Металлический звон компрессора кондиционера
Часто случается так, что уже после нескольких лет беспроблемного использования кондиционера, он вдруг начинает издавать неприятный шум. Согласитесь, выбрасывать технику только из-за небольшого потрескивания в процессе работы довольно глупо, особенно если это брендовый кондиционер.
Даже такой, на первый взгляд, безобидный «симптом» может сигнализировать о серьезной неисправности, которая может стать причиной окончательной поломки климатического оборудования. Для восстановления нормальной работы техники важно безошибочно определить причины шума кондиционера, и вовремя устранить их.
Назойливый шум может также возникнуть по причине неправильного монтажа, но в таком случае первые признаки неисправности появятся уже в первые месяцы после начала эксплуатации. Далее в статье вы узнаете, как по типу шума можно распознать вид поломки, и быстро устранить ее без помощи мастера.
Почему кондиционер громко шумит?
При отсутствии регулярного сервисного обслуживания кондиционер начинает потрескивать и гудеть уже в первые годы своей работы. В отдельных случаях кондиционер может стучать даже в тех случаях, когда он выключен, что говорит о проблемах при его установке.
Определить точную причину поломки можно по характеру звука и источнику его распространения. Все поломки подразделяются на два вида – механические и электрические.
Даже если вы самостоятельно не сможете устранить неисправность, вам просто необходимо научиться различать характер звука, чтобы правильно определять тип поломки и стоимость ее устранения при вызове мастера
Механические неисправности сосредоточены во внутренних механизмах устройства, в то время как электрические имеют причины, связанные с отказом электроники.
Самостоятельно разобраться в причинах возникновения гудения кондиционера можно согласно следующему алгоритму: при появлении заметного шума, в первую очередь, необходимо определить, какой блок выступает источником неприятных звуков, и только после этого попытаться установить природу шума.
Шум во внутреннем блоке
Если при включении кондиционера наблюдается заметный шум, сопровождаемый вибрацией, то причина может заключаться в неисправности двигателя крыльчатки, или же в самой крыльчатке. Также грохот при работе вентилятора может появляться из-за образования наледи, за которую как раз и цепляются его лопасти.
Наличие достаточно сильного низкочастотного звука говорит о наличии проблемы в электрической части внутреннего блока внутри сплит-системы. В данном случае речь идет о трансформаторе, который начинает гудеть прямо перед выходом из строя. Такая проблема может возникнуть из-за непрочного крепления устройства.
Появление негромкого шипения может сигнализировать об утечке хладагента из системы, но если шипящий звук нарастает – лучше проверить агрегат на предмет засорения или залома трубок
Иногда кондиционер гудит даже в выключенном состоянии, что в большей степени характерно для устройств, выпускаемых китайскими компаниями. Такой низкочастотный звук нисколько не мешает ночному сну, да и вовсе не является признаком поломки.
Причины шума наружного блока
Сбой в работе внешнего блока может произойти по причине механического повреждения. К примеру, это может быть вмешательство со стороны третьих лиц, если кондиционер установлен на 1-2 этаже. Также оборудованию могут навредить сосульки, падающие с крыши прямо на наружный блок.
С течением времени теплообменник внешнего блока может загрязняться тополиным пухом, насекомыми и дорожной пылью. В результате такого загрязнения оборудование начинает громко гудеть, что говорит о нарушении процесса теплообмена и сильной перегрузке компрессора.
Также заметный шум в системе может наблюдаться при произвольном раскручивании болтов. Такая ситуация может возникнуть из-за мощного вибрирования наружного блока, что в итоге приводит к расшатыванию крепления металлического кронштейна.
Отсутствие виброгасителей на креплениях внешнего блока может привести к сильному гулу и вибрации, что является следствием соприкосновения анкерных болтов, утопленных в стене на большой глубине, с армированием плиты
Если кондиционер стал заметно шуметь практически сразу после его установки, то причина может заключаться в его неправильном монтаже. В данном случае проблема касается несоблюдения требований по выбору места и протяженности трубопровода охладительной системы.
Устранение причин шума кондиционера
Для лучшей наглядности мы приведем несколько примеров поломок, сопровождаемых конкретными звуками, а также рассмотрим наиболее эффективные способы их устранения. В данном случае речь пойдет о самых распространенных ошибках при уходе за техникой, которые очень дорого обходятся пользователям.
Следует помнить, что самостоятельный ремонт климатического оборудования возможен только при незначительных неисправностях. Если вы понимаете, что самостоятельно не сможете устранить поломку, то в таком случае лучше обратиться за помощью к квалифицированному специалисту. Все равно это обойдется дешевле, чем покупать новую сплит-систему.
Загрязнение фильтра кондиционера
При загрязнении внутреннего фильтра не только нарушается нормальная циркуляция воздуха внутри системы, но и могут происходить общие сбои в работе кондиционера.
Это приводит к накоплению льда в медных трубках, в результате чего кондиционер будет громко гудеть, а из его корпуса будет постоянно капать вода.
Промывать фильтр рекомендуется примерно раз в три недели, при этом важно полностью устранить все загрязнения без использования щетки или ершика, поскольку они могут повредить конструкцию
Для полной очистки системы от грязи необходимо промывать фильтры под проточной водой, и только после просушки ставить их обратно. В противном случае из-за регулярных сбоев в системе кондиционер может окончательно сломаться.
Утечка фреона из системы
Даже при регулярном сервисном обслуживании кондиционера может произойти утечка фреона. Нормальный показатель утечки – 2-3% в год, что составляет примерно 150 грамм.
Рекомендуется примерно раз в три года проводить дозаправку агрегата. Это позволит не только как можно быстрее убрать шум кондиционера, но и повысить уровень фреона в системе до необходимого значения.
В некоторых случаях показатели утечки могут превышать установленные нормы, признаком чего становится образование льда и инея на медных трубках и характерный шипящий шум. Игнорирование проблемы приведет к стремительному изнашиванию основных деталей устройства.
Короткий цикл работы кондиционера
Довольно часто возникает ситуация, при которой устройство выключается уже после 15-20 минут непрерывной работы. Причинами ее возникновения может стать как элементарный сбой в настройках, так и поломка платы управления или терморегулятора.
Однако наиболее частой причиной считается загрязнение внешнего радиатора.
Следствием загрязнения радиатора становится перегрев всей системы, что в результате приводит к полному прекращению работы климатического оборудования
Решить проблему загрязнения радиатора можно путем промывки радиатора сильным напором воды. Непродолжительная работа кондиционера также может быть связана с избытком хладагента в системе. Так, вам понадобится измерить рабочее давление в компрессоре, и только в случае перегруженности кондиционера фреоном необходимо произвести слив лишней жидкости.
Лучшее, что вы можете сделать, это своевременно проводить все необходимые процедуры по поддержанию нормальной работы устройства, что позволит предотвратить его преждевременную поломку.
В остальных случаях потребуется квалифицированная помощь мастера, который безошибочно определит тип поломки и быстро восстановит работу вашего кондиционера.
Выводы и полезное видео по теме
Подробная информация о том, как собственноручно убрать шум и вибрацию кондиционера, представлена в следующем видео:
Порядок устранения громкого шума компрессора представлен в данном видеоролике:
Назойливый шум кондиционера не является новостью для многих владельцев такого климатического оборудования, особенно если агрегат служит уже далеко не первый год. Причинам такого неприятного «симптома» могут выступать совершенно разные неисправности, которые опытный пользователь должен научиться различать.
В статье были представлены самые распространенные причины различного шума кондиционера, которые в случае игнорирования могут привести к прекращению работы оборудования. Представленные ситуации помогут вам быстро определить причину шума, и, в некоторых случаях, самостоятельно ее устранить.
Если в работе вашего кондиционера уже возникала подобная проблема, и вам приходилось самостоятельно ее решать, то, пожалуйста, расскажите нам свою историю. Ваш опыт очень важен для наших читателей. Оставить свой комментарий можно в специальном поле после статьи.
Ремонт компрессора кондиционера. Полезно =)
Проблема: металлический звон при включенном кондиционере. Очень слышно, даже стоя в двух-трех метрах от машины. При выключенном кондиционере — звон гораздо тише. Но все равно остается. Похож по звуку на мешочек с мелочью =))
Диагностика: снимаем компрессор для ремонта. Если при работе кондея есть металлический звон и он немного утихает при выключенном кондиционере, то 99% дело в подшипнике муфты кондиционера. Еще ради диагностики можно слить из компрессора масло на чистый белый листочек. Если масло чистое и прозрачное — все в порядке. Если присутствует металлическая стружка — нужно разбирать корпус и смотреть внутрянку. Сняли муфту. Был установлен явный люфт подшипника и неравномерная работа. Под замену.
Какой купить подшипник: почти на всех муфтах автомобильных кондиционеров стоит один и тот же подшипник NSK 35BD5020DU. Вбиваем этот номер в гугл и покупаем =)) Мне обошелся в 320р.
Как ремонтировать: подшипник заклепан внутри муфты. Очень аккуратно и не торопясь выбиваем его с ОБРАТНОЙ стороны. Потом так же аккуратно, через проставку импровизированную, вбиваем новый. Затем плющим заклепки, что бы никуда не делся. Готово. Собираем муфту в обратном порядке
Расходные материалы: понадобится для установки компрессора два новых сальничка масляных. На Astra j GTC 1.4Т это номера 1850943 и 6850803. Каждая стоит в районе 500р.
Разобрали муфту. Как видно — все достаточно просто. Выкручивается верхний болт, снимается пару стопорных колец и аккуратно выбиваем ее со шкива.
Вот оригинальный подшипник. Японский NSK. Люфт и похрустывание присутствуют)) Здесь очень хорошо видно каким образом он заклепан
Восстановили клепку. Подмяли каждую точечку. Нужно делать аккуратно, не пробить пыльник и не повредить подшипник
P.S. Без определенного опыта и навыка обращения с инструментами не рекомендую выполнять замену подшипника самостоятельно. Есть большой шанс повредить ролик, погнуть его. Тогда придется покупать муфту в сборе. Стоит денег =((
PSSSSS: Карлсон ждет новую турбинку и все расходники! Совсем скоро мы вернемся на дороги! Ну и конечно не забуду с вами поделиться новостями =))
Шум при включении кондиционера!
Всех приветствую! Вчера заправил свой кондер хладогеном, компрессор запустился, но с каким то скрежетом! Как будто подшипник разбит что ли! Но при выключеном кондере шум пропадает! Подскажите что это может быть? Может как то это дело смазывается? До этого заправки долго не видел кондер!
Accord VTS
после долгого простоя за муфту набивается пыль итп. при включении начинает скрежетать..
два варианта:
1) поработает и пройдет
2) разбирать и менять че скрежечет..
после долгого простоя за муфту набивается пыль итп. при включении начинает скрежетать..
два варианта:
1) поработает и пройдет
2) разбирать и менять че скрежечет..
Скрежет. хана компрессору.
Разбирали, разрывает два спиральных нагнетателя, меняли. сдох через сутки.
Вывод делать там нечего, контракт ставить.
Скрежет. хана компрессору.
Разбирали, разрывает два спиральных нагнетателя, меняли. сдох через сутки.
Вывод делать там нечего, контракт ставить.
у мну скрепело, свистело и каких только звуков не издавало.
При включении а\с, эм муфта "подтягивает" шкив с ремнем.. а в зазоре пыль.
ну я посвистел пару недель и усе.
у мну скрепело, свистело и каких только звуков не издавало.
При включении а\с, эм муфта "подтягивает" шкив с ремнем.. а в зазоре пыль.
ну я посвистел пару недель и усе.
Такая же хрень была. После зимы включил и думал там что-то развалилось. пару дней так покатался и все прошло, отделался легким испугом.
Всех приветствую! Вчера заправил свой кондер хладогеном, компрессор запустился, но с каким то скрежетом! Как будто подшипник разбит что ли! Но при выключеном кондере шум пропадает! Подскажите что это может быть? Может как то это дело смазывается? До этого заправки долго не видел кондер!
Accord VTS
дело это смазывается при заправке кондера, хладоген должен быть с маслом. Сними шкив с компрессора, может там просто песка куча.
дело это смазывается при заправке кондера, хладоген должен быть с маслом. Сними шкив с компрессора, может там просто песка куча.
Разве шкив компрессора не постоянно крутится от приводного ремня? На счет смазки интересно, попробую узнать!
Разве шкив компрессора не постоянно крутится от приводного ремня? На счет смазки интересно, попробую узнать!
крутится то постоянно, но вот сам вал стоит на месте вместе с хреновиной, которая стоит снаружи шкива (не знаю как назвать ее). Заправщики видать тебе не грамотные попались. Перед заправкой должны были продиагностировать всю систему на герметичность и работоспособность.
это то все понятно. вот тока где гарантия что все пройдет?! заправщики на СТО говорят "мы хз, пройдет или нет! давай попробуем" .
крутится то постоянно, но вот сам вал стоит на месте вместе с хреновиной, которая стоит снаружи шкива (не знаю как назвать ее). Заправщики видать тебе не грамотные попались. Перед заправкой должны были продиагностировать всю систему на герметичность и работоспособность.
Этот "грамотный высококвалифицированный профессиональный запраФщик" ска слов нет, сказал что маслу из системы деваться некуда, что льется в новые компрессоры 50гр и все! Блин, что делать то, хрен знает! А перелив тоже грозит кончине. Как правильно поступить то в данной ситуации?
А причем тут ПРАВИЛЬНАЯ заправка?
Если косяк внутри контура, то в идеале надо полностью осушать система и заправлять согласно мануалу. И масло и фреон.
Если у вас на соленоиде шкив свистит- это совсем другое дело
Компрессор кондиционера начал шуметь а при включении "мороза" прям гремит
Компрессор кондиционера начал шуметь а при включении "мороза" прям гремит
Собсна вопрос. Если просто шумит при вращении то это очевидно подшипник разрушается а вот то, что при включении кондиционера появляется ещё какой то грохот не означает ли это что в самом компрессоре что то развалилось и уже нет смысла менять подшипник а лучше сразу ставить контракт? Цена вопроса по Москве 3к б\у + заправка 1.5к или замена подшипника 4-6к ( в сервисе- сам не смогу, ни ямы, ни 2-х домкратов ни желания корячиться под дождём). Кто имел опыт подскажите.
Машина в подписи.
4-6 тыс за замену подшипника шкива? Да, умеют люди деньги делать.
А нафига тебе яма и 2 домкрата? Всё делается сверху в положении "раком"
Пока ремень на месте срываешь болт шкива, потом скидываешь ремень.
Если лонжерон мешает снять шкив то откручиваешь компрессор от блока (4 болта) и отодвигаешь как надо.
Выкручиваешь болтик на 6, берёшь болтик на 8 и закручиваешь,там еще одна резьба и это работает как съемник.
Не потеряй шайбочки, которые будут под шкивом
Как заменить подшипник уже сам разберёшься?
Была такая фигня на другой машине, в мороз аж треск стоял на весь двор! Нашел БУ рабочий за 1000 рублей в январе месяце, заменил сразу в гараже, весной заправил фреон на 1800 рублей и вся проблема ушла!
Была такая фигня на другой машине, в мороз аж треск стоял на весь двор! Нашел БУ рабочий за 1000 рублей в январе месяце, заменил сразу в гараже, весной заправил фреон на 1800 рублей и вся проблема ушла!
4-6 тыс за замену подшипника шкива? Да, умеют люди деньги делать.
А нафига тебе яма и 2 домкрата? Всё делается сверху в положении "раком"
Пока ремень на месте срываешь болт шкива, потом скидываешь ремень.
Если лонжерон мешает снять шкив то откручиваешь компрессор от блока (4 болта) и отодвигаешь как надо.
Выкручиваешь болтик на 6, берёшь болтик на 8 и закручиваешь,там еще одна резьба и это работает как съемник.
Не потеряй шайбочки, которые будут под шкивом
Как заменить подшипник уже сам разберёшься?
Спасибо. За совет.
Прозвонил с утра пару контор по Москве- самый дешевый вариант был 3.5к + ролик 1к. Сгонял на разбор- там из 4-х два уже шуршали и два периодически цокали. Забил на это всё. Сгонял в "Подшипник стандарт"- единственный продавец роликов на юге (в Беседах), взял у них NSK 30DB5222T1XDDUM6CG02 за 800р. (а Автодок 490 но ждать лень и если не подойдёт то не вернёшь) купил по пути плоскогубцы-сьёмник стопорных колец 150р и болт на 8 -6р.
Вся работа заняла 1.5 часа. Болт сьёмник не понадобился- крышка сама отвалилась (потом пробовал снял в конце уже не получилось). Шайба была одна хотя по каталогу 3. Сам компрессор сидит на 3-х болтах. Трубки от кондея гибкие очень, спокойно просунул всю требуху под днище. Центральный болт на кузове не открутить- в плотную в кузову. Пришлось навесу- газовиком зажал большое колесо и минут за 10 открутил с WD-40 (кудаж без неё). Сидел не крепко). А дальше просто, подшипник в морозилку на полчаса и запрессовал его резиновым молоточком очень неспеша.
А по сабжу собсна пропал и гул и рокот на включенном кондее- и таки да- подшипник может и шуршать и греметь под нагрузкой при чём вкрытие показало что смазка чистая и на месте, пыльник целый- он просто устал и решил что больше не хочет работать а хочет стать оправкой для выбивания других роликов.
Читайте также: