Назовите элемент фермы моста металлического которого не существует

Обновлено: 08.01.2025

Основными элементами являются балки, фермы, арки и др.

Элементы моста:

Пролётные строения+опоры. В пролётных строениях выделяю след. Основные части:

-проезжая часть-служит для пропуска авто, пешеходов и др.

Мостовое полотно-совокупность всех эл-тов, расположенных на плите проезжей части, предназначенных для обеспечения нормальных условий безопасного движения тр-ных средств и пешеходов, отвода воды с проезжей части. Она включает в себя: одежду ездового полотна, тротуары, ограждающие устройсива, устройства для водоотвода, обогрева и освещения, деф.швы и сопряжение моста с подходами.

Несущая частьпролётного строения-воспринимает собственный вес и временные подвижные нагрузки и передаёт через опорные части на опоры.

Опорные части-спец.эл-ты пролётного строения, с помощью которых опорные воздействия от несущей конструкции передаются на опоры в строго заданном месте для обеспечения благоприятных условий работы пролётного строения. Обеспечивает поворот и прод.смещение пролётного строения.

Опоры мостов- воспринимают нагрузку от пролётного строения и передают её на грунты основания через фундамент или на воду.

Ширина моста(В) –расстояние между перилами в свету.

Ширина пролётного строения- В_о-расстояние между осями крайних балок или ферм.

Длина моста-расстояние между задними гранями устоев.

Расчётный пролёт-горизон.проекция, расстояние между точками опиранияпрол.строения, измеряемая по оси моста.

Отверстие моста-гориз.размер между внутренними гранями устоев или конусами насыпи, измеренный при РУВВ с исключением толщины промежуточных опор.

Высота моста- высота от уровня проезжей части по оси моста до УМВ.

Строительная высота прол.стр.- расстояние от пов-сти проезжей части до самого низа конструкции прол.строения.

Свободная высота над мостом-расст-ние между низом прол.стр. до УВВ.

Начало моста- первое по ходу отсчёта километража точка, соединяющая концы открылков устоев или прол.строения с осью моста, без учёта переходных плит.

Назначение ширины мостовых сооружений

Ширину моста и др. иск.сооружений устанавливают на стадии технико-экономического обоснования (ТЭО) в зависимости от интенсивности автомобилей и пешеходов на дороге.

Ширина моста включает в себя проезжую часть, полосу безопасности, разделительную полосу, тротуары и перильное или защитное ограждения.

Габарит моста – контур в плоскости перпендикулярный оси проезжей части, внутрь которого не должны заходить никакие элементы сооружения или расположенные устройства. . Их назначают в зависимости от категории автодороги, числа полос движения n и ширины полосы движения b. nb – ширина проезжей части.

кат.дороги	n	nb, м	ширина полосы безоп., м	габарит
I	11,25х2	Г-(13,25+С+13,25) 2(Г-15,25)
II	7,5	Г-11,5
III	1,5	Г-10
IV	Г-8
V	4,5	Г-6,5

При назначении разделительной полосы в габарит добавляется ее ширина. В нее входят прилегающие к ней полосы безопасности.

По условиям безопасности движения ширина разделительной полосы д.б. более 2 м.

Для пропуска трамвайных путей по городским мостам и путепроводам выполняют полосу 7,5 м шириной. При втопленных в проезжую часть рельсов полосу трамвайного движения не защищают предохранительными полосами.

При не втопленных рельсах полосу трамвайного движения защищают предохранительными полосами с одной или двух сторон.Ширину проезжей части разрешается увеличивать за счет уменьшения ширины предохранительной полосы на развязках, съездах и выездах.Ширину тротуара назначают по расчету в зависимости от расчетной интенсивности пешеходов в час.

Разбивка моста на пролеты

Пролет моста - горизонтальное расстояние между смежными опорами моста или пролетного строения. Разбивка отверстия моста на пролеты и назначение величины отдельных пролетов производятся в зависимости от характера и режима реки, от условий судоходства(Пролеты для пропуска судов располагают в основном русле над судовым ходом и ставят так, чтобы опоры моста не стесняли движение судов. Количество и размер судоходных пролетов определяется требованиями судоходства с требованиями основных подмостовых судоходных габаритов) или сплава, а также по экономическим и техн. соображениям. Различают полный пролет (L), пролет в свету (L₀) и расчетный пролет (L_i).

Назовите элемент фермы моста металлического которого не существует

Для производства разнообразных строительных конструкций широко применяются металлические фермы. Эти кострукции представляют собой систему стержней, соединяющихся между собой в узлах путем сварки либо с применением болтов. Создание фермы для мостов требует сложных технических расчетов со строгим соблюдением законов строительной механики.

Что собой представляют мостовые фермы

Мостовая ферма является системой на стержнях сквозного типа. Принимает на себя основные нагрузки в конструкции любого моста. Геометрически такая система всегда является неизменной под воздействием факторов типа извне. Объединение в узлах строится с обязательным использованием нужного типа шарниров.

Главная особенность конструкции таится в том, что она в состоянии сопротивляться внушительным нагрузкам. Ферма состоит из необходимого числа треугольников. Они и обеспечивают феноменальную жёсткость, если производить сравнение с аналогичными вариантами решения этой технической проблемы. Нагрузка распределяется так, потому что стержни полностью проявляют свои качества не на излом, а на растяжение и сжатие.

Какие бывают разновидности ферм в системе мостов

Фермы из металла классифицируют по разнообразным признакам:

Конфигурауия по форме: трапецеидальные, сегментные, пояса строго параллельны, верхний пояс относится к полигональному виду очертания, треугольный вариант очертаний;
Тип решетки: ромбовидная, раскосная, треугольная или полураскосная;
Тип конструктивного решения: неразрезные (экономически выгодные для перекрытия разом нескольких мостовых пролетов), разрезные (если существует реальная опасность, что опоры просядут из-за особенностей грунта и иных негативных геологических или инженерных нюансов местности, где возводят мост), консольные (для навесного типа мостов);
Предполагаемая организация движения: посередине, понизу или по верху;
Тип опирания: балки, арки, ванты, рамы, две или много опор, разнообразные комбинированные варианты;
Материал исполнения: металл или дерево.

Все разновидности таких конструкций, как фермы, предназначены исключительно для строго определенных видов эксплуатационных нагрузок. Поэтому проектировщики чаще всего останавливают свой выбор на трапециевидной ферме для моста с решеткой варианта исполнения треугольник и арочную форму с решеткой разновидности раскоска.

Ферма предназначена для надежного и качественного перекрытия пролетов большой протяженности. Такая конструктивная хитрость помогает сделать расход материалов минимальным. Финансовые затраты заметно снижаются, сама конструкция снижает нагрузку на опоры из-за того, что относится к облегченному техническому решению.

Достоинства мостовых ферм

Фермы для обустройства мостовых конструкций демонстрируют ряд преимуществ:

Очень высокий показатель жесткости;
Показатель материалоемкости находится на минимальном уровне;
Финансовые затраты оптимальны;
Позволяют придать им практически любую форму, чтобы вписаться в технологические и архитектурные требования;
область применения рекордно широкая.

Недостатки мостовых ферм

Мостовые фермы имеют и ряд существенных недостатков:

Фермы нарезного типа очень чувствительно относятся даже к незначительным смещениям опор;
Обустройство деформационных швов связано с определенными технологическими сложностями;
Существует широкая палитра схем для проведения расчетов;
Сам метод расчета достаточно упрощенный.

Элементы конструкции фермы мостового типа

Ферма мостового типа состоит из следующих элементов конструкции:

пояс верхний;
пояс нижний;
надежные стойки;
раскосы;
панели (узлы).

Варианты соединений

Мосты относятся к сооружениям, чей срок эксплуатации часто превышает столетие. Поэтому большое значение для обеспечения прочности всей конструкции имеет именно тип примененного соединения.

Хорошим вариантом соединения является, когда каркас из металла усилен заклепками. Еще совсем недавно именно оно было наиболее часто применяемым, если металлоконструкция не была изготовлена из дерева. Однако, начиная с 1930-х гг. прошлого века его начала активно вытеснять разнообразная сварка. Также хорошо себя зарекомендовали и крепление на качественных болтах с высокими показателями прочности, надежно защищённых от коррозийных процессов.

Любой из вариантов эффективно выдерживает титанические нагрузки на уровне до сотен килоньютонов.

Специалисты предварительно рассчитывают, какое число сварочных швов болтов или заклепок требуется сделать для обеспечения требований к уровню безопасности будущего моста. Также планируется и то, какой порядок расположения будет оптимально целесообразным. Если в качестве метизов выбраны болты или заклепки, то усилия будут передаваться стержнями, которые монтируются в отверстия выбранных элементов. Головки успешно препятствуют размыканию и потере соединением надежности.

Мостовые фермы

По схемам расчета все мостовые фермы – классические стержневые структуры, внутри которых распределяется нагрузка. Их особенность – неизменность геометрической структуры, узлы которой держатся на соединениях шарнирного типа. Уникальность любой мостовой сферы заключается именно в ее прочностных характеристиках, позволяющих конструкции сохранять свою целостность в любых эксплуатационных условиях. Нагрузки она испытывает предельно высокие. По этой причине конструктивно ферма – множество объединенных друг с другом треугольников. Такая форма позволяет добиться максимальной жесткости и прочности итоговой конструкции. Вся нагрузка, с учетом особенностей конструкции, направлена строго в места сочленений, что обусловлено высокой прочностью шарнирных сочленений на сжатие и меньшей – на излом. Этот же принцип позволяет мостовым фермам выдерживать существенные ветровые нагрузки без деформаций и разрушения конструкций.

Принципы классификации ферм

По формам и очертаниям: параллельные пояса, полигональные пояса, треугольные, сегментарные, трапециевидные.
По характеру решетчатых элементов: раскосные, полураскосные, ромбовидного или треугольного типов.
По конструктивным особенностям:

Разрезной тип. Используется для монтажа конструкций в регионах с сомнительными геодезическими данными и там, где возможна просадка опорных грунтов;
Классический тип – неразрезные. У них есть три весомых преимущества – прочность и жесткость конструкции, экономичность. По сравнению с разрезной разновидностью, позволяют монтировать пролеты большей длины без опасности их провисания;
Консоли – используется этот тип исключительно при монтаже навесных конструкций.

По типу проезда: для езды понизу, посередине и сверху;
По типу опорных конструкций: на двух опорах, многоопорная, балочного и арочного типов, на вантах. Иногда используется рама, широко распространены комбинированные варианты.
Классификация по материалам, использованным для производства:

В крайне редких случаях используются фермы из прочных сортов древесины – когда-то это был основной материал, но после появления металлопроката используются они в исчезающе редких случаях;
Фермы из метала – основное конструктивное решение для мостов с длинными пролетами;
Железобетонные фермы – сложные и массивные детали на основе армирования (металлического каркаса) и бетона.

Каждый тип ферм проектируется и разрабатывается под определенные эксплуатационные условия и нагрузки. В частности, для мостов традиционной считается трапециевидная форма с решетчатой структурой треугольного типа. Не менее распространен арочный вариант в сочетании с решеткой раскосного типа.

Основная идея использования и проектирования мостовых ферм – перекрытие больших межопорных пролетов с минимальным расходом материалов. При грамотном проектировании фермы позволяют существенно удешевить, упростить и ускорить процесс строительства, не жертвуя при этом сроком эксплуатации и прочностью готового изделия. Все грамотно спроектированные мостовые фермы обладают следующим комплексом преимуществ:

Высокие показатели жесткости готовой конструкции;
Уменьшенная потребность в материалах;
Снижение себестоимости строительства;
Простота «подгонки» ферм под любые типы мостового строительства – это также упрощает и удешевляет все работы;
Возможность использования в различных климатических и сейсмических условиях.

Есть у ферм и свои недостатки:

Их неразрезные типы крайне чувствительны к малейшим подвижкам опорных конструкций;
Деформационные швы очень сложно просчитывать;
Огромное количество схем расчета, среди которых нужно выбирать лишь те методики, которые действительно подходят под конкретные условия.

Фермы находятся на службе у строителей и проектировщиков более полутора веков, и за это время они своей актуальности не утратили. Более того, создание новых типов бетона, металлических сплавов, а также разработка новых типов ферменных конструкций, позволяет снова активно использовать их в строительной и проектной деятельности. Но и старые проектные решения активно используются и по сей день. К примеру, пешеходный мост около ТЦ «Вегас» построен с использованием неразрезной металлической фермы.

Элементы металлических мостов

Читайте также: