Металлические диски сцепления карпаты

Обновлено: 22.01.2025

У меня и моих товарищей есть мопеды: у кого «Рига», у кого «Верховина», у кого «Карпаты». Двигатели всех этих машин типа В-50 – с двухдисковой муфтой сцепления. Ведомые (пластиковые) диски такой муфты имеют весьма неприятное качество – ломаются в самый неподходящий момент. В продаже тем не менее их практически не бывает, на базах Посылторга – тоже. Это казавшаяся неразрешимой проблема была решена мною весьма просто. Вместо того чтобы искать диски в магазине, я сделал их самостоятельно из более прочного материала – текстолита, обладающего к тому же неплохими фрикционными свойствами. Для этого подобрал заготовку – лист толщиной 3мм (можно и 4мм). Разметил контур диска, используя для этого вышедший из строя, и саму корзину сцепления. Выпилить детали можно обычным лобзиком, после чего на поверхности получившихся колец надо пропилить надфилем канавки. Чтобы изготовить комплект таких дисков, мне понадобилось меньше двух часов. Время показало, что самодельные диски практически не изнашиваются – во всяком случае, за два года эксплуатации они меня ещё ни разу не подвели

Выручит конус

Детали муфты сцепления для двигателя В-50, который устанавливается сегодня на всех тяжелых двухскоростных мокиках, всегда были дефицитными. И это при их удручающей ненадёжности! Сначала я попытался сделать вместо пластмассовых стальные диски, однако вскоре понял, что дело не столько в их недостаточной прочности, сколько в пороках самой двухдисковой муфты сцепления. Попытки переделать этот узел увенчались, считаю, успехом. С апреля 1988 года я эксплуатирую на своём мокике «Карпаты-2» самодельную конус-муфту – и проблема, связанная с периодическим выходом из строя этого узла, практически исчезла. Основные детали конус-муфты: металлический ведущий конусный диск, металлический ведомый конусный диск и плавающая(самоориентирующаяся) прокладка из антифрикционного материала. Все остальные детали штатные. К числу преимуществ моего варианта муфты по сравнению со штатной можно отнести и существенно меньшее усилие на тросе сцепления – до 1 кГс. Значительно снизилась вибрация двигателя, что должно благоприятно сказаться на увеличении срока его службы. Более плавным стало включение и выключение сцепления, а это исключило ударные нагрузки на зубья шестерён коробки передач в момент включения муфты сцепления. Очень хотелось бы узнать мнение специалистов Шауляйского мотозавода о предлагаемых мною усовершенствованиях этого механизма. Может быть, они заинтересуют заводчан?

Конус хорошо,а два лучше

В 1986 купил я себе мини-мокик рижского производства. Ну и почти сразу началось: то здесь сломается, то там. Чаще всего подводила муфта сцепления. Перепробовав несколько вариантов её усовершенствования, я остановился на самом надёжном. Суть доработки муфты сводится к следующему. Барабан (его называют также корзиной) я использовал штатный, лишь срезал у него ножовкой шесть из двенадцати стоек. Штатным остались и выжимной диск, равно как и внутренний барабан с заделанными в нём четырьмя направляющими шпильками. Диски же выточил новые – из текстолита, а два ведомых – стальные. Новыми стали и пружины, сжимающие диски: такие стоят на клапанах двигателя «Запорожца», надо лишь срезать с каждой один виток. Как видно из рисунка. Ведущий диск сопрягается с ведомым не по плоскостям, а по коническим поверхностям. Такая их геометрия позволила уменьшить усилие прижима, повысила надёжность сцепления ведущего и ведомого дисков, дала возможность автоматически центрировать диски друг относительно друга.

Доработка сцепления

Диски сцепления - материал ?

Всем привет , надоели в доску китайские пластиковые диски сцепления, чуть что не так уже сидишь и разбираешь горелое сцепление. По карпатам помню что диски были металлические и работали очень долго и исправно ,хоть и сцепление было более тугое чем хотелось бы, но это ладно , мелочи , главное надёжность!

Кто знает материал из которого изготовлены вот такие вот диски ?

Моя техника: Карпаты 2 -> Мотовелосипед КД 50, КД 80 -> Suzuki Sepia -> Viper Delta 72 -> Honda dio af 56

вобще то я говорил про те которые из металла сделаны, на фото как раз они. И никак они не текстолитовые.

Как раз судя по цветопередачи фото диски похожи на пластмасмовые, стальные диски блестящие, на фото вверху:

Внизу атлантовские стальные диски с наваренным ферадо (единственно они толще и их приходится стачивать на наждачки до нужной толщины)

Такое вот ферридо из прессформы,там еще и бронзовая стружка попадается,видно желтенькая блестит.Металлические тоже были-основа металл,а по бокам приклеены щечки,как подушечки,кольцом.Самые лучшие были металлическая основа толщиной 1.8мм,а в середине трапециеобразные проёмы,в которые вложены пробковые таблетки толщиной 3.5-4мм.В М103 И М104 попадались,в старых Ковровцах.Очень мягкое и надежное сцепление,и дисков надо было меньше почему-то.И ремонтировать просто-пробку покрошил на пластинки и с натягом воткнул в проём.Раз- два буксанул-и все в один размер вошли.Можно было и по крупной наждачке диск повозить пальцами,если быть очень щепетильным.

Про диски с вкладышами я знаю в моём роду пробегали такие. Так же на планете у деда были диски стальные как на Д6 , с вкладышами из материала накладок сцепления.

Так значит диски на в50, те что металлические это тупо запечёный композит ?
Интересно , сплав АК-7 к примеру , подойдёт для мои целей ? Или Д-16Т которого в переизбытке.

Honor, На Д6 сухое сцепление,и вкладыши были 2х типов,одни простые,а другие с Т-образной перекладинкой вверху,так эта перекладинка все время переламывалась, и опять надо было менять вкладыши.А продавалось все в комплекте по штукам!
Сплав АК-7 хорош на поршня,имеет малый коэффициент теплового расширения,имеет достаточную скажем так-скользкость в цилиндре,т.е обладает достаточными антифрикционными свойствами,но он непрочен и относительно хрупок,как и основная масса дюралей.(Я не говорю это про В-95,титановый дюраль).Мне кажется-если сделать диски сцепления из дюраля(даже отожженого Д16Т)-будете иметь в картере массу алюминиевой крошки.Везде.Оно Вам надо?Ну,это сугубо мое мнение,а я бы не рискнул,хотя наверняка есть положительные прецеденты.

Honor, Не скажите,алюминий имеет свойство накатываться в дорожки шарикоподшипников,набиваться и слипаться во всяческих зазорах. Всячески ухудшает условия жизни мотора.Но-хозяин-барин.Всё,что сделаете-будет на пользу или делу,или уму.
Удачи!

Тоесть в принципе можно попробовать нарезать из чугуна и это будет работать !
Всем спасибо за участие.

Мне кажется-если сделать диски сцепления из дюраля(даже отожженого Д16Т)-будете иметь в картере массу алюминиевой крошки.Везде.

Диски на фото - алюминиевые. Сплав, само собой, сказать не берусь При пробеге в 50 (пятьдесят) тысяч километров на мотике весом в четверть тонны, укладывались в паспортный допуск по износу, и были заменены чисто для профилактики.

Другое дело, что трутся эти диски не металлом, а фрикционным материалом. Металл по металлу - о таком разговор только в отечественном мопедостроении может быть :)

Honor, ну что за аборт по фотографии? Откуда мы знаем из чего диски? Судя по цвету и фактуре - что-то металлическое и заранее ржавое. Кто у нас главные технолог вообще? Ты или все остальные? Заказывай и делай опыты, срочно узнавай что за материал, его фрикционные способности и стойкость к износу. Это очень важно.

Потомственный колумбийский колдун Кенни. Свожу метки ГРМ, восстанавливаю тормозные колодки по фотографии. Обряды при свечах зажигания, гадание по гуще из глушителя.

Он уже узнал. Крышки канализационных люков пойдут на изготовление дисков. Автомобилисты НН, всем бояться!

По факту, там спечёный порошковый композит. Точный состав знают только авторы. Звучит внушительно, но по факту технология для производства не дорогая и безотходная.

По моему-тоже порошковая металлургия с добавками чего-то фрикционного,что мы никогда не узнаем-каждая фирма имеет свой большой сюрприз с огромными глазами-все видят,но никто не знает.
А чугун и по жизни был скользкий,из него и бронзы втулки делают,подшипники скольжения называются,извините.Не пойдет на диски,Вы ошибаетесь,и чугун еще весьма хрупок,рывок-удар не для него.

И уже не искалечит смех лащённых дураков. (с)

Узнал я из чего сделано , композит САС (сталь алюминий спечёные) достаточно было сносить Ткм-щикам на Газ как с ходу сказали что за материал.
И немного предыстории: в далёкие 80-е годы на волгах пытались заменить фрикционную накладку в диски сцепления на целиковый диск, идея потерпела крах на испытаниях ибо без должной смазки диск начинал сыпаться. Весь кипиш был в течении 2х дней и испытан был на 1 моторе на одной поездке по испытательной площадке. Тяжелая волга скушала маленький диск как печеньку.

В общем мне сказали так, на мотоцикл типа сгодится , если будет всегда масло, посоветовали переодически работать сцеплегием для должной смазки меж ведомыми и ведущими дисками.

Подобный материал так же пытались ставить на предохранительнып муфты, но увы требовался более плотный прижим и автомат для сборки, но таково в трудовых лагерях алкашам дать не могли , потому по старинке всё осталось.

krotik, Это не к Вам,как Вы поняли,но я постарался ответить на полном серьезе и в струе,так сказать,общих рассуждений,ибо были прецеденты-кто-то недосказал,кто-то недопонял,кто-то промолчал а кто-то принял шутку за правду и таку фичу захимичил.
Во,много что делал своими руками,и поршня отливал,и шестеренки свои делал,картера на координатке,коленвалы,но диски сцепления-ой,не надо,дешевле подобрать подходящее по параметрам,исходить из этого и не иметь панариций на всю голову.

Honor, вы же хорошо знакомы со сцеплением Д. На оригинальном стадионовском двигателе было именно такие диски, как на Д, со вкладышами. Видел и на Ш-50, но не уверен что они родные, могли перекочевать с Явы. Что мешает повторить?
Не боялись чехи абразива, нет его в маслянной ванне в количествах опасных для малобюджетного мотора. Но замену масла уже пропускать нельзя, даже почаще желательно.

диски сцепления

Простое решение,отталкиваемся ногами перед тем как начать движение и будет тебе счястье!И сцепа дольше проживет!

кстате я сделал сцепление (ну оставил всё как и было) а вот ручку я поставил от иж юпитера . и эта ручка выжимает и отжимает доконца хода и прям на холостых не глохнет чуть снизит обороты но работает!

Купил как то себе в магазине новые диски на сцепление, один металлический, и два тексталитовые по моему. такое Г. они уменя через неделю полопались, даже металлический лопнул. Решил сделать из стеклотекстолита, где то мм. 3 толщиной взял металлический старый диск за шаблон и вытачил, уже год катаюсь!

Это он скореее всего за компанию с теми двумя.У меня стоят все металлические и уже не один год работают нормально . без поломок!

у меня в роботе при выжеме обороты тож падали. Иногда даже глох. Но если даеш больше мощи то обороты держит.

погди а они разве металические ?? на картинке не оч видно
я имею введу именно диски сцепления (которые состоят только из окружности)

У меня на дельте стоят диски сцепления металлические если хочешь я завтра пойду в гараж и сфоткаю.
у меня пару валяется старых.

да металлические диски отличная вещь у меня уже пол года ходят и пока все норм. а текстолитовые когда пробовал так они оказались бракованные и после двух километров по пересеченной местности разлетелись в хлам

рассверли совсем немного посадочное место под ножки и привари их(конечно если сварка есть), а если нет попробуй заклепать хотя это не на долго я сам клепел пару недель и всё. метал хреновый

vitaliy s rigoy, смотри сам но чтоб ножки туду заходили с небольшим усилием там всё на глаз видно. удачи

vitaliy s rigoy, у меня второй год смотря как заварить только деталь опусти в какуй нибудь ёмкость с жидкостью чтоб не повело, а вообще держится достаточно долго

Если правильно приварить, то держится долго, но вопрос в том, нужно приварить так, чтобы ножки стояли строго вертикально, небольшие перекосы будут пагубно влиять на работу сцепления, движок и так слабоват и малейшие нагрузки сразу чувствует.

AnT, слушай, не подскажешь, где можно пластмассовую боковинку на Карпаты купить? Что-то я по этой ссылке не нашёл.

да еслиб я знал мне мой тоже без боковинок достался. я уже перерыл кучу сайтов, на рынке в отделе мотозапчастей спрашивал и нигде их нет. но кто то мне говорил что их можно из канистры вырезать если будет свободное время то попробую.

mm, не совсе эт промежуточные диски и они всегда металлические (по крайней мере я других не видел). а мы имели ввиду эти

AnT, такие металические я видел только самодельные ,а в продаже не встречал даже, только текстолитовые и то хреновые

Так у вас еще и зап.части есть? Цены конечно не хилые, у нас за 10у.е я купил полностью сцепление в сборе.

Да один ларек на базаре по новым запчастям и барахолка где можно найти Б/У .И на сайтах объявлений кто успел наворовать с завода "Sarkanā zvaigzne".
Вот что осталось от нашего завода где выпускали мопеды

	Ivan отвечает в теме « Не заводится V-50 »	вчера в 23:26
	krotik отвечает в теме « Спидометр »	вчера в 22:27
	Latgalec отвечает в теме « Спортивные моторы на базе Ш »	вчера в 21:31
	Харитон отвечает в теме « Вопросы к коллегам »	вчера в 20:48
	Дед отвечает в теме « Зид Пилот 2Т »	вчера в 10:27
	Харитон отвечает в теме « Переделка мопеда Дельта »	вчера в 09:35
	Мослитр отвечает в теме « Усиленные пружины/амортизаторы для большой нагрузки »	23 сентября 2022
	Latgalec отвечает в теме « Рига Юниор »	23 сентября 2022
	Дед отвечает в теме « ИЖ-56. и его друзья))) »	23 сентября 2022
	Вячеслав VLG отвечает в теме « Седина в бороду-бес в ребро. »	21 сентября 2022
	Дед отвечает в теме « Электроника китайских мопедов »	21 сентября 2022
	Дед отвечает в теме « Интересные объявления о продаже мототехники с других сайтов »	21 сентября 2022
	Stunt отвечает в теме « Мокик Simson »	20 сентября 2022
	Дед отвечает в теме « 1А616 эпоха токарей семидесятых у себя дома »	20 сентября 2022
	Vladimir 90 отвечает в теме « Кошмарный сон Латгальца или снова Рижские мопеды »	19 сентября 2022
	mechanic отвечает в теме « Рестайлинг мопеда Карпаты. »	19 сентября 2022
	Дед отвечает в теме « Не заводится мопед »	19 сентября 2022
	Kykaracha_68 отвечает в теме « "Кроха" (проект) »	18 сентября 2022
	Ден отвечает в теме « Хонда Дио, как отремонтировать »	18 сентября 2022
	Stunt отвечает в теме « MINI Riga 2.130 »	12 сентября 2022

Читайте также: