Металлический стук в двигателе ваз 2110

Обновлено: 22.01.2025

Стук в прогретом двигателе почти всегда указывает на повреждение подшипников. Чаще всего возникают повреждения на шатунных подшипниках, реже - на опорных подшипниках коленчатого вала. Замена поврежденного подшипника требует большого объема ремонтных работ.

Диагностика подшипников

Прибавьте обороты и затем сбросьте газ. Если появляется стук, который не прекращается с уменьшением числа оборотов, прекратите движение и припаркуйте автомобиль.

Сильный стук при больших оборотах двигателя, уменьшающийся или пропадающий при сбросе газа, указывает на капитальную поломку подшипника.

Возможные неисправности головки блока цилиндров, их причины и способы устранения

Неисправность

Причина

Постоянно снижается уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость в очень небольшом количестве попадает в камеры сгорания. Это может происходить довольно долгое время без видимых проявлений

Значительная потеря охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость в большом количестве попадает в одну из камер сгорания, там испаряется и в виде белого дыма поступает в выхлопную трубу

При открытой крышке расширительного бачка из него вылетают пузыри воздуха или при открытии крышки разбрызгивается большое количество охлаждающей жидкости

Отработавшие газы нагнетаются в систему охлаждения. Из расширительного бачка пахнет отработавшими газами

Радужная окраска поверхности охлаждающей жидкости

Масло из системы смазки попадает в систему охлаждения

Эмульсия серого цвета или водяные пузыри на щупе уровня масла

Охлаждающая жидкость попала в масло. Необходимо немедленно заменить уплотнение головки цилиндров. Отбуксируйте автомобиль в мастерскую

Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения

Сильный звонкий стук при постоянном ускорении

Слишком раннее зажигание

1. Неисправны гидротолкатели

2. Звук возникает регулярно в конце хода поршня, он особенно хорошо слышен, если немного прибавить и сразу убавить газ, - сработанный палец или гнезда на одном из поршней

3. Звук возникает нерегулярно - люфт поршня из-за износа или слишком большого зазора

Средний глухой стук на холостом ходу или при движении, зависящий от числа оборотов двигателя

1. Неисправны гидротолкатели

2. Звук особенно хорошо слышен, если немного прибавить или убавить газ, - неисправен шатунный подшипник одного из поршней

Глухой стук, зависящий от числа оборотов двигателя

1. Особенно четко звук слышен при сильном разгоне с небольшой скорости, а также при прибавлении и убавлении газа - поврежден опорный подшипник коленчатого вала

2. Звук возникает нерегулярно, но обязательно при быстром изменении числа оборотов двигателя - выжимной подшипник сцепления стоит не по центру, неисправны демпферные пружины ведомого диска, нажимной диск; биение маховика на фланце коленчатого вала

Обратный удар двигателя

Фазы газораспределения выставлены неправильно, завис или прогорел клапан или седло клапана

Нерегулярный скрежет или визг

Звук особенно сильный при ускорении - проскальзывание ослабленного или изношенного ремня привода вспомогательных агрегатов

Стук в двигателе, ваз 2110 16 клапанов

Всем вечер добрый. Не болейте, не кашляйте. Начнём.
И так, в связи с последними событиями, стало много времени. Решил один из своих дней посвятить своему авто, а именно 10 ке. Так как до этого плавали обороты, решил перебрать и почистить все датчики, соединения и т.д. Купил спрей для очистки электро контактов, стоит в районе 90 рублей, дорогой не стал брать. И на удевление дешёвый спрей справлялся со своими обязанностями на ура.
Короче к датчикам и соединениям к которым был доступ, все почистил, закрепил и т.д. Решил за одно снять дроссель что бы почистить заслонку, а потом пошло по накатанной. Ресивер снял, оказалось что не зря, патрубки ресивера пришли в негодность. Ну раз ресивер снял, то решил и рампу с форсами снять, кто знает когда последний раз туда лазил. И оказалось что форсы тоже не зря снял. Кольца уплотнительные не айс, поехал в магаз, купил ремкомплект форсунок. 95 рублей. Поменял, поставил, все закрутил. Завёл, сижу в салоне и не пойму, стук, весьма не тихий. Звонкий, металлический. Заглушил, давай осматривать, вдруг чего оставил из инструмента. Бывает такое у меня. Вроде все в порядке, нечего не лежит, все прикручено. Завожу опять, такая же фигня. Начал определять откуда стук. Причём отключение целиндра по очереди, результата не дало. Стук в верхней части двс по середине. За щуп уровня масла притрагиваюсь, чувствуется что в него отдаёт. Вытащил, покрутил, вставил.
Время уже было поздно, решил перенести вопрос на завтра. Пока ждал завтра, перелопатил пол интернета, но прогнозы оказались плачебными. Писали что с поршневой, кто с распредвалом, кто про гидрики и клапана. Короче сводилось все к одному, проблема серьёзная, и требует вскрытия. Не хотелось так углубленно этим заниматься, но куда деваться. Настало утро, и я с набором инструментов уже стоял возле капота. Думал с чего начать. Думал может прошло, завёл, тоже самое. Но мысль одна не уходила из головы, что стук появился после того как я залез под капот. Значит что то где то тронул, или согнул. Давай осматривать что я трогал. И первым делом обратил внимание на трубку щупа, по каторому чувствовался удар. Взял ослабил один болт, который держит трубку. Завёл. При смещении трубки в левую сторону, стук усилевался, и чувствовалось как что то бьёт об трубку. В правую сторону, стук пропал, нечего не было. Обсалютная тишина. Попросив свою супругу, что бы она прижала и держала трубку в одном положении, затянул болт. Завёл, тишина, двс шепчет. Несколько раз пробовал, заводил, глушил, все ровно. Так что друзья, если у кого нибудь есть такая проблема, смотрите трубку щупа. Ещё нарвался на статью, у чувака тоже стук был, но он выяснил что если кожух грм уводить в право, то стук пропадает. Не знаю решил он свою проблему или нет.
Кстати, броблему плавающих оборотов решил, не знаю правда какой именно процесс повлиял. Т. К выполнял несколько действий одновременно.

Устранена причина стука двигателя ваз 2110, двигатель ваз 21124 1.6, 16 клапанов

вполне стандартно, ожидал увидеть нечто более неприглядное
Крышка немного в нагаре, но тоже пустяки

Снял постель валов, посмотрел на гидрокомпенсаторы и сложил их в сторонке в порядке нахождения в гбц
Далее снял гбц и увидел это

прогар между первым и вторым цилиндром
далее смотрю на прокладку

и после того как отодрал ее от гбц

отвалился кусочек примерно в 1.5 см, это объясняет отсутствие компрессии в первых двух цилиндрах, которая равнялась 2 и 2.5 очка соответственно, что интересно в 3 и 4 цилиндрах компрессия равнялась 15 и 14.5 соответственно. Причину не знаю, во время разборки вытащил один и поршней, кольца в прекрасном состоянии как и сами цилиндры, для почти 15 летней машины увидеть хон было забавно

конечно есть небольшие задиры походу движения поршня, но крайне несущественно
Стала понятна причина троения и потери компрессии, но не стука в клапанную крышку
Пошел в универ, и так как учусь я на кафедре автомобили и тракторы, показал видос преподу, говорит что раз звук только при резком увеличении нагрузки, значит смотри шатунные вкладыши, ок
снял поддон и пошло дело, вкладыши были потрепанные

поставил вот такие вкладыши, стандартный размер

такие же и стояли

после замены началась сборка, ну тут все по стандарту,
поверхность блока и гбц шкурил 120 шкуркой до блеска, продул компрессором все каналы и обезжирил

промыл сольвентом гидрокомпенсаторы, половину пришлось разбирать, очень утомительное занятие и лучше использовать толстые резиновые перчатки, сольвент разъедает некоторые виды пластмасс ибо ведерко проплавил и вытек, ногти стали мягкие, кожа начала сушится и крошится и трескаться, стал пользоваться магнитом.
постель и крышку сажал на этот анаэробный герметик

дорогой зараза, почти 1к
ну и походу дел были заменены: прокладка гбц, прокладка масляного поддона, прокладка выпускного коллектора, заглушки распредвалов, большой и малый патрубок вентиляции картерных газов, уплотнительные кольца впускного коллектора

после запуска было отчетливое, громкое рокотание, которое не прошло с прогревом машины, напрягся и заглушил машину, подумал, опять завел, ничего не изменилось, машина стояла около 20 минут на холостом, и так же трещала, расстроился и заглушил, в итоге, спустя пол часа, когда собрался выезжать из гаража и снова завел услышал

Стук в движке (Ваз 21102). Подскажите!

Езжай на диагностику и не парься. А иначе:хороший стук наружу вылезет.

Для меня дорогой вариант…

Потом может быть дороже!

если 16 клапанная могут гидрокомпенсаторы.

Лично я ничего сверхестественного не услышал, когда вниз опускал камеру, подшипник гены шумел немного, а так, на ЦС подьезжай посмотрим что да как!

Подшипник есть немного… поживет, а на счет стука подъеду по времени свободном.

Есть комп, так что посмотрим что там с движкой!

Романыч я предпологая что комп тут непоможет

Масло давно менял?

Масло еще 5 тыс. пробежит…

Если были бы гидрики, то они стукали бы постоянно. Думаю это бочек черный, который у тебя слева стоять должен( не помню, как он называется…абсорбер что-ли). И вроде как, это нормально.

Стуки… Это не нормально…

Ну. Для отечественного автопрома, думаю что да.

Нормально может для тех кому плевать как работает машина и не обращает внимания на новые посторонние звуки не пытаясь выяснить причину, а для нормального человека это не нормально кто следит за своим авто или пытается следить

Ваз — это букет звуковых наборов. 50 % звуков как появляются непонятно почему так и исчезают.

Шум двигателя ваз на 8 клапанах не избежен(точнее шумит головка)так устроена она поймите и простите, 16 клопов другая тема!

ну не спорю может быть, у меня 16…
Просто стука то раньше не было как пишут

Так я про что и говорю, клапана скорее всего стучат, гидриков то нет, ну вообще автор писал что из за печки и не замечал раньше!

Звук двигателя нашего автопрома как раз и построен на куче всяких разных стуков, поэтому не надо обвинять меня)))) И мне далеко не плевать на свой авто.

Не буду создавать новую тему.Ребят,такая фигня.Когда двигатель хорошо прогреется,слышен отчётливый металлический звук из низа двигателя.Тык-тык-тык стихает,тык-тык-тык стихает.Постоянно.Всегда слежу за маслом,так что не оно,да и лампа не горит.Что может быть?

2 Ответ от 7491cm3x 2015-02-26 09:49:27 (2015-02-26 09:53:03 отредактировано 7491cm3x)

Ну, допустим, может быть стук коробки передач об защиту. У меня резинка подложена в этом месте.
Звук точно снизу? У меня был странный глухой стук по всему движку, казалось, что снизу и в районе выпускного коллектора, а на деле это был всего навсего разбитый ремень генератора.
Желательно взять стетоскоп (врачи им слушают) и послушать, чтобы знать точнее откуда звук. Потому что могут стучать и вкладыши. А может и гидрокомпенсатор, просто звук так отдаётся по машине, что кажется снизу.
Кстати, когда погнул защиту, и впервые у меня появился стук, я чуть не поседел Уж очень он по описанию напоминал звук стучащих вкладышей

3 Ответ от Daniil.Smit 2015-02-26 11:53:00

Ну, допустим, может быть стук коробки передач об защиту. У меня резинка подложена в этом месте.
Звук точно снизу? У меня был странный глухой стук по всему движку, казалось, что снизу и в районе выпускного коллектора, а на деле это был всего навсего разбитый ремень генератора.
Желательно взять стетоскоп (врачи им слушают) и послушать, чтобы знать точнее откуда звук. Потому что могут стучать и вкладыши. А может и гидрокомпенсатор, просто звук так отдаётся по машине, что кажется снизу.
Кстати, когда погнул защиту, и впервые у меня появился стук, я чуть не поседел Уж очень он по описанию напоминал звук стучащих вкладышей

Насчёт защиты исключено,она у меня переварена пониже.Ремни впорядке,генератора ремень вообще недавно менял.А стетаскоп у меня гдет был,попробуем Блин аж страшно вообще,становиться со временем только отчётливее.

4 Ответ от 7491cm3x 2015-02-26 12:50:56

Да, стуки в двигателе вещь страшная, особенно ровные и стабильные.

5 Ответ от Aleksandr.21124 2015-02-26 15:11:58

Когда двигатель хорошо прогреется,слышен отчётливый металлический звук из низа двигателя.Тык-тык-тык стихает,тык-тык-тык стихает.Постоянно.

А откуда идет сам звук (тык-тык-тык). На холостом ходу или в движении?
Заехать на яму и поглядеть и послушать звук под машиной .

6 Ответ от Daniil.Smit 2015-02-26 16:55:10

Когда двигатель хорошо прогреется,слышен отчётливый металлический звук из низа двигателя.Тык-тык-тык стихает,тык-тык-тык стихает.Постоянно.

Точно из низа двигателя,на холостом вроде только,на оборотах как-то не замечал.К сожалению услуги ямы мне недоступны

7 Ответ от Sten 2015-02-26 17:23:43

Не буду создавать новую тему.Ребят,такая фигня.Когда двигатель хорошо прогреется,слышен отчётливый металлический звук из низа двигателя.Тык-тык-тык стихает,тык-тык-тык стихает.Постоянно.Всегда слежу за маслом,так что не оно,да и лампа не горит.Что может быть?

8 Ответ от 7491cm3x 2015-02-26 17:33:17 (2015-02-26 17:35:45 отредактировано 7491cm3x)

А частота звука какая? Совпадает с оборотами двигателя или в 2 раза быстрее?
Мелом на шкиве генератора (который на коленвале) нарисуй метку и смотри и слушай. Если звук равен частоте мелькания метки, то слушай коленвал, шатунно-поршневую и шкив. Если в 2 раза медленнее - то смотри в сторону ГРМ. А если раза в 2 быстрее, то проверь генератор, ремень генератора и его шкив.
Еще здорово может стучать щиток на выпускном коллекторе. Буквально чуть-чуть гайка раскрутится и звон будет стоять очень неприятный.

9 Ответ от Daniil.Smit 2015-02-27 00:11:33

А частота звука какая? Совпадает с оборотами двигателя или в 2 раза быстрее?
Мелом на шкиве генератора (который на коленвале) нарисуй метку и смотри и слушай. Если звук равен частоте мелькания метки, то слушай коленвал, шатунно-поршневую и шкив. Если в 2 раза медленнее - то смотри в сторону ГРМ. А если раза в 2 быстрее, то проверь генератор, ремень генератора и его шкив.
Еще здорово может стучать щиток на выпускном коллекторе. Буквально чуть-чуть гайка раскрутится и звон будет стоять очень неприятный.

Совпадает.Как будто что-то задевает через равные промежутки времени.

10 Ответ от Daniil.Smit 2015-02-27 00:23:07

Не буду создавать новую тему.Ребят,такая фигня.Когда двигатель хорошо прогреется,слышен отчётливый металлический звук из низа двигателя.Тык-тык-тык стихает,тык-тык-тык стихает.Постоянно.Всегда слежу за маслом,так что не оно,да и лампа не горит.Что может быть?

Почитал статьи на эту тему.Да,может быть,проверю деревяшкой.

11 Ответ от sektor_0986 2015-02-27 16:23:46

Привет всем. В общем была у меня такая проблема, как нагреешь двигатель, так стук начинается, и не постоянный. К кому я только не гонял свою машину, кто только не слушал работу двигла, а сказать в чем причина никто так и не смог. Несколько грамотеев советовали перебрать движку полностью.
Ну в общем я пол года так ездил, смирился. Вот в один прекрасный день еду я на своей двенахе и вдруг рвется ремень грм, ну да ладно, дело житейское, на следующий день покупаю новый, ставлю, а нет, помпа то заклинившая. Бегом в магазин беру не самую дорогую, ставлю, и движка шепчет по сей день, стуки пропали окончательно и навсегда.
Проверь помпу, может быть подшипник в ней вые. ся!

12 Ответ от icqqci 2015-02-27 21:35:17

Может выжимной, звук не меняется если сцепление выжимаешь?

13 Ответ от Daniil.Smit 2015-02-28 22:00:08

14 Ответ от sergo9531 2015-02-28 22:06:10

Daniil.Smit, можно поддамкратить, 5 ю воткнуть и колесо покрутить)

15 Ответ от Sten 2015-02-28 22:42:02 (2015-02-28 22:47:25 отредактировано Sten)

Я ж говорил, у многих такое бывает, попробуй для начала отрегулировать клапана и поиграть с натяжением ремня ГРМ, если не поможет снимаешь клапанную крышку и спец. инструментом меришь осевой люфт, далее делаешь либо шайбу и вставляешь в заглушку "где на карбах. трамблер" либо стачиваешь саму заглушку по размерам отдав токарю например. Замеры производи на холодную. Вот нашел, не знаю насколько правда - (Допуск на осевой люфт распределительного вала для новых двигателей семейства 21081, 2108, 21083, 2110, 2111, 21114 составляет от 0,15 до 0,53 мм).Считай для того чтоб знать сколько сточить, либо шайбу подставить , обсуждалось много где как делать. После этого проверяешь, чтоб так же крутился вал, как и был. А вообще ничего страшного в этом стуке нет.
вот кстати так "стучит"
[видео]
надеюсь Админ не против показательного видео.

16 Ответ от Daniil.Smit 2015-02-28 22:56:19

Наверно проще к кому-то знающему это проблему съездить.
Но попробую насчет ремня и клапанов,так и так мне всё снимать надо.Посмотрим что потом будет.

Читайте также: