Металлический шум от компрессора кондиционера
Часто случается так, что уже после нескольких лет беспроблемного использования кондиционера, он вдруг начинает издавать неприятный шум. Согласитесь, выбрасывать технику только из-за небольшого потрескивания в процессе работы довольно глупо, особенно если это брендовый кондиционер.
Даже такой, на первый взгляд, безобидный «симптом» может сигнализировать о серьезной неисправности, которая может стать причиной окончательной поломки климатического оборудования. Для восстановления нормальной работы техники важно безошибочно определить причины шума кондиционера, и вовремя устранить их.
Назойливый шум может также возникнуть по причине неправильного монтажа, но в таком случае первые признаки неисправности появятся уже в первые месяцы после начала эксплуатации. Далее в статье вы узнаете, как по типу шума можно распознать вид поломки, и быстро устранить ее без помощи мастера.
Почему кондиционер громко шумит?
При отсутствии регулярного сервисного обслуживания кондиционер начинает потрескивать и гудеть уже в первые годы своей работы. В отдельных случаях кондиционер может стучать даже в тех случаях, когда он выключен, что говорит о проблемах при его установке.
Определить точную причину поломки можно по характеру звука и источнику его распространения. Все поломки подразделяются на два вида – механические и электрические.
Даже если вы самостоятельно не сможете устранить неисправность, вам просто необходимо научиться различать характер звука, чтобы правильно определять тип поломки и стоимость ее устранения при вызове мастера
Механические неисправности сосредоточены во внутренних механизмах устройства, в то время как электрические имеют причины, связанные с отказом электроники.
Самостоятельно разобраться в причинах возникновения гудения кондиционера можно согласно следующему алгоритму: при появлении заметного шума, в первую очередь, необходимо определить, какой блок выступает источником неприятных звуков, и только после этого попытаться установить природу шума.
Шум во внутреннем блоке
Если при включении кондиционера наблюдается заметный шум, сопровождаемый вибрацией, то причина может заключаться в неисправности двигателя крыльчатки, или же в самой крыльчатке. Также грохот при работе вентилятора может появляться из-за образования наледи, за которую как раз и цепляются его лопасти.
Наличие достаточно сильного низкочастотного звука говорит о наличии проблемы в электрической части внутреннего блока внутри сплит-системы. В данном случае речь идет о трансформаторе, который начинает гудеть прямо перед выходом из строя. Такая проблема может возникнуть из-за непрочного крепления устройства.
Появление негромкого шипения может сигнализировать об утечке хладагента из системы, но если шипящий звук нарастает – лучше проверить агрегат на предмет засорения или залома трубок
Иногда кондиционер гудит даже в выключенном состоянии, что в большей степени характерно для устройств, выпускаемых китайскими компаниями. Такой низкочастотный звук нисколько не мешает ночному сну, да и вовсе не является признаком поломки.
Причины шума наружного блока
Сбой в работе внешнего блока может произойти по причине механического повреждения. К примеру, это может быть вмешательство со стороны третьих лиц, если кондиционер установлен на 1-2 этаже. Также оборудованию могут навредить сосульки, падающие с крыши прямо на наружный блок.
С течением времени теплообменник внешнего блока может загрязняться тополиным пухом, насекомыми и дорожной пылью. В результате такого загрязнения оборудование начинает громко гудеть, что говорит о нарушении процесса теплообмена и сильной перегрузке компрессора.
Также заметный шум в системе может наблюдаться при произвольном раскручивании болтов. Такая ситуация может возникнуть из-за мощного вибрирования наружного блока, что в итоге приводит к расшатыванию крепления металлического кронштейна.
Отсутствие виброгасителей на креплениях внешнего блока может привести к сильному гулу и вибрации, что является следствием соприкосновения анкерных болтов, утопленных в стене на большой глубине, с армированием плиты
Если кондиционер стал заметно шуметь практически сразу после его установки, то причина может заключаться в его неправильном монтаже. В данном случае проблема касается несоблюдения требований по выбору места и протяженности трубопровода охладительной системы.
Устранение причин шума кондиционера
Для лучшей наглядности мы приведем несколько примеров поломок, сопровождаемых конкретными звуками, а также рассмотрим наиболее эффективные способы их устранения. В данном случае речь пойдет о самых распространенных ошибках при уходе за техникой, которые очень дорого обходятся пользователям.
Следует помнить, что самостоятельный ремонт климатического оборудования возможен только при незначительных неисправностях. Если вы понимаете, что самостоятельно не сможете устранить поломку, то в таком случае лучше обратиться за помощью к квалифицированному специалисту. Все равно это обойдется дешевле, чем покупать новую сплит-систему.
Загрязнение фильтра кондиционера
При загрязнении внутреннего фильтра не только нарушается нормальная циркуляция воздуха внутри системы, но и могут происходить общие сбои в работе кондиционера.
Это приводит к накоплению льда в медных трубках, в результате чего кондиционер будет громко гудеть, а из его корпуса будет постоянно капать вода.
Промывать фильтр рекомендуется примерно раз в три недели, при этом важно полностью устранить все загрязнения без использования щетки или ершика, поскольку они могут повредить конструкцию
Для полной очистки системы от грязи необходимо промывать фильтры под проточной водой, и только после просушки ставить их обратно. В противном случае из-за регулярных сбоев в системе кондиционер может окончательно сломаться.
Утечка фреона из системы
Даже при регулярном сервисном обслуживании кондиционера может произойти утечка фреона. Нормальный показатель утечки – 2-3% в год, что составляет примерно 150 грамм.
Рекомендуется примерно раз в три года проводить дозаправку агрегата. Это позволит не только как можно быстрее убрать шум кондиционера, но и повысить уровень фреона в системе до необходимого значения.
В некоторых случаях показатели утечки могут превышать установленные нормы, признаком чего становится образование льда и инея на медных трубках и характерный шипящий шум. Игнорирование проблемы приведет к стремительному изнашиванию основных деталей устройства.
Короткий цикл работы кондиционера
Довольно часто возникает ситуация, при которой устройство выключается уже после 15-20 минут непрерывной работы. Причинами ее возникновения может стать как элементарный сбой в настройках, так и поломка платы управления или терморегулятора.
Однако наиболее частой причиной считается загрязнение внешнего радиатора.
Следствием загрязнения радиатора становится перегрев всей системы, что в результате приводит к полному прекращению работы климатического оборудования
Решить проблему загрязнения радиатора можно путем промывки радиатора сильным напором воды. Непродолжительная работа кондиционера также может быть связана с избытком хладагента в системе. Так, вам понадобится измерить рабочее давление в компрессоре, и только в случае перегруженности кондиционера фреоном необходимо произвести слив лишней жидкости.
Лучшее, что вы можете сделать, это своевременно проводить все необходимые процедуры по поддержанию нормальной работы устройства, что позволит предотвратить его преждевременную поломку.
В остальных случаях потребуется квалифицированная помощь мастера, который безошибочно определит тип поломки и быстро восстановит работу вашего кондиционера.
Выводы и полезное видео по теме
Подробная информация о том, как собственноручно убрать шум и вибрацию кондиционера, представлена в следующем видео:
Порядок устранения громкого шума компрессора представлен в данном видеоролике:
Назойливый шум кондиционера не является новостью для многих владельцев такого климатического оборудования, особенно если агрегат служит уже далеко не первый год. Причинам такого неприятного «симптома» могут выступать совершенно разные неисправности, которые опытный пользователь должен научиться различать.
В статье были представлены самые распространенные причины различного шума кондиционера, которые в случае игнорирования могут привести к прекращению работы оборудования. Представленные ситуации помогут вам быстро определить причину шума, и, в некоторых случаях, самостоятельно ее устранить.
Если в работе вашего кондиционера уже возникала подобная проблема, и вам приходилось самостоятельно ее решать, то, пожалуйста, расскажите нам свою историю. Ваш опыт очень важен для наших читателей. Оставить свой комментарий можно в специальном поле после статьи.
Гул компрессора кондиционера и его устранение
Еще по осени столкнулся с тем, что во время работы, компрессор кондиционера издавал довольно таки громкий и неприятный посторонний звук — гул, который отчетливо был слышен как в салоне, так и возле авто. Но пришла зима, а потому забил на это дело, отключив компрессор. С потеплением проблема снова стала актуальна. Вот небольшое видео, на нем отчетливо слышно как меняется звук после отключения компрессора:
Так как гул был только во время работы компрессора, то основные подозрения пали на поршневую группу. Да и подшипник шкива я менял недавно. Изучив варианты, было принято решение покупать б/у компрессор. Заказал на аллегро, обошелся в 80$. Предварительно списался с продавцом — он сказал, не волнуйся, все подойдет, компрессор огонь, бери! Взял, привез. Визуальный осмотр показал, что компрессор и вправду в идеальном состоянии:
Но беда в том, что он от Спортажа с дизельным двигателем! И посадочные места не подходят к G4KD, вернее подходят, но не все: 3 из 4 совместимы, одно остается болтаться. Да и места подключения трубок отличаются углом, хотя по посадочным местам и диаметрам тут все идентично. Также отличается шкив, но его можно поменять, так как подшипник в обоих компрессорах используется один и тот же. Вот мой компрессор (с ямы снимается без проблем, минут за 15. Не забываем предварительно выпустить фреон):
В общем, печали не было предела. Но так как терять уже нечего, решил заглянуть во внутренний мир своего компрессора, а потом уже или пробовать восстанавливать самому, или отдавать в ремонт. Снял шкив с подшипником, снялся рукой вообще без усилия, что насторожило и взгляду открылась следующая картина:
На фото видно не очень, но посадочное место в задирах, натирах. Видимо шейка от нагрузки стерлась, что говорится, прослабилась. Если посмотреть на подшипник, то можно увидеть примерно такую же картину:
Вся беда оказалась в том, что под нагрузкой подшипник проворачивался на "шейке" компрессора! Это и было причиной гула, внутренняя составляющая компрессора не имела к этому звуку никакого отношения. Компрессор был отдан на восстановление. Напылили шейку, сделав ее потолще, поменял подшипник и уплотнительные колечки в местах подключения трубок.
Поехал на заправку системы, закачали фреон, все отлично. Начали отключать станцию от трубок — из трубки высокого давления фреон через ниппель вырвался наружу, причем фонтаном метра в 1,5. Смотрелось изящно, но вся подкапотка оказалась в компрессорном масле — придется мыть. На станции не оказалось нужных ниппелей, пришлось ехать на другую для их замены. Там все поменяли, заправили — все холодит отлично и ничего не гудит :) Только зря на компрессор потратился. Если вдруг надо кому — обращайтесь, отдам по цене ниже рыночной :)
На этом все. Всем спасибо за внимание! И если у вас загудит компрессор — не спешите бежать за новым! :)
Шум кондиционера (решено)
Как и обещал в прошлой записи, друзья мои, подробнее расскажу про досадный шум, который начал издавать кондиционер не далее чем месяц назад.
Проблема началась после того, как машина сутки простояла без движения под проливными дождями. Случайность или следствие? Сложно сейчас сказать. Не сказать, что гул был большой. По правде говоря, я на него обратил внимание только через пару часов езды — настолько он был ненавязчивый. Но через некоторое время шум стал громче:
Многим этот гул знаком, регулярно встречается на VAG'ах, как оказалось. При включенном и выключенном кондиционере шумел одинаково.
Первым делом я поехал к официальному дилеру НТС, для того чтобы понять что именно издаёт шум и насколько это серьёзно. При диагностике сбросили приводной ремень — гул прекратился. Это значит, что источник шума в навеске, а не в движке. Шум менялся в зависимости от оборотов двигателя, из этого был сделан вывод что шум создаёт ролик, дающий нагрузку — т.е. из списка возможных причин ушёл ролик натяжителя (он паразитный и нагрузки не даёт). Далее стетоскопом послушали компрессор кондиционера и генератор — шум издавал первый. Причина ясна. Что делать дальше?
Меня не удивило предложение дилера поменять компрессор в сборе, т.к. по технологии они не занимаются разборкой и ремонтом компрессора. В отделе запчастей предложили на выбор компрессор Valeo или оригинальный за $380 и $1100 соответственно. Но при этом предложили попробовать Куланц. Куланц — это программа постгарантийной поддержки автомобилей группы VAG. По условиям белорусского дилера: если авто куплено официально в РФ или РБ, если оно вовремя проходило необходимые ТО у дилера и запчасти также покупались у дилера, на автомобиль распространяется Куланц. Моя Шкода проходила, решили попробовать. Подали заявку, через неделю пришёл ответ: отказ без объяснения причин. Ну чё, зато теперь я с чистой совестью сделал ТО-4 со своими расходниками :)
Возможно из моих старых читателей кто-то помнит, что на Сценике у меня однажды крякнул компрессор кондиционера. Просто заклинил без объяснения причин, за сутки до поездки в Москву в жаркую погоду. Я извёл все нервы на диагностику, покупку б/у компрессора и поиски сервиса, который быстро за день сможет мне его поменять — не прикалывало ехать больше 1500 км в жару без кондиционера. Никто не пошёл мне на встречу, кроме одного — неприметного сервиса на Объездной, в районе химзаводского кольца. Сам владелец сервиса принял, выслушал, организовал быструю замену. И денег взял немного. Я был настолько удивлён таким отличным подходом к делу, что сейчас, когда возникла проблема с кондиционером в Октавии, ни секунды не думал куда обратиться.
Итак, приехал на Объездную, показал машину, мы продолжили диагностировать компрессор более детально. Сперва откачали масло и фреон из системы, чтобы во-первых, проверить их количество, во-вторых, в случае недостачи докачать. Проверили. Оказалось, что количество масла и фреона в норме, система абсолютно герметична (что и не удивительно для трёхлетнего авто). Шум не исчез. Под подозрением остаётся подшипник кондиционера и сам компрессор. Но с учётом обстоятельств, при которых появился шум (проливные дожди и машина без движения), предполагаем, что находящийся на открытом воздухе подшипник компрессора, который находится в наружном шкиве, и есть причина шума. По крайней мере, это дешевле.
Снимаем шкив с компрессора (удивительно, но это получилось сделать без снятия компрессора и без разгерметизации системы, соответственно), и… Бинго!
Компрессор кондиционера начал шуметь а при включении "мороза" прям гремит
Собсна вопрос. Если просто шумит при вращении то это очевидно подшипник разрушается а вот то, что при включении кондиционера появляется ещё какой то грохот не означает ли это что в самом компрессоре что то развалилось и уже нет смысла менять подшипник а лучше сразу ставить контракт? Цена вопроса по Москве 3к б\у + заправка 1.5к или замена подшипника 4-6к ( в сервисе- сам не смогу, ни ямы, ни 2-х домкратов ни желания корячиться под дождём). Кто имел опыт подскажите.
Машина в подписи.
4-6 тыс за замену подшипника шкива? Да, умеют люди деньги делать.
А нафига тебе яма и 2 домкрата? Всё делается сверху в положении "раком"
Пока ремень на месте срываешь болт шкива, потом скидываешь ремень.
Если лонжерон мешает снять шкив то откручиваешь компрессор от блока (4 болта) и отодвигаешь как надо.
Выкручиваешь болтик на 6, берёшь болтик на 8 и закручиваешь,там еще одна резьба и это работает как съемник.
Не потеряй шайбочки, которые будут под шкивом
Как заменить подшипник уже сам разберёшься?
Была такая фигня на другой машине, в мороз аж треск стоял на весь двор! Нашел БУ рабочий за 1000 рублей в январе месяце, заменил сразу в гараже, весной заправил фреон на 1800 рублей и вся проблема ушла!
Была такая фигня на другой машине, в мороз аж треск стоял на весь двор! Нашел БУ рабочий за 1000 рублей в январе месяце, заменил сразу в гараже, весной заправил фреон на 1800 рублей и вся проблема ушла!
4-6 тыс за замену подшипника шкива? Да, умеют люди деньги делать.
А нафига тебе яма и 2 домкрата? Всё делается сверху в положении "раком"
Пока ремень на месте срываешь болт шкива, потом скидываешь ремень.
Если лонжерон мешает снять шкив то откручиваешь компрессор от блока (4 болта) и отодвигаешь как надо.
Выкручиваешь болтик на 6, берёшь болтик на 8 и закручиваешь,там еще одна резьба и это работает как съемник.
Не потеряй шайбочки, которые будут под шкивом
Как заменить подшипник уже сам разберёшься?
Спасибо. За совет.
Прозвонил с утра пару контор по Москве- самый дешевый вариант был 3.5к + ролик 1к. Сгонял на разбор- там из 4-х два уже шуршали и два периодически цокали. Забил на это всё. Сгонял в "Подшипник стандарт"- единственный продавец роликов на юге (в Беседах), взял у них NSK 30DB5222T1XDDUM6CG02 за 800р. (а Автодок 490 но ждать лень и если не подойдёт то не вернёшь) купил по пути плоскогубцы-сьёмник стопорных колец 150р и болт на 8 -6р.
Вся работа заняла 1.5 часа. Болт сьёмник не понадобился- крышка сама отвалилась (потом пробовал снял в конце уже не получилось). Шайба была одна хотя по каталогу 3. Сам компрессор сидит на 3-х болтах. Трубки от кондея гибкие очень, спокойно просунул всю требуху под днище. Центральный болт на кузове не открутить- в плотную в кузову. Пришлось навесу- газовиком зажал большое колесо и минут за 10 открутил с WD-40 (кудаж без неё). Сидел не крепко). А дальше просто, подшипник в морозилку на полчаса и запрессовал его резиновым молоточком очень неспеша.
А по сабжу собсна пропал и гул и рокот на включенном кондее- и таки да- подшипник может и шуршать и греметь под нагрузкой при чём вкрытие показало что смазка чистая и на месте, пыльник целый- он просто устал и решил что больше не хочет работать а хочет стать оправкой для выбивания других роликов.
Шум при включении кондиционера!
Всех приветствую! Вчера заправил свой кондер хладогеном, компрессор запустился, но с каким то скрежетом! Как будто подшипник разбит что ли! Но при выключеном кондере шум пропадает! Подскажите что это может быть? Может как то это дело смазывается? До этого заправки долго не видел кондер!
Accord VTS
после долгого простоя за муфту набивается пыль итп. при включении начинает скрежетать..
два варианта:
1) поработает и пройдет
2) разбирать и менять че скрежечет..
после долгого простоя за муфту набивается пыль итп. при включении начинает скрежетать..
два варианта:
1) поработает и пройдет
2) разбирать и менять че скрежечет..
Скрежет. хана компрессору.
Разбирали, разрывает два спиральных нагнетателя, меняли. сдох через сутки.
Вывод делать там нечего, контракт ставить.
Скрежет. хана компрессору.
Разбирали, разрывает два спиральных нагнетателя, меняли. сдох через сутки.
Вывод делать там нечего, контракт ставить.
у мну скрепело, свистело и каких только звуков не издавало.
При включении а\с, эм муфта "подтягивает" шкив с ремнем.. а в зазоре пыль.
ну я посвистел пару недель и усе.
у мну скрепело, свистело и каких только звуков не издавало.
При включении а\с, эм муфта "подтягивает" шкив с ремнем.. а в зазоре пыль.
ну я посвистел пару недель и усе.
Такая же хрень была. После зимы включил и думал там что-то развалилось. пару дней так покатался и все прошло, отделался легким испугом.
Всех приветствую! Вчера заправил свой кондер хладогеном, компрессор запустился, но с каким то скрежетом! Как будто подшипник разбит что ли! Но при выключеном кондере шум пропадает! Подскажите что это может быть? Может как то это дело смазывается? До этого заправки долго не видел кондер!
Accord VTS
дело это смазывается при заправке кондера, хладоген должен быть с маслом. Сними шкив с компрессора, может там просто песка куча.
дело это смазывается при заправке кондера, хладоген должен быть с маслом. Сними шкив с компрессора, может там просто песка куча.
Разве шкив компрессора не постоянно крутится от приводного ремня? На счет смазки интересно, попробую узнать!
Разве шкив компрессора не постоянно крутится от приводного ремня? На счет смазки интересно, попробую узнать!
крутится то постоянно, но вот сам вал стоит на месте вместе с хреновиной, которая стоит снаружи шкива (не знаю как назвать ее). Заправщики видать тебе не грамотные попались. Перед заправкой должны были продиагностировать всю систему на герметичность и работоспособность.
это то все понятно. вот тока где гарантия что все пройдет?! заправщики на СТО говорят "мы хз, пройдет или нет! давай попробуем" .
крутится то постоянно, но вот сам вал стоит на месте вместе с хреновиной, которая стоит снаружи шкива (не знаю как назвать ее). Заправщики видать тебе не грамотные попались. Перед заправкой должны были продиагностировать всю систему на герметичность и работоспособность.
Этот "грамотный высококвалифицированный профессиональный запраФщик" ска слов нет, сказал что маслу из системы деваться некуда, что льется в новые компрессоры 50гр и все! Блин, что делать то, хрен знает! А перелив тоже грозит кончине. Как правильно поступить то в данной ситуации?
А причем тут ПРАВИЛЬНАЯ заправка?
Если косяк внутри контура, то в идеале надо полностью осушать система и заправлять согласно мануалу. И масло и фреон.
Если у вас на соленоиде шкив свистит- это совсем другое дело
Читайте также: