Металлический скрежет при трогании

Обновлено: 07.01.2025

Просмотр полной версии : [Большая проблема] Скрежет при трогании

Подскажите пожалуйста в чем причина:
при отпускании сцепления при старте раздаётся скрежет, если педаль отпускать очень плавно никакого звука нет! ДВС 402, сцепление менял в 2007 году!

при отпускании сцепления при старте
Имеется ввиду при трогании с места? Если да, то причина скорее всего в каком-то из подшипников: выжимной (даже если и менялся вместе со сцеплением), ведущего вала в КПП (называется задний подшипник ведущего вала) или в коленвале, в который входит хвостик ведущего вала КПП.

Однако, есть ещё одна версия. Возможно просто вилка сцепления несколько разогнулась, муфта под неё провернулась и упирается в вилку повержностью выжимного. Надо скинуть кожух сцепления и глянуть снизу.

Если частенько "резко" стартуешь-очень возможно,что из диска вывалились пружинки.Они и гремят при резком старте.

Так же,как было у меня,обрывает левую опору двигателя.При старте рычаг не убегает к пассажиру на колени?

у меня то же самое, толькот ещё теряется мощща с появлением скрежета. ощущение как в детстве: берешь машинку с змводным механизмом и насильно проворачиваешь пластиковые шестерёнки - появляется скрежет и что-то проскальзывает. только ведь тута кругом металл. очень надеюсь что это лишь пружинка из диска. кстати и двигун с коробкой конкретно колышется. подушки на местах

Опоры ДВС в порядке! А скрежет не всегда - когда очень плавно трогаешься его нет! А если трогаешься нормально на определённой высоте педали сцепления появляется скрежет и при полном отпускании его тоже нет!

Добрый день, Волговоды!

Возникла следующая проблема:

Появился скрежет в районе коробки-сцепления при следующих действиях: выжимаю сцепление, завожу - все нормально тишина, включаю первую передачу начинаю отпускать сцепление и тут возникает довольно громкий скрежет (скрежет охарактеризую как крутящиеся, трущиеся металлические поверхности), причем когда даю газку, отпускаю сцепление и начинаю движение все нормально, далее после переключения на вторую, после того как отпускаю сцепление - тот же звук, при переключении на остальные передачи все нормально (да, еще задняя как 1-я и 2-я). Если стоять на месте (заведенным) и на нейтрале по отжимать, по прижимать сцепление то возникает тот же звук именно в момент хода педали.

Подскажите, что это скорее всего? Выжимной подшибник? Подшибники валов? Буду очень признателен!

Авто: Газ 3110 402дв.

P/s поиск помучал, но подобного не нашел, есть похожие симптомы но не совсем то.

Можно снять лючок сцепления и с помощником поглядеть-послушать. Только при работающем двигателе не лезьте руками и берегите голову.

Подскажите, что это скорее всего?
Снять защитный кожух сцепления(4 болта), при работающем двигателе один выжимает педаль сцепления, а второй в смотр.яме смотрит откуда скрежет.

У меня на 406 такая песня была по симптомам точ в точ! Выжимным была изъедена вилка(похоже он вращался на корзине тоже были потертости). При снятии коробки, сцепы и маховика больше ни чего не найдено.

Снять защитный кожух сцепления(4 болта), при работающем двигателе один выжимает педаль сцепления, а второй в смотр.яме смотрит откуда скрежет. согласен,только надо добавить что с СОБЛЮДЕНИИЕМ ВСЕХ ПРАВИЛ ТБ так как опасность получить травму очень велика при работающем двигателе и снятом картере сцепы:mad1:

В общем в пятницу поменял крестовины на кардане и подвесной подшипник, собрал проехал уже километров 300, сегодня трогаю на светофоре так чтоб с ускорением и слышу громкий хруст в районе передних сидений навроде "тук-тук", на след. светофоре еще раз трогаюсь с ускорением опять "тук-тук-тук".
Хотя если плавно трогаться как обычно то нормально все.
Не может же провернуть на шлицах кардан? Шлицы живые смотрел в пятницу.

на след. светофоре еще раз трогаюсь с ускорением опять "тук-тук-тук".
А траверса стучать не может. Или переднюю крестовину не перетянул.

о какой траверсе
Третья опора..поперечина КПП.
Переднюю крестовину вообще не менял.
Ну мож она и умирает.

Третя опора в норме все проверял, подтягивал, крестовина когда хрустит в кузов не отдает, а это прям будто в дно долбит.
Если у тебя есть время могу подъехать, послушаешь

в общем с Cabmenом разобрались это подвесной подшипник который я в пятницу менял, причем на холодную он не хрустит и даже с пробуксовкой трогается, а как поездиет, и начнешь с места срываться долбит, у меня старый заклинило и шейку на валу сожрало, новый подшипник от руки оделся на вал видно болтается.
Тему можно закрыть.

А так, на всякий случай: при трогании, ручка кпп сильно вправо уходит? Если сильно, меняй левую подушку двигла, от-туда и стуки бывают ))))))))

меняй левую подушку двигла, от-туда и стуки бывают ))))))))
Не, долбит из-под сидений, это явно не подушка.
Поеду в "Карданбаланс" там обещали восстановить шейку, заодно отбалансирую.

У меня похоже подобная проблема, поначалу подобный скрежет появляллся иногда при троганье на второй, теперь иногда при резком старте и на первой, при троганье на второй тоже иногда появляется, подскажите что может быть?

То же + переход на 3 передачу недавно началось и на 4-ую. Думаю вскрывать или хороший стук сам вылезет?

Всем привет! Обращаюсь с таким вопросом. При резком старте вместо пробуксовки колёс стал возникать такой звук типа "крррррррр" где то в районе коробки. И еще.Если резко стартовать на задней передаче то такого явление ОТСУТСТВУЕТ,но в момент трогания кулису сильно тянет назад (при УЖЕ включённой передаче). Что это за явление и как с ними бороться? Заранее выражасю благодарность на помощь!:)
А/м 24-01, дв. 24Д, КПП 4 ст.

Смотри крепления двигателя к балке
ты имеешь ввиду крепления движка на подушках? траверсу вот на днях осматривал-вроде всё и нормально. а на что стоит обратить внимание? А сцепление не может такого вытворять?
да. траверса у меня стоит пружинная.

я более менее локализовал проблему, но легче от этого не становится.
Скрежет появляется только, когда начинаешь (вернее продолжаешь) движение не со стоячего положения, а двигаясь накатом на очень маленькой скорости,меньшей чем требуется на данной передаче, возникает иногда, может проскрежетать как на первой так и на второй передачи, иногда может проявиться при резком рывке, а может и при плавном отпускании педали сцепления, так сказать внатяг.
С места что с первой что со второй передачи трогается нормально, скрежета не возникает.

Так чем всё кончилось??

У кого стоят серьги от Газели. Была проблема такая, при трогании с места в районе задней подвески скрежетало. Решилось все просто. Где то не так давно обсуждались на форуме серьги от Газели и, что они грубо скажем "гуляют". Проблема окзалось именно вних. Замена резинок и хорошая затяжка серьг ликвидировала скрежет.

Ну в общем история такая. Покатался по мкаду и тд, впринципе немного км 20. Ехал довольно быстро, один раз 145 было (машина ещё чуть недообкатана). Потом уже в городе при страгивании со светофора услышал скрежет - подумал, что это от соседней газели, потом понял, что ошибся :(.
Этот звук похож на, то, типа как если передачу не до конца вставил (скрежет зубьев), однако машина нормально набирала, причём звук был только в момент, когда сцепа ещё не доконца отпущена (т.е. при страгивании), при полностью отпущенной педали сцепления - звук исчезал.
Расстроенный и злой я заехал в супермаркет. Через полчасика сел в машину, стал её на стоянке тестить (первая, зх), и о чудо - как я ни мучил машину (почти на грани пробуксовки) - звука не было, прошло типа.
Потом покатался по делам ещё км 40 - всё было нормально, кроме одного раза - страгивания в горку. Но тут я поймал себя на мысли, что моя правая рука лежит на рычаге КПП и возможно даёт некое усилие на него, что впринципе может стать причиной возникновения звука (так по-моему со 2-ой было в своё время).
Сегодня покатался ещё км 40 - тоже вроде нормально (один раз на том же подъёме я как бы что то похожее, но тихое, услышал, однако пассажиры уверяли, что всё ок,- мож параноя у меня уже:spiteful:).

Надо сказать, что какой то звучок, похожий на лёгкий как бы микроскрежет на 1-ой (но при полностью отпущенной сцепе), был сновА, но я не обращал на него внимания, т.к. это вполне может быть дребезжащий рычаг кпп, его кольца (в новом салоне есть такой минус).

Вот теперь думаю - что же могло это быть то. "Ошибка оператора" или плавающий отказ.

Извините, что "многа букафф",- просто хотел всё подробно описать, чтоб ситуация была ясна.
У кого какие мысли?

судя по описанию что то в сцеплении. какой то плавающий деффект. бо :

причём звук был только в момент, когда сцепа ещё не доконца отпущена (т.е. при страгивании), при полностью отпущенной педали сцепления - звук исчезал.

Но тут я поймал себя на мысли, что моя правая рука лежит на рычаге КПП и возможно даёт некое усилие на него, что впринципе может стать причиной возникновения звука (так по-моему со 2-ой было в своё время).
лежащая рука на ручке кпп никакого негатива давать не может. ибо у нас на новой коробке ручка входит не непосредственно в коробку, а в удлиннитель (не знаю как точно его обозвать). и ни на что там давить не может, кроме как на крпус самого удлиннителя.
пока остаётся только ждать повторения звука для более точной его локализации.

судя по описанию что то в сцеплении. какой то плавающий деффект. бо :

Ну как бы я тоже про это думал. Однако звук имхо не тот. Просто я слышал, например на москвиче, звук при страгивании на изношенной сцепе - там заклёпки по маховику труться так цвир-цвир-цвир-цвир (звук тише и совсем другой).

лежащая рука на ручке кпп никакого негатива давать не может.

Ну тут я немного не точно выразился. Я вроде как нажимал не только сверху, но и (для 1-ой) вперёд - как бы "дотыкивал" уже воткнутую передачу.
Если я не ошибаюсь, у меня со включением 2-ой пару раз был такой нюанс, но в меньшей мере, - как бы "втыкал её через чур далеко". (так просто получалось, т.к. на холодном - плоховато втыкается, на горячем лучше (масло менять только собираюсь)).

В общем ситуация повторилась. После хорошего, скоростного забега по трассе при страгивании с места на 1-ой опять скрежет. Причём там на дороге машин не было - пробовал по-разному трогаться (и сильно дотыкивать, и слабо, и нажимать на рычаг, и нет и тд. ) - результат один. Но стоит машине немного постоять или проехать небыстро,- как всё приходит в норму (Хотя не могу сказать, что штатные звуки коробки меня сильно радуют).

Склоняюсь к версии - что это масло. Интересно, что будет после его замены.

у меня тоже самое, вот мои симптомы - при затяжном повороте налево, с левой стороны слышен стук, при "эффектном" трогании с высоких оборотов скрежет из коробки, приходится оченьплавно отпускать сцепление и тогда скрежета нет, рычаг уходит чуть вправо при разгазовке. почитал тему -надо менять подушки двигателя

Скрежет при трогании, тюнинг сцепления и немного обмана

Всем привет!
Только я подготовилась к спокойной зимовке с неспешной подготовкой к сезону 2021, как внезапно стала обостряться одна проблемка.
ИНТРО
Проблема появилась где-то месяца полтора-два назад. При трогании, под нагрузкой раздавалось легкое скрежетание на грани слуха, можно сказать цап-царап, и пропадало далее при ускорении и повышении оборотов. Сильных подозрений оно у меня не вызывало, однако под наблюдение взяла. Первоначально списала на ролик — частая проблема у Solaris. Проявлялось изредка. Но в последние несколько недель скрежет/звон усилился, возникал почти всегда при трогании, так что мне было стыдно ехать где-то по парковке, как на старом ведре! Пора было разобраться с этим и выяснить, что царапается под капотом. Двигатель и его агрегаты на нейтралке на разных оборотах никаких посторонних звуков не издавали, о неисправностях МКПП на пробеге 50 тыс. и думать смешно, убить механику надо очень постараться. Защита картера была заменена на композит и дребезга от неё нет. Остаётся сцепление. Устройство его просто, как тапочек: ведомый диск, корзина, выжимной, да вилка (+цилиндры, конечно, но они дребезжать не могут). Я подозревала корзину из всего этого набора.
Но вот только чтобы выяснить наверняка, что там происходит, надо скинуть коробку, попутно раскидав полмашины для этого.
Ёлки-палки! Раз мы туда лезем, надо быть готовой ко всему, что там потенциально может случиться, а именно собрать полный комплект для сцепления. Но просто заменить там что-то было бы слишком просто, поэтому настал момент провернуть тему с тюнингом данного узла. Изначально идею подкинул мне друг alexej1991 .

Тюнинг сцепления на Solaris, идея
Смысл заключается в изготовлении ведомого диска с накладками повышенного трения и установке его в паре с усиленной корзиной.

Зачем тебе это надо?! Лучше купи себе новое платье!
Причин несколько:
— подготовить запас прочности сцепления для дальнейших доработок двигателя;
— исключить потери при резком старте и быстрых переключениях;
— получить новый опыт вождения;
— я от природы любознательна, мне действительно интересно, а "Что будет, если. "
— это моё хобби.

Компоненты и обещанные "немного обмана"
Для изготовления кастом-диска нам потребуется диск-донор. Поскольку я не знала, в каком состоянии будет мой диск на момент снятия, взяла на всякий случай в "еврейском" магазине Б/У диск Valeo HD-176. А там уже решим по месту, на базе которого из двух делать доработку. Взятый диск можно вернуть, если не понадобится.

Следующее, что нам понадобится, это усиленная корзина. Где-то в недрах форума Solaris-Club наткнулась я на тему, что на наши машины подходит корзина от Mitsubishi Eclipse/Galant — Exedy MBC553. Но документального подтверждения этому я не нашла, поэтому заказала на свой страх и риск. Корзина с 12-ю широкими лепестками.

Не могла не сфоткать инструкцию по установке корзины. Ну такая милота)))

Выжимной подшипник — заказывала оригинал Hyundai/Kia 41421-32000 в Exist, и этот магазин привёз мне контрафакт! Впервые сталкиваюсь с поддельными запчастями лично, поэтому считаю своим долгом показать на фото отличия оригинала и контрафакта. Забирала поздно после работы, в магазине толком не разглядела, а уже дома как поняла…

Далее купила уже в другом месте нормальный подшипник, показываю отличия. Слева — оригинал, справа — контрафакт.

Еще одно отличие: контрафакт пришел просто в картонной коробке, без пакетика внутри с голограммой, как это было у настоящей запчасти. Будьте бдительны при покупке детали!
Exist, конечно, вернул мне деньги, но в будущем вряд ли буду у них что-то серьезное заказывать.

Изготовление и установка кастом-сцепления
В СПб есть профильный сервис "Ремонтсцепления.РФ", где делают любые сцепления и корзины как под гражданскую эксплуатацию, так и под жесткие трековые заезды. Договорившись по времени, приехала на место. Стали обсуждать возможные варианты, а было их аж четыре! Представленные ниже накладки — кевларовые.

1 вариант — обычный гражданский, будет служить долго и верно при стандартной эксплуатации.
2 вариант — усиленный спорт, цепляет жестко, готов к заезду на трек, но в гражданской эксплуатации уже приносит дискомфорт при трогании, дерганья при прогретом диске с такими накладками неизбежны. Рекомендованы для конфига 200+ л.с. и гоночной эксплуатации.
3 вариант — полуспортивные, позволяют похулиганить в городе, не буксуют при резком старте, имеют приличный запас прочности и износостойкости по сравнению с гражданскими. В то же время, на них не проблема ездить по пробкам. Подходят для городских подогретых авто.
4 вариант — хардкор. Существенно отличается от всех предыдущих не только модной формой в виде треугольничков, но и технологией изготовления. В предыдущих вариантах используется фрагментами кевларовая нить, в этом — кевларовая пыль, равномерно внедренная в основу, покрывая всю поверхность накладок. Режима у сцепления с такими накладками только 2 — вкл и выкл. Работает в паре с очень злыми моторами. Естественно их стихия — трек.
Каждый из вариантов можно прямо на месте приложить к маховику, чтобы почувствовать разницу в свойствах.

Тем временем, пока я была в раздумьях (между вариантами 2 и 3), ребята в сервисе скинули коробку. И что мы там увидели? Да никакого криминала чисто визуально. Диск родной только-только прикатался, правда выжимной вот перекосило (прямо как тот контрафактный), корзина, на мой непрофессиональный взгляд, тоже в порядке.
Проверили сразу сальники коленвала и коробки — всё сухо и чисто.

Переделывать решили мой диск, т.к. состояние его явно лучше. Я всё же решила выбрать полуспортивный вариант, он лучше подходит под мои условия эксплуатации. Накладки — LUK Kevlar. Толщина накладок рассчитывалась под новую корзину. Естественно, после сборки диск был отбалансирован.

Главный вопрос: пропал ли скрежет?! На удивление, да. В чём была его причина, мне до сих пор непонятно. Видимых повреждений я не нашла. Возможно, что-то при вращении резонировало в момент трогания. Кто ж его знает?

А теперь ощущения от вождения на кевларе с усиленной корзиной:
1. На зимней резине сложно оценить резкий старт, колеса срывает в букс (ESP ругается!). Отложим до летнего сезона, нужно грамотно подойти к выбору резины.
2. На разогретой машине быстрое переключение в кайф. Хорошая комбинация с учётом удаления клапана задержки сцепления. Схватывает четко.
3. В пробках не ощущаю проблем, постоять уже успела.
4. Педаль стала чуть потяжелей, но не критично. Следствие установки усиленной корзины. Да, понимаю, что сделала эту доработку на свой страх и риск. Ведь тем самым возрастает нагрузка на рабочий цилиндр. Знала, на что шла, огребать мне.
5. Кевлар должен прикатываться около 10 тыс. км, тогда он выйдет на свой рабочий режим и раскроется его потенциал. По моим расчётам, это как раз должно удачно подойти к другим техническим доработкам.

На этом у меня всё. Сезон 2020 на этом для Белой Розы объявляется закрытым. Беру паузу на несколько месяцев, но обязательно ещё вернусь:)

Замена диска сцепления, корзины, подшипников первички и т.д. (металлический скрежет при трогании, пропадали передачи)

Помните, я вам писал в начале прошлого поста, что был металлический треск.
Так вот, при трогании с места и включении 1,2, задней передачи ПРОИСХОДИЛ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ мать его СКРЕЖЕТ, это б****ь ой какое неприятное явление. Потом стали пропадать ОПЯТЬ ПЕРЕДАЧИ, стало еще с*ка намного интереснее.
Этот металлический скрежет был не постоянный и на диагностике его не выявить.
Но звук этот исходил от переднего левого колеса (иногда шуршал как подшипник первички), а большую часть ДИКИЙ металлический СКРЕЖЕТ.

Мои догадки падали на коробку.

Много к кому ездил ---- много с кем общался, ответ был один-- МАШИНА ездит --- ДА; если есть лишние деньги можем разобрать и посмотреть, а так ездит---вот и катайся пока явные признаки не вылезут (так как на диагностики такого ужасающего звука не было, только был звук как шуршания подшипника первички).

Забил я на все это дело (так как звук мог не появляться неделями) и уехал в рейс в конце сентября, оставив машину жене.
Жена благополучно ездила, скрежет не появлялся

Приехав в начале декабре, естественно начал машинке давать под хвост.
Как ни странно, скрежетов не было, только при заводке --- такое чувство как шуршал подшипник первички (но выжав 1 раз сцепление ---- звук пропадал).

И вот одним прекрасным днем при трогании со светофора ----- ДИКИЙ СКРЕЖЕТ ---- передача не втыкается (но мы то знаем что надо для этого сделать). После этого на протяжении всего дня при трогании вперед-назад ИЗДАВАЛСЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ СКРЕЖЕТ и передачи втыкались .

Т.е 2 варианта происходило:

1. При трогании издавался металлический скрежет сопровождающийся не включением передачи
2. При трогании издавался металлический скрежет, передачи переключались. Звук был на 1, переключения на 2 и на задней передаче.

Взял пивка в магазине, сигарет, приехал и начал курить Drive2, civic-club и другие сайты.
Акцент был на темы по замене сцепления, вскрытия коробки и т.д.
Прочитав практически все посты на Drive2 о ремонте МКПП на civic 4d (время ушло куча) и Я НАШЕЛ то что ИСКАЛ в одном мать его предложении из всего поста вот тут.

Быстренько списался с t123ue описав свою проблемку, на что получил ответ: у него был данный металлический скрежет только 1 раз (передачи не пропадали) и он сразу полез в коробку, где диск сцепления у него пошел по ПЗДЕ оставив бороздну на нем

Вот мой минимальный набор:

NP47SCRN40P4 --- Nachi --- Выжимной подшипник
HA28 --- PHC --- ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
HAC28 --- PHC --- КОРЗИНА СЦЕПЛЕНИЯ (пришла PHC Valeo)
087989031 --- Honda --- Масло трансмиссионное — 2 штуки
91002-RPF-003 --- Подшипник первичного вала
91004-RPF-003 --- Подшипник первичного вала задний
91216-PHR-003 --- Сальник первичного вала
22103-RNA-004 --- Втулка маховика
K91214PY3003 --- Nok --- CАЛЬНИК КОЛЕНВАЛА, ЗАДНИЙ (ОРИГИНАЛ, СТОИТ у НАС, просто по этому номеру — ДЕШЕВЛЕ) ----его я НЕ МЕНЯЛ, мой в хорошем состоянии.

Последнюю запчасть я забрал 23.12.2019. Конечно хотелось все заменить в уходящем году, так как скрежет все чаще и чаще давал о себе знать но передачи не пропадали.
Позвонил одному товарищу который занимается коробками 9 лет и который вскрывал ее несколько лет назад и для меня нашли свободную дату на 26.12.2019, так как у меня уже были все запчасти на руках и я не как все, решил рискнуть и мог от этого риска остаться без авто на новогодние праздники ( но я решил СДЕЛАТЬ авто на НОВЫЙ ГОД подарок).

Пока запчасти шли, заехал к другу в гараж поговорить, выкурить сигаретку, да и просто загнать машину на яму и сделать осмотр внизу, а там сюрприз

Коробка оказалась в масле совсем чуток, а на фото ужас получилось (больше фоток нет, но видно с боку масло), тут я аху***л еще больше, ведь пару дней назад осматривал машину с ямы и там было все сухо.
Далее мы открутили пластинку и увидели металлическую стружку и немного накинутое масло внутри, И ТУТ Я БОЛЬШЕ а***ел.
Дальше по периметру коробка везде сухая была, чисто маленькое скопление масло в углу на стыке.

Описывать снятия не вижу смысла, отчетов куча по этому поводу (убедился сам лично) + мануал, так что просто ФОТО работы. Подрамник скинули, рейку оставили на машине подвязав на веревки

Скрежет при трогании с места или торможении!

Всем привет! Друзья, как я устал слышать этот мерзкий звук вы просто не представляете! Уже на протяжении 2-3 недель продолжался этот противный звук по ощущениям прямо под педалями… Вначале я полез как всегда в инет, может быть есть разумное объяснение, и вот что я начерпал, причины:
1) устали сайлентблоки подрамника;

2) не смазаны были болты после замены передних рычагов;

2) Были случаи, что новые болты через некоторое время скрипеть начинали! Очень похоже на мой случай! Я менял передние рычаги почти год назад и ничего не смазывал, ну кроме того что резьбу медной смазкой…

3) перепутали болты тех же передних рычагов местами (передний поставили назад например);

3) Болты отличаются по длине. Важно ставить правильно, так как болт может задевать об кузов… У меня болты правильно установлены были, я участвовал при замене.

4) не правильно закрутили защиту двигателя;

4) Где то прочитал, что правильно закручивать сначала передние болты, а за тем уже задние. Я всегда делал наоборот)

5) согнули болт крепящий защиту к подрамнику;

6) между подрамником и кузовом застрял камень (камни);

7) кривые ушки защиты двигателя, которые задевают об защиту подрамника.

Это все причины, которые я на данное время вспомнил только!( Блин, не было никакого времени посмотреть под авто все эти причины все эти долгие недели!( Я все искал причины, свой вариант возможный только инете… И вот вчера появилось место и время! Заехал передней частью авто на возвышенные заранее доски, снял защиту и начал осматривать подвеску, подрамник… Задние ушки защиты чуток были погнуты, выпрямил.

Боясь, что не встанет обратно, выкрутил защиту подрамника (или хз как он называется). Зря! Отлично обратно встают болты все!

А вот и причина скрежета! Это правая сторона, где у меня крепится защиты двигателя на защиту подрамника…

Вот такая огроменная шайба была у меня с левой стороны, но не было с правой! И из за этого и был скрежет я думаю!

Вот тут отчетливо видно место соприкосновения защиты подрамника, а сверху еще закручивается защита двигателя на него.

Вначале искал шайбу подходящего размера, но найдя только это (справа), вырезал из авто-камеры кусок, сделал в нем отверстие для болта защиты и подложил между защитой подрамника и самим подрамником… Встал плотно! С обеих сторон так проделал!

В итоге очень рад что все посмотрел, смазал, а самое главное нашел причину скрежета! Как он меня бесил! Люди садились и сразу спрашивали что за звук?( А я терпеть не могу когда что то не так работает!
Вопросов два у меня к вам друзья:
1) Эта шайба должна быть там? Или же другое что то должно быть там? Почему у меня только одна шайба?)
2) После откручивания задних болтов, которые держали подрамник, нужно ли делать развал-схождение?
Всем спасибо за внимание!

При трогании с места - звук металл по металлу

Этим летом поменял диск сцепления, выжимной, корзину. Пол месяца ездил радовался плавному троганию с места, а после появился звук "металл об металл". Появляется звук в сам момент трогания. Когда педаль сцепления отпущена - звук пропал. При переключении на все остальные скорости звука нет. Причем когда педаль сцепления выжата на половину поддаешь газку звук меняется взависимости от оборотов. ЧТО ЭТО ЗА Х. Я . . Кто нибудь встречался с таким е. м случаем . извиняюсь за маты.

тоже есть такой скрежет.сначала думал что колодки не до конца от дисков отжимаются.потом понял что точно звук из коробки.так и езжу пока времени нет в сервис ехать

тоже есть такой скрежет.сначала думал что колодки не до конца от дисков отжимаются.потом понял что точно звук из коробки.так и езжу пока времени нет в сервис ехать

После чего, с какого момента у тебя появился такой звук? Может тоже после замены выжимного, сцепление. Хочу докопаться до истины. Тут есть предположение откуда тако

После чего, с какого момента у тебя появился такой звук? Может тоже после замены выжимного, сцепление. Хочу докопаться до истины. Тут есть предположение откуда такой неприятный звук - когда ставил новый выжимной смазал все вокруг вязкой водонепроницаемой смазкой ШРБ, может она от большой температуры закоксовалась и заклинило выжимной, может такое быть вообще. Еще момент, когда едешь на какой нибудь скорости ногу ставишь на сцепление и продавливаешь на 1-2 см ощущается небольшое биение в ногу, причем чем больше скорость тем чаще биение.Думаю это тоже связано с неприятным звуком

у меня это недавно появилось.насчет выжимного не знаю машину взял недавно продаван про замену выжимного ничего не говорил.в педаль ничего не отдает.точно могу сказать что скрежет появляется в тот момент когда нужно резко тронуться и резко отпускаю сцепление.вот пока до сервиса не доехал стараюсь резко не трогаться и звука этого нет.

когда ставил новый выжимной смазал все вокруг вязкой водонепроницаемой смазкой ШРБ, может она от большой температуры закоксовалась и заклинило выжимной, может такое быть вообще.

Диман, а зачем мазал то вообще? Там же закрытый подшипник. Возможно она не закоксовалась, а замерзла, подклинив подшипник? Так то похолодало ведь. Отсюда и звук и биения.

Этот звук начался в середине Августа, так что насчет подмерзла исключено. потому что за это время смазка уже должна была выгореть, облететь и т.д. Такое ощущение что сам подшипник подклинивает.

у меня это недавно появилось.насчет выжимного не знаю машину взял недавно продаван про замену выжимного ничего не говорил.в педаль ничего не отдает.точно могу сказать что скрежет появляется в тот момент когда нужно резко тронуться и резко отпускаю сцепление.вот пока до сервиса не доехал стараюсь резко не трогаться и звука этого нет.

Да, симптомы точ такие же + незначительное биение педали сцепления. Если доедешь до сервиса и тебе удасца устранить этот звук отпишись, я скоро получу з/п и тоже поезжу по сервисам - кто что скажет.

Как-то быстро он износился (если клинит). Вряд ли. Корзина? Да как-то тоже не верится в ее неисправность. Может при установке где намудрил?
Подшипник закрытый, даже если твоя смазка сгорела, на работе подшипника это вряд ли бы сказалось.

Появляется звук в сам момент трогания. Когда педаль сцепления отпущена - звук пропал. При переключении на все остальные скорости звука нет.

Если бы это был подшипник, то звук был бы всегда при выжиме сцепления, т.е. всегда при контакте выжимного с корзиной (если уж на него грешить).

Может коробка и конкретно 1-я передача?

Ну слушай Юран, тему говоришь. Когда коробас пялили в его привычное место(короче ставили когда его на на машину), как то туго коробка входила в посадочное место: 1.Корзину установили и отцентровали на маховике(конечно не идеально по центру, но что то близко к этому). 2. Когда коробас поставили на место, первичный вал вошёл в шлицы маховика, то зазор между коробкой и двигателем осталось 2-3 см. и дальше не идет ни в какую. Подумали что трудность заключается в минимальном допуске(припуске) между шлицами первичного вала и шлицами в маховике. По логике вещей сильно не заморочились и болтами по переменки дотянули впритык как и было изначально. . Может быть логика нас подвела да коробас невставал сразу как надо из-за какого то препятствия невиданного. Что это может быть. Может что выдавили или нарушили. А что .

В любом случае коробку надо снимать и по-моему чем быстрее, тем лучше. Сделай оправку, валик для центровки диска, не надо примерно, можно выточить даже из плотного дерева.

В любом случае коробку надо снимать и по-моему чем быстрее, тем лучше. Сделай оправку, валик для центровки диска, не надо примерно, можно выточить даже из плотного дерева.

Пасибо за советы, вчера подвеску съездил сделал на сервис Алекс-Авто за 3часа все сдели. ближе к весне думаю начну разбираться с коробасом,

Счас я Предполагаю, что проблема заключается: подшипники первичного , вторичного валов или же шестеренки. Желание коненчно полностью коробку поменять, цена останавливает 25 000 р. не малые деньги +3-5 т. р. установка

Хороший звук вылазит наружу :))) Поглумились видимо до меня над коробкой, и я еще добавил, так что если выдержит до весны мож быть сам полезу в нее, а если перед фактом поставит - придется вырезать ее полностью и ставить новую.

Не хотелось бы продолжать такую скучную тему, но заметил еще такую особенность : 1. При трогании и даже езде назад(сцепление отпустил) наблюдается вибрация, при чем не кузова, а наверно двигателя, даже звук задней скорости прерывистый одновременно с вибрацией. 2.Когда в пробке на первой скорости дотягиваешь пока не заглохнет, начинается вибрация при 5-3 км в час, и дальше может заглохнуть, Хотя раньше небыло вибрации - ехала(дотягивала) до тех пор пока не заглохнет. 3. Так же на всех остальных скоростях предел когда надо переключаться на пониженную повысился: например на 4 скорости надо перекл. на пониженную не 40 км в час как раньше, а 45-50 так как вибрация не дает покоя. Прошлой зимой будучи незнающим человеком в установке ремня ГРМ, натянул его монтировкой как струну и мучился всю зиму от неприятного звука-завывания(натяжительный ролик ГРМ ). Летом подсказали и я поменял ГРМ+ролик - все успокоилось . Может быть я загубил тем самым какие нибудь подшипники. Распредвал или еще что нить. Такое ощущение что какой то механизм( вал) гуляет в своей седле. Или разбило подшипник и может быть звук метал по металлу отсюда. Может ктонибудь по описанию догадался что за Батва. А то поедишь в сервис начнут копать с коробки и закончат в электрике, а деньги возьмут за несломанное и сломанное. обидно будет.

1. Про электрику заговорил, сразу про ХХ обороты вспомнил, они при полном прогреве иногда(часто) опускаются до 500 об/мин. при этом - вибрация. Короче ребята не буду мучить больше никого поехал я прямо сейчас на диагностику двигателя со сканером, а то гадать о тысячах причин нет смысла. Лучше отпишусь я о результатах диагностики.

Читайте также: