Металлические слани что это

Обновлено: 22.01.2025

Слани — настил, чаще всего деревянный, из бревен, реже из металла, для придания устойчивости и равномерного распределения нагрузок.

При строительстве дорог, которые прокладываются на слабых грунтах в основании насыпи, для равномерного распределения нагрузок.

Связанные понятия

Конопачение (конопатка) — это один из способов запечатывания швов образовавшихся при соединении элементов конструкции. Конопачение заключается в забивании швов волокнистым материалом (паклей, мхом, шерстью и др.). Наиболее распространенный пример — уплотнение швов между бревнами сруба.

Обрешётка — решётчатая конструкция или сплошной настил, устанавливаемый поверх стропильных ног. Является основанием для крепления кровельного материала и участвует в усилении пространственной структуры крыши. Может изготавливаться из дерева (доски, брусья, фанера) и металла (кровельные прогоны).

Пяртнерс (англ. partners — множ. или англ. mast partner plate) — сквозное отверстие в корабельной палубе на деревянных парусных судах для закрепления мачт, а также для опоры бушприта.

Гонт (польск. Gont), или дранка, или шиндель (нем. Schindel) — кровельный материал в виде пластин из древесины.

Би́тенг (изначально бе́тинг, от нидерл. beting) — прочная полая тумба, возвышающаяся над палубой судна или корабля. Является частью буксирного и швартовного устройства судна.

Коуш (нидерл. kous «чулок») — каплевидная, круглая или треугольная оправка из металла с желобом на наружной стороне. Коуш заделывается в петлю троса (огон), чтобы предохранить его от истирания и излома. Петля получается более плавной.

Ендовá — конструктивный элемент кровли, внутренний угол, образующийся в месте стыковки двух скатов. Является одним из ключевых узлов в устройстве всей кровельной системы.

Мауэрла́т (от нем. Mauer — «стена» и нем. Latte — «брус», «перекладина») — элемент кровельной системы здания.

Жердь — тонкий длинный ствол дерева, очищенный от сучьев и ветвей, используется при строительстве изгородей, навесов, крыш и другого.

Шпунт (нем. Spund «затычка, пробка») — продольный выступ на ребре доски, бруса и т. п., входящий в соответствующий ему по форме паз другой доски, бруса, блока (тоже называемый шпунтом), а также сам способ такого соединения.

Баго́р — инструмент, состоящий из деревянной или металлической рукояти длиной более 1 метра, с наконечником в виде шипа, соединённого с загнутым назад крюком.

Бимс (от англ. beams — брусья) — поперечная балка, поддерживающая палубу, платформу, крышу надстройки. Часть набора корпуса корабля. Предназначен для придания жесткости перекрытиям, распределения нагрузки палубы на борт, конструкции и переборки, обеспечения поперечной прочности корабля.

Осиновка или осинка — традиционная небольшая поморская лодка или челн, которая делалась из цельного осинового ствола и была широко распространена по всему Поморью.

Решётчатый настил (из металла) — материал из несущих и покровных стальных полос, соединённых между собой в определённой конфигурации. Несущие полосы принимают на себя основную нагрузку, а поперечные полосы являются соединяющими. Большинство типов решётчатых настилов имеет обрамление из стальной полосы.

Сва́и — деревянные, металлические, или железобетонные стержни или трубы, которые заглубляют в грунт, либо выполняют их в грунте у основании зданий и сооружений для придания прочности и несущей способности фундаменту.

Верста́к (от нем. Werkstatt — мастерская) — рабочий стол для обработки вручную изделий из металла, дерева и других материалов. Верстаки часто оборудованы различными приспособлениями (например, упорами, тисками) и ящиками для хранения инструмента и материалов. По видам работ различают столярные верстаки для обработки деревянных изделий и слесарные — для обработки изделий из металла.

Па́луба, также дек (англ. deck) — архитектурный элемент судна, горизонтальное перекрытие в корпусе или надстройках, опирающееся на борта, переборки и пиллерсы (при их наличии) и состоящее из набора (бимсов, карлингсов и др.) и настила (обычно деревянного или металлического); разделяет внутреннее пространство корпуса корабля на помещения по вертикали.

Стропи́ла (стропильная система) — несущая система скатной крыши, состоящая из наклонных стропильных ног, вертикальных стоек и наклонных подкосов. При необходимости стропила «связываются» понизу горизонтальными подстропильными балками.

Клетневание — особый вид такелажной работы, заключающийся в следующем: на тренцованный и насмоленный трос кладут клетневину (старую парусину, нарезанную длинными узкими полосками) по спуску троса так, чтобы каждый её шаг перекрывал следующий. Покрыв таким образом весь трос клетневиной и укрепив её концы, приступают к наложению клетня (шкимушгар, тонкий линь или проволока) вокруг троса, против его спуска, с помощью полумушкеля.

Кильблок — элемент опорного устройства, часто используемый с клеткой и предназначенный для установки судна в безводном положении.

Ско́бель (струг, наструг, кородёр) — старинное орудие плотников в виде прямого или изогнутого ножа с рукоятями на концах, предназначенное для сдирания коры с брёвен и их первичного обстругивания, а также основная снасть для строгания вручную клёпок при изготовлении бондарной посуды (ушат, кадь и т. п.).

Тёс — тонкие доски из древесины различных пород, получаемые путём продольной распиловки бревна. Первоначально тёсом назывались доски, получаемые из брёвен, которые обычно предварительно раскалывались вдоль с помощью клиньев, а затем обтёсывались. Отсюда название — «тёс».

Па́кля — грубое, короткое, спутанное волокно, отход от первичной обработки конопли, льна и других лубяных культур (при мягчении и трепании), непригодное для прядения и сильно загрязнённое кострой.

Грузовой крюк — грузозахватный орган, применяемый в грузоподъёмной технике и других отраслях в качестве вспомогательного.

Пиллерс (от англ. pillar — колонна или столб) — несущий элемент судового набора на который укладываются палубные бимсы. Представляет из себя одиночную вертикальную опорную стойку, которая служит опорой для корабельной палубы принимая на себя её вес, а также вес палубного груза и оборудования.

Шлюпба́лка — устройство для спуска шлюпки с борта корабля (судна) на воду и подъёма её на борт. При этом каждую шлюпку обслуживает две шлюпбалки, чем обусловлено частое использование термина во множественном числе.

Ряж — деревянный сруб, погружаемый в грунт и заполняемый обыкновенно сухой, вязкой, жирной глиной или булыжником. В основном применяется к постройкам гидротехническим для устройства основания плотин, молов, набережных, иногда и мостовых опор и пр. Ряж рубится из круглых бревен, в виде ящика той формы, которая соответствует плану сооружения, и для большей крепости противоположные стены через известные промежутки стягиваются бревенчатыми якорями. Нередко также (преимущественно в Скандинавии и Америке.

Оцилиндрованное бревно — это фрезерованное бревно, которое прошло механическую обработку на специальном оборудовании и имеет одинаковый диаметр по своей длине. В зависимости от вида применяемого станка бревну может придаваться специальный профиль.

Доска для покрытия пола (также: доска пола, половая доска) — профильная деталь из древесины для покрытия полов.

Шнек (от нем. Schnecke, буквально — улитка) — стержень со сплошной винтовой поверхностью вдоль продольной оси.

Карлингс (англ. carling) — морской термин, обозначающий один из конструкционных элементов судового набора — продольную подпалубную балку судна, поддерживающую бимсы и обеспечивающую вместе с остальным набором палубного перекрытия его прочность при действии поперечной нагрузки и устойчивость при общем изгибе судовой конструкции. Опорами для карлингса служат поперечные переборки корпуса, поперечные комингсы люков и пиллерсы.

Шпа́ла (нидерл. spalk — подпорка) — опора для рельсов в виде брусьев или железобетонных изделий. В железнодорожном пути шпалы обычно укладываются на балластный слой верхнего строения пути и обеспечивают неизменность взаимного расположения рельсовых нитей, воспринимают давление непосредственно от рельсов или от промежуточных скреплений и передают его на подшпальное основание (обычно — балластный слой, в метрополитене — бетонное основание).При прокладке железной дороги Ливерпуль — Манчестер (англ.

Кофель-планка — деревянный или металлический брус с гнёздами для кофель-нагелей, укреплённый горизонтально на палубе у мачт или с внутренней стороны фальшборта под нижними вантами.

Металлическая зубчатая пластина (металлозубчатая пластина, гвоздевая пластина, МЗП) - крепежный элемент, предназначенный для соединения деталей деревянных конструкций.

Волоче́ние — обработка металлов давлением, при которой изделия (заготовки) круглого или фасонного профиля (поперечного сечения) протягиваются через круглое или фасонное отверстие, сечение которого меньше сечения заготовки.

Ваго́нка — тонкая обшивочная доска, продукт переработки древесины. Имеет соединение «шип-паз». Используются для внутренней и внешней отделки помещений: жилые комнаты, бани, сауны, лоджии, балконы, мансардные, технические и подсобные помещения.

Отпо́рный крюк, сокр. отпорник или крюк — древко с насаженным металлическим наконечником, имеющим два загнутых рожка, а иногда между ними прямой стержень с утолщением на конце. Служит для отталкивания носа шлюпки (катера) при отходе и подтягивания при подходе к кораблю (судну, другой шлюпке, катеру, трапу, пристани). Иногда называется шлюпочным крюком, на катерах (судах) — отпорным крюком.

Стя́жка по́ла — представляет собой слой (как правило, цементно-песчаный), который относится к структуре пола в качестве основы для напольного покрытия.

Лимбали (англ. Limbali) — порода древесины, получаемая из деревьев, относящимся к видам рода Gilbertiodendron семейства Бобовые: Gilbertiodendron brachystegioides, Gilbertiodendron dewevrei и Gilbertiodendron preussii.

Перила — конструкция на лестницах и балконах в виде вертикальных элементов с поручнем вверху, высотой от ступней до живота человека (по строительным нормам в РФ минимум 900 мм).

Фальшборт (англ. bulwark) — ограждение по краям наружной палубы судна, корабля или другого плавучего средства представляющее собой сплошную стенку без вырезов или со специальными вырезами для стока воды (просветы между ширстреком и самим фальшбортом), швартовки (клюза) и прочими. Это конструкция из дерева или стальных листов с подпирающим набором (в зависимости из какого материала строилось плавучее средство).

Вибромолот — строительная машина, предназначенная для погружения в грунт металлических свай, труб и шпунта с помощью вибрации или ударных нагрузок. Вибромолоты применяют также для погружения железобетонных свай в водонасыщенные грунты.

Крепь — искусственное сооружение, возводимое для предотвращения возможности обрушения окружающих горных пород в горных выработках, а также при строительстве шахт, тоннелей и метрополитенов и др. подземных объектов. Конструкция крепи зависит от площади и формы поперечного сечения горной выработки, величины и характера горного давления, срока службы и других факторов.

Стоячий такелаж (нидерл. takelage (от takel — оснастка)) — совокупность судовых снастей, служащая для раскрепления неподвижных элементов рангоута и передачи тяги парусов корпусу судна. Будучи раз заведенным, стоячий такелаж всегда остается неподвижным. К стоячему такелажу относятся: ванты, фордуны, штаги, бакштаги, перты, а также кливер и бом-кливер леера.

Обши́вка — оболочка, образующая внешнюю поверхность корпуса и оперения летательного аппарата, служит для придания обтекаемой формы. От качества поверхности обшивки в определенной степени зависят аэродинамические характеристики планера самолёта.

Глуха́рь — крепёжное изделие в виде стержня с шестигранной или квадратной головкой и специальной наружной резьбой, образующей внутреннюю резьбу в отверстии соединяемого предмета.

Проходки кровли используются для герметизации отверстий в кровле диаметром от 3 мм до 600 мм при монтаже дымоходов, вентиляции и прочего.

Слани для экскаватора

Слани предназначены для работы тяжелой техники на заболоченной или топкой местности, на грунте с повышенным уровнем влаги или на рыхлой песчаной поверхности. При работе экскаватора в такой среде существует риск опрокидывания или значительного погружения в грунт машины, и именно слани обеспечивают устойчивое положение экскаватора на рабочей поверхности. Качественная укладка сланей гарантирует не только эффективную работу в сложных окружающих условиях, сохранность и исправность техники, но и безопасность оператора работающей машины.

Следует отметить, что при трудоустройстве водителей или операторов экскаватора многие работодатели обращают особое внимание на его умение и навыки в укладке сланей в нештатных ситуациях или при особых условиях труда. Эти требования в основном применимы для нефтедобывающих или газотранспортных компаний, которые монтируют и прокладывают коммуникации и другую инфраструктуру через непроходимые и топкие леса или болотистую местность.

Слани для экскаватора представляют собой сборную конструкцию, состоящую из нескольких элементов скрепленных друг с другом, так называемые понтоны, которые обеспечивают движение экскаватора по непроходимой местности. Зачастую длина элементов составляет около 6 метров, а диаметр подбирается в зависимости от массы техники, которая будет передвигаться по поверхности собранной конструкции. Диапазон диаметров используемых бревен колеблется от 0,18 м до 0,24 м и должен гарантировать надежность окончательной конструкции и удобство монтажа. Каждые три бревна соединяют в единый щит, скрепленный массивными болтами. При работе экскаватор под своими гусеницами имеет по два таких щита, а остальные находятся впереди него, что позволяет проходить вязкую местность, используя дополнительную монолитную поверхностную опору. При проезде экскаватора поверх сланей, освободившиеся элементы перемещают при помощи тросов с крюками перед ним, таким образом, обеспечивая медленное, но надежное продвижение машины и выполнение основной работы. Перемещение сланей по техническим стандартам и регламенту возможно только по команде главного машиниста смены.

Для самостоятельного изготовления сланей в основном используются деревянные бревна, но также возможны варианты и из металлических элементов. Металлические слани для экскаватора кустарного производства довольно распространены на рынке подобного сегмента товаров и в среднем могут стоить от 80 000 р. за одну штуку.

В состав комплекса работ по изготовлению сланей входят следующие последовательные операции:

подноска необходимых материалов и соответствующего инструмента;
раскрой и установка бревен по размеру используемой техники;
соединение бревен между собой посредством перевязки их металлической проволокой и укрепления болтами для окончательной стяжки;
укрепление отдельных элементов сланей поковками.

Изготовление бревенчатых сланей для экскаватора, из расчета того, что будут использоваться бревна диаметром 24 см, потребует в среднем нижеприведенный расход необходимых материалов:

бревно диаметром 0,24 м и длиной 6 м – 1,60 м. куб;
бревно диаметром 0,24 м и длиной 0,6 м – 0,25 м. куб;
болты для стяжки диаметром 22 мм и длиной 2,15 м – 35-36 кг;
скобы металлические диаметром 15 мм – 17 кг;
проволока стальная диаметром 6 мм – 6–7 кг.

При определенных условиях готовые слани могут дополнительно посыпаться плотным гравийным слоем, что обеспечит дополнительную устойчивость и антискользящие качества поверхности.

Большая Энциклопедия Нефти и Газа

Рытье траншей на болотах чаще всего производится одноковшовыми экскаваторами, которые передвигаются по еланям. Слани представляют собой пакеты из одинаковых двух, трех или десяти бревен, скрепленных между собой. Для большей устойчивости экскаватора на еланях на башмаки его гусениц прикрепляют шпоры. [2]

В помещении насосной трубопроводы укладываются в каналы, перекрытые рифлеными металлическими еланями. Слани должны иметь ручки для подъема; ручки еланей должны быть западающими. [3]

По этой причине другой метод будет рассмотрен лишь вкратце. Он был применен еще в 1954 г., когда Девисон, Слани и Регг провели пиролиз в открытой трубке и исследовали продукты разложения, улавливаемые в охлаждаемых ловушках. [6]

Схема 2 применяется на болотистых участках с мощностью торфяной залежи более 1 м и имеющих низкую несущую способность. Разработка траншеи в этом случае осуществляется одноковшовым экскаватором с использованием щитов или еланей. Слани представляют собой пакет из двух или трех бревен диаметром 0 18 - 0 24 м и длиной около 6 м, скрепленных между собой. Комплект еланей из двух бревен состоит из 10 - 12 пакетов, а из трех бревен - из 6 - 8 пакетов. В процессе работы экскаватор размещается на 5 - 6 пакетах еланей, а остальные перекладываются по мере его перемещения. Одним из вариантов описанной схемы является разработка траншей экскаватором, установленным на салазках, перемещающих по створу траншеи с помощью одного-двух тракторов или лебедки. Диаметр, длина и число труб определяются из условия уменьшения давления на поверхность болота до допускаемого. Этот вариант может применяться на болотах всех типов, а также на грунтах, поверхность которых покрыта водой. Для разработки траншей на слабых грунтах целесообразно использовать болотные экскаваторы, имеющие небольшое удельное давление на грунт и оборудованные обратной лопатой или драглайном. Технология разработки траншеи болотным экскаватором практически не отличается от работы экскаватора в нормальных условиях. [7]

Расположение трубопроводов в насосных станциях должно обеспечить удобство их обслуживания. Лотки должны быть перекрыты рифлеными металлическими еланями. Слани должны иметь западающие ручки для подъема. [8]

В процессе работы елани перекладывает сам экскаватор. Для удобства перекладки на них укрепляют крючья или петли. Трос, прикрепленный к ковшу экскаватора, цепляют за петли или крючья. При подъеме ковша приподнимают елани, и при повороте кабины экскаватора на 180 переносят их на новое место. Слани укладывают перед гусеницами экскаватора. [10]

Газовая хроматография была применена для анализа даже таких веществ, как полимеры, на первый взгляд не поддающихся определению в газовой фазе. Правда, полимеры необходимо сначала обработать так, чтобы их давление паров при 100 С было уже достаточно большим. Предварительная обработка заключается в том, что полимеры или сополимеры разлагают при температуре 550 - 650 С в атмосфере азота. Упомянутые авторы анализировали поливинилацетат, смолы на основе фенола и мочевины, полиметилметакрилат1 - 9, полимеры сложных эфиров различных типов и полиэтилен. Дзвисон, Сланей и Врагг177 определяли полиизобутилен, полиакрилшпы, сополимеры бутадиена, со стиролом и бутадиена с акрил-нитрилом. [11]

Изготовим на заводе металлические резервуары
и смонтируем под ключ точно в срок по договору
на 10% ниже рынка

Вы получите надежные резервуары, которые не протекут и не раздуются в течение всего срока эксплуатации

Каждый резервуар проходит гидроиспытания
под полной нагрузкой и получает
сертификат качества

Изготавливаем резервуары из качественного металла и нержавеющей стали, которая не требует ухода и защищена от коррозии.

Качество сварочных швов соответствует мировым стандартам т.к. делают их сварщики с опытом
от 5 лет и действующим удостоверением НАКС

Технология изготовления всех резервуаров соответствует стандартам ГОСТ-Р,
НАКС и DVS

Мы привезем резервуар, обустроим фундамент, смонтируем резервуар и проведем пусконаладку

Проектировщики с опытом от 7 лет делают чертеж резервуара, чтобы он 100% решал вашу задачу.

Отлаженный процесс производства, современное оборудование и внутренний контроль качества.

С помощью автомобильного, ж/д и морского транспорта в любую точку России и СНГ.

Мы знаем, какой фундамент лучше подойдет под резервуары определенного объема и формы

Монтажники с опытом от 5 лет трепетно смонтируют все критически важные узлы.

Настроим автоматику и проведем испытания резервуара сразу после монтажа.

Изготавливаем резервуары на современном заводе

Московская область, г. Протвино, Кременковское шоссе, дом 2

Более 40 обученных профессионалов

10 лет гарантии на каждый резервуар

Работаем с НДС и платим неустойку за срыв сроков по договору

За 11 лет работы изготовили 1359 резервуаров

80-85% заказчиков приходят к нам по рекомендации партнеров

15 дней
720 тыс.руб.

Два резервуара для технической воды

Объем: 50 м3, 50 м3
Назначение: техническая вода
Материал: Сталь 3
Температурный режим: -30 - 55 C°

"Изготовление и доставка горизонтальных резервуаров в город Брянск. Оценка работы: 10 баллов."

Начальник отдела производства ЗАО "Термопульс"

35 дней
1.9 млн.руб.

Объем: 300 м3, 300 м3
Назначение: техническая вода
Материал: Сталь 3
Температурный режим: -30 - 55 C°

"Резервуары горизонтальные металлические (2 шт).
Замечаний нет, находятся в эксплуатации.
Оценка работы: 10 баллов."

"Директор отдела снабжения ООО "Юнком", 2014 г."

28 дней
1.8 млн.руб.

"Изготовление и доставка металлических резервуаров. Проблем в эксплуатации нет, все нормально.
Оценка работы: 9 баллов."

Директор "ЗАО СЕНТ-Кабель" 2013г."

30 дней
1.9 млн.руб.

Два резервуара для технической воды и химвеществ

Объем: 300 м3, 300 м3
Назначение: Склад химвеществ, тех. вода
Материал: Сталь 3
Температурный режим: -30 - 55 C°

"Закупка 2 резервуаров. Рекламаций от заказчика нет. Качество резервуаров устроило. Оценка работы: 10 баллов."

40 дней
2.2 млн.руб.

Два пожарных резервуара для технической воды

г. Нижний Новгород

Объем: 400 м3, 400 м3
Назначение: техническая вода
Материал: Сталь 3
Температурный режим: -30 - 55 C°

"Пожарный резервуар горизонтальный металлический. По качеству, срокам, доставке и изготовлению нареканий нет. Оценка работы: 10 баллов."

Директор ООО Дельта-М" 2014г.

65 дней
5.9 млн.руб.

Три резервуара для склада нефтепродуктов

Объем: 1000 м3, 1000 м3, 1000 м3
Назначение: нефтепродукты
Материал: 09г2с
Температурный режим: -40 - 55 C°

"Изготовление и доставка горизонтальных резервуаров для нефтепродуктов в город Красноярск"

Начальник отдела продаж Славнефть-Красноярскнефтегаз

160 дней
16.5 млн.руб.

Пять резервуаров для нефтепродуктов

Объем: 5 резервуаров 2000 м3
Назначение: нефтерподукты
Материал: Сталь 3
Температурный режим: -30 - 55 C°

"Пять резервуаров для компании АЗС-СПЕЦСНАБ. Сданы в эксплуатацию раньше срока. Претензий по качеству не имею. Благодарю за сотрудничество."

Начальник отдела снабжения ЗАО "АЗС-СПЕЦСНАБ"

40 дней
2.1 млн.руб.

Три резервуара для технической воды

Объем: 200 м3, 200 м3, 200 м3
Назначение: техническая вода
Материал: Сталь 3
Температурный режим: -30-55 C°

"Три пожарных резервуара, на данный момент находятся в эксплуатации. Нареканий нет, качество и сроки доставки на высшем уровне. Оценка работы: 10 баллов. "

Значение слова «слань»

1. Спец. Настил из досок в трюме судна.

2. Спец. и обл. Настил из жердей или бревен для проезда или производства каких-л. работ в заболоченных, топких местах. Установка экскаватора на слани. □ Вы едете покосами, через мелкие лесные островки, по длинным сланям, через болота. Мамин-Сибиряк. На перевале.

Источник (печатная версия): Словарь русского языка: В 4-х т. / РАН, Ин-т лингвистич. исследований; Под ред. А. П. Евгеньевой. — 4-е изд., стер. — М.: Рус. яз.; Полиграфресурсы, 1999; (электронная версия): Фундаментальная электронная библиотека

СЛАНЬ, и, ж. (обл.). См. стлань.

Источник: «Толковый словарь русского языка» под редакцией Д. Н. Ушакова (1935-1940); (электронная версия): Фундаментальная электронная библиотека

слань

1. спец. настил из досок в трюме судна или на дне лодки

Делаем Карту слов лучше вместе

Привет! Меня зовут Лампобот, я компьютерная программа, которая помогает делать Карту слов. Я отлично умею считать, но пока плохо понимаю, как устроен ваш мир. Помоги мне разобраться!

Спасибо! Я стал чуточку лучше понимать мир эмоций.

Вопрос: мелко — это что-то нейтральное, положительное или отрицательное?

Синонимы к слову «слань»

Предложения со словом «слань»

Лодку швырнуло вправо, ударной волной меня подбросило вверх, перевернуло, и я спиной шлёпнулся на деревянные рейки слани, выступающие из-под разгорающейся у правого борта маскировочной сетки.

Цитаты из русской классики со словом «слань»

— Да разве на одной Мутяшке золото-то? — выкрикивал Мыльников, качаясь на ногах. — Да сколько его хошь, золота: по Худенькой, по Малиновке, по Генералке, а там Свистунья, Ледянка, Миляев мыс, Суходойка, Маякова слань . Бугры золота…

Понятия, связанные со словом «слань»

Пла́нширь (или пла́ншир) (от англ. plank-sheer) — горизонтальный деревянный брус или стальной профиль (стальной профиль может быть обрамлён деревянным брусом) в верхней части фальшборта или борта шлюпок и беспалубных небольших судов.

Рым (нидерл. ring «кольцо») — металлическое кольцо круглой, эллиптической или другой формы, продетое в обух и служащее для закладывания в него тросов, цепей, растяжек, блоков, талей, канифасблоков, соединительных скоб и других крепёжных элементов.

Пайо́л (также пайо́ла, паёл, от фр. payol, итал. pagliolo, слань) — съёмный полностью или частично деревянный настил или коврик на дно шлюпки, на деку грузового трюма, румпельных и прочих судовых и корабельных помещений, на палубу судна (у старых судов до 1970-х годов), на палубу провизионных кладовых.

Берлина или берлинка — тип речного грузового судна (барка), с острым носом, выступающим над кормой, и одной мачтой; ходит и против течения.

Пла́шка или в народе ле́рка — резьбонарезной инструмент для нарезания наружной резьбы вручную или машинным способом (на станке). Ранее название плашка использовалось применительно к наборному и регулируемому резьбонарезному инструменту предпочтительно бо́льших диаметров. Лерка имеет неразборную форму и имеет резьбовое отверстие с канавками, нарезаемая резьба более точная, чем у плашек. В настоящее время разделение на плашки и лерки перестало существовать.

Читайте также: