Металлический подшипник опоры приора
Недавно стал замечать, что при повороте рулем слышен скрежет, особенно отчетливо на нейтральной передаче.
Руками попробовал — приговор — опорный подшипник справа под замену. Начался поиск качественной запчасти, соответственно штудирование интернета и форумов.
Встал вопрос что же купить:
Изначально я склонялся ко второму варианту, но так сложилось, что у товарища от проданной Калины завалялся опорник SKF, который я получил практически бесплатно). Он сказал заказывал в Экзисте. И тут меня ждала засада и куча мыслей, а где правда то…
Упаковка опорника, который я получил была синего цвета с надписью SKF VKD 35032. Как я обрадовался, но внутри оказался подшипник SKF BDA-1027. Мол старая модель, но снято же с производства вроде как. Хз, если бы я заказал SKF VKD 35032 за 450р, а там оказался бы опорник который можно купить за 350р то расстроился бы наверно, а так нахаляву жеж. Но вопрос какой опорник лучше, где кто и когда обманул, поставщик, производитель, продавец или это сговор хз.
Погнали менять железяку. Разборка сложностей не вызывает при наличии съемников и стяжек пружин
В новый опорник решил добавить смазки
Сборка, пробная поездка, скрежет пропал. Проблема решена. Вопрос надолго ли? Заводской опорник оттарабанил честные 100 000 км. Посмотрим на сколько хватит шведской детали.
Опорный подшипник передней стойки Лада Приора
На популярной в нашей стране Лада Приора, рассматриваемые нами подшипники размещены в так называемых «стаканах» амортизаторов спереди. Они находятся над каждым из колес непосредственно в моторном отсеке.
Как и любые другие рабочие элементы автомобиля, данный подшипник тоже может выйти из строя. Предлагаем в данном материале рассмотреть, как происходит его замена собственноручно и без снятия стойки.
Перечень основных неисправностей на Priora опорного подшипника
Главный признак того, что в Лада Приора из строя вышел опорный подшипник – это стук, появляющийся в верхней части стойки. Обычно это происходит во время езды по неровной дороге. Данный стук свидетельствует о том, что поврежден сам подшипник или же произошло повреждение/деформация прокладок механизма.
Чем может быть вызвана неисправность:
- В конструкцию попала грязь/влага.
- Были превышены нормы динамических нагрузок.
- Подошел к концу эксплуатационный срок.
Каким образом вы можете определить, что устройство подшипника в Лада Приора пришло в негодность? Необходимо заглянуть в подкапотное пространство. На «стакане» стойки находится специальная защитная крышечка, которую требуется снять. Далее положить ладонь на опору и расшатать авто вниз/верх. Когда опорный подшипник точно неисправен, вы обязательно должны услышать стук, который будет дополнительно сопровождаться вибрацией. Неисправность указывает на то, что требуется замена, которую, кстати говоря, можно провести своими руками и без снятия стойки.
Отметим, что у подшипника на Лада Приора максимальный запас ресурса составляет 100 тыс. км, но если брать в учет некачественное дорожное покрытие, а иногда его и полное отсутствие, то износ устройства происходит гораздо быстрее. Именно поэтому специалисты и опытные автовладельцы рекомендуют производить замену через каждые 50 тыс. км. Также его необходимо заменить, если выявлена неисправность.
Во сколько обойдется замена опорного подшипника на Приоре?
Стоимость «опорника» на модель LADA Priora начинается от 300 росс. руб. Именно столько придется заплатить за оригинальную запасную часть, имеющую каталожный номер 2170-2902821. Однако можно приобрести и более усовершенствованные запчасти, от иных производителей, к примеру: «АСОМИ», обратить внимание можно и на «ТРЕК», неплохо себя зарекомендовали «SS-20» и еще «FENOX». Стоимость их дороже, примерно по 800 росс. руб. за 1 шт.
Если вам требуется замена всей верхней опоры, то придется выложить сумму в размере 1200-3000 росс. руб.
Пошаговая инструкция замены опорного подшипника
В специализированном автосервисе за замену 1-го «опорника» на LADA Priora придется заплатить как минимум 500 росс. руб., однако замену можно осуществить и самостоятельно, работа не занимает много времени.
- Авто поставить требуется на ровной площадке.
- Домкратом поднимаем сторону, с которой будет происходить замена.
- Демонтируем колесо.
- Ключом на 19” откручиваем гайку рулевого наконечника.
- Если в наличии у вас имеется специальный съемник для выпрессовывания пальца наконечника, можно им воспользоваться. В случае, когда съемника нет, то выпрессовать можно с использованием молотка и небольшой монтировки. Главное в данном процессе не повредить резьбу пальца.
- Используя все тот же ключ, откручиваем 2-е гайки, которые собой фиксируют стойку в так называемом поворотном кулаке.
- Со «стакана» снимаем крышку, далее нужно открутить 3-и гайки, крепящие собой верхнюю опору к этому самому «стакану».
- Вытягиваем полностью амортизатор как бы исподнизу.
- Дабы разгрузить верхнюю опору, требуется сжать с использованием пары стяжек, пружину амортизатора.
- Ключи на 9” и на 22” помогут окрутить гайку крепления опоры к стойке.
- Снимаем опору и разбираем ее, дабы извлечь опорный подшипник.
- Все что требуется, заменить изношенный «опорник» на новое устройство.
- Закрепляем на амортизаторе опору.
- В обратной последовательности осуществляется сборка.
Специалисты рекомендуют единовременно производить замену подшипников с обеих сторон, а уже после этого провести регулировку угла установки передних колес автомобиля.
Подведем итоги
После того, как была произведена замена подшипников на популярной модели LADA Priora в верхней части амортизатора непременно пройдет стук, и водителю вернется комфорт, а машине надежность.
После замены непременно посетите СТО, дабы специалисты своего дела провели регулировку развала-схождения колес.
Снятие амортизаторной стойки и ее разборка
Снимаем и разбираем амортизаторную стойку для замены верхней опоры, подшипника, пружины, телескопической стойки.
Телескопическая стойка — неразборная и ремонту не подлежит.
Существуют два варианта демонтажа амортизаторной стойки. Первый позволяет избежать последующей регулировки углов установки управляемых колес, второй способ — с меньшим объемом работ, но после него необходима регулировка углов установки управляемых колес. Телескопическую стойку заменяем по второму варианту. В первом варианте стойку снимаем в сборе с поворотным кулаком, не ослабляя гайки нижнего и верхнего (регулировочного) болтов крепления стойки к поворотному кулаку.
При этом отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного рычага амортизаторной стойки (см. «Замена наружного наконечника рулевой тяги»), шаровую опору — от поворотного кулака (см. «Снятие шаровой опоры»), вынимаем наружный ШРУС из ступицы колеса (см. «Снятие приводов передних колес»), а также снимаем направляющую колодок с суппортом и цилиндром (см. «Снятие диска тормозного механизма переднего колеса»)…
…и привязываем ее шнуром к отверстиям в колесной арке, следя за тем, чтобы шланг не был натянут.
Для удобства работы снимаем тормозной диск и щит тормозного диска (см. «Снятие диска тормозного механизма переднего колеса»).
Если стойку предполагается разбирать…
…ключом «на 22» ослабляем затяжку гайки штока, удерживая шток от проворачивания шестигранником «на 6».
Головкой или ключом «на 13» отворачиваем три гайки крепления верхней опоры стойки к кузову…
…и снимаем амортизаторную стойку вместе с поворотным кулаком.
Для снятия амортизаторной стойки вторым способом отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного рычага амортизаторной стойки (см. «Замена наружного наконечника рулевой тяги») и шланг тормозного механизма переднего колеса от держателя на стойке (см. «Замена шланга тормозного механизма переднего колеса»).
Кернером или краской помечаем расположение регулировочного болта.
…относительно кронштейна стойки.
Совместив метки при сборке, добъемся, что отклонение угла развала колеса от первоначального значения будет незначительным.
Головкой «на 19» отворачиваем гайки болтов крепления стойки к поворотному кулаку, удерживая болты ключом «на 17». Вынимаем или выбиваем болты выколоткой из мягкого металла.
Замена опорного подшипника «Лады-Приоры»
Внешние проявления неисправности опорного подшипника не всегда однозначно трактуются даже опытными автовладельцами. Появляется стук в районе передних стоек, который усиливается в под-капотном пространстве во время движения (особенно при совершении поворотов). К этому добавляется стук в пружинных амортизаторах и значительный люфт руля, ухудшающий управление машиной.
С высокой долей вероятности причина, в неисправном опорном подшипнике, установленным в передней стойке.
Первичная диагностика
Для того, чтобы подтвердить или опровергнуть версию о неисправном подшипнике. Достаточно выполнить ряд несложных манипуляций:
Поднять капот;
С верхней чашки следует снять защитную крышку;
Раскачать кузов «вверх/вниз», держа, при этом, руку на чашке;
В том случае, когда ладонь ощущает вибрации и стук (вариант, слышны дребезжание, скрежет), вам обязательно следует поменять подшипник.
Поменять можно только подшипник или опорный корпус в сборе (всё зависит от технического состояния последнего).
Данный подшипник является элементом верхней опоры, обеспечивающей вращение стойки относительно оси в момент поворота машины.
Если принято решение менять один подшипник, необходимо обязательно заменить, вместе с ним, и виброшумоизоляторы, которыми комплектуются пружины.
Замена неисправного изделия
Все предстоящие работы можно условно разделить на три основных этапа.
Подготовительный
Автомобиль выставляется на ровной площадке, устанавливаются противооткатные упоры. Если применяется домкрат, требуется предусмотреть страховку.
Затем готовится комплект необходимых инструментов и новые запчасти.
Демонтажные работы
Работы начинаются с демонтажа передней стойки.
Открывается капот.
Снимается защитная резиновая крышка с чашки опоры.
Чтобы демонтировать крепления, применяют специальную головку (удлинённую двойную). Они позволяют исключить проворачивание штока амортизатора при откручивании гайки.
Ставим головку внутрь, зажимаем её рожковым либо баллонным ключом.
Внутреннюю головку малого размера фиксируем накидным ключом.
Далее ослабляем гайку.
Затем работы переносятся на нижнюю часть стойки (колесо предварительно снято). Смазываем болт наконечника рулевого и крепления кулака.
На стойке срываются болты крепления.
Эта операция выполняется пошагово. Откручивается наконечник опоры шаровой (его следует предварительно ослабить с использованием накидного ключа, затем воспользоваться трещёткой.
После этого деталь можно выбить молотком (необходимо использовать прокладку из дерева) или удалить съёмником.
Возвращаемся к нижним болтам. Используя деревянный клин и молоток нужно аккуратно выбить их.
Верхний крепёж отвечает за регулировку схода/развала (не попутайте его при обратной сборке с нижним).
Если поменять подшипник, не отсоединяя от поворотного кулака стойку, повторное выставление развала/схождения проводить необязательно. Но подобные работы следует выполнять на смотровой яме или эстакаде.
Удалив крепления и отсоединив тормозной шланг, неисправный подшипник вынимается. При этом весь узел требуется опереть на жёсткий упор, так как он сверху отсоединён не полностью.
Далее откручиваем верхний крепёж (три точки).
Полностью демонтированную конструкцию извлекают (снизу-вверх в сторону и на себя).
Установка нового подшипника
Подшипник опоры стойки металл Лада Калина / Гранта / Приора / Датсун АБПА
Металлический подшипник опоры стойки для автомобилей Лада Калина, Калина-2, Гранта, Приора и Датсун.
Подшипник упорно-радиальный, размеры 62*85*12мм.
Обратите внимание: подшипник не подойдет для автомобилей Лада Гранта FL и автомобилей Датсун последнего выпуска. У этих автомобилей установлен другой подшипник опоры стойки нового образца.
Так как подшипник имеет открытую обойму, рекомендуется установка с демпфером-пыльником.
Подшипник опоры стойки пластиковый от производителя БМРТ для автомобилей Лада Калина, Калина-2, Гран..
Новая модификация подшипника SS20 с обрезиненными обоймами может устанавливаться в комплекте штатных..
Оригинальный подшипник опоры передней стойки автомобилей Лада Гранта, Калина, Калина-2, Приора, Датс..
Рекомендуем посмотреть
Комплект опор передних стоек для автомобилей Лада Гранта, Калина-2 и Датсун без ЭУР (электроусилител..
Опоры перед. стойки 2190-2902821-01 на автомобили Лада Гранта / Калина-2, Датсун с ЭУР (произво..
При езде по бездорожью может возникнуть деформация чашки опоры стойки передней подвески. Это приводи..
Опоры стоек передней подвески с ЭУР с подшипником SS20 Лада Гранта (кроме Гранта FL), Калина-2, Датс..
Демпфер-пыльник передней пружины Лада Гранта / Калина-2 / Приора, Датсун, комплект 2 штуки. Реком..
Видео: как оформить заказ в магазине АвтоСтолица63
Информация о технических характеристиках, комплекте поставки, стране изготовления и внешнем виде товара носит справочный характер. Внешний вид товаров и/или упаковки может быть изменен производителем и отличаться от изображенных на фотографии.
Нашли ошибку? Сообщите нам!
Информация
Полезные ссылки
Контакты
Замена опорного подшипника передней стойки на Приоре своими руками
Даже опытные автомобилисты иногда не сразу определяют причины стука со стороны передних стоек. Грохот слышен под капотом во время езды и при поворотах. Так же возникает стук в пружинах амортизаторов. Управление машиной ухудшается, появляется ощутимый люфт у руля.
Причина этих проблем, скорее в том, что опорный подшипник передней стойки Приоры неисправен. Сама деталь установлена между опорных чашек, внутри так же стоят резиновые прокладки - виброшумоизоляторы, которые так же изнашиваются. «Приорка» - неприхотливый автомобиль, но поломка «опорника» время от времени всё равно случается.
Если стучат передние опорные подшипники у Приоры (Калины, 2110, 2112, 2111), стоит заняться диагностикой и заменой.
Как проверить опорный подшипник на Приоре
Некоторые причины неисправности авто:
- истечение сроков эксплуатации (пробег перевалил за 70 тыс. км);
- превышение осевых нагрузок на стойки (небережливая езда, аварии);
- влага и пыль, попадающая под капот.
Для этого проделайте следующее:
- Поднимите капот.
- Найдите и снимите защитную крышку верхней чашки «опорника».
- Начинайте раскачивать кузов авто снизу вверх, при этом держите ладонь на чашке.
- Если чувствуете рукой стук или слышите скрежет и дребезжание, вероятно, вам предстоит замена подшипника.
Меняют как сам опорный корпус вместе с подшипником, так же и отдельно меняется опорный подшипник. Это зависит от степени поломки и износа.
Отдельный опорный подшипник VBF для Приоры, Калины
Комплект с корпусом верхней передней опоры
Опорный подшипник для Приоры - какой лучше
Опорный подшипник - это часть верхней опоры, которая обеспечивает вращение стойки по оси по время поворота авто. Данная деталь - важный элемент в передней ходовой части, к выбору которой следует отнестись с вниманием.
Надежные изделия выпускает фирма SKF, а так же ряд российских подшипниковых заводов. Перечислим основных производителей, каталожные номера и цены опорных подшипников для Приоры:
Рекомендуемые производители опорных подшипников, номера и цены
Если передние опоры стоек так же подвергнутся замене, рекомендуется приобретать только следующих производителей: сс20 (ss20), ANVIS, Evolex и Асоми. Если замена только подшипника, то обязательно поменяйте виброшумоизоляторы для пружин. По ссылке представлена информация по размерам опорных подшипников.
Как заменить передний опорный подшипник на Приоре
Перед началом замены ознакомитесь с устройством стойки передней подвески, а так же рекомендуется посмотреть видео (внизу статьи).
| № | Название | OEM-номер |
|---|---|---|
| 1 | Гайка М14х1,5 | 21080-2901056-00 |
| 2 | Ограничитель хода сжатия | 21700-2902834-00 |
| 3 | Буфер хода сжатия | 21100-2902816-01 |
| 4 | Кожух защитный стойки | 21700-2902814-00 |
| 5 | Стойка телескопическая левая | 21700-2905003-00 |
| 6 | Опора верхняя стойки | 21700-2902821-04 |
| 7 | Опора верхняя стойки | 21700-2902821-00 |
| 8 | Болт | 21080-2902830-00 |
| 9 | Подшипник | 11180-2902840-01 |
| 10 | Чашка пружины верхняя | 21700-2902760-00 |
| 11 | Прокладка изолирующая пружины верхняя | 21700-2902723-00 |
| 12 | Пружина передней подвески | 21700-2902712-00 |
Подготовка к ремонту
Поставьте автомобиль на ровную поверхность и обеспечьте освещение, включите первую передачу, желательно так же поставить противооткатные упоры сзади, а при работе с домкратом обеспечить страховку.
Приготовьте требуемый инструмент:
- новые запчасти для замены.
- набор ключей и «трещотка»;
- съемник рулевых наконечников (желательно);
- молоток;
- фиксаторы или стяжки пружин (обязательно);
- домкрат и тиски.
- проникающая смазка WD-40.
- Динамометрический ключ (желательно).
Разборка узла передней стойки
- Откройте капот и найдите чашку передней опоры.
- Для откручивания крепления потребуется специальная удлиненная двойная головка на 22, продается за 150 рублей.
Такая головка требуется для того, чтобы при откручивании гайки не проворачивался шток амортизатора, на некоторых авто в штоке сделан паз для шестигранника, в этом случае берем головку на 22 и шестигранник. Как откручивать смотрите далее.
- Устанавливаем головку внутрь, захватываем баллоником либо рожковым.
- Меньшую внутреннюю головку захватываем накидным ключом.
- Сначала ослабляем гайку (не откручиваем).
- Переходим к нижней части стойки, колесо уже снято. Обрабатываем крепления повторного кулака проникающей смазкой (WD -40), а так же болт рулевого наконечника. Выдерживаем некоторое время.
- Срываем болты крепления стойки. Процесс выглядит так:
- Сразу их не открутить, в конце придется выбивать. Сначала же открутим наконечник шаровой опоры.
- Ослабляем накидным ключом, затем работаем «трещоткой».
- Далее потребуется специальный съемник, или выбивайте аккуратно молотком через деревянную прокладку.
- Вернемся к нижним болтам стойки. Выбиваем их аккуратно молотком с деревянным клином. Крепёж сверху регулирует сход развал – не перепутайте при сборке с нижним.
Чтобы не тревожить сход-развал авто, разборку узла производят без отсоединения стойки от поворотного кулака. Осуществлять такой ремонт удобнее и вообще рекомендуется только на смотровой яме. Подробнее смотрите на видео.
Какие опорные подшипники лучше поставить на приору
Вы счастливый владелец одного из лучших произведений отечественного автопрома – Лада Приора, бережно эксплуатируете его, все вас устраивает. Но рано или поздно наступает момент, когда на мелких неровностях дороги появляются посторонние шумы и стуки в передней части автомобиля. Это пришло время обратить внимание на опоры стоек и сами стойки, которые могут начать стучать с пробега 40 тысяч км. Если же, заглянув под арку колеса, вы обнаружили на корпусе стойки следы от потеков, сомнений не остается – узел подлежит замене. Сразу же возникает несколько вопросов: какие стойки лучше поставить на автомобиль, где покупать и сколько смогут прослужить новые амортизаторы разных производителей?
Схема опор стоек на Ладу Приору
Смотрите также
Комментарии 38
гранта со смещением
Русич ставь не пожалеешь. Шума в салоне от них меньше да и мягче.
Подшипники сэви захрустели, сами опорники норм
заводские. и не ломать голову. только перед установкой обязательно дополнительно смазать
SS20 у меня рассыпались, поставил сэви, теперь нет посторонних звуков и скрежета при повороте на месте, сс проехали 3000 км и умерли
ss20 вместе с опорами
SKF 51112 или наш СПЗ-4 8112
я на днях поставил себе сс20
Подшипник VBF (Вологодский). Опору ставь такую как стоят с завода Анвис. У меня уже 50 тыс прошли, у людей под сотню без проблем выхаживают. Зачем искать что-то другое?
БМРТ говорят хорошие, БРТ у меня заскрипели через три месяца или пары тыщ км.
Любые, разницы нет ибо, все некачествееное го”но, толь уо с завода качественные детали стоят.
Поэтому брат за первые два года три пары поменял заводских, пока севи экстрим не поставил вот уже 4 года всё супер, я себе сразу поставил севи экстрим, только я на десятую подвеску перешёл, тоже пять лет езжу.
А у 10 нетакая подвеска?что нетакое?
У десятки пружина цилиндрическая, шток амортизатора прикручен через демфер к кузову и при повороте руля, шток не крутится, да и вообще демфер и подшибник, ето две разние детали, сори, пишу с планшета, а здесь у меня нет русской клавіатури.
Поэтому брат за первые два года три пары поменял заводских, пока севи экстрим не поставил вот уже 4 года всё супер, я себе сразу поставил севи экстрим, только я на десятую подвеску перешёл, тоже пять лет езжу.
Подскажи у тебя какие нюансы возникли при переходе на 10-ю подвеску.тоже хочу 10ю поставить задалбали эти опорники и пробои(дороги у нас “отличные”)уже 3-ий комплект менял.
По идеи стаканы одинакового размера.что у 10ки что у приоры.а тёрло стакан это может кастер так выставлен?или всё же тарелка брак? А так спасибо…а то эти приороопорники покоя не дают.хрум бум клац.все нервы выматали уже
Нет после замены тарелки всё супер, стакан может и одинаковый, а вот тарелка которая приварена кстакану под десятую пружину не подойдёт.
Справа стоит БРТ, слева SKF — разницы никакой, цена одинаковая — 300 рублей. Просто слева менял на месяц позже, а так бы наверное оба SKF поставил.
Если финансовый вопрос стоит не так остро, то ставь SS20 GOLD! не пожалеешь!
Заказал себе Асоми, вроде все хвалят. Завтра должны прийти.
Асоми, пока еще не подводили.
Если чисто подшипники то vbf, они же стоят с завода помоему с 12 года. Я на родных откатал 90т.км и сменил только подшипники сами опоры оставил
сколько людей столько и мнений, я за брт, так как сс стоят космос
У меня брт через 2 недели правый подшипник застучал) вот такой случай
Поставил АСОМИ после БРТ, нарадоваться не могу
Смотря по каким дорогам ездишь, а так ss-20 ставь. Sevi полное гэээээээ.
У меня росич стоят. В БЖ фото есть.
Сс20 стояли как купил. Отъездил 3 года. Подустали. Поставил сс20 голд. Пол года на них. Пока нареканий нету.
Скажу честно, на бывшей 99-й ставил VBF. Спустя некоторое время заметил растрескивание резины на одном из них ! Возможности не было сверить партии и дату выпуска. Увы, позже поменял на БРТ.
Поставил новые подшипники VBF которые идут в комплекте с опорами БРТ и Anvis(ставяться с 10 года), с начало защелкала правая пружина потом левая, выкинул их, поставил SKF. у них чуть другая форма, пока тишина. цена 420 руб за один, Vbf стоят примерно столько же.
асоми езжу 3 года без проблем
Говорят ss20 на дольше хватает. У самого стучат не знаю какие ставить.
Замена опорного подшипника передней стойки на Приоре своими руками
Даже опытные автомобилисты иногда не сразу определяют причины стука со стороны передних стоек. Грохот слышен под капотом во время езды и при поворотах. Так же возникает стук в пружинах амортизаторов. Управление машиной ухудшается, появляется ощутимый люфт у руля.
Причина этих проблем, скорее в том, что опорный подшипник передней стойки Приоры неисправен. Сама деталь установлена между опорных чашек, внутри так же стоят резиновые прокладки – виброшумоизоляторы, которые так же изнашиваются. «Приорка» – неприхотливый автомобиль, но поломка «опорника» время от времени всё равно случается.
Если стучат передние опорные подшипники у Приоры (Калины, 2110, 2112, 2111), стоит заняться диагностикой и заменой.
Как проверить опорный подшипник на Приоре
Некоторые причины неисправности авто:
- истечение сроков эксплуатации (пробег перевалил за 70 тыс. км);
- превышение осевых нагрузок на стойки (небережливая езда, аварии);
- влага и пыль, попадающая под капот.
Для этого проделайте следующее:
- Поднимите капот.
- Найдите и снимите защитную крышку верхней чашки «опорника».
- Начинайте раскачивать кузов авто снизу вверх, при этом держите ладонь на чашке.
- Если чувствуете рукой стук или слышите скрежет и дребезжание, вероятно, вам предстоит замена подшипника.
Отдельный опорный подшипник VBF для Приоры, Калины
Комплект с корпусом верхней передней опоры
Опорный подшипник для Приоры – какой лучше
Опорный подшипник – это часть верхней опоры, которая обеспечивает вращение стойки по оси по время поворота авто. Данная деталь – важный элемент в передней ходовой части, к выбору которой следует отнестись с вниманием.
Надежные изделия выпускает фирма SKF, а так же ряд российских подшипниковых заводов. Перечислим основных производителей, каталожные номера и цены опорных подшипников для Приоры:
Рекомендуемые производители опорных подшипников, номера и цены
Замена подушек двигателя приора 16 клапанов видео
Замена дополнительной нижней подушки:
Снимается это опора очень просто, сперва нужно будет снять защиту картера из под днища автомобиля, после чего вам откроется полный доступ к нижней опоре (Подушке) , она на чисто одном болту и на болту который идёт с гайкой крепится, чтобы выкрутить обычный болт, нужно будет просто взять гаечный ключ и после чего отвернуть его полностью, ну а чтобы болт идущий с гайкой отвернуть, нужно будет двумя ключами запастись и одним ключом держать гайку (Или наоборот болт), а другим выкручивать болт (Или наоборот гайку) и после проделывания этой операции, опору можно снимать с автомобиля.
Снятие и установка опор силового агрегата Лада Приора (Lada Priora), Ваз 2170, Ваз 2171, Ваз 2172
Силовой агрегат (двигатель и коробка передач) установлен на двух резиновых подушках спереди и сзади, закрепленных через кронштейны на двигателе лада приора и картере коробки передач. Эти опоры предназначены для передачи веса силового агрегата ваз 2172 на кузов и ограничения его продольных перемещений. Справа и слева установлены опоры со штангами, ограничивающими поперечные перемещения силового агрегата.
Подвеска силового агрегата лада приора: 1 – кронштейн на правом лонжероне кузова; 2 – нижний ограничитель подушки; 3 – подушка верхней опоры; 4 – верхний ограничитель подушки; 5 – гайка крепления подушки; 6 – дистанционная шайба; 7 – гайка крепления опоры; 8 – кронштейн передней опоры; 9 – штанга левой опоры; 10 – кронштейн левой опоры; 11 – подушка задней опоры; 12 – гайка с шайбой; 13 – кронштейн задней опоры; 14 – кронштейн правой нижней опоры; 15 – штанга правой опоры
Детали подвески силового агрегата.
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 15», «на 17», домкрат или подобный грузоподъемный механизм.
1. Вывесите переднюю часть автомобиля priora на опорах или поднимите автомобиль на подъемнике. 2. Снимите брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговика двигателя»).
3. Перед снятием подушки задней опоры силового агрегата установите под картер коробки передач лада приора домкрат или гидравлическую стойку.
4. Для замены подушки задней опоры lada priora отверните ключом «на 15» гайку крепления опоры к кронштейну.
5. Снимите верхний ограничитель подушки.
6. Выверните ключом «на 13» два болта крепления подушки задней опоры к кузову лада приора.
7. …и снимите подушку.
8. Снимите нижний ограничитель подушки.
9. Для замены кронштейна задней опоры отверните ключом «на 13» две гайки крепления кронштейна к задней части картера коробки передач ваз 2170…
10. …выверните торцовым ключом «на 13» верхний болт крепления и снимите кронштейн.
11. Устанавливайте кронштейн и подушку задней опоры силового агрегата в порядке, обратном снятию.
Верхний 1 и нижний 2 ограничители подушки задней опоры отличаются формой. Не перепутайте их при установке.
Подушку опоры устанавливайте, сориентировав ее конусной частью вверх, а вырезом в сторону передней части автомобиля.
Шпильку крепления подушки опоры устанавливайте буртиком вниз.
12. Перед снятием подушки передней опоры силового агрегата приоры установите домкрат или опору под масляный картер двигателя лада приора.
Как заменить передний опорный подшипник на Приоре
Перед началом замены ознакомитесь с устройством стойки передней подвески, а так же рекомендуется посмотреть видео (внизу статьи).
Читайте также: