Металлический футляр для труб
Хотел поинтересоваться роль футляра при прокладке труб это увеличение прочности трубы при усадке дороги или при прокладкой под дорогой или чтобы потом легче вытаскивать при замене не повреждая дорогу?
BM60, есть ли руководство под какими именно дорогами нужен а под какими не нужен, а также из каких материллов выполнять?
Нет. Это требование едино. И футляр д.б. только стальной. Ну неужели ты еще не взял СНиПы по наружным трубопроводам (вода, т/сети, газ, магистральные, . )? Которые в моем ресурсе.
Offtop: А где твоя, кажется, подпись, где ты всё делаешь в пределах СНиПов?
Не футляр тебя должен озабочивать и не дорога, которую ты пересекаешь своей трубой, а ТОЛЬКО трубопровод. А на него открывай нужный НД.
Ты видел хоть раз, чтобы труба отопления или газа или воды проходила через стену или перекрытие без футляра (гильзы)? А почему под дорогой футляра может не быть? Сам-то подумАй маленько. На всё тебе буква пункта нужна?
lerapo, в твоем вопросе о канализации ответ уже есть.
А ПНД для канализации под дорогой - это как это и какая?
Вспомни, что такое дорога и из чего она состоит, и как она себя ведет, и что с ней бывает. Не надо искать буквы пунктов! Это слишком очевидно!
А ПНД для канализации под дорогой - это как это и какая?
Если применяется водопроводная труба примеру диаметром 600мм.
А труба безнапорная НПВХ трёхслойная диам. 500мм? Что, разве не может применяться в сист. ливневой канализации?
А букву пункта проектировщику всегда искать надо, т.к. решения д.б. обоснованы.
1. Не всё и не всегда можно и нужно обосновывать.
2. Но продумывать решение нужно любые и всегда.
Главная задача футляра (гильзы) уже указана! О чем речь теперь?
Просто так, на всякий случай, обоснование найти?
Речь вот о чём:
СНиП 2.04.02-84*
"8.53. Переходы трубопроводов под железными дорогами I, II и III категорий, общей сети, а также под автомобильными дорогами I и II категорий надлежит принимать в футлярах, при этом, как правило, следует предусматривать закрытый способ производства работ. При обосновании допускается предусматривать прокладку трубопроводов в тоннелях.
Под остальными железнодорожными путями и автодорогами допускается устройство переходов трубопроводов без футляров , при этом, как правило , должны применяться стальные трубы и открытый способ производства работ."
Вот и выходит что футляр при проходе труб через стену обязателен в соответствии с нормативами, а в данном случае - нет.
lerapo, а ты понимаешь разницу между "допускается" и "надлежит выполнять"? А ещё пишут "рекомендуется" или "не рекомендуется".
На все случаи букву не придумаешь.
А продумывать свое решение . (я уже сказал)
ПНД ли ПВХ ли (400 - 600) - ну и что? - подпадают они в твою цитату?
Не надо искать щелей для блох.
Необходимость обусловлена и она однозначна. Мало ли что там "допускается". А если там геология плохая? Или иные условия и обстоятельства? Тоже буковку искать будешь?
Если футляр не проходит, канал сооруди, лотки с крышкой - дочерта иных решений. Но труба должна быть гарантированно целой! Именно от влияния нагрузок от дороги, и в течение ВСЕГО периода эксплуатации. Или в этом тоже сомневаться будешь? Не стоит.
Вода - моя работа
Ох устал я от споров о футляре, здесь по-моему уже трижды присал по этому поводу, пара тезисов к размышлению:
1. Водопровод не допускается прокладывать в дорожной одежде, которая воспринимает основные усилия с дороги, его можно прокладывать только под ней, где усилия уже безопасны для грунта в котором лежит труба, а как же предохраняющая роль футляра?
2. Сравните затраты на раскопку дороги (с остановкой движения и прочего) при аварии под ней со стоимостью футляра, который не допустит размывания дорожной одежды при аварии.
3. Сравните затраты на замену трубопровода при вытаскивании его из футляра и протаскивании нового в тот же футляр, и затраты на замену трубопровода под дорогой новым бурением, проколом и т.д.
KronSerg, так я понял футляр обязательно нужен, можете теперь по буквам сказать в каких дорогах он нужен:
1. Пешеходный тратуар
2. Дорога во дворах
3. Дорога между дворами
4. Дорога для легковых автомобилей
5. Дорога для велосипедистов
6. и т.п.
Столько понаписано, а всё зря.
dextron3: случаи по снип плюс когда голая труба не пройдет по расчету.
upd:
BM60: почему только стальной? Для воды под канажкой нужен футляр - дело не в нагрузках, например, так что можно и не сталь. Под жд, есть случаи, делали футляры из ж.б. труб.
Трубы тс без гильзы в стенах видал.
А потому, что в каждом случае голова должна выбирать из равных вариантов технологичный и дешевый. Значит футляр из ж/б был обусловлен местными условиями (обстоятельствами).
Я тоже видел, но за такие видения премии лишал и переделывали (без оплаты и после смены)!
Мало ли, кто что видел? В БСК лишь малая доля того, что можно было видеть.
KronSerg, это не просто к размышлению, это очевидные моменты при выборе решения.
dextron3, если ты всё понял, почему опять непонятку спрашиваешь? Защити трубу и предусмотри всё, что видно невооруженным глазом на этапе ТЗ. Или ты справочник собираешься писать, где все строго по пунктам и однозначно?
Да-а, тут есть от чего устать. Но пусть теперь устает тот, кто ставит подпись в графе "Разраб".
Post scriptum
Роль футляра – защита:
1. полотна дороги – от размыва при прорыве пересекаемого трубопровода.
2. рабочей трубы – от деформации при воздействии внешних нагрузок (в случае небольшой глубины заложения трубы).
При этом устройство футляра является обязательным при пересечении а/д I и II категорий (см. СНиП 2.04.02-84 п.8.53). При определении длины футляра выполняем условие СНиП 2.04.02-84 п.8.53. Межтрубное пространство не заделывается для обеспечения сброса из него воды. Толщину стенки футляра во втором случае рассчитываем на величину предполагаемой внешней нагрузки. Футляр и рабочий трубопровод в футляре должны иметь только сварное соединение, отсюда определяется и материал труб: сталь, полиэтилен.
Это касательно пересечения дорог, но футляры на сети могут устраиваться и в других случаях.
Стальной футляр (гильза)
Стальной футляр (кожух) или гильза— стальная труба, служащая для защиты основного трубопровода.
Стальной футляр в ВУС изоляции – представляет собой стальную трубу в весьма усиленной (ВУС) или усиленной изоляции (УС) из экструдированного полиэтилена, диаметр которой может составлять от 10мм до 3020мм.
В зависимости от требований проекта используют трубу: восстановленную, Б/У, лежалую, реже – новые электросварные по ГОСТ 10704 или бесшовные. Стальной футляр из электросварной трубы наиболее распространен на рынке, так как он дешевле.
Под стальной футляр отлично подходят Б/У трубы из-под газопровода. Металлические трубы после водопровода нуждаются в дополнительной пескоструйной обработке как внешней, так и внутренней части (при внутренней очистке утоняйте диаметр, поскольку не вся труба может отпескоструена).
Часто прокладка стальной трубы под водопровод, газопровод может осуществляться бестраншейным методом. Он позволяет прокладывать стальной чехол без повреждения автомобильных дорог и ж/д путей.
Бестраншейная прокладка под трубопровод, может осуществляться следующими способами:
- Сонация. Труба становится футляром под новый водопровод.
- Продавливание. Метод, при котором используется трубный гидравлический домкрат.
- Прокол. Схож с методом «продавливания», дополнительно используется металлический конус из электросварной трубы, который раздвигает наружный грунт.
- Горизонтально направленное бурение. Выполняется при помощи установки ГНБ.
Футляр для труб — области применения:
- Монтаж газопровода/водопровода в непосредственной близости от других коммуникаций.
- Пересечение с железнодорожными путями, трамвайными рельсами.
- Прокладка трубопровода под крупными автомобильными трассами.
- Защита водопровода (водоснабжение) из полиэтиленового или чугунного материала.
Футляр из стальной трубы служит защитой от:
- Давления;
- Вибрации;
- Блуждающих токов;
- Агрессивных сред.
Нужны гильзы из стальных труб? Ищете стальные футляры для труб по доступным ценам? Компания «РПК» предлагает купить стальные футляры для прокладки коммуникаций.
Существуют четкие требования ГОСТ, когда применение гильз из стальных электросварных труб является обязательным. Это ситуации, когда необходимы:
- прокладка труб под трамвайными или железнодорожными путями;
- монтаж трубопровода под крупными автотрассами;
- обустройство трубопроводных магистралей вблизи водопроводных линий, силовых кабелей, теплотрасс.
Мы предлагаем не только трубу под футляр, но и гильзы из стальных труб в ВУС изоляции. Все работы проводятся на нашем предприятии. Мы обладаем достаточными мощностями, оборудованной линией по нанесению антикоррозийных покрытий.
Весь прокат сертифицирован, поставляется напрямую от производителя. Лежалая или б/у труба проходит отбор и дополнительную обработку поверхностей перед тем, как стать футляром для защиты основного трубопровода. Высокое качество металлопроката гарантировано!
Футляры стальные с изоляцией
Футляр представляет собой, как правило, восстановленную стальную трубу с нанесённым на неё наружным антикоррозионным полиэтиленовым покрытием.
ООО «Антикор Полимер» предлагает со складов в г. Котельники и в г. Рязань трубы под футляры следующих типоразмеров:
Трубы-футляры других типоразмеров изготовляются под заказ. По запросу заказчика возможно нанесение трёхслойного покрытия, а также усиленного покрытия.
Футляр используется для прокладки внутри него газовой трубы при прохождении газопровода под автомобильной дорогой или другими аналогичными наземными коммуникациями.
Антикоррозионное полиэтиленовое покрытие на стальные трубы-футляры производится на ЗАО «ИЗОПАЙП» в соответствии с ТУ 1394-007-26704661-2012 и ТУ 1390-005-26704661-2010.
Труба восстановленная под футляр с двухслойным покрытием ВУС | Наличие на складе |
---|---|
273х6 | есть в наличии |
273х8 | есть в наличии |
325х6 | есть в наличии |
325х7 | по запросу |
325х8 | есть в наличии |
377х8 | есть в наличии |
426х7 | по запросу |
426х8 | есть в наличии |
530х7 | по запросу |
530х8 | есть в наличии |
630х8 | по запросу |
Футляр из стальной трубы
Футляр из стальной трубы применяется для защиты систем газоснабжения от:
- агрессивных сред,
- блуждающих токов,
- вибрации,
- давления.
В строительных нормативных документах указаны случаи обязательного применения такой конструкции при прокладке магистрального (или межпоселкового) газопровода.
Стальной футляр необходим в следующих ситуациях:
- монтаж под автомагистралями,
- пересечение трамвайных и железнодорожных путей,
- близость к телекоммуникационным, водопроводным, электрическим сетям,
- места выхода труб из земли,
- области ввода газопровода в здание.
Дополнительной защиты в таких ситуациях требуют и полимерные, и стальные трубы для газоснабжения.
Основные требования к изделиям:
- прочность,
- долговечность,
- сопротивляемость повреждениям,
- антикоррозионные свойства,
- простота монтажа.
Труба-футляр не должна иметь повреждений. Стыки и соединения в газопроводе необходимо закрыть цельной частью конструкции. Перед укладкой проводится проверка их герметичности и надежности. Всем стальным деталям требуется противокоррозионная изоляция. Данное правило действует, даже если в системе газоснабжения используются трубы с антикоррозионным покрытием.
Для производства футляров по строительным нормам допускается применение бывших в употреблении стальных трубопроводов. Мы используем под футляры восстановленные трубы, не имеющие дефектов. Двухслойная изоляция предохраняет их от механических повреждений, увеличивает прочность и срок службы. В продаже имеется футляр стальной с изоляцией ВУС (цена зависит от размерных характеристик). Для его изготовления под экструдированный полиэтилен наносится адгезив.
Мы предлагаем трубы под футляр различного диаметра — от 273 до 820 мм. Толщина стенок — от 5 до 12 мм. Выбор размерных характеристик изделия зависит от габаритов системы газоснабжения.
Наши футляры из стальных труб по размерным и эксплуатационным характеристикам отвечают всем требованиям государственных стандартов. Изделия можно применять для монтажа систем газоснабжения в любом климатическом поясе. Тип грунтов, в которых ведутся работы, также не влияет на их защитные качества.
ООО «Антикор Полимер» реализует оборудование с высоким коэффициентом прочности и длительным сроком службы. Цены на стальные футляры с ВУС изоляцией и другие товары в нашей компании — гораздо ниже, чем у конкурентов. Надежность продукции подтверждена лабораторными испытаниями и опытом практического применения.
Для чего нужен футляр трубопровода
Футляр для трубопроводов представляет собой трубную конструкцию, внутри которой находится рабочая труба. Диаметр гильзы для трубопровода принимается больше диаметра проектируемой сети. Технология укладки трубы в футляре предусматривает в первую очередь монтаж гильзы, в которую протаскивается рабочая труба. Для протаскивания используются опорно-направляющие кольца. Они надеваются на рабочую трубу, обеспечивая ее размещение по центру гильзы. Ее концы герметично заделываются с помощью просмоленных материалов, битума, эластичных материалов.
Для чего нужна гильза для трубопровода
- защита. При подземной прокладке коммуникаций на трубопровод действуют динамические нагрузки от транспортных средств. Гильза трубопровода защищает трубные участки от механического воздействия с сохранением несущих характеристик материала трубы;
- быстрая ремонтопригодность. При возникновении аварийной ситуации в виде утечек в трубе, проходящей через автодорогу, возможна замена поврежденной сети без вскрытия асфальтобетонного покрытия. Достаточно найти концы гильзы, демонтировать существующий участок, протащить в нее новую трубу;
- предотвращение попадания воды на поверхность земли. Концы футляров заделываются герметично, поэтому при утечке вода собирается внутри гильзы. Оперативная ликвидация аварии позволит в этом случае избежать подтопления территории.
Обязательна ли установка гильз
Подземная прокладка инженерных сетей проектируется на основании нормативных документов. Необходимость использования футляров определена действующими нормами проектирования, зависит от размещения проектируемых коммуникаций на местности. Своды правил, используемые для разработки проекта на укладку сетей водоснабжения, водоотведения, отопления, газоснабжения, прописывают условия, при которых применение гильзы является обязательным.
В соответствии с нормами и правилами строительства подземных коммуникаций гильза для трубопроводов используется в местах пересечения инженерных сетей с железнодорожными и трамвайными путями, автомобильными дорогами, в местах прохода через стены, фундаменты зданий и сооружений, при пересечении труб между собой.
Виды и характеристики футляров для труб
- для водопровода;
- для канализации;
- для теплоснабжения;
- для газопровода.
Каждый вид имеет особенности, обеспечивающие безопасную и надежную эксплуатацию наружных сетей. Помимо общих требований прокладки футляров под действующими автодорогами, трамвайными, железнодорожными путями, гильза для трубопровода водоснабжения должна устанавливаться при пересечении с канализационными трубами при невозможности монтажа водопроводных сетей выше канализации. Длина гильзы должна быть не менее 2м в каждую сторону от точки пересечения. Также при строительстве сетей в застроенной части городов рекомендуется устанавливать гильзу для защиты труб от существующих корней деревьев и прочей растительности. Ее диаметр для трубопроводов водоснабжения должен быть не менее, чем на 200 мм больше наружного диаметра рабочей трубы.
Футляры для прокладки труб
При проведении трубопроводных коммуникаций под автомобильными и железнодорожными дорогами применяются защитные футляры для труб. Их задача – повышение прочностных показателей и предотвращение повреждения стальных оболочек труб под нагрузкой от проезжающих автомобилей и поездов.
Футляр для трубы может быть новым, лежалым, восстановленным и бывшем в употреблении. Разница между этими футлярами заключается в их прочности и долговечности. Наибольшей прочностью и долговечностью обладают новые защитные оболочки, наименьшей – бывшей в употреблении. Перед их использованием трубы для защитных футляров проходят специальную подготовку – на них наносят антикоррозийную защиту, элементы изоляции и усиления.
Футляр для трубы – стандарты и особенности применения
Госстандарты требуют устанавливать защитные стальные оболочки:
- При прокладке газопроводов рядом с другими коммуникациями – водопроводы, линии теплоцентрали, электрические силовые кабели;
- При прокладке любых трубопроводов под автомобильными дорогами и железнодорожными путями;
- В городских условиях футляр из стальной трубы используется для проведении подземных коммуникаций под оживленными проспектами и под улицами, по которым проложены трамвайные линии.
Футляры для газо- и трубопроводов изготавливаются из стальных труб:
- Бесшовных горячекатаных;
- Прямошовных;
- Спирально-шовных.
Защитные футляры из горячекатаных труб используются для проведении трубопроводных коммуникаций диаметром до 27,3 см. При большем размере берутся прямошовные и спирально-шовные трубы.
В зависимости от условий эксплуатации трубопроводов футляры оснащаются дополнительной антикоррозийной защитой, двух- и трехслойной изоляцией из полиэтилена и битум-полимеров. При больших внешних нагрузках применяются весьма усиленные (ВУС) стальные трубы, способные выдерживать сильные регулярные деформации.
При прокладке газопроводов высокого давления для защиты используются новые стальные трубы, при прокладке остальных типов трубопроводов могут использоваться лежалые и бывшие в употреблении трубы. Последние в обязательном порядке исследуются. Оценивается их целостность внутренней структуры (наличие микротрещин, внутренних каверн, очагов коррозии и пр.) и определяется их предельные показатели прочности.
Для футляров обычно берутся трубы, которые ранее использовались для газо- и водопроводов. Внутренние поверхности водяных труб обрабатываются пескоструйными машинами. Это делается для удаления очагов коррозии, которые там могли образоваться в процессе эксплуатации водопроводных труб.
Футляр под дорогой – методы прокладки
Размер футляров всегда должен быть больше трубопроводов. Первыми под дорогой или железнодорожными путями прокладывается защитный футляр и уже в его внутреннюю полость укладываются трубы газо- и водопроводов.
Выбор конкретных защитных футляров определяется следующими факторами:
- Длина. Футляр под дорогой должен быть шире асфальтовых дорог или железнодорожной насыпи. Конкретная длина определяется нормативными документами и строительными стандартами.
- Защита от коррозий. Защитная стальная оболочка покрываются полимерными, эпоксидными, асбестоцементными, асфальтоцентнобитумными и песчаноцементными смесями.
- Деформирующая нагрузка. Определяется глубиной пролегания трубопровода и пиковыми нагрузками, которые будут воздействовать на футляр для трубопроводов.
Конкретный метод прокладки определяется размерными характеристиками путепровода, свойств почвы и особенностями гидрогеологии.
Чаще всего, для прокладки трубопроводов через автомобильные и железнодорожные пути используется бестраншейный метод. Он позволяет прокладывать трубы без нарушения целостности асфальтного полотна или железнодорожных путей.
Бестраншейная прокладка выполняется несколькими способами:
- Санация. Самый простой и быстрый способ прокладки. Но его можно применять только, если под автомобильными или железнодорожными путями уже имеется старый трубопровод. В этом случае старые трубы становятся футляром для нового трубопровода. Чтобы проложить новый трубопровод, внутренняя поверхность старых труб защищается от мусора и очагов коррозии.
- Продавливание. Для этого метода используются мощный гидравлический домкрат, создающий давление на почву до 3000 кН. Этого давления достаточно, чтобы продавить трубы на другую сторону путепровода. Метод продавливания позволяет прокладывать трубопроводы диаметром до 2 метров. Особенностью данного метода является необходимость выкопать перед путепроводом глубокий котлован. В него устанавливаются бетонные основания и промышленный гидравлический домкрат. На домкрат крепится защитная оболочка и под действием его усилия вдавливается в грунт. Почва, которая попала внутрь футляра, удаляется либо вручную, либо при помощи специальных механических приспособлений.
- Прокол. По этому методу прокладываются шурфы для футляров диаметров до 60 см и длиной до 60 метров. Данный метод также выполняется с помощью гидравлического домкрата. Отличие заключается в том, что на футляр устанавливается сплошная металлическая конусообразная насадка. Она под давлением домкрата раздвигает пласты грунта.
- Горизонтально-направленное бурение. Оптимально подходит для прокладки трубопроводов различного назначения. Выполняется при помощи установки горизонтального бурения. Дополнительно бур оснащен навигационным блоком, благодаря которому контролируется и изменяется направление бурения. После прокладки горизонтальной скважины её расширяют до размеров трубопровода при помощи специального расширителя. После расширения в скважину укладывается методом протягивания сначала защитный футляр, а в него – трубопровод.
Бестраншейная прокладка футляров для труб не требует много времени, не нарушает движения по автомобильной дороге или по железнодорожным путям и полностью отвечает всем существующим стандартам и нормативам.
Читайте также: