8 был Мондео 5, поэтому хорошо знаю, что там с лкп, даже написал несколько постов на эту тему в бж ФМ5). Ну а насчёт металла у японцев ниже скинул прикольное видео. А если без шуток, то те же двери на Камри надо обязательно шумоизолировать. После этого они хоть начинают закрываться более менее солидно из-за увеличения общего веса.
у меня за две поездки по трассе общей суммой 2 тысячи километров один скол на бампере маленький, да цятка на лововом меньше 1 мм. капот целый. плюс, перламутр у меня 160 микрон в среднем бьется
Отлично. Перламутр в отличие от металлика имеет трёхкомпонентный слой! А есть замеры о том, что 160 микрон? Я к тому что у бюджетных магнитных толщиномеров есть погрешность. Вы чем замеряли?
да, сам мерял своим толщиком. специально за 100 баксов купил перед кемри, потому как мазду мне продали в салоне с двумя крашенными элементами, поэтому решил не рисковать
Ок. Но 160 микрон даже при трёхслойной краске думаю многовато на Тойоте. Скорее всего всё-таки есть в толщиномере погрешность.
надо будет перепроверить, но помню что разброс от грани к грани был хороший, доходило до 20-30 микрон
У лексусов 120-130. А на тойотах экономят. На счет кроссов заблуждаетесь. Рав 4 например 90. Про другие не знаю.
Ну Лексус всё же премиум, а рафик я вообще упустил из виду), думал о Хайландере и Крузерах.
"как об этом написали автожурналисты D2 о своей редакционной Тойот"-ну может журналисты ее гоняют в хвост и гриву…поэтому сколы царапины и остальные недочеты
а так да-у японцев ЛКП и металл тоньше чем у европейцев.
Так я об этом и написал по тексту…и насчёт металла с лкп у японцев, и насчёт "бережного" с их стороны отношения к машине). И кстати, не стал писать о металле в посте, но в комментариях можно. Вот такой он у Мазды 6 на крыше авто.
Экономия на всем, для получения большей прибыли. А про ЛКП вспомнились Вольво начала 2000-хх, когда на них стали применять экологическую краску и авто просто облезали…)))))
До было такое дело, помню).
Напишу свой опыт владения новой машиной не Тойота а Ниссан Тиана 3 покупал в 2014 году в белом цвете за 3 месяца пробег составил 11000 км 70% трасса зимой после каждой поездки сразу на мойку машина была покрыта жидким стеклом итог сколы на рамке лобового и сразу все сколы зацвели вздулся вулдырик на крышке багажника думал скол а нет именно вспучилась краска начал искать людей и спрашивать у кого как и что же вы думаете мне прислали пару фото со сколами и ржавчиной кромки лобового стекла и в хлам ржавой крышки багажника то есть мне ещё повезло у меня совсем не много было по итогу было принято решение продать машину по скольку красить детали которые с завода явно были в ржавчине смысла нет … Вот такая история конечно не про Камри но все таки
П. С. После этого купил джип 9-ти летний и вообще проблем никаких и зарёкся покупать новые машины хотя очень приятно забирать в салоне новую тачку.
Плюсанул. Где-то читал давно, что у Теаны есть такая проблема. У нас здесь на D2 тоже один коллега продал новую Камри из-за небольшого клиренса под передней губой и купил себе подержанный Лексус-вседорожник.
у Теаны 2 дилеры вообще без вопросов капот перекрашивали-вот такое ЛКП было. На муранах=передний капот в сколах за год езды по Москве и области ежедневный
Toyota Camry (XV50)
Toyota Camry (XV50) — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
ДХО Привык что на 40ке были ДХО, а тут постоянно забывал включить свет, потом вроде привык, но уже затаилась мысля, сделать ДХО из ПТФ. Увидел на Али экспресс реле с задержкой на включение 10 секунд,… Читать дальше
После сезона езды на пружинах Vogtland, перестал слышать посторонние звуки в машине, привык ездить как на телеге, так как пружины стучат как спереди так и сзади, когда поставил пружины по жесткости сч… Читать дальше
читал про него, делает из ваших же пружин путем нагрева, то есть витки не обрезает. Думал об этом способе, но эйбахам было больше доверия. Интересно сколько проживут данные пружины, с измененными свойствами металла. Кароче сам не рискнул)
В поисках удобной навигации, пробки в первую очередь, Купил Тэйес. И кан блок и камера и микрофон и активация голосового управления… :D Впечатления… + Магнитола классная, шустрая, лета… Читать дальше
На машине было установлено не штатный ксенон, свет от них мне не нравился, глаза уставали. На время поставил галогенки Осрам, глаза стали меньше уставать но света не хватало. Посмотрев обзоры от TE… Читать дальше
Вот и первые минусы, Когда купил авто открыл бардачок и как то мне показалось, что он с низу гуляет, подумал дану показалось, живем ездием пользуемся всем благами авто и оказалось, что он там сломан,… Читать дальше
Хотел автозапуск и чтобы орало. Заказал StarLine S96 v2, пока она шла через Techstream активировал штатную сигналку (Ну та которая орет и мигает фарами при открытия дверей, багажника, замка зажигания,… Читать дальше
Тоже такая же сигналка установлена, но по мне пандора удобнее и проще(была на предыдущей машине) . А так старлайн выполняет все тоже самое, но настроек всяких ненужных больше
Всем доброго дня — вечера. Машина не молодеет, но и сказать что много требует не верно. В эту пятницу приехал на дачу и стоя у машинц замечаю не совсем обычное звучание мотора. Я не музыкант, но чую,… Читать дальше
Приветствую! запись конечно фигня, но хоть что-нибудь. После того как с утра повозился с крузаком решил уделить внимание и камрюхе. Давно мною на али была приобретена юсб зарядка в штатные заглушки, н… Читать дальше
У меня тёплого свечения и всё видно хорошо, даже без освещения, проверено, уже давно езжу с ними. А вот с теми, что поставил автор темы, то там действительно прожектора.
Приветствую всех! Давно не писал в журнал, т.к. по машине ничего особого не происходило, кроме того, что мы переехали в Алматы из Астаны! За день до выезда позвонили и предложили обмен дисками (мои 1… Читать дальше
А не кто и не говорит что по ямам ездить надо, скрытые ночью не заметил за поворотом вариантов в яму попасть море
Ну не сказал бы что валом просто привык уже так, а по сути ты прав кто то и по 15 катает это же тайота)
10 т.км это золотая середина и по деньгами не сильно бьет, сейчас все масла хорошие которые допущены к выпуску, просто одним по карману мобил или шел и насмотрелся рекламы, а кто то льет недорогой но отличный лукойл ну и т.д и т.п.
Здравствуйте 👋 После проклейки пола и багажника, почувствовал «валкость» в поворотах))) Сказался дополнительный вес шумоизоляции. Камри в поворотах🤦♂️😂😂😂 По советам знакомых, свозил передние стойки… Читать дальше
За 2 месяца накатал больше 7 тыс.км, поездки на большие расстояния, в т.ч в неблагоприятных погодных условиях. Начал замечать, что щётки Good year, установленные в начале года, начали "уставать", по ц… Читать дальше
менял резинки на масуму, трет плохо, в итоге поставил резинки PIAA, результат отличный. имхо, конечно. Удачи
Пролетели очередные 5к км, очередная замена масла, ничего сверхъестественного, фильтр оригинал, масло 5/30 idemitsu на розлив. Так же были куплены новый ремень навесного и ролик натяжителя. Состоя… Читать дальше
На 2.5 выбора побольше и главное аналоги есть, чего не скажешь о 2.0л, или ориг или шляпа китайская(((
Всех приветствую, подскажите пожалуйста на счет масла в акпп? Может знаете где взять по дешевле родное оригинал ? Или фирмы ZIC и т .п залить ? Хочу полную замену сделать ) Всем заранее спасибо 🙏
Залил ZIC multi atf lf 162665. Ни каких изменений в худшую сторону ни летом ни зимой, стоимость 2500 за 4 литра у дистрибьютора на автодоке.
Продавалась около 3х недель. За машиной приехал парень из Курска, проверяли автоподбором, никаких нареканий по автомобилю не выявили, даже на подъемнике, это ж камри🤷♂️ Что будет дальше, покажет время… Читать дальше
Чисто мое мнение они там в япии, да и вообще производители современных авто, г… делать не будут и вот эта "банка даже не консервная" положительно сказывается в аварийных ситуациях, ведь, где надо металл мягче, где не надо, там конструкция по серьезнее и тд. Если бы вы интересовались краш тестами, то я думаю у вас бы вопрос отпал, ввиду того что 50-ка его вообще провалила, более менее ситуацию поправили уже в ресте, а вот 70ка уже проходит краш тесты на ура и даже более серьезные, так как их с недавних пор ужесточили. И сразу скажу я во все не сторонник 70кузова, мне она тож не зашла. Я так вобщем.
Надо брать кроссовер, ну их на хрен эти седаны, после таких зим. Да и автору камри не зашла, впрочем, как и камриводы на драйве)) удачи
«Даже Приора так не гнется»: «Кузов-промокашку» новой Toyota Camry показал блогер
Порой складывается впечатление, что автопроизводители, выпуская современные машины, работают против самих себя, а интернет им в этом эффективно «помогает», яркий пример чему накануне появился в сети.
На YouTube-канале Sultan Sultanov опубликован ролик, в котором блогер показал «кузов-промокашку» новой Toyota Camry. В информационном поле нередко говорится, что современные автомобили делаются из «фольги», и ютубер продемонстрировал наглядное этому доказательство.
Судя по всему, автор ролика занимается ремонтом автомобилей, и ему пригнали битую Toyota Camry. Очевидно, что машина побывала в ДТП, в котором получила удар в заднюю часть. Блогер показал, с какой легкостью можно гнуть поврежденный металл. Даже ребро жесткости без труда сминается.
Описанное выше можно было бы списать на последствия ДТП, ведь повреждения могли повлиять на прочность металла. Однако блогер также показал, насколько мягкий кузов там, где он не повредился. Для этого автор просто нажал пальцем на заднюю дверь, и хорошо видно, как даже от несильного нажатия прогибается металл. «Даже Приора так не гнется», – отметил мастер.
К слову, невзирая на уже явные «косяки» Toyota Camry и ее стоимость, машину продолжают покупать россияне. За седан в РФ просят минимум 1 573 000 рублей, а максимальная комплектация машины предлагается почти за 2,5 млн рублей.
Подписаться:
Самое интересное
УАЗ уже не спасти: Наконец представлен «Русский Прадо» – оплот плагиата и безыдейности?
Как бы ульяновцы не старались – коль таланта нет, то и взяться ему неоткуда.
В Москве представили «Ниву» нового поколения - LADA 4x4 Vision
Компания «АвтоВАЗ» презентовала долгожданного предвестника новой «Нивы». Концепт-кар LADA 4x4 Vision дебютировал на Московском автосалоне.
Представлен бронированный Land Cruiser 200 с шикарным салоном
Тот случай, когда Toyota оказалась роскошнее Lexus.
ГАЗ-24 «Волга» с легендарным двигателем Toyota продают за миллион рублей
Техосмотр в России по новым правилам: что поменялось и как проходить
«Это уже не смешно, это - дико»: LADA XRay Cross «с салона» шокировал сеть качеством сборки
Делали «Прадо», а вышел очередной «Патриот»: Салон нового внедорожника УАЗ разочаровал автомобилистов
«Прадик» тоже бесит: Эксперты рассказали, на что чаще всего жалуются владельцы Toyota LC Prado
Прощай, Haval F7: Показан настоящий кроссовер LADA XRAY Scaled – «АвтоВАЗ», бери на заметку
И «Ниву» купить на сдачу: ТОП-5 SUV до 2 миллионов, которые можно взять вместо Toyota LC Prado 150
«Патриота» убил, и «Весту» убьет: Показан Haval F7 в кузове седан
ИнтересноЛакокрасочное покрытие Камри XV70 и металл современных авто.
Как-то в прошлом году принял участие в одной из публикации автожурналистов одного известного в России портала о их редакционной Камри 8*, где были подведены короткие итоги её семимесячной эксплуатации.
Toyota Camry XV50 – шесть главных недостатков
Седан в России больше чем седан, особенно если это Toyota Camry. Непререкаемый лидер сегмента машин D-класса уже из года в год, популярная и распространенная модель (особенно в корпоративных и чиновничьх гаражах), которая меньше других теряет в цене на вторичном рынке, слывет неубиваемой и является мечтой многих российских автомобилистов. Недругов у Camry хватает, но в основном среди молодых и дерзких автолюбителей, большинство реальных владельцев машины люди в возрасте, ценят не стиль и динамику, а надежность, комфорт и имидж. Всего этого у Camry хватает.
Toyota Camry XV50
Рассказ про разные поколения Camry мы решили начать с 50-го кузова, который появился на российском рынке в 2011 году. Ему пришлось заменить модель с очень успешным 40-м кузовом, который заложил основу имиджа модели. «Пятидесятка» в целом справилась с поставленной задачей, продолжив доминировать в сегменте. Но при этом получила с рождения ряд проблем, которые донимали и продолжают донимать владельцев. О них нужно обязательно поговорить.
Toyota Camry XV 50 (2011-2014)
1. Плохая шумоизоляция
Комфорт Camry зиждется на совершенно шикарной подвеске (хотя по сравнению с 40-м кузовом она стала жестче) и огромном запасе пространства в любом направлении, но вот шумоизоляция на этом фоне смотрится слабовато. Нельзя сказать, что «шумки» нет совсем, она есть, но для автомобиля подобного класса ее слишком мало. Двигатель не слышно, но дорожные шумы через арки попадают в салон. Однако Camry этот тот случай, когда дополнительная шумоизоляция может решить проблему. Несколько десятков тысяч рублей и машина станет значительно тише. На заводе инженерам такая мысль пришла в голову в следующих поколениях.
На фото — дополнительная шумоизоляция днища Camry 50
2. Дорогое обслуживание
Межсервисный интервал Toyota в 10 тысяч километров вечная тема для холиваров. Тойотафилы говорят, смотрите, мы чаще ездим на ТО, поэтому у нас моторы служат долго. Тойотофобы подсчитывают переплату по сравнению с интервалом в 15 тысяч километров. И у них получается много. Обслуживать Camry по полному циклу занятие действительное недешевое. И расходников много нужно, и стоят они порядочно. Ну и на запчасти цены не радуют. Агрегаты Camry надежны, но если сломаются, то готовь деньги.
Camry на техническом обслуживании
3. Популярность у угонщиков
Статистика говорит однозначно: Camry угоняют, и угоняют достаточно часто. Машина ликвидная, ее можно или перепродать, или разобрать на запчасти. При высокой стоимости нового оригинала родные узлы охотно покупают на разборках. А их нужно чем-то пополнять. Каждый борется с угонами своими способами, но Camry это явно не тот автомобиль, который можно оставлять под окнами без дополнительной защиты.
4. 6-ступенчатая АКПП
В «пятидесятом» кузове Camry тойотовцы полностью отказались от механической коробки передач. На базовый 2-литровый мотор ставили старую 4-ступенчатую АКПП U241E, а на более мощные двигатели – современную 6-ступенчатую U660E. Сравнение двух коробок хорошая иллюстрация, что технический прогресс не всегда благо. Да, 4-ступка грустна по динамике и даже с мотором меньшей мощности умудряется расходовать больше топлива, зато она надежна как автомат Калашникова. Сломать эту коробку можно только специально задавшись такой целью. А вот U660E агрегат более капризный.
АКПП U660E в разобранном состоянии. Фото — drive2
При активной езде он может уже к 100 тысячам километров потребовать ремонта, особенно в паре с мотором 3,5 литра. Проблемы проявляются в задумчивости и толчках при переключении. Некоторым владельцам удается отделаться перепрошивкой, в худших случаях приходится менять фрикционы, планетарку, гидроблок.
5. Материалы отделки салона
Дизайн салона Camry на любителя, кому-то нравится, кому-то нет, а вот то, как этот салон отделан и как противостоит износу – тут все однозначно, и однозначно плохо. Самое больное место – сиденья. Что кожа, что тканевые кресла уже к 50-60 тысячам километров теряют форму, затираются, трескаются и «обмякают».
Кожаный салон бежевого цвета Camry 50
Владельцам приходится менять набивку, чистить, перетягивать, в общем, креативить и как-то выходить из ситуации. Износостойкость остальных элементов салона тоже невысока. Руль быстро затирается, подлокотник пластмассовый, хлипкий и ломается, по всему салону появляются сверчки. У Camry парадоксальный случай – механические элементы служат гораздо больше декоративных. Кнопки и переключатели сделаны на века, но товарный вид салона это не спасает.
Салон Toyota Camry XV50 с пробегом 40 000 км
6. Плохая окраска и коррозия кузова
Но ремонт сидений это еще ерунда по сравнению с другой проблемой – окраской кузова и его коррозией. Camry XV50 собирали полностью в России, проблемы с кузовом относят именно на этот счет, просто некачественная сборка. Но скорее винить стоит очень тонкий слой ЛКП и не самый хороший металл. Самые больные места — капот и крышка багажника. Капот очень быстро покрывается сколами, причем сколы эти довольно скоро начинают зацветать. Если у Camry с пробегом хорошо выглядит капот, его перекрашивали или бронировали пленкой – это уже клинический факт.
Рыжики на капоте
С крышкой багажника еще интереснее. Там начинают ржаветь петли и сварные швы. Просто берут и ржавеют. Конечно, сильно старых Camry XV50 еще нет, чтобы говорить о сквозной коррозии и нарушении целостности кузова, но все равно факт очень неприятный. О коррозии на других элементах владельцы иногда упоминают, но очень редко, видимо это единичные случаи, а вот капот и крышка багажника это прямо болезнь. Причем замечено, что белые Camry ржавеют быстрее черных. Это чисто эмпирическое наблюдение, рационального объяснения нет. Может, на белом ржавые потеки банально заметнее, а владельцы черных машин не видят ржавчину, а может цвет как-то влиял на технологию окраски, этого доподлинно никто не знает.
Ржавчина на крышке багажника
И на солнце бывают пятна, вот простой вывод про Camry XV50. Мы не собираемся оспаривать достоинства автомобиля. И его комфорт, и его оснащенность, и его действительно очень высокую надежность по части механических элементов. При грамотном обслуживании XV50 пройдет несколько сотен тысяч километров без особых поломок. Но совсем без проблемных мест не получилось. Причем проблемы эти для престижного седана D-класса очень обидные и неприятные, тем горестнее владельцам с ними сталкиваться. Однако все познается в сравнении, у других машин этого класса есть свои тараканы, а судя по продажам недостатки Camry далеко не всем кажутся критичными.
Toyota Camry XV50 белого цвета
Читайте также: